一種焊點安全防護裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種焊點安全防護裝置，包括固定支架（1）、動力源（2）、聯(lián)動桿（3）、轉(zhuǎn)動板（4）以及防護塊（5），轉(zhuǎn)動板（4）一端與防護塊（5）固定連接，轉(zhuǎn)動板（4）另一端與聯(lián)動桿（3）連接，轉(zhuǎn)動板（4）在外力作用下圍繞著固定支架（1）的連接旋轉(zhuǎn)軸（13）旋轉(zhuǎn)，動力源（1）的輸出力通過聯(lián)動桿（3）傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)動板（4），旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動板（4）調(diào)整防護塊（5）的位置以覆蓋不同車輛的非焊接區(qū)域。本實用新型安裝于門檻不可視焊點的焊接位置，能夠起到對焊點位置的指引作用，避免員工操作過程中將焊點焊接到非焊接區(qū)域，規(guī)避了由于焊接位置錯誤引起的焊接質(zhì)量問題，消除了由此引發(fā)的整車質(zhì)量問題。
【專利說明】一種焊點安全防護裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及焊裝焊點安全防護領(lǐng)域，尤其是在現(xiàn)有主線工位基礎(chǔ)上，結(jié)合焊點位置及工作狀態(tài)增加的一種特殊位置焊點安全防護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]焊裝車間目前大部分采用電阻焊接工藝實施母材的連接，確保白車車身強度。點焊設(shè)備的廣泛使用，導(dǎo)致轎車設(shè)計生產(chǎn)過程中必須要考慮到焊點位置相對于焊鉗操作的方便性。但是受到車身結(jié)構(gòu)的影響，一些部位必然會出現(xiàn)盲打焊點，即焊接過程中操作人員無法目視焊點的位置。這樣就無法保證焊點位置的正確性，可能會出現(xiàn)焊偏、半點、虛焊等焊接缺陷，嚴重會出現(xiàn)焊接至空腔位置的情況，影響焊點質(zhì)量及整車性能。針對此問題，規(guī)劃人員也想到了許多的解決辦法，比如:在鈑件上增加焊點標(biāo)識、在焊點位置開豁口、在夾具上增加焊點導(dǎo)向等。
[0003]但是在某些特定的工位，以上的措施解決不了保證焊點位置正確性的問題，如側(cè)圍與車身下部搭接處(下門檻位置)焊點，由于焊點位置高度的原因，即使增加焊點標(biāo)識，員工也需要彎腰、低頭等動作，仔細辨認才能找準(zhǔn)焊點位置，焊接過程焊鉗操作困難。同時由于門檻位置存在漏液孔，焊點焊接至漏液孔空腔位置不僅影響焊點質(zhì)量，而且導(dǎo)致漏液孔無法正常使用，影響整車性能。但是由于車身所處特殊位置，在夾具上增加焊鉗導(dǎo)向并不可行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型設(shè)計了一種焊點安全防護裝置，其解決的技術(shù)問題是汽車側(cè)圍下部由于結(jié)構(gòu)原因焊點無法目視，造成焊點焊接到漏液孔或者四層板料邊搭接位置，引起的焊點質(zhì)量不高，并且有可能焊偏。
[0005]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用了以下方案:
[0006]一種焊點安全防護裝置，包括固定支架(I)、動力源(2)、聯(lián)動桿(3)、轉(zhuǎn)動板(4)以及防護塊(5)，轉(zhuǎn)動板(4) 一端與防護塊(5)固定連接，轉(zhuǎn)動板(4)另一端與聯(lián)動桿(3)連接，轉(zhuǎn)動板(4)在外力作用下圍繞著固定支架(I)的連接旋轉(zhuǎn)軸(13)旋轉(zhuǎn)，動力源(I)的輸出力通過聯(lián)動桿(3)傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)動板(4)，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動板(4)調(diào)整防護塊(5)的位置以覆蓋不同車輛的非焊接區(qū)域。
