專利名稱：一種焊接工裝夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)，尤其涉及一種焊接工裝夾具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，中國的汽車制造業(yè)正在飛速地發(fā)展，逐漸成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。在汽車制造工藝中，車身生產(chǎn)是一個比較重要的環(huán)節(jié)，其關(guān)鍵工序是車身焊接。將各個車身部件焊接在一起，必須有夾具固定部件位置。因此夾具是非常重要的輔助工具，夾具的合理性不但影響加工位置的精確性、焊接質(zhì)量，也影響到工作效率和生產(chǎn)成本。由于車身部件具有體積大，骨架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接點多，焊接位置變化多樣的特點， 造成了可用于固定及定位的位置少，面積小。目前，在下車體后側(cè)梁的焊接工作中，普遍采用如圖1所示的夾具，其通過兩個三軸汽缸四，分別從兩側(cè)夾緊固定定位待焊接工件30。該夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大；同時由于三軸汽缸的價格昂貴，因此加工及采購成本高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、加工及采購成本低的焊接
工裝夾具。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種焊接工裝夾具，包括支座、立板、第一搖臂、第二搖臂、定位部件和夾緊汽缸， 所述夾緊汽缸包括缸體和與所述缸體連接的伸縮桿，其中所述立板設(shè)置在所述支座上； 所述第一搖臂和第二搖臂的中部鉸接在所述立板的兩側(cè)，所述第一搖臂的下端連接在所述缸體上，所述第二搖臂的下端連接在所述伸縮桿上；所述定位部件分布在所述立板、第一搖臂和第二搖臂上。進一步地，所述定位部件包括第一定位銷和第二定位銷，其中所述第一定位銷設(shè)置在所述第一搖臂的上部內(nèi)側(cè)；所述第二定位銷與所述第一定位銷相對，設(shè)置在所述第二搖臂的上部內(nèi)側(cè)。進一步地，所述定位部件還包括第一壓塊和第二壓塊，其中所述第一壓塊設(shè)置在所述第一搖臂的頂部；所述第二壓塊與所述第一壓塊相對，設(shè)置在所述第二搖臂的頂部。進一步地，所述定位部件還包括第一托塊、第二托塊、第三托塊和第四托塊，其中 所述第一托塊設(shè)置在所述立板靠近所述第一搖臂的一側(cè)，向上凸出；所述第二托塊和第三托塊設(shè)置在所述立板的頂部，所述第二托塊向所述第一搖臂凸出，所述第三托塊向水平方向凸出并與所述第二托塊垂直；所述第四托塊設(shè)置在所述立板靠近所述第二搖臂的一側(cè)， 向所述第二搖臂凸出。進一步地，所述定位部件還包括第一定位銷支架、第二定位銷支架，其中所述第一定位銷通過所述第一定位銷支架連接在所述第一搖臂上；所述第二定位銷通過所述第二定位銷支架連接在所述第二搖臂上。進一步地，所述定位部件還包括第一轉(zhuǎn)接塊、第二轉(zhuǎn)接塊和第三轉(zhuǎn)接塊，其中所述第二定位銷支架通過所述第一轉(zhuǎn)接塊連接在所述第二搖臂上；所述第二托塊和第三托塊都通過所述第二轉(zhuǎn)接塊連接在所述立板上；所述第一托塊通過所述第三轉(zhuǎn)接塊連接在所述立板上。進一步地，所述焊接工裝夾具還包括限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)包括凸限位塊和凹限位塊，其中所述凸限位塊設(shè)置在所述立板的兩側(cè)；所述凹限位塊與所述凸限位塊位置相對，設(shè)置在所述第一搖臂和第二搖臂上。進一步地，所述立板與所述第一搖臂和第二搖臂之間的鉸接結(jié)構(gòu)具體為所述第一搖臂和第二搖臂具有一體結(jié)構(gòu)的連接板；所述立板上設(shè)置有鉸接座，所述連接板和鉸接座通過支點銷和螺母鉸接在一起；所述連接板和鉸接座之間設(shè)置有止推墊片。進一步地，所述連接板上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)銷限位板，所述旋轉(zhuǎn)銷定位板貼緊所述支點銷。