一種行李箱蓋外板總成焊接夾具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種行李箱蓋外板總成焊接夾具，包括定位夾緊機(jī)構(gòu)與焊接機(jī)構(gòu)，定位夾緊機(jī)構(gòu)由夾具壓塊（5）和夾緊氣缸（3）組成，夾緊氣缸通氣后上升，帶動(dòng)夾具壓塊（5）將行李箱蓋外板與行李箱蓋尾燈安裝板夾緊；焊接機(jī)構(gòu)包括焊鉗、導(dǎo)電銅塊（4）、通電電纜以及焊接電纜接口處（10），通電電纜一端通過(guò)焊接電纜接口處（10）連接焊鉗的控制箱，通電電纜另一端連接導(dǎo)電銅塊（4），當(dāng)控制箱接收到焊接指令時(shí)，電流傳輸?shù)綄?dǎo)電銅塊（4）和焊鉗，導(dǎo)電銅塊（4）和焊鉗的電極帽相互作用，從而完成行李箱蓋外板與行李箱蓋尾燈安裝板的焊接。本實(shí)用新型提高焊接性能，保證行李箱蓋外板總成的焊接質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種行李箱蓋外板總成焊接夾具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型的行李箱蓋外板總成焊接的夾具機(jī)構(gòu)，主要用于行李箱蓋外板總成的焊接。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn)行李箱蓋外板總成過(guò)程中，一般都是采用CO2焊接技術(shù)，由于CO2焊接是一個(gè)不均勻加熱和冷卻的過(guò)程，它給母材造成了不均勻的組織和不均勻的性能，又使零件焊接產(chǎn)生復(fù)雜的應(yīng)變和應(yīng)力，導(dǎo)致焊接處變形量較大，同時(shí)CO2焊接后會(huì)出現(xiàn)焊瘤，影響行李箱蓋外板表面質(zhì)量，焊接后的總成很不美觀，影響尾燈的裝配，同時(shí)CO2焊接產(chǎn)生的變形影響行李箱蓋總成件的裝配，對(duì)車(chē)身匹配造成嚴(yán)重的影響，因此，一種新型的焊接行李箱蓋外板總成的設(shè)備成為了一種勢(shì)在必行的趨勢(shì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種行李箱蓋外板總成焊接夾具，其解決的技術(shù)問(wèn)題是CO2焊接給母材造成了不均勻的組織和不均勻的性能，又使零件焊接產(chǎn)生復(fù)雜的應(yīng)變和應(yīng)力，同時(shí)CO2焊接后會(huì)出現(xiàn)焊瘤，影響行李箱蓋外板表面質(zhì)量，影響尾燈的裝配，同時(shí)CO2焊接產(chǎn)生的變形影響行李箱蓋總成件的裝配，對(duì)車(chē)身匹配造成嚴(yán)重的影響。
[0004]為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下方案:
[0005]一種行李箱蓋外板總成焊接夾具，包括定位夾緊機(jī)構(gòu)與焊接機(jī)構(gòu)，定位夾緊機(jī)構(gòu)由夾具壓塊(5 )和 夾緊氣缸(3 )組成，夾緊氣缸通氣后上升，帶動(dòng)夾具壓塊(5 )將行李箱蓋外板與行李箱蓋尾燈安裝板夾緊；焊接機(jī)構(gòu)包括焊鉗、導(dǎo)電銅塊(4)、通電電纜以及焊接電纜接口處(10)，通電電纜一端通過(guò)焊接電纜接口處(10)連接焊鉗的控制箱，通電電纜另一端連接導(dǎo)電銅塊(4)，當(dāng)控制箱接收到焊接指令時(shí)，電流傳輸?shù)綄?dǎo)電銅塊(4)和焊鉗，導(dǎo)電銅塊(4)和焊鉗的電極帽相互作用，從而完成行李箱蓋外板與行李箱蓋尾燈安裝板的焊接。
[0006]進(jìn)一步，還包括夾具限位機(jī)構(gòu)，夾具限位機(jī)構(gòu)由定位塊和定位銷(xiāo)(6)組成，行李箱蓋外板與行李箱蓋尾燈安裝板通過(guò)定位銷(xiāo)(6)和定位塊配合進(jìn)行定位。
