專利名稱：一種減震器焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于減震器生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種減震器焊接工裝。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，減震器一般包括外筒本體和外筒底座，減震器加工過(guò)程中，都有一個(gè)需要將外筒本體和外筒底座焊接在一起的工序。但由于減震器的外筒本體和外筒底座均為圓形結(jié)構(gòu)，因此在焊接過(guò)程中容易發(fā)生晃動(dòng)，導(dǎo)致兩者之間無(wú)法緊密貼靠在一起進(jìn)行焊接，或者貼靠在一起并不牢靠，在焊接過(guò)程中仍會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，從而在影響減震器焊接質(zhì)量的同時(shí)，也影響焊接的工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能方便快捷地完成減震器的外筒本體和外筒底座的焊接，同時(shí)確保焊接質(zhì)量的減震器焊接工裝。要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:本實(shí)用新型為一種減震器焊接工裝，所述的減震器包括外筒本體，外筒底座，所述的焊接工裝包括工裝本體，底座放置部，外筒壓緊部，所述的外筒底座設(shè)置為能夠卡裝在底座放置部上的結(jié)構(gòu)，外筒壓緊部設(shè)置為能夠?qū)⑼馔脖倔w壓緊在工裝本體上的結(jié)構(gòu)。所述的工裝本體為水平布置的方塊狀結(jié)構(gòu)，工裝本體上設(shè)置凸起的底座放置部，底座放置部的底座內(nèi)側(cè)面上設(shè)置用于卡裝外筒底座的卡孔部，外筒壓緊部將外筒本體壓緊在工裝本體上時(shí)，外筒本體的連接端頭部設(shè)置為對(duì)準(zhǔn)卡裝在卡孔部?jī)?nèi)的外筒底座的結(jié)構(gòu)。所述的外筒壓緊部包括壓緊缸，壓緊端頭部與壓緊缸固定連接，壓緊缸與控制壓緊缸伸縮的控制部連接，外筒本體放置在工裝本體上時(shí)，外筒本體設(shè)置為被壓緊端頭部壓緊在工裝本體上的結(jié)構(gòu)，壓緊缸和壓緊端頭部均設(shè)置為水平布置的結(jié)構(gòu)。所述的工裝本體上還包括多個(gè)支撐塊，每個(gè)支撐塊上分別設(shè)置V型的凹進(jìn)部，所述的外筒本體放置在工裝本體上時(shí)，外筒本體設(shè)置為被壓緊端頭部壓緊在多個(gè)凹進(jìn)部?jī)?nèi)的結(jié)構(gòu)。所述的外筒壓緊部還包括支架，支架與工裝本體固定連接，所述的壓緊缸固定安裝在支架上，所述的壓緊缸為液壓缸或氣壓缸。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:本實(shí)用新型所述的減震器焊接工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)工裝對(duì)需要焊接的外筒本體，外筒底座進(jìn)行定位和固定，從而能方便快捷地完成減震器的外筒本體和外筒底座的焊接，在確保減震器焊接質(zhì)量的同時(shí)，也提高了焊接工作效率。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明:圖1為本實(shí)用新型所述的減震器焊接工裝的正視的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為本實(shí)用新型所述的減震器焊接工裝的左視的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型所述的減震器焊接工裝的底座放置部的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中標(biāo)記為:1、外筒本體；2、外筒底座；3、工裝本體；4、底座放置部；5、外筒壓緊部；6、底座內(nèi)側(cè)面；7、卡孔部；8、連接端頭部；9、壓緊缸；10、壓緊端頭部；11、控制部；12、支撐塊；13、凹進(jìn)部；14、支架。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:如附圖1一附圖3所示，本實(shí)用新型為一種減震器焊接工裝，所述的減震器包括外筒本體1，外筒底座2，所述的焊接工裝包括工裝本體3，底座放置部4，外筒壓緊部5，所述的外筒底座2設(shè)置為能夠卡裝在底座放置部4上的結(jié)構(gòu)，外筒壓緊部5設(shè)置為能夠?qū)⑼馔脖倔wI壓緊在工裝本體3上的結(jié)構(gòu)。所述的工裝本體3為水平布置的方塊狀結(jié)構(gòu)，工裝本體I上設(shè)置凸起的底座放置部4，底座放置部4的底座內(nèi)側(cè)面6上設(shè)置用于卡裝外筒底座2的卡孔部7，外筒壓緊部5將外筒本體I壓緊在工裝本體3上時(shí)，外筒本體I的連接端頭部8設(shè)置為對(duì)準(zhǔn)卡裝在卡孔部7內(nèi)的外筒底座2的結(jié)構(gòu)。所述的外筒壓緊部5包括壓緊缸9，壓緊端頭部10與壓緊缸9固定連接，壓緊缸9與控制壓緊缸9伸縮的控制部11連接，外筒本體I放置在工裝本體3上時(shí)，外筒本體I設(shè)置為被壓緊端頭部10壓緊在工裝本體3上的結(jié)構(gòu)，壓緊缸9和壓緊端頭部10均設(shè)置為水平布置的結(jié)構(gòu)。