進一步地，所述第一搖臂和第二搖臂上設(shè)置有手柄。本實用新型提供的焊接工裝夾具，其通過一個夾緊汽缸控制兩個搖臂固定待焊接工件，從而降低了生產(chǎn)及采購的成本；同時，通過分布在立板和兩個搖臂上的定位部件結(jié)合工作，定位待焊接工件，從而在滿足定位要求的前提下，簡化了結(jié)構(gòu)、減少了占用空間。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的焊接工裝夾具的原理示意圖；圖2是本實用新型的焊接工裝夾具夾緊時的主視圖；圖3是本實用新型的焊接工裝夾具打開時的主視圖；圖4是本實用新型的焊接工裝夾具打開時的立體圖；圖5是本實用新型的焊接工裝夾具的分解圖；圖6是圖2中A-A剖面的剖面圖。附圖標記說明1…. 支座；2…...A板；[0025]3…...第一搖臂；4…. 第二搖臂；[0026]5…. 缸體；6…. 伸縮桿；[0027]7…...第一定位銷；8…. 第二定位銷；[0028]9…...第一壓塊；10..…·第二壓塊；[0029]11".…第--托塊；12..…·第二托塊；[0030]13...…第三三托塊；14..…·第四托塊；[0031]15...…第--定位銷支架；16.. …第二定位銷:[0032]17...…第--轉(zhuǎn)接塊；18..…·第二轉(zhuǎn)接塊[0033]19...…第三Ξ轉(zhuǎn)接塊；20.... 凸限位塊；[0034]21" …凹限位塊；22.... 連接板；[0035]23.. …鉸接座；24.... 支點銷；[0036]25.. …螺母；26.... 止推墊片；[0037]27.. …旋轉(zhuǎn)銷限位板；28......手柄；[0038]29" …三軸汽缸；30.... 待加工工件。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚，
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步說明。在此所描述的實施例僅用來解釋本實用新型，并不用來限定本實用新型。如圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型提供一種焊接工裝夾具，包括支座1、立板2、第一搖臂3、第二搖臂4、定位部件和夾緊汽缸，夾緊汽缸包括缸體5和與缸體5連接的伸縮桿6，其中立板2設(shè)置在支座1上；第一搖臂3和第二搖臂4的中部鉸接在立板2的兩側(cè)，第一搖臂3的下端連接在缸體5上，第二搖臂4的下端連接在伸縮桿6上；定位部件分布在立板2、第一搖臂3和第二搖臂4上。本實用新型提供的焊接工裝夾具，其通過一個夾緊汽缸控制兩個搖臂固定待焊接工件，從而降低了生產(chǎn)及采購的成本；同時，通過分布在立板和兩個搖臂上的定位部件結(jié)合工作，定位待焊接工件，從而在滿足定位要求的前提下，簡化了結(jié)構(gòu)、減少了占用空間。為了能夠準確定位，定位部件最好包括第一定位銷7和第二定位銷8，其中第一定位銷7最好設(shè)置在第一搖臂3的上部內(nèi)側(cè)；第二定位銷8最好與第一定位銷7相對，最好設(shè)置在第二搖臂4的上部內(nèi)側(cè)。接著，為了能夠進一步地準確定位，結(jié)合上述第一定位銷7和第二定位銷8的作用，定位部件還最好包括第一壓塊9和第二壓塊10，其中第一壓塊9最好設(shè)置在第一搖臂 3的頂部；第二壓塊10最好與第一壓塊9相對，最好設(shè)置在第二搖臂4的頂部。最后，為了能夠更加準確地定位，除上述定位部件之外，定位部件最好還包括第一托塊11、第二托塊12、第三托塊13和第四托塊14，其中第一托塊11最好設(shè)置在立板2靠近第一搖臂3的一側(cè)，最好向上凸出；第二托塊12和第三托塊13最好設(shè)置在立板2的頂部，其中，第二托塊12最好向第一搖臂3凸出，第三托塊13最好向水平方向凸出并與第二托塊12垂直；第四托塊14最好設(shè)置在立板2靠近第二搖臂4的一側(cè)，最好向第二搖臂4凸出ο如上所述，分布在立板2、第一搖臂3和第二搖臂4上的定位部件結(jié)合工作，不但滿足定位要求，而且使得本實用新型的夾具整體所占用的空間小、結(jié)構(gòu)簡單。