專利名稱：汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車人均保有量逐年激增，成為越來越多人選擇的代步工具。在汽車制造過程中，需要對(duì)汽車零部件進(jìn)行焊接組裝，而汽車零部件屬于高精度產(chǎn)品，高精度的焊接產(chǎn)品一般都是小批量生產(chǎn)，不僅需要快速地出樣品、出產(chǎn)品，而且形狀尺寸也頻繁變化，因此加工該類產(chǎn)品的特點(diǎn)之一就是高效化生產(chǎn)?，F(xiàn)有的汽車制造焊接夾具一般結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、制造成本較高，且定位精度不高，無法滿足快速、高精度焊接生產(chǎn)的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置，實(shí)現(xiàn)提高焊接加工效率，滿足快速、高精度焊接生產(chǎn)的需求。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一種汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置，包括工作平臺(tái)及固定于所述工作平臺(tái)上的主夾持單元及五個(gè)副夾持單元，所述五個(gè)副夾持單元環(huán)繞主夾持單元依次設(shè)置，所述主夾持單元包括固定連接于所述工作平臺(tái)的主氣動(dòng)組件及主夾持組件，所述主夾持組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接主氣動(dòng)組件，所述副夾持單元包括固定連接于所述工作平臺(tái)的副氣動(dòng)組件及副夾持組件，所述副夾持組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接副氣動(dòng)組件，通過主氣動(dòng)組件作用帶動(dòng)主夾持組件及副氣動(dòng)組件作用帶動(dòng)副夾持組件夾緊待焊接的后輪罩內(nèi)板，所述主夾持組件設(shè)有用于定位固定所述后輪罩內(nèi)板的后懸掛板的定位支桿。進(jìn)一步，在上述汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置中，所述主夾持單元還包括定位組件，所述定位組件一端固定于工作平臺(tái)，另一端固定連接于所述主夾持組件。進(jìn)一步，在上述汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置中，所述定位組件包括底板及垂直于所述底板的定位座，所述底板鎖定于工作平臺(tái)上，所述定位支桿一端穿設(shè)固定于定位座中。進(jìn)一步，在上述汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置中，所述主氣動(dòng)組件包括氣缸及活塞桿，所述活塞桿一端活動(dòng)穿設(shè)于氣缸中，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主夾持組件，所述氣缸的底部還設(shè)有鎖定螺母。進(jìn)一步，在上述汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置中，所述夾持組件進(jìn)一步包括壓臂及支板，所述壓臂一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述活塞桿，且所述壓臂在靠近活塞桿處通過連接板活動(dòng)連接于所述支板。進(jìn)一步，在上述汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置中，所述支板的上端活動(dòng)連接于所述壓臂，所述支板的下端固定連接于定位組件。[0012]進(jìn)一步，在上述汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置中，所述五個(gè)副夾持單元中正對(duì)主夾持單元的副夾持單元還包括連接于副夾持組件的第一輔助夾持件，所述第一輔助夾持件朝向主夾持單元。進(jìn)一步，在上述汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置中，所述五個(gè)副夾持單元中位于主夾持單元一側(cè)的副夾持單元還包括一端連接于副夾持組件的第二輔助夾持件及固定于工作平臺(tái)上的固定座，所述第二輔助夾持件的另一端固定于所述固定座。本實(shí)用新型汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置通過主夾持單元及五個(gè)副夾持單元的氣動(dòng)組件作用帶動(dòng)夾持組件夾緊待焊接工件再焊接，提高焊接加工效率，實(shí)現(xiàn)了快速、高精度焊接生產(chǎn)。

圖1為本實(shí)用新型汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置一實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置處于工作狀態(tài)的示意圖。圖3為圖1中主夾持單元的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。請(qǐng)參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置100包括工作平臺(tái)I及固定于所述工作平臺(tái)I上的主夾持單元2及五個(gè)副夾持單元3，所述五個(gè)副夾持單元3環(huán)繞主夾持單元2依次設(shè)置，所述主夾持單元2包括固定連接于所述工作平臺(tái)I的主氣動(dòng)組件22及主夾持組件24,所述主夾持組件24轉(zhuǎn)動(dòng)連接主氣動(dòng)組件22,所述副夾持單元3包括固定連接于所述工作平臺(tái)I的副氣動(dòng)組件32及副夾持組件34,所述副夾持組件34轉(zhuǎn)動(dòng)連接副氣動(dòng)組件32，通過主氣動(dòng)組件22作用帶動(dòng)主夾持組件24及副氣動(dòng)組件32作用帶動(dòng)副夾持組件34夾緊待焊接的后輪罩內(nèi)板4，所述主夾持組件24設(shè)有用于定位固定所述后輪罩內(nèi)板4的后懸掛板5的定位支桿6。其中，所述主夾持單元2還包括定位組件28,所述定位組件28 —端固定于工作平臺(tái)1，另一端固定連接于所述主夾持組件24，用于鎖定所述主夾持組件的位置。所述定位組件28包括底板282及垂直于所述底板282的定位座284，所述底板282鎖定于工作平臺(tái)I上，所述定位支桿6 —端穿設(shè)固定于定位座284中。所述主氣動(dòng)組件22包括氣缸222及活塞桿224，所述活塞桿224 —端活動(dòng)穿設(shè)于氣缸222中，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主夾持組件24。所述氣缸222的底部還設(shè)有鎖定螺母226，用于將所述氣缸222鎖定于工作平臺(tái)I上。所述主夾持組件24進(jìn)一步包括壓臂242及支板244，所述壓臂242 —端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述活塞桿224，且所述壓臂242在靠近活塞桿224處通過連接板241活動(dòng)連接于所述支板244。