專(zhuān)利名稱(chēng)：錐管收口焊接機(jī)同步夾緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬錐管焊接設(shè)備上所使用的夾緊工件的裝置，尤其 涉及一種錐管收口焊接機(jī)同步夾緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
錐形鋼管的制作方法，首先是將鋼板折彎成型，折彎成型后的鋼管側(cè)面有 一條開(kāi)口，然后將這條開(kāi)口合攏并進(jìn)行焊接。錐管收口焊接機(jī)就是焊接錐管開(kāi) 口的一種設(shè)備，將開(kāi)口合攏時(shí)，必須采用夾緊機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有的夾緊機(jī)構(gòu)， 一般采用若干個(gè)(六個(gè)、七個(gè)或三個(gè))不同方向的油缸， 油缸的活塞桿頭部安裝滾輪，滾輪與錐管接觸。油缸通過(guò)液壓系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)， 從而帶動(dòng)油缸的活塞桿運(yùn)動(dòng)，通過(guò)滾輪從若干個(gè)方向夾緊錐管。這種夾緊機(jī)構(gòu) 存在的問(wèn)題是若干個(gè)油缸無(wú)法同步，有的油缸活塞桿運(yùn)動(dòng)速度快，有的運(yùn)動(dòng) 速度慢，這樣致使錐管的各側(cè)面受力不均勻，很容易破壞錐管，無(wú)法保證錐管 收口焊縫的質(zhì)量，從而造成錐管的報(bào)廢，造成很大浪費(fèi)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有錐管收口焊接機(jī)夾緊機(jī)構(gòu)無(wú)法同步夾緊的問(wèn)題， 進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種錐管收口焊接機(jī)同步夾緊機(jī)構(gòu)，使用該機(jī)構(gòu)能同步 夾緊錐管，使錐管各側(cè)面受力均勻，從而可以保證錐管收口焊縫的質(zhì)量。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案錐管收口焊接 機(jī)同步夾緊機(jī)構(gòu)，包括與液壓系統(tǒng)相連的油缸，在錐管軸線(xiàn)的垂直面上輻射狀 均勻分布有至少三根壓桿，所述壓桿活動(dòng)連接于殼體上并且可在所述垂直面上 沿其軸線(xiàn)伸縮，所述油缸有二個(gè)，該二個(gè)油缸的活塞桿分別與其中二根壓桿相 連，每根壓桿上設(shè)置有一根齒條，每根齒條與固定在所述殼體上的一只齒輪相 嚙合，每只齒輪同軸安裝有一只鏈輪，所有鏈輪通過(guò)一根鏈條相連。
進(jìn)一步地，所述殼體的橫截面為正六邊形，所述壓桿共有六根，分別垂直 于所述殼體的六個(gè)側(cè)面。所述壓桿的端部裝有滾輪。所述與油缸的活塞桿分別 相連的二根壓桿對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述殼體上。
在本實(shí)用新型中，與油缸的活塞桿相連的壓桿為主動(dòng)壓桿，設(shè)置在主動(dòng)壓桿上的齒條為主動(dòng)齒條，與主動(dòng)齒條相嚙合的齒輪為主動(dòng)齒輪，與主動(dòng)齒輪同 軸的鏈輪為主動(dòng)鏈輪，其余的分別為被動(dòng)壓桿、被動(dòng)齒條、被動(dòng)齒輪及被動(dòng)鏈 輪。
本實(shí)用新型的工作原理是液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)油缸，油缸的活塞桿推動(dòng)主動(dòng)壓 桿，主動(dòng)壓桿帶動(dòng)主動(dòng)齒條，主動(dòng)齒條帶動(dòng)主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)引起主 動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)鏈輪的通過(guò)鏈條的傳遞帶動(dòng)被動(dòng)鏈輪，使被動(dòng)鏈輪主動(dòng)鏈輪 同速旋轉(zhuǎn)，并進(jìn)而將運(yùn)動(dòng)傳遞給被動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒條及被動(dòng)壓桿，從而最終使 來(lái)自油缸的動(dòng)力同步傳遞給主動(dòng)壓桿與被動(dòng)壓桿，使之同步伸縮進(jìn)而同步夾緊 錐管。