另外，為了使定位銷能夠緊固連接，定位部件還最好包括第一定位銷支架15、第二定位銷支架16，其中第一定位銷7最好通過第一定位銷支架15連接在第一搖臂3上；第二定位銷8最好通過第二定位銷支架16連接在第二搖臂4上。接著，為了使部件之間可以緊固連接，定位部件還最好包括第一轉(zhuǎn)接塊17、第二轉(zhuǎn)接塊18和第三轉(zhuǎn)接塊19，其中第二定位銷支架16最好通過第一轉(zhuǎn)接塊17連接在第二搖臂3上；第二托塊12和第三托塊13都最好通過第二轉(zhuǎn)接塊18連接在立板2上；第一托塊 11最好通過第三轉(zhuǎn)接塊19連接在立板2上。除了上述的涉及定位部件的技術(shù)手段外，為了防止搖臂夾得過緊，焊接工裝夾具還最好包括限位機構(gòu)，限位機構(gòu)可以包括凸限位塊20和凹限位塊21，其中凸限位塊20最好設(shè)置在立板2的兩側(cè)；凹限位塊21與凸限位塊20位置相對，最好分別設(shè)置在第一搖臂3 和第二搖臂4上。另外，如圖6所示，為了防止搖臂在打開或夾緊的過程中出現(xiàn)左右位移，立板2與
6第一搖臂3和第二搖臂4之間的鉸接結(jié)構(gòu)可以具體為第一搖臂3和第二搖臂4具有一體結(jié)構(gòu)的連接板22 ；立板2上設(shè)置鉸接座23，連接板22和鉸接座23通過支點銷M和螺母25 鉸接在一起；連接板22和鉸接座23之間最好設(shè)置止推墊片26。進一步地，為了防止支點銷在搖臂打開或夾緊的過程中跟隨搖臂一起旋轉(zhuǎn)，連接板22上最好設(shè)置旋轉(zhuǎn)銷限位板27，旋轉(zhuǎn)銷定位板27最好貼緊支點銷M。最后，為了便于操作搖臂，第一搖臂3和第二搖臂4上可以設(shè)置手柄觀。接下來，結(jié)合附圖，分步驟說明本實用新型的焊接工裝夾具的具體應(yīng)用。本實用新型最好應(yīng)用在汽車的下車體后側(cè)梁的焊接工序。該工序需要將2塊大體積的白車身焊接在一起，具體工序如下(1)預(yù)定位將2塊工件放入本實用新型的焊接工裝夾具中，即通過第一托塊11、 第二托塊12、第三托塊13和第四托塊14的結(jié)合作用而暫時固定；此時第一搖臂3和第二搖臂4處于打開狀態(tài)；(2)手動閉合通過手柄觀操作第一搖臂3和第二搖臂4，使第一定位銷18和第二定位銷19依次翻入工件上的精度孔，并通過第一壓塊9和第二壓塊10抵住工件，從而使本實用新型的焊接工裝夾具完成了對工件的定位；此時第一搖臂3和第二搖臂4處于閉合狀態(tài)；(3)汽缸夾緊控制夾緊汽缸，使伸縮桿6伸長，從而使第一搖臂3和第二搖臂4夾緊；此時本實用新型的焊接工裝夾具完成了對工件的固定；(4)焊接對工件實施焊接工作；(5)完成焊接焊接完成后，控制夾緊汽缸，使伸縮桿6縮回，然后從本實用新型的焊接工裝夾具中取出工件；此時第一搖臂3和第二搖臂4處于打開狀態(tài)。如上所述，利用本實用新型的焊接工裝夾具完成焊接工作。本實用新型所提供的焊接工裝夾具，其通過一個夾緊汽缸完成了現(xiàn)有技術(shù)中由兩個三軸汽缸完成的工作，不僅滿足定位要求，而且簡化了結(jié)構(gòu)、減小了設(shè)備的體積，并降低了生產(chǎn)及采購的成本。除上述情況之外，為了提高定位的精度，在定位部件之間的連接處，如在支點銷支架與搖臂的連接處，在托塊與轉(zhuǎn)接塊的連接處，在轉(zhuǎn)接塊與立板/搖臂的連接處均可以設(shè)置調(diào)節(jié)墊片。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍； 如果不脫離本實用新型的精神和范圍，對本實用新型進行修改或者等同替換，均應(yīng)涵蓋在本實用新型權(quán)利要求的保護范圍當中。
權(quán)利要求1.