專利名稱：回轉(zhuǎn)體類組件的對(duì)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械組件的對(duì)接裝置，具體涉及一種回轉(zhuǎn)體類組件的對(duì)接裝置，屬于機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，重量在7噸以上，直徑尺寸在1150mm以上，長(zhǎng)度尺寸在5200mm以上的回轉(zhuǎn)體類組件的組裝非常困難，原因在于，在對(duì)此類組件進(jìn)行組裝時(shí)，需要將前后兩個(gè)組件的軸線對(duì)正，由于組件又重又大，人力無(wú)法搬移，在普通平臺(tái)上也無(wú)法將前后兩個(gè)組件的軸線對(duì)正，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)兩個(gè)組件的準(zhǔn)確對(duì)接。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決回轉(zhuǎn)體類組件在組裝時(shí)，無(wú)法將前后兩個(gè)組件的軸線對(duì)正，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確對(duì)接的問(wèn)題，進(jìn)而提供一種回轉(zhuǎn)體類組件的對(duì)接裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是回轉(zhuǎn)體類組件的對(duì)接裝置包括對(duì)接臺(tái)和對(duì)接車，所述對(duì)接臺(tái)包括框架、兩個(gè)調(diào)平器和兩個(gè)前端支承架；所述框架包括兩個(gè)框架縱梁、兩個(gè)框架橫梁、四個(gè)支腿和四個(gè)地腳，兩個(gè)框架縱梁和兩個(gè)框架橫梁圍合形成矩形框架，每個(gè)框架縱梁與相應(yīng)的框架橫梁的連接處的下端面上均固定連接有一個(gè)支腿，每個(gè)支腿的下端面上均固定連接有一個(gè)地腳；每個(gè)框架橫梁上均安裝有一個(gè)前端支承架，且兩個(gè)前端支承架同軸設(shè)置；框架后端的兩個(gè)支腿上各安裝有一個(gè)調(diào)平器；每個(gè)調(diào)平器均包括調(diào)平器升降座、調(diào)平器手輪、調(diào)平器螺桿、立筋和卡頂，所述調(diào)平器螺桿的上端與調(diào)平器手輪連接，調(diào)平器螺桿的下端與調(diào)平器升降座連接，卡頂設(shè)置在調(diào)平器升降座和手輪之間，卡頂與調(diào)平器螺桿螺紋連接，立筋固定安裝在卡頂?shù)南露嗣嫔希?立筋與支腿的側(cè)壁固定連接；所述對(duì)接車包括車架、四個(gè)升降臺(tái)、兩個(gè)升降橫梁、四個(gè)對(duì)接車升降座、兩個(gè)定向腳輪、兩個(gè)萬(wàn)向腳輪和兩個(gè)后端支承架；每個(gè)升降臺(tái)均包括緊定螺母、升降臺(tái)手輪、升降平臺(tái)、升降螺桿、滾動(dòng)軸承和軸承封裝組件；每個(gè)對(duì)接車升降座均包括固定螺母和升降座立管；所述車架為矩形車架，車架前端的兩個(gè)棱角的下端面上各安裝有一個(gè)萬(wàn)向腳輪， 車架后端的兩個(gè)棱角的下端面上各安裝有一個(gè)定向腳輪，車架的四個(gè)棱角的上端面上各安裝有一個(gè)升降座立管，每個(gè)升降座立管的上端均與固定螺母外螺紋連接，對(duì)接車升降座每個(gè)固定螺母上安裝有一個(gè)升降平臺(tái)；升降螺桿的上端固定安裝有升降臺(tái)手輪，升降螺桿的下端穿過(guò)升降平臺(tái)與固定螺母內(nèi)螺紋連接，升降螺桿與升降平臺(tái)之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承通過(guò)軸承封裝組件封裝在升降平臺(tái)內(nèi)，緊定螺母螺紋連接在升降螺桿上，緊定螺釘將升降平臺(tái)緊定在固定螺母
