渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具，包括底座，所述底座中間處連接有底板，所述底板上可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有定位基座，且底板上設(shè)置有由驅(qū)動裝置驅(qū)動的定位壓板，所述底座上可轉(zhuǎn)動的連接有第一定位插槽副，所述底板上靠近第一定位插槽副位置處固定連接有第二定位插槽副。所述渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，其能任意調(diào)整焊接部件的水平夾角并限位，便于焊接，且其裝夾方便，適應(yīng)性強，通用性好。
【專利說明】渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種工裝夾具，尤其涉及一種渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，有很多汽車采用了渦輪增壓器結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮，它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。中間體是渦輪增壓器的重要組件之一，如圖1所示，為渦輪增壓器中間體的結(jié)構(gòu)示意圖，中間體I的轉(zhuǎn)動銷2需穿過襯套孔3，與撥叉4焊接組成轉(zhuǎn)動副，且撥叉4與轉(zhuǎn)動銷2下端的連接板5需保持一定的水平夾角，這給焊接帶來較大的困難，也大大降低了生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對上述問題，提供一種渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具，以解決中間體的轉(zhuǎn)動銷上焊接的撥叉與轉(zhuǎn)動銷下端的連接板需保持一定的水平夾角，給焊接帶來極大不便的問題。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具，包括底座，所述底座中間處連接有底板，所述底板上可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有定位基座，且底板上設(shè)置有由驅(qū)動裝置驅(qū)動的定位壓板，所述底座上可轉(zhuǎn)動的連接有第一定位插槽副，所述底板上靠近第一定位插槽副位置處固定連接有第二定位插槽副。
[0006]優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置為氣缸或液壓缸。
[0007]進一步的，所述底板上設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿由調(diào)節(jié)氣缸驅(qū)動，且調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有齒條，所述齒條與定位基座下部的齒相嚙合。
[0008]進一步的，所述第二定位插槽副包括第二支撐架及設(shè)置于第二支撐架上的第二定位桿，所述第二定位桿靠近定位基座的一端開有第二定位插槽。
[0009]進一步的，所述第一定位插槽副包括第一支撐架，所述第一支撐架為L形結(jié)構(gòu)，所述底座上開有弧形滑槽，所述第一支撐架的下端設(shè)置有與弧形滑槽相配合的滑塊，并設(shè)置有鎖緊螺栓，第一支撐架的上端鉸接有第一定位桿，所述第一定位桿靠近定位基座的一端開有第一定位插槽，其另一端與安裝在第一支撐架上的頂升氣缸鉸接。
[0010]進一步的，所述底座上標示有角度分度值。
[0011]本發(fā)明的有益效果為，所述渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，其能任意調(diào)整焊接部件的水平夾角并限位，便于焊接，且其裝夾方便，適應(yīng)性強，通用性好。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1為本發(fā)明渦輪增壓器中間體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:
[0015]1、中間體；2、轉(zhuǎn)動銷；3、襯套孔；4、撥叉；5、連接板；6、底座；7、底板；8、齒；9、定位壓板；10、第二支撐架；11、角度分度值；12、弧形滑槽；13、第一支撐架；14、頂升氣缸；15、第一定位桿；16、第一定位插槽；17、第二定位插槽；18、調(diào)節(jié)氣缸；19、定位基座；20、第
二定位桿。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0017]請參照圖2所示，圖2為本發(fā)明渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；于本實施例中，一種渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具，包括底座6，所述底座6中間處連接有底板7，所述底板7上可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有定位基座19，且底板7前端設(shè)置有由氣缸驅(qū)動的定位壓板9，其后端設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿由調(diào)節(jié)氣缸18驅(qū)動，且調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有齒條，所述齒條與定位基座19下部的齒8相嚙合，所述底座6右端可轉(zhuǎn)動的連接有第一定位插槽副，所述第一定位插槽副包括第一支撐架13，所述第一支撐架13為L形結(jié)構(gòu)，所述底座6右端開有弧形滑槽12，并標示有角度分度值11，所述第一支撐架13的下端設(shè)置有與弧形滑槽12相配合的滑塊，并設(shè)置有鎖緊螺栓，第一支撐架13的上端鉸接有第一定位桿15，所述第一定位桿15靠近定位基座19的一端開有第一定位插槽16，其另一端與安裝在第一支撐架13上的頂升氣缸14鉸接，所述底板7右端固定連接有第二定位插槽副，所述第二定位插槽副包括第二支撐架10及設(shè)置于第二支撐架10上的第二定位桿20，所述第二定位桿20靠近定位基座19的一端開有第二定位插槽17。
[0018]工作時，將中間體固定在定位基座19上，氣缸帶動定位壓板9將中間體緊固定位，轉(zhuǎn)動銷穿入襯套孔后通過第二定位插槽17限位，松開第一支撐架13上的鎖緊螺栓，轉(zhuǎn)動第一支撐架13，使其與所需角度的角度分度值對齊后，擰緊鎖緊螺栓，將撥叉穿入轉(zhuǎn)動銷后，通過第一定位插槽16限位，通過焊槍進行焊接，焊接結(jié)束后，氣缸收縮，定位壓板9松開，取出中間體。
[0019]以上實施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述實施例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具，包括底座，其特征在于:所述底座中間處連接有底板，所述底板上可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有定位基座，且底板上設(shè)置有由驅(qū)動裝置驅(qū)動的定位壓板，所述底座上可轉(zhuǎn)動的連接有第一定位插槽副，所述底板上靠近第一定位插槽副位置處固定連接有第二定位插槽副。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具，其特征在于:所述驅(qū)動裝置為氣缸或液壓缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具，其特征在于:所述底板上設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿由調(diào)節(jié)氣缸驅(qū)動，且調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有齒條，所述齒條與定位基座下部的齒相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具，其特征在于:所述第二定位插槽副包括第二支撐架及設(shè)置于第二支撐架上的第二定位桿，所述第二定位桿靠近定位基座的一端開有第二定位插槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具，其特征在于:所述第一定位插槽副包括第一支撐架，所述第一支撐架為L形結(jié)構(gòu)，所述底座上開有弧形滑槽，所述第一支撐架的下端設(shè)置有與弧形滑槽相配合的滑塊，并設(shè)置有鎖緊螺栓，第一支撐架的上端鉸接有第一定位桿，所述第一定位桿靠近定位基座的一端開有第一定位插槽，其另一端與安裝在第一支撐架上的頂升氣缸鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器中間體的轉(zhuǎn)動銷焊接用工裝夾具，其特征在于:所述底座上標示有角度分度值。
【文檔編號】B23K37/04GK103495830SQ201310483114
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】陳闖, 王春宇 申請人:江蘇毅合捷汽車科技股份有限公司