一種焊接工裝夾具，其特征在于包括支座、立板、第一搖臂、第二搖臂、定位部件和夾緊汽缸，所述夾緊汽缸包括缸體和與所述缸體連接的伸縮桿，其中所述立板設(shè)置在所述支座上；所述第一搖臂和第二搖臂的中部鉸接在所述立板的兩側(cè)，所述第一搖臂的下端連接在所述缸體上，所述第二搖臂的下端連接在所述伸縮桿上； 所述定位部件分布在所述立板、第一搖臂和第二搖臂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接工裝夾具，其特征在于所述定位部件包括第一定位銷和第二定位銷，其中所述第一定位銷設(shè)置在所述第一搖臂的上部內(nèi)側(cè)；所述第二定位銷與所述第一定位銷相對，設(shè)置在所述第二搖臂的上部內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焊接工裝夾具，其特征在于所述定位部件還包括第一壓塊和第二壓塊，其中所述第一壓塊設(shè)置在所述第一搖臂的頂部；所述第二壓塊與所述第一壓塊相對，設(shè)置在所述第二搖臂的頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的焊接工裝夾具，其特征在于所述定位部件還包括第一托塊、 第二托塊、第三托塊和第四托塊，其中所述第一托塊設(shè)置在所述立板靠近所述第一搖臂的一側(cè)，向上凸出； 所述第二托塊和第三托塊設(shè)置在所述立板的頂部，所述第二托塊向所述第一搖臂凸出，所述第三托塊向水平方向凸出并與所述第二托塊垂直；所述第四托塊設(shè)置在所述立板靠近所述第二搖臂的一側(cè)，向所述第二搖臂凸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的焊接工裝夾具，其特征在于所述定位部件還包括第一定位銷支架、第二定位銷支架，其中所述第一定位銷通過所述第一定位銷支架連接在所述第一搖臂上； 所述第二定位銷通過所述第二定位銷支架連接在所述第二搖臂上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的焊接工裝夾具，其特征在于所述定位部件還包括第一轉(zhuǎn)接塊、第二轉(zhuǎn)接塊和第三轉(zhuǎn)接塊，其中所述第二定位銷支架通過所述第一轉(zhuǎn)接塊連接在所述第二搖臂上； 所述第二托塊和第三托塊都通過所述第二轉(zhuǎn)接塊連接在所述立板上； 所述第一托塊通過所述第三轉(zhuǎn)接塊連接在所述立板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接工裝夾具，其特征在于所述焊接工裝夾具還包括限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)包括凸限位塊和凹限位塊，其中所述凸限位塊設(shè)置在所述立板的兩側(cè)；所述凹限位塊與所述凸限位塊位置相對，設(shè)置在所述第一搖臂和第二搖臂上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接工裝夾具，其特征在于所述立板與所述第一搖臂和第二搖臂之間的鉸接結(jié)構(gòu)具體為所述第一搖臂和第二搖臂具有一體結(jié)構(gòu)的連接板；所述立板上設(shè)置有鉸接座，所述連接板和鉸接座通過支點銷和螺母鉸接在一起； 所述連接板和鉸接座之間設(shè)置有止推墊片。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的焊接工裝夾具，其特征在于所述連接板上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)銷限位板，所述旋轉(zhuǎn)銷定位板貼緊所述支點銷。
10.根據(jù)權(quán)利要求1述的焊接工裝夾具，其特征在于所述第一搖臂和第二搖臂上設(shè)置有手柄。
專利摘要本實用新型公開了一種焊接工裝夾具，屬于汽車制造領(lǐng)域，其包括支座、立板、第一搖臂、第二搖臂、定位部件和夾緊汽缸，所述夾緊汽缸包括缸體和與所述缸體連接的伸縮桿，其中所述立板設(shè)置在所述支座上；所述第一搖臂和第二搖臂的中部鉸接在所述立板的兩側(cè)，所述第一搖臂的下端連接在所述缸體上，所述第二搖臂的下端連接在所述伸縮桿上；所述定位部件分布在所述立板、第一搖臂和第二搖臂上。本實用新型提供的焊接工裝夾具，其通過一個夾緊汽缸控制兩個搖臂固定待焊接工件，從而降低了生產(chǎn)及采購的成本；同時，通過分布在立板和兩個搖臂上的定位部件結(jié)合工作，定位待焊接工件，從而在滿足定位要求的前提下，簡化了結(jié)構(gòu)、減少了占用空間。
文檔編號B23K37/04GK202045471SQ20112012530
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者張平, 徐亞樓, 黃孝林 申請人:上海特思克汽車科技有限公司