所述的工裝本體3上還包括多個(gè)支撐塊12，每個(gè)支撐塊12上分別設(shè)置V型的凹進(jìn)部13，所述的外筒本體I放置在工裝本體3上時(shí)，外筒本體I設(shè)置為被壓緊端頭部10壓緊在多個(gè)凹進(jìn)部13內(nèi)的結(jié)構(gòu)。所述的外筒壓緊部5還包括支架14，支架14與工裝本體3固定連接，所述的壓緊缸9固定安裝在支架14上，所述的壓緊缸9為液壓缸或氣壓缸。本實(shí)用新型所述的減震器焊接工裝，當(dāng)需要對(duì)減震器的外筒本體I和外筒底座2進(jìn)行焊接時(shí)，先將外筒底座放置到工裝本體3的底座放置部4上的卡裝孔7內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)外筒底座2的定位，然后將外筒本體I放置到多個(gè)支撐塊12上的多個(gè)V型結(jié)構(gòu)的凹進(jìn)部13上，然后再通過(guò)控制部11控制壓緊缸9，壓緊缸9向外伸出，通過(guò)與壓緊缸9連接的壓緊端頭部10頂壓在減震器的外筒本體I上，這時(shí)，減震器的外筒本體I需要與外筒底座2焊接的連接端頭部8與外筒底座2處于相貼合的狀態(tài)，從而便于操作人員對(duì)兩者之間進(jìn)行焊接。焊接完畢后，通過(guò)控制部11控制壓緊缸9收縮，壓緊端頭部10將會(huì)松開(kāi)外筒本體I，拿出焊接完成的減震器后，即可進(jìn)行下一個(gè)減震器的焊接。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種減震器焊接工裝，所述的減震器包括外筒本體(1)，外筒底座(2)，其特征在于:所述的焊接工裝包括工裝本體(3)，底座放置部(4)，外筒壓緊部(5)，所述的外筒底座(2)設(shè)置為能夠卡裝在底座放置部(4)上的結(jié)構(gòu)，外筒壓緊部(5)設(shè)置為能夠?qū)⑼馔脖倔w(I)壓緊在工裝本體(3)上的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器焊接工裝，其特征在于:所述的工裝本體(3)為水平布置的方塊狀結(jié)構(gòu)，工裝本體(I)上設(shè)置凸起的底座放置部(4)，底座放置部(4)的底座內(nèi)側(cè)面(6)上設(shè)置用于卡裝外筒底座(2)的卡孔部(7)，外筒壓緊部(5)將外筒本體(I)壓緊在工裝本體(3)上時(shí)，外筒本體(I)的連接端頭部(8)設(shè)置為對(duì)準(zhǔn)卡裝在卡孔部(7)內(nèi)的外筒底座(2)的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震器焊接工裝，其特征在于:所述的外筒壓緊部(5)包括壓緊缸(9)，壓緊端頭部(10)與壓緊缸(9)固定連接，壓緊缸(9)與控制壓緊缸(9)伸縮的控制部(11)連接，外筒本體(I)放置在工裝本體(3)上時(shí)，外筒本體(I)設(shè)置為被壓緊端頭部(10)壓緊在工裝本體(3)上的結(jié)構(gòu)，壓緊缸(9)和壓緊端頭部(10)均設(shè)置為水平布置的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器焊接工裝，其特征在于:所述的工裝本體(3)上還包括多個(gè)支撐塊(12)，每個(gè)支撐塊(12)上分別設(shè)置V型的凹進(jìn)部(13)，所述的外筒本體(I)放置在工裝本體(3)上時(shí)，外筒本體(I)設(shè)置為被壓緊端頭部(10)壓緊在多個(gè)凹進(jìn)部(13)內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震器焊接工裝，其特征在于:所述的外筒壓緊部(5)還包括支架(14)，支架(14)與工裝本體(3)固定連接，所述的壓緊缸(9)固定安裝在支架(14)上，所述的壓緊缸(9)為液壓缸或氣壓缸。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于減震器生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域的減震器焊接工裝，所述的減震器包括外筒本體(1)，外筒底座(2)，其特征在于所述的焊接工裝包括工裝本體(3)，底座放置部(4)，外筒壓緊部(5)，所述的外筒底座(2)設(shè)置為能夠卡裝在底座放置部(4)上的結(jié)構(gòu)，外筒壓緊部(5)設(shè)置為能夠?qū)⑼馔脖倔w(1)壓緊在工裝本體(3)上的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所述的減震器焊接工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)工裝對(duì)需要焊接的外筒本體，外筒底座進(jìn)行定位和固定，從而能方便快捷地完成減震器的外筒本體和外筒底座的焊接，在確保減震器焊接質(zhì)量的同時(shí)，也提高了焊接工作效率。
文檔編號(hào)B23K37/04GK203062164SQ20132003094
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者潘鑫強(qiáng) 申請(qǐng)人:蕪湖弘祥汽車減振器工業(yè)有限公司