[0007]進(jìn)一步，定位夾緊機(jī)構(gòu)與焊接機(jī)構(gòu)安裝在基面(8 )上，基面(8 )底部設(shè)有多個(gè)滾輪(I)。
[0008]進(jìn)一步，基面(8)還與一推手(2)連接，推手(2)的安裝位置要與滾輪(I)的推行
方向一致。
[0009]進(jìn)一步，基面(8)還與防護(hù)支架(9)連接。
[0010]進(jìn)一步，還包括L型角座(7)，定位塊通過(guò)L型角座(7)與基面(8)固定連接。
[0011]該行李箱蓋外板總成焊接夾具與傳統(tǒng)的行李箱蓋外板總成焊接夾具相比，具有以下有益效果:
[0012](I)本實(shí)用新型在原有行李箱蓋外板總成夾具的基礎(chǔ)上增加了一組連接電纜線的導(dǎo)電銅塊，導(dǎo)電銅塊和焊鉗同時(shí)完成行李箱蓋外板總成的焊接，提高焊接性能，保證行李箱蓋外板總成的焊接質(zhì)量。
[0013](2)本實(shí)用新型投資成本較低，無(wú)需新制一套夾具，只需在原有的夾具稍作改造即可滿足要求。
[0014](3)本實(shí)用新型原理淺顯易懂，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)易方便安全，提高焊接性能，保證行李箱蓋外板總成的焊接質(zhì)量。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1:本實(shí)用新型行李箱蓋外板總成焊接夾具的主視圖；
[0016]圖2:本實(shí)用新型行李箱蓋外板總成焊接夾具的俯視圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0018]I一滾輪；2—推手；3—夾緊氣缸；4一導(dǎo)電銅塊；5—夾具壓塊；6—定位銷(xiāo)；7 — L型角座；8—基面；9一防護(hù)支架；10—焊接電纜接口處。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合圖1和圖2,對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]本實(shí)用新型行李箱蓋外板總成焊接夾具結(jié)構(gòu)由基面8構(gòu)成基礎(chǔ)板面，采用PU滾輪1，方便夾具切換，充分利用焊裝車(chē)間的設(shè)備、場(chǎng)地，夾具采用四個(gè)滾輪1，兩固定式的，兩個(gè)萬(wàn)向的。為了方便員工操作，設(shè)置了推手2，推手2的安裝位置要與滾輪I的推行方向一致，且不可干涉焊接作業(yè)。同時(shí)為了保護(hù)員工操作安全性，設(shè)計(jì)了防護(hù)支架9。
[0021]本實(shí)用新型行李箱蓋外板總成焊接夾具設(shè)有定位夾緊機(jī)構(gòu)，由夾具壓塊5、夾緊氣缸3組成。夾緊氣缸3采用CK1A63-100Y型號(hào)，以保證夾具壓塊5的壓緊力。夾緊氣缸3通氣后上升，帶動(dòng)夾具壓塊5將行李箱蓋外板與行李箱蓋尾燈安裝板夾緊。將行李箱蓋外板與行李箱蓋尾燈安裝板放置在行李箱蓋外板總成焊接夾具上通過(guò)定位銷(xiāo)6和定位塊配合進(jìn)行定位。
[0022]本實(shí)用新型行李箱蓋外板總成焊接夾具還含有多個(gè)夾具限位機(jī)構(gòu)，以保證行李箱蓋外板總成焊接后的形面。夾具限位機(jī)構(gòu)由定位塊和定位銷(xiāo)6組成，行李箱蓋外板與行李箱蓋尾燈安裝板通過(guò)定位銷(xiāo)6和定位塊配合進(jìn)行定位。