[0007]進一步，在連接旋轉(zhuǎn)軸(13)上安裝兩組轉(zhuǎn)動板(4)以適應(yīng)兩車型同時需要防護。
[0008]進一步，所述固定支架(I)包括第一支架板(11)和第二支架板(12)，第一支架板
(11)和第二支架板(12)垂直連接成一體件，在第一支架板(11)或第二支架板(12)上設(shè)有連接旋轉(zhuǎn)軸(13 )與轉(zhuǎn)動板(4 )連接。
[0009]進一步，所述動力源(2)固定在所述固定支架(I)上，所述動力源(2)與車型切換氣路連接。
[0010]進一步，所述聯(lián)動桿(3)包括聯(lián)動桿本體(31)和連接傳動軸(32)，連接傳動軸(32)—端固定在所述聯(lián)動桿本體(31)上，連接傳動軸(32)另一端與轉(zhuǎn)動板(4)連接。
[0011]進一步，所述轉(zhuǎn)動板(4)包括第一轉(zhuǎn)動板(41)和第二轉(zhuǎn)動板(42)，第一轉(zhuǎn)動板
(41)與第二轉(zhuǎn)動板(42)的連接處設(shè)有第一連接孔(44)，第一連接孔(44)與連接旋轉(zhuǎn)軸
(13)相配合；第一轉(zhuǎn)動板(41)與防護塊(5)固定連接，第二轉(zhuǎn)動板(42)上設(shè)有第二連接孔
(43),第二連接孔(43)與連接傳動軸(32)相配合。
[0012]進一步，所述防護塊(5)包括防護塊本體(51)和連接部(52)，防護塊本體(51)通過連接部(52)與第一轉(zhuǎn)動板(41)固定連接。
[0013]進一步，所述防護塊本體(51)為可替換的結(jié)構(gòu)以適應(yīng)不同的面積大小的非焊接區(qū)域。
[0014]該焊點安全防護裝置具有以下有益效果:
[0015](I)本實用新型安裝于門檻不可視焊點的焊接位置，能夠起到對焊點位置的指引作用，避免員工操作過程中將焊點焊接到非焊接區(qū)域，規(guī)避了由于焊接位置錯誤引起的焊接質(zhì)量問題，消除了由此引發(fā)的整車質(zhì)量問題。
[0016](2)本實用新型對于多車型混線生產(chǎn)線作用突出，該裝置可與車型切換氣路連接，隨車型變換切換防護位置，能夠很好的避免門檻位置不可視焊點的操作風(fēng)險，降低員工勞動強度，提高員工滿意度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1:本實用新型焊點安全防護裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2:本實用新型焊點安全防護裝置的固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3:本實用新型焊點安全防護裝置的聯(lián)動桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4:本實用新型焊點安全防護裝置的轉(zhuǎn)動板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5:本實用新型焊點安全防護裝置的防護塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]I—固定支架；11—第一支架板；12—第二支架板；13—連接旋轉(zhuǎn)軸；2—動力源；3一聯(lián)動桿；31—聯(lián)動桿本體；32—連接傳動軸；4一轉(zhuǎn)動板；41一第一轉(zhuǎn)動板；42—第二轉(zhuǎn)動板；43—第二連接孔；44一第一連接孔；5—防護塊；51—防護塊本體；52—連接部。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合圖1至圖5,對本實用新型做進一步說明:
[0025]如圖1所示，一種焊點安全防護裝置，包括固定支架1、動力源2、聯(lián)動桿3、轉(zhuǎn)動板4以及防護塊5，轉(zhuǎn)動板4 一端與防護塊5固定連接，轉(zhuǎn)動板4另一端與聯(lián)動桿3連接，轉(zhuǎn)動板4在外力作用下圍繞著固定支架I的連接旋轉(zhuǎn)軸13旋轉(zhuǎn)，動力源I的輸出力通過聯(lián)動桿3傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)動板4，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動板4調(diào)整防護塊5的位置以覆蓋不同車輛的非焊接區(qū)域。