本實(shí)用新型的效果在于1.從本實(shí)用新型的工作原理中可以看出，本實(shí)用 新型可保證所有的壓桿同步夾緊，從而使錐管各側(cè)面受力均勻，保證錐管收口 焊縫的質(zhì)量。2.壓桿的端部裝有滾輪，通過(guò)滾輪使夾緊力更均勻地傳遞給錐管， 進(jìn)一步保證了收口焊縫的質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1中的A-A剖視圖3為圖1中的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式

圖1至圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中油缸有二個(gè)，壓桿有六根，齒輪 及鏈輪各六只，鏈條一根。本實(shí)用新型包括與液壓系統(tǒng)相連的第一油缸1與第 二油缸2，在錐管32軸線(xiàn)的垂直面上輻射狀均勻分布有第一壓桿5、第二壓桿6、 第三壓桿26、第四壓桿27、第五壓桿28、第六壓桿29。所述第一壓桿5、第二 壓桿6、第三壓桿26、第四壓桿27、第五壓桿28、第六壓桿29分別均勻地呈 輻射狀活動(dòng)連接于殼體31上，并且可沿各自的軸線(xiàn)伸縮，第一壓桿5、第二壓 桿6、第三壓桿26、第四壓桿27、第五壓桿28、第六壓桿29指向中心的端部 還裝有滾輪30。殼體31的橫截面為正六邊形，第一壓桿5、第二壓桿6、第三 壓桿26、第四壓桿27、第五壓桿28、第六壓桿29分別垂直于殼體31的六個(gè)側(cè) 面。其中，第一壓桿5與第二壓桿6為主動(dòng)壓桿，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在殼體31的兩個(gè)側(cè) 面上。第三壓桿26、第四壓桿27、第五壓桿28、第六壓桿29為被動(dòng)壓桿。第 一油缸1的第一活塞桿3與第一壓桿5相連，第二油缸2的第二活塞桿4與第二壓桿6相連。第一壓桿5上設(shè)置有第一主動(dòng)齒條7，第二壓桿6上設(shè)置有第二 主動(dòng)齒條8，第三壓桿26上設(shè)置有第三被動(dòng)齒條22，第四壓桿27上設(shè)置有第 四被動(dòng)齒條23，第五壓桿28上設(shè)置有第五被動(dòng)齒條24，第六壓桿29上設(shè)置有 第六被動(dòng)齒條25。第一主動(dòng)齒條7與與固定在殼體31上的第一主動(dòng)齒輪9嚙合， 第二主動(dòng)齒條8與固定在殼體31上的第二主動(dòng)齒輪10相嚙合，第三被動(dòng)齒條 22與固定在殼體31上的第三被動(dòng)齒輪18相嚙合，第四被動(dòng)齒條23與固定在殼 體31上的第四被動(dòng)齒輪19相嚙合，第五被動(dòng)齒條24與固定在殼體31上的第 五被動(dòng)齒輪20相嚙合，第六被動(dòng)齒條25與固定在殼體31上的第六被動(dòng)齒輪21 相嚙合。第一主動(dòng)齒輪9上同軸安裝有第一主動(dòng)鏈輪11，第二主動(dòng)齒輪10上同 軸安裝有第二主動(dòng)鏈輪12，第三被動(dòng)齒輪18同軸安裝有第三被動(dòng)鏈輪14，第 四被動(dòng)齒輪19同軸安裝有第四被動(dòng)鏈輪15，第五被動(dòng)齒輪20同軸安裝有第五 被動(dòng)鏈輪16、第六被動(dòng)齒輪21同軸安裝有第六被動(dòng)鏈輪17，所有第一主動(dòng)鏈 輪11、第二主動(dòng)鏈輪12、第三被動(dòng)鏈輪14、第四被動(dòng)鏈輪15、第五被動(dòng)鏈輪 16、第六被動(dòng)鏈輪17均通過(guò)一根鏈條13相連。
本實(shí)用新型通過(guò)油缸、齒條、齒輪、鏈輪、鏈條的傳動(dòng)，既可以傳遞夾緊 錐管所需要的力，又可保證同步。
本實(shí)用新型是這樣工作的液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)第一油缸1之內(nèi)的第一活塞桿3 與第二油缸2之內(nèi)的第二活塞桿4，第一活塞桿3驅(qū)動(dòng)第一主動(dòng)壓桿5上下運(yùn)動(dòng)， 第二活塞桿4驅(qū)動(dòng)第二主動(dòng)壓桿6上下運(yùn)動(dòng)，第一主動(dòng)壓桿5的主動(dòng)齒條7帶 動(dòng)第一主動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，第二主動(dòng)壓桿6上的主動(dòng)齒條8帶動(dòng)第二主動(dòng)齒輪10 轉(zhuǎn)動(dòng)，第一主動(dòng)齒輪9通過(guò)軸帶動(dòng)第一主動(dòng)鏈輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，第二主動(dòng)齒輪10通 