4上；對(duì)接車的前端的兩個(gè)升降平臺(tái)之間連接有一個(gè)升降橫梁，對(duì)接車的后端的兩個(gè)升降平臺(tái)之間連接有另一個(gè)升降橫梁；每個(gè)升降橫梁上均安裝有一個(gè)后端支承架，且兩個(gè)后端支承架同軸設(shè)置；所述對(duì)接臺(tái)和對(duì)接車前后并列設(shè)置。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果本實(shí)用新型的對(duì)接臺(tái)四個(gè)支腿有兩個(gè)支腿通過(guò)調(diào)平器實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)短調(diào)整，防止了因四個(gè)腿不同時(shí)著地產(chǎn)生的搖晃問(wèn)題，而對(duì)接車下方有兩個(gè)定向輪和兩個(gè)萬(wàn)向輪，在水平方向上實(shí)現(xiàn)了任意調(diào)整，在對(duì)接車車架的四個(gè)角有在垂直方向調(diào)整的升降臺(tái)，調(diào)整高度方向尺寸，使對(duì)接組件的軸線同軸。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖，圖2是對(duì)接臺(tái)的主視圖，圖3是圖2的左視圖，圖4是圖2的俯視圖，圖5是調(diào)平器的主視圖，圖6是對(duì)接車的主視圖，圖7是圖6的左視圖，圖8是圖6的俯視圖，圖9是圖7的A處放大圖，圖10是升降臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)示意圖， 圖11是升降橫梁的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖12是前端支承架與第一毛氈層的安裝關(guān)系圖，圖13 是后端支承架與第二毛氈層的安裝關(guān)系圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1至圖10說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的回轉(zhuǎn)體類組件的對(duì)接裝置包括對(duì)接臺(tái)1和對(duì)接車2，所述對(duì)接臺(tái)1包括框架1-1、兩個(gè)調(diào)平器1-2和兩個(gè)前端支承架1-3 ；所述框架1-1包括兩個(gè)框架縱梁1-1-1、兩個(gè)框架橫梁1-1-2、四個(gè)支腿1_1_3和四個(gè)地腳1-1-4，兩個(gè)框架縱梁1-1-1和兩個(gè)框架橫梁1-1-2圍合形成矩形框架，每個(gè)框架縱梁1-1-1與相應(yīng)的框架橫梁1-1-2的連接處的下端面上均固定連接有一個(gè)支腿1-1-3，每個(gè)支腿1-1-3的下端面上均固定連接有一個(gè)地腳1-1-4 ；每個(gè)框架橫梁1-1-2上均安裝有一個(gè)前端支承架1-3，且兩個(gè)前端支承架1-3同軸設(shè)置；框架1-1后端的兩個(gè)支腿1-1-3上各安裝有一個(gè)調(diào)平器1-2 ；每個(gè)調(diào)平器1-2均包括調(diào)平器升降座1-2-1、調(diào)平器手輪1-2-2、調(diào)平器螺桿 1-2-3、立筋1-2-4和卡頂1-2-5，所述調(diào)平器螺桿1_2_3的上端與調(diào)平器手輪1_2_2連接， 調(diào)平器螺桿1-2-3的下端與調(diào)平器升降座1-2-1連接，卡頂1-2-5設(shè)置在調(diào)平器升降座 1-2-1和手輪1-2-2之間，卡頂1-2-5與調(diào)平器螺桿1_2_3螺紋連接，立筋1_2_4固定安裝在卡頂1-2-5的下端面上，立筋1-2-4與支腿1-1-3的側(cè)壁固定連接；所述對(duì)接車2包括車架2-3、四個(gè)升降臺(tái)2-1、兩個(gè)升降橫梁2_2、四個(gè)對(duì)接車升降座2-4、兩個(gè)定向腳輪2-5、兩個(gè)萬(wàn)向腳輪2-6和兩個(gè)后端支承架2-7 ；每個(gè)升降臺(tái)2-1均包括緊定螺母2-1-1、升降臺(tái)手輪2-1-2、升降平臺(tái)2_1_3、升降螺桿2-1-4、滾動(dòng)軸承2-1-5和軸承封裝組件2-1-6 ；每個(gè)對(duì)接車升降座2-4均包括固定螺母2-4-1和升降座立管2_4_2 ；所述車架2-3為矩形車架，車架2-3前端的兩個(gè)棱角的下端面上各安裝有一個(gè)萬(wàn)向腳輪2-6，車架2-3后端的兩個(gè)棱角的下端面上各安裝有一個(gè)定向腳輪2-5，車架2-3的四個(gè)棱角的上端面上各安裝有一個(gè)升降座立管2-4-2，每個(gè)升降座立管2-4-2的上端均與固定螺母2-4-1外螺紋連接，對(duì)接車升降座2-4每個(gè)固定螺母2-4-1上安裝有一個(gè)升降平臺(tái) 2-1-3 ；升降螺桿2-1-4的上端固定安裝有升降臺(tái)手輪2-1-2，升降螺桿2-1-4的下端穿過(guò)升降平臺(tái)2-1-3與固定螺母2-4-1內(nèi)螺紋連接，升降螺桿2-1-4與升降平臺(tái)2_1_3之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承2-1-5，滾動(dòng)軸承2-1-5通過(guò)軸承封裝組件2-1-6封裝在升降平臺(tái)2_1_3內(nèi)， 緊定螺母2-1-1螺紋連接在升降螺桿2-1-4上，緊定螺釘2-1-1將升降平臺(tái)2-1-3緊定在固定螺母2-4-1上；對(duì)接車2的前端的兩個(gè)升降平臺(tái)2-1-3之間連接有一個(gè)升降橫梁2-2，對(duì)接車2的后端的兩個(gè)升降平臺(tái)2-1-3之間連接有另一個(gè)升降橫梁2-2 ；每個(gè)升降橫梁2-2上均安裝有一個(gè)后端支承架2-7，且兩個(gè)后端支承架2_7同軸設(shè)置；所述對(duì)接臺(tái)1和對(duì)接車2前后并列設(shè)置。
具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖11說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的升降橫梁2-2包括升降橫梁臂2-2-2和兩個(gè)升降梁接頭2-2-1，升降橫梁臂2-2-2的兩端各連接有一個(gè)升降梁接頭2-2-1，升降橫梁臂2-2-2通過(guò)升降梁接頭2-2-1與升降平臺(tái)2_1_3連接。如此設(shè)置，便于安裝。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖10說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的升降臺(tái)2-1還包括手柄2-1-7，所述手柄2-1-7豎直安裝在升降臺(tái)手輪2-1-2上。如此設(shè)置，便于調(diào)整升降臺(tái)的高度。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一或二相同。
具體實(shí)施方式
四結(jié)合圖12和圖13說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的對(duì)接臺(tái)1還包括兩個(gè)第一毛氈層1-4，對(duì)接車2還包括兩個(gè)第二毛氈層2-8 ；每個(gè)前端支承架1-3的上表面上均設(shè)置有第一毛氈層1-4，每個(gè)后端支承架2-7上表面上均設(shè)置有第二毛氈層2-8。如此設(shè)置，防止劃傷對(duì)接組件。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一、二或三相同。