[0023]本實(shí)用新型行李箱蓋外板總成焊接夾具還設(shè)有焊接機(jī)構(gòu)，在基面8上有一焊接電纜接口處10，用來(lái)連接通電電纜，通電電纜一處連接焊鉗的控制箱，一處連接夾具上的導(dǎo)電銅塊4，此處電纜接口共連接12根通電電纜，分別連接12塊導(dǎo)電銅塊4，當(dāng)焊鉗控制箱接收到焊接指令時(shí)，形成焊接電流，焊接電流通過(guò)12根通電電纜傳輸?shù)礁鱾€(gè)導(dǎo)電銅塊4，在導(dǎo)電銅塊4和焊鉗電極帽的相互作用下，焊接電流熔化行李箱蓋外板與行李箱蓋尾燈安裝板，形成12個(gè)熔核，完成行李箱蓋外板總成的焊接。
[0024]本實(shí)用新型行李箱蓋外板總成焊接夾具是根據(jù)單面點(diǎn)焊夾具的工作原理而設(shè)計(jì)的一種新型的點(diǎn)焊焊接夾具，這種夾具在原有行李箱蓋外板總成夾具的基礎(chǔ)上增加了一組連接電纜線的導(dǎo)電銅塊，作用類(lèi)似于焊鉗的電極帽，電纜線和焊鉗的控制箱相連接，所有焊接參數(shù)的設(shè)置與焊鉗相同，當(dāng)焊鉗控制箱輸出焊接信號(hào)時(shí)，此組銅塊和焊鉗同時(shí)接收到焊接信號(hào)，在通電的情況下，完成行李箱蓋外板總成的焊接。
[0025]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱蓋外板總成焊接夾具，包括定位夾緊機(jī)構(gòu)與焊接機(jī)構(gòu)，其特征在于:定位夾緊機(jī)構(gòu)由夾具壓塊(5)和夾緊氣缸(3)組成，夾緊氣缸通氣后上升，帶動(dòng)夾具壓塊(5)將行李箱蓋外板與行李箱蓋尾燈安裝板夾緊；焊接機(jī)構(gòu)包括焊鉗、導(dǎo)電銅塊(4)、通電電纜以及焊接電纜接口處(10)，通電電纜一端通過(guò)焊接電纜接口處(10)連接焊鉗的控制箱，通電電纜另一端連接導(dǎo)電銅塊(4)，當(dāng)控制箱接收到焊接指令時(shí)，電流傳輸?shù)綄?dǎo)電銅塊(4)和焊鉗，導(dǎo)電銅塊(4)和焊鉗的電極帽相互作用，從而完成行李箱蓋外板與行李箱蓋尾燈安裝板的焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述行李箱蓋外板總成焊接夾具，其特征在于:還包括夾具限位機(jī)構(gòu)，夾具限位機(jī)構(gòu)由定位塊和定位銷(xiāo)(6)組成，行李箱蓋外板與行李箱蓋尾燈安裝板通過(guò)定位銷(xiāo)(6)和定位塊配合進(jìn)行定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述行李箱蓋外板總成焊接夾具，其特征在于:定位夾緊機(jī)構(gòu)與焊接機(jī)構(gòu)安裝在基面(8)上，基面(8)底部設(shè)有多個(gè)滾輪(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述行李箱蓋外板總成焊接夾具，其特征在于:基面(8)還與推手(2)連接，推手(2)的安裝位置要與滾輪(I)的推行方向一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述行李箱蓋外板總成焊接夾具，其特征在于:基面(8)還與防護(hù)支架(9)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述行李箱蓋外板總成焊接夾具，其特征在于:還包括L型角座(7)，定位塊通過(guò)L型角座(7)與基面(8)固定連接。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203791921SQ201420065816
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月14日
【發(fā)明者】王霞, 操飛虎, 陸冬華, 李憲龍, 丁晨民 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司