過(guò)軸帶動(dòng)第二主動(dòng)鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，第一主動(dòng)鏈輪11與第二主動(dòng)鏈輪12同時(shí)帶動(dòng) 鏈條13轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條13再帶動(dòng)第三被動(dòng)鏈輪14、第四被動(dòng)鏈輪15、第五被動(dòng)鏈 輪16、第六被動(dòng)鏈輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，第三被動(dòng)鏈輪14帶動(dòng)第三被動(dòng)齒輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，第 四被動(dòng)鏈輪15帶動(dòng)第四被動(dòng)齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，第五被動(dòng)鏈輪16帶動(dòng)第五被動(dòng)齒輪 20轉(zhuǎn)動(dòng)，第六被動(dòng)鏈輪17帶動(dòng)第六被動(dòng)齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)。第三被動(dòng)齒輪18再帶動(dòng) 第三被動(dòng)齒條22及第三被動(dòng)壓桿26上下運(yùn)動(dòng)，第四被動(dòng)齒輪19帶動(dòng)第四被動(dòng) 齒條23及第四被動(dòng)壓桿27上下運(yùn)動(dòng)，第五被動(dòng)齒輪20帶動(dòng)第五被動(dòng)齒條24 及第五被動(dòng)壓桿28上下運(yùn)動(dòng)，第六被動(dòng)齒輪21帶動(dòng)第六被動(dòng)齒條25及第六被 動(dòng)壓桿29上下運(yùn)動(dòng)。這樣可保證六個(gè)壓桿同步運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1. 錐管收口焊接機(jī)同步夾緊機(jī)構(gòu)，包括與液壓系統(tǒng)相連的油缸，其特征在于，在錐管軸線(xiàn)的垂直面上輻射狀均勻分布有至少三根壓桿，所述壓桿活動(dòng)連接于殼體上并且可在所述垂直面上沿其軸線(xiàn)伸縮，所述油缸有二個(gè)，該二個(gè)油缸的活塞桿分別與其中二根壓桿相連，每根壓桿上設(shè)置有一根齒條，每根齒條與固定在所述殼體上的一個(gè)齒輪相嚙合，每個(gè)齒輪同軸安裝有一個(gè)鏈輪，所有鏈輪通過(guò)一根鏈條相連。
2. 按照權(quán)利要求l所述的錐管收口焊接機(jī)同步夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所 述殼體的橫截面為正六邊形，所述壓桿共有六根，分別垂直于所述殼體的六個(gè) 側(cè)面。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的錐管收口焊接機(jī)同步夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述壓桿的端部裝有滾輪。
4. 按照權(quán)利要求1或2所述的錐管收口焊接機(jī)同步夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述與油缸的活塞桿分別相連的二根壓桿對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述殼體上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種錐管收口焊接機(jī)同步夾緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型包括與液壓系統(tǒng)相連的油缸，在錐管軸線(xiàn)的垂直面上輻射狀均勻分布有至少三根壓桿，所述壓桿活動(dòng)連接于殼體上并且可在所述垂直面上沿其軸線(xiàn)伸縮，所述油缸有二個(gè)，該二個(gè)油缸的活塞桿分別與其中二根壓桿相連，每根壓桿上設(shè)置有一根齒條，每根齒條與固定在所述殼體上的一只齒輪相嚙合，每只齒輪同軸安裝有一只鏈輪，所有鏈輪通過(guò)一根鏈條相連。本實(shí)用新型可保證所有的壓桿同步夾緊，從而使錐管各側(cè)面受力均勻，保證錐管收口焊縫的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B21C37/18GK201231393SQ20082004049
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月25日
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