[0026]如圖2所示，固定支架I包括第一支架板11和第二支架板12，第一支架板11和第二支架板12垂直連接成一體件，在第一支架板11或第二支架板12上設(shè)有連接旋轉(zhuǎn)軸13與轉(zhuǎn)動板4連接。固定支架I的作用是固定轉(zhuǎn)動板4與動力源2，保證轉(zhuǎn)動板4能夠在回轉(zhuǎn)點位置自如轉(zhuǎn)動，同時能夠很好的實現(xiàn)動力源2與轉(zhuǎn)動板4的相對運動過程。固定板4需要具有較高的強度，且能夠方便拆卸，在主線位置需要較好的固定方式。[0027]動力源2作為該防護裝置的動力系統(tǒng)，該防護裝置的工作狀態(tài)與關(guān)閉狀態(tài)靠動力源控制。如果是混線生產(chǎn)線，兩車型該位置同時需要進行防護，動力源提供切換動力。動力源要求:動力十足，且工作行程適中，能夠完美的控制該裝置的工作狀態(tài)與閉合狀態(tài)。
[0028]如圖3所示，聯(lián)動桿3包括聯(lián)動桿本體31和連接傳動軸32，連接傳動軸32 —端固定在所述聯(lián)動桿本體31上，連接傳動軸32另一端與轉(zhuǎn)動板4連接。聯(lián)動桿3作為轉(zhuǎn)動板4和動力源2的聯(lián)動機構(gòu)，聯(lián)動桿3的作用是將動力源2的力傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)動板4。聯(lián)動桿要求:各固定點距離依靠車身需防護位置而定，需要一定強度且便于固定在轉(zhuǎn)動板上。
[0029]如圖4所示，轉(zhuǎn)動板4包括第一轉(zhuǎn)動板41和第二轉(zhuǎn)動板42，第一轉(zhuǎn)動板41與第二轉(zhuǎn)動板42的連接處設(shè)有第一連接孔44，第一連接孔44與連接旋轉(zhuǎn)軸13相配合；第一轉(zhuǎn)動板41與防護塊5固定連接，第二轉(zhuǎn)動板42上設(shè)有第二連接孔43，第二連接孔43與連接傳動軸32相配合。轉(zhuǎn)動板4作為該裝置的實際工作部分，其作用是保證工作時處于垂直地面的狀態(tài)，以保證指示非焊接區(qū)域，在單一車型生產(chǎn)線上，可以設(shè)定為閉合和工作兩狀態(tài)，對于混線生產(chǎn)的車型，如兩車型同時在該位置需要防護，則同一連接旋轉(zhuǎn)軸13可安裝兩組轉(zhuǎn)動板4，形成不同角度，在第一組工作的時候，第二組關(guān)閉，同樣，第二組工作的時候，第一組關(guān)閉，以達到能夠切換使用的目的。轉(zhuǎn)動板要求:具有一定強度及剛度，能夠便于裝卸，角度隨動力源配合確定。回轉(zhuǎn)點位置需要具有一定的耐磨性。
[0030]如圖5所示，防護塊5包括防護塊本體51和連接部52，防護塊本體51通過連接部52與第一轉(zhuǎn)動板41固定連接。防護塊本體51為可替換的結(jié)構(gòu)以適應(yīng)不同的面積大小的非焊接區(qū)域。防護塊5的作用在于，防止員工誤操作。在給出焊接位置指引的前提下，員工容易出現(xiàn)誤操作——即在已做出指引的情況下，仍然將焊點焊接到非焊接區(qū)域，防護塊的作用就是，在正常情況下，焊鉗無法將焊點焊接到非焊接區(qū)域，防護塊做出一定的物理阻擋，提醒員工操作錯誤。防護塊要求:具有一定強度，便于安裝，寬度隨需要防護位置寬度而定，防護塊高度可調(diào)。
[0031]本實用新型焊點安全防護裝置的使用方法:不同車型，防焊錯位置不同，根據(jù)不同防護位置設(shè)計固定轉(zhuǎn)動板位置、動力源工作行程以及轉(zhuǎn)動板的轉(zhuǎn)動角度。根據(jù)是否混線生產(chǎn)設(shè)計轉(zhuǎn)動板組數(shù)。將固定支架固定在相應(yīng)區(qū)域，動力源連接到生產(chǎn)線的夾具氣路，保證單一生產(chǎn)線在非工作狀態(tài)下，該裝置處于閉合狀態(tài)，在生產(chǎn)過程中裝置處于工作狀態(tài)?；旌仙a(chǎn)線隨夾具切換的同時該裝置同時進行切換，保證其相應(yīng)車型的非焊接區(qū)域得到保護。調(diào)整防護塊高度，保證其在員工工作過程中能夠有效阻擋焊鉗進入到非焊接區(qū)域，規(guī)避焊鉗在非焊接區(qū)域工作的風(fēng)險，保證焊接質(zhì)量。