工作原理結(jié)合圖1至圖8說(shuō)明本實(shí)用新型的工作原理，對(duì)接臺(tái)1用于支承一組件 3，框架1-1用四個(gè)支腿1-1-3支承在地面上，其中兩個(gè)支腿1-1-3帶有調(diào)平器1-2，對(duì)接臺(tái) 1的四個(gè)支腿1-1-3有兩個(gè)支腿通過(guò)調(diào)平器1-2實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)短調(diào)整，解決四個(gè)支腿不能同時(shí)著地的問(wèn)題。對(duì)接車2用于支承另一組件4，對(duì)接車2下方有兩個(gè)定向輪2-5和兩個(gè)萬(wàn)向輪 2-6，在水平方向上實(shí)現(xiàn)了任意調(diào)整；對(duì)接車2的升降臺(tái)2-1，實(shí)現(xiàn)了高度方向尺寸的調(diào)整， 通過(guò)對(duì)接車水平方向和垂直方向的調(diào)整，使兩個(gè)組件的軸線同軸，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確對(duì)接。
權(quán)利要求1.一種回轉(zhuǎn)體類組件的對(duì)接裝置，其特征在于對(duì)接裝置包括對(duì)接臺(tái)(1)和對(duì)接車 (2)，所述對(duì)接臺(tái)(1)包括框架(1-1)、兩個(gè)調(diào)平器(1-2)和兩個(gè)前端支承架(1-3)；所述框架(1-1)包括兩個(gè)框架縱梁(1-1-1)、兩個(gè)框架橫梁(1-1-2)、四個(gè)支腿(1-1-3) 和四個(gè)地腳(1-1-4)，兩個(gè)框架縱梁(1-1-1)和兩個(gè)框架橫梁(1-1-2)圍合形成矩形框架， 每個(gè)框架縱梁(1-1-1)與相應(yīng)的框架橫梁(1-1-2)的連接處的下端面上均固定連接有一個(gè)支腿(1-1-3)，每個(gè)支腿(1-1-3)的下端面上均固定連接有一個(gè)地腳(1-1-4)；每個(gè)框架橫梁(1-1-2)上均安裝有一個(gè)前端支承架(1-3)，且兩個(gè)前端支承架(1-3)同軸設(shè)置；框架(1-1)后端的兩個(gè)支腿(1-1-3)上各安裝有一個(gè)調(diào)平器(1-2)；每個(gè)調(diào)平器(1-2)均包括調(diào)平器升降座(1-2-1)、調(diào)平器手輪(1-2-2)、調(diào)平器螺桿 (1-2-3)、立筋(1-2-4)和卡頂(1-2-5)，所述調(diào)平器螺桿(IH)的上端與調(diào)平器手輪 (1-2-2)連接，調(diào)平器螺桿(1-2-3)的下端與調(diào)平器升降座(1-2-1)連接，卡頂(1_2_5)設(shè)置在調(diào)平器升降座(1-2-1)和手輪(1-2-2)之間，卡頂(1-2-5)與調(diào)平器螺桿(1_2_3)螺紋連接，立筋(1-2-4)固定安裝在卡頂(1-2-5)的下端面上，立筋(1-2-4)與支腿(1_1_3) 的側(cè)壁固定連接；所述對(duì)接車( 包括車架0-3)、四個(gè)升降臺(tái)0-1)、兩個(gè)升降橫梁0-2)、四個(gè)對(duì)接車升降座0-4)、兩個(gè)定向腳輪0-5)、兩個(gè)萬(wàn)向腳輪(2-6)和兩個(gè)后端支承架0-7)；每個(gè)升降臺(tái)均包括緊定螺母0-1-1)、升降臺(tái)手輪0-1-2)、升降平臺(tái)0-1-3)、 升降螺桿0-1-4)、滾動(dòng)軸承(2-1- 和軸承封裝組件0-1-6)；每個(gè)對(duì)接車升降座(2-4)均包括固定螺母(2-4-1)和升降座立管0-4-2)； 所述車架(2- 為矩形車架，車架(2- 前端的兩個(gè)棱角的下端面上各安裝有一個(gè)萬(wàn)向腳輪0-6)，車架(2- 后端的兩個(gè)棱角的下端面上各安裝有一個(gè)定向腳輪0-5)，車架 (2-3)的四個(gè)棱角的上端面上各安裝有一個(gè)升降座立管0-4-2)，每個(gè)升降座立管(2-4-2) 