所述支板244的上端活動(dòng)連接于所述壓臂242，所述支板244的下端固定連接于定位組件28。所述五個(gè)副夾持單元3中正對(duì)主夾持單元2的副夾持單元3還包括連接于副夾持組件34的第一輔助夾持件36，所述第一輔助夾持件36朝向主夾持單元2，用于夾緊待焊接的后輪罩內(nèi)板4。[0024]所述五個(gè)副夾持單元3中位于主夾持單元2 —側(cè)的副夾持單元3還包括一端連接于副夾持組件34的第二輔助夾持件37及固定于工作平臺(tái)I上的固定座38，所述第二輔助夾持件37的另一端固定于所述固定座38。本實(shí)用新型汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置工作時(shí)，先將所述待焊接的后輪罩內(nèi)板4放置于主夾持單元2的主夾持組件24以及副夾持單元3的副夾持組件34之間，通過主氣動(dòng)組件22作用帶動(dòng)主夾持組件24及副氣動(dòng)組件32作用帶動(dòng)副夾持組件34夾緊所述待焊接的后輪罩內(nèi)板4，并使得所述定位支桿6穿設(shè)后輪罩內(nèi)板4的后懸掛板5，從而起到固定后輪罩內(nèi)板4的作用，通過第一輔助夾持件36及第二輔助夾持件37進(jìn)一步夾緊后輪罩內(nèi)板4，從而實(shí)現(xiàn)快速、高精度焊接生產(chǎn)。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置通過主夾持單元及五個(gè)副夾持單元的氣動(dòng)組件作用帶動(dòng)夾持組件夾緊待焊接工件再焊接，提高焊接加工效率，實(shí)現(xiàn)了快速、高精度焊接生產(chǎn)。而且，該夾具裝置夾具可以反復(fù)使用，提高了使用者的熟練程度、加工效率和工件質(zhì)量，具有經(jīng)濟(jì)性、靈活性、精確性和焊接質(zhì)量穩(wěn)定、耐用性等特點(diǎn)，在焊接高精度產(chǎn)品時(shí)得到了廣泛使用。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本實(shí)用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實(shí)用新型可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來實(shí)現(xiàn)。在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。
權(quán)利要求1.一種汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置，其特征在于，包括工作平臺(tái)及固定于所述工作平臺(tái)上的主夾持單元及五個(gè)副夾持單元，所述五個(gè)副夾持單元環(huán)繞主夾持單元依次設(shè)置，所述主夾持單元包括固定連接于所述工作平臺(tái)的主氣動(dòng)組件及主夾持組件，所述主夾持組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接主氣動(dòng)組件，所述副夾持單元包括固定連接于所述工作平臺(tái)的副氣動(dòng)組件及副夾持組件，所述副夾持組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接副氣動(dòng)組件，通過主氣動(dòng)組件作用帶動(dòng)主夾持組件及副氣動(dòng)組件作用帶動(dòng)副夾持組件夾緊待焊接的后輪罩內(nèi)板，所述主夾持組件設(shè)有用于定位固定所述后輪罩內(nèi)板的后懸掛板的定位支桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置，其特征在于，所述主夾持單元還包括定位組件，所述定位組件一端固定于工作平臺(tái)，另一端固定連接于所述主夾持組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置，其特征在于，所述定位組件包括底板及垂直于所述底板的定位座，所述底板鎖定于工作平臺(tái)上，所述定位支桿一端穿設(shè)固定于定位座中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置，其特征在于，所述主氣動(dòng)組件包括氣缸及活塞桿，所述活塞桿一端活動(dòng)穿設(shè)于氣缸中，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主夾持組件，所述氣缸的底部還設(shè)有鎖定螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置，其特征在于，所述夾持組件進(jìn)一步包括壓臂及支板，所述壓臂一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述活塞桿，且所述壓臂在靠近活塞桿處通過連接板活動(dòng)連接于所述支板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置，其特征在于，所述支板的上端活動(dòng)連接于所述壓臂，所述支板的下端固定連接于定位組件。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置，其特征在于，所述五個(gè)副夾持單元中正對(duì)主夾持單元的副夾持單元還包括連接于副夾持組件的第一輔助夾持件，所述第一輔助夾持件朝向主夾持單元。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置，其特征在于，所述五個(gè)副夾持單元中位于主夾持單元一側(cè)的副夾持單元還包括一端連接于副夾持組件的第二輔助夾持件及固定于工作平臺(tái)上的固定座，所述第二輔助夾持件的另一端固定于所述固定座。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置，包括工作平臺(tái)及固定于所述工作平臺(tái)上的主夾持單元及五個(gè)副夾持單元，所述五個(gè)副夾持單元環(huán)繞主夾持單元依次設(shè)置，所述主夾持單元包括固定連接于所述工作平臺(tái)的主氣動(dòng)組件及主夾持組件，所述主夾持組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接主氣動(dòng)組件，所述副夾持單元包括固定連接于所述工作平臺(tái)的副氣動(dòng)組件及副夾持組件，所述副夾持組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接副氣動(dòng)組件，通過主氣動(dòng)組件作用帶動(dòng)主夾持組件及副氣動(dòng)組件作用帶動(dòng)副夾持組件夾緊待焊接的后輪罩內(nèi)板，所述主夾持組件設(shè)有用于定位固定所述后輪罩內(nèi)板的后懸掛板的定位支桿。本實(shí)用新型汽車后輪罩內(nèi)板焊接夾具裝置提高了焊接加工效率，實(shí)現(xiàn)了快速、高精度焊接生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/04GK203156262SQ201320053309
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者姜良 申請(qǐng)人:湖南元?jiǎng)?chuàng)精密科技有限公司