[0032]本實用新型產(chǎn)品簡單、適用、經(jīng)濟，操作方便，便于拆卸，且適用于多車型切換應(yīng)用。單價相對于其他安全防護裝置節(jié)約很大的成本，相信將來會得到廣泛應(yīng)用。
[0033]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種焊點安全防護裝置，其特征在于:包括固定支架(I)、動力源(2)、聯(lián)動桿(3)、轉(zhuǎn)動板(4)以及防護塊(5)，轉(zhuǎn)動板(4) 一端與防護塊(5)固定連接，轉(zhuǎn)動板(4)另一端與聯(lián)動桿(3 )連接，轉(zhuǎn)動板(4)在外力作用下圍繞著固定支架(I)的連接旋轉(zhuǎn)軸(13 )旋轉(zhuǎn)，動力源(O的輸出力通過聯(lián)動桿(3)傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)動板(4)，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動板(4)調(diào)整防護塊(5)的位置以覆蓋不同車輛的非焊接區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述焊點安全防護裝置，其特征在于:在連接旋轉(zhuǎn)軸(13)上安裝兩組轉(zhuǎn)動板(4)以適應(yīng)兩車型同時需要防護。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述焊點安全防護裝置，其特征在于:所述固定支架(I)包括第一支架板(11)和第二支架板(12)，第一支架板(11)和第二支架板(12)垂直連接成一體件，在第一支架板(11)或第二支架板(12)上設(shè)有連接旋轉(zhuǎn)軸(13 )與轉(zhuǎn)動板(4 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述焊點安全防護裝置，其特征在于:所述動力源(2)固定在所述固定支架(I)上，所述動力源(2)與車型切換氣路連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述焊點安全防護裝置，其特征在于:所述聯(lián)動桿(3)包括聯(lián)動桿本體(31)和連接傳動軸(32 )，連接傳動軸(32 ) —端固定在所述聯(lián)動桿本體(31)上，連接傳動軸(32 )另一端與轉(zhuǎn)動板(4 )連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述焊點安全防護裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動板(4)包括第一轉(zhuǎn)動板(41)和第二轉(zhuǎn)動板(42)，第一轉(zhuǎn)動板(41)與第二轉(zhuǎn)動板(42)的連接處設(shè)有第一連接孔(44)，第一連接孔(44)與連接旋轉(zhuǎn)軸(13)相配合；第一轉(zhuǎn)動板(41)與防護塊(5)固定連接，第二轉(zhuǎn)動板(42 )上設(shè)有第二連接孔(43 )，第二連接孔(43 )與連接傳動軸(32 )相配入口 ο
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述焊點安全防護裝置，其特征在于:所述防護塊(5)包括防護塊本體(51)和連接部(52)，防護塊本體(51)通過連接部(52)與第一轉(zhuǎn)動板(41)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述焊點安全防護裝置，其特征在于:所述防護塊本體(51)為可替換的結(jié)構(gòu)以適應(yīng)不同的面積大小的非焊接區(qū)域。
【文檔編號】B23K11/36GK203791826SQ201420065790
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月14日
【發(fā)明者】周效輝, 姬大鵬, 章華, 舒國民 申請人:奇瑞汽車股份有限公司