的上端均與固定螺母(2-4-1)外螺紋連接，對(duì)接車升降座(2-4)每個(gè)固定螺母0-4-1)上安裝有一個(gè)升降平臺(tái)(2-1-3)；升降螺桿0-1-4)的上端固定安裝有升降臺(tái)手輪0-1-2)，升降螺桿0-1-4)的下端穿過(guò)升降平臺(tái)(2-1-3)與固定螺母0-4-1)內(nèi)螺紋連接，升降螺桿0-1-4)與降平臺(tái) (2-1-3)之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承0-1-5)，滾動(dòng)軸承(2-1-5)通過(guò)軸承封裝組件(2-1-6)封裝在升降平臺(tái)0-1-3)內(nèi)，緊定螺母(2-1-1)螺紋連接在升降螺桿(2-1-4)上，緊定螺釘 (2-1-1)將升降平臺(tái)(2-1-3)緊定在固定螺母0-4-1)上；對(duì)接車的前端的兩個(gè)升降平臺(tái)(2-1- 之間連接有一個(gè)升降橫梁0-2)，對(duì)接車 (2)的后端的兩個(gè)升降平臺(tái)(2-1-3)之間連接有另一個(gè)升降橫梁0-2)；每個(gè)升降橫梁(2- 均安裝有一個(gè)后端支承架0-7)，且兩個(gè)后端支承架(2-7)同軸設(shè)置；所述對(duì)接臺(tái)(1)和對(duì)接車( 前后并列設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)體類組件的對(duì)接裝置，其特征在于升降橫梁(2-2)包括升降橫梁臂(2-2- 和兩個(gè)升降梁接頭0-2-1)，升降橫梁臂(2-2- 的兩端各連接有一個(gè)升降梁接頭0-2-1)，升降橫梁臂(2-2-2)通過(guò)升降梁接頭(2-2-1)與升降平臺(tái)(2_1_3) 連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的回轉(zhuǎn)體類組件的對(duì)接裝置，其特征在于升降臺(tái)(2-1)還包括手柄0-1-7)，所述手柄(2-1-7)豎直安裝在升降臺(tái)手輪(2-1-2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的回轉(zhuǎn)體類組件的對(duì)接裝置，其特征在于對(duì)接臺(tái)(1)還包括兩個(gè)第一毛氈層(1-4)，對(duì)接車( 還包括兩個(gè)第二毛氈層0-8)；每個(gè)前端支承架(1-3) 的上表面上均設(shè)置有第一毛氈層(1-4)，每個(gè)后端支承架(2-7)表面上均設(shè)置有第二毛氈層 0-8)。
專利摘要回轉(zhuǎn)體類組件的對(duì)接裝置，它涉及一種機(jī)械組件的對(duì)接裝置。本實(shí)用新型為了解決回轉(zhuǎn)體類組件在組裝時(shí)，無(wú)法將前后兩個(gè)組件的軸線對(duì)正，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確對(duì)接的問(wèn)題。本實(shí)用新型的框架后端的兩個(gè)支腿上各裝有一個(gè)調(diào)平器；調(diào)平器螺桿的上端與調(diào)平器手輪連接，調(diào)平器螺桿下端與調(diào)平器升降座連接，卡頂與調(diào)平器螺桿連接，立筋裝在卡頂?shù)南露嗣嫔希⒔钆c支腿的側(cè)壁固定連接；車架前端的兩個(gè)棱角處各安裝有一個(gè)萬(wàn)向腳輪，車架后端的兩個(gè)棱角處各安裝有一個(gè)定向腳輪，升降螺桿的上端固定安裝有升降臺(tái)手輪，升降螺桿的下端與固定螺母內(nèi)螺紋連接，緊定螺釘將升降平臺(tái)緊定在固定螺母上，對(duì)接臺(tái)和對(duì)接車前后并列設(shè)置。本實(shí)用新型用于回轉(zhuǎn)體類組件的對(duì)接中。
文檔編號(hào)B23P19/00GK202192402SQ20112030773
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
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