專利名稱：一種車首組件焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾緊工具，適用于車首組件焊接時(shí)的夾緊與定位。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，以摩托車為例，在制造摩托車的車架時(shí)，需要將車頭管、護(hù)板安裝座、前護(hù)板安裝座，以及電源鎖固定座焊接在一起組成車首組件，而在焊接過程中，由于沒有夾緊車頭管和其他被焊工件的工具，焊接時(shí)被焊接的各組件間的位置難以確定，使得操作人員需要不斷的調(diào)整各組件的位置，給操作造成不便，還會(huì)使焊接位置精確度降低，影響了產(chǎn)品的品質(zhì)和加工效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車首組件焊接夾具，其可對(duì)被焊接的車頭管和其他被焊工件進(jìn)行定位。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種車首組件焊接夾具，它包括基架、固定設(shè)置于所述的基架上的第一安裝座和第二安裝座以及第三安裝座、設(shè)置于所述的第一安裝座與所述的第二安裝座之間的托模和第一工件臺(tái)，所述的第一安裝座與所述的托模之間設(shè)置有夾緊塊，所述的夾緊塊可移動(dòng)地設(shè)置于所述的第一安裝座上，所述的第二安裝座上可移動(dòng)地設(shè)置有頂緊塊，所述的第一工件臺(tái)的上方還具有第二工件臺(tái)，所述的第二工件臺(tái)設(shè)置在所述的第二安裝座上，所述的第三安裝座上滑動(dòng)地設(shè)置有工件托模，所述的工件托模位于所述的第一工件臺(tái)的側(cè)部。
所述的第一工件臺(tái)上彈性地設(shè)置有頂緊桿，所述的第二工件臺(tái)上開有定位缺口，所述的定位缺口的側(cè)壁部彈性地設(shè)置有定位珠，所述的定位珠的部分露出在定位缺口內(nèi)。
所述的基架上具有鍵，所述的第一安裝座、所述的第二安裝座、所述的托模和第一工件臺(tái)均固定在鍵上，所述的第二安裝座上具有線形鍵，所述的第二工件臺(tái)固定在線形鍵上，所述的線形鍵與所述的鍵沿相同的長(zhǎng)度方向延伸。
所述的夾緊塊上具有定位凸臺(tái)，所述的頂緊塊上具有定位臺(tái)階，所述的定位凸臺(tái)與所述的定位臺(tái)階的軸心線相重合，且所述的定位凸臺(tái)的軸心線與鍵的長(zhǎng)度方向相平行。
所述的工件托模上設(shè)置有頂緊部，所述的頂緊部的端部設(shè)置有彈性頂珠，所述的工件托模上還設(shè)置有止轉(zhuǎn)銷。
所述的第一安裝座具有第一氣缸和第一活塞桿，所述的第一活塞桿的外端部固定連接在所述的夾緊塊上，所述的第二安裝座具有第二氣缸和第二活塞桿，所述的第二活塞桿的外端部固定連接在所述的頂緊塊上，所述的第三安裝座上具有第三氣缸和第三活塞桿，所述的第三活塞桿的外端部固定連接在所述的工件托模上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)被焊接的車頭管被夾緊在所述的夾緊塊與所述的頂緊塊之間，所述的護(hù)板安裝座被定位于所述的第一工件臺(tái)與所述的車頭管之間，所述的前護(hù)板安裝座被定位于所述的第二工件臺(tái)上并且其端部抵在所述的車頭管的外表面上，所述的電源鎖固定座被定位于所述的頂緊部上并且并被壓緊在所述的頂緊部與所述的車頭管之間，故被焊接的各組件均已被固定，因此使焊接的位置更加準(zhǔn)確，也提高了焊接的效率。


附圖1為本實(shí)用新型的立體圖；附圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；附圖3為本實(shí)用新型的附圖2的A-A方向剖視放大圖；附圖4為本實(shí)用新型的主視圖。
其中1、基架，2、第一安裝座，3、第二安裝座，4、第三安裝座，5、托模，6、第一工件臺(tái)，7、第二工件臺(tái)，8、工件托模，9、夾緊塊，10、鍵，11、車頭管，12、定位凸臺(tái)，13、定位臺(tái)階，14、頂緊桿，15、前護(hù)板安裝座，16、電源鎖固定座，17、定位珠，18、定位缺口，19、線形鍵，20、第一氣缸，21、第一活塞桿，22、第二氣缸，23、第二活塞桿，24、第三氣缸，25、第三活塞桿，26、頂緊塊，27、止轉(zhuǎn)桿，28、頂緊部，29、彈性頂珠，30、止轉(zhuǎn)銷，31、護(hù)板安裝座。
具體實(shí)施方式
參見附圖1至附圖4，一種車首組件焊接夾具，它包括基架1、固定設(shè)置于所述的基架1上的第一安裝座2和第二安裝座3以及第三安裝座4、設(shè)置于所述的第一安裝座2與所述的第二安裝座3之間的托模5和第一工件臺(tái)6，該第一工件臺(tái)6上放置有被焊接的護(hù)板安裝座31，所述的第一安裝座2與所述的托模5之間設(shè)置有夾緊塊9，所述的夾緊塊9可移動(dòng)地設(shè)置于所述的第一安裝座2上，所述的第二安裝座3上可移動(dòng)地設(shè)置有頂緊塊26，所述的托模5托著被焊接的車頭管11，并且該車頭管11位于所述的夾緊塊9和頂緊塊26之間；所述的第一工件臺(tái)6的上方還具有第二工件臺(tái)7，所述的第二工件臺(tái)7設(shè)置在所述的第二安裝座3上，被焊接的前護(hù)板安裝座15定位于該第二工件臺(tái)7上；所述的第三安裝座4上滑動(dòng)地設(shè)置有工件托模8，被焊接的電源鎖焊接夾具定位于該工件托模8，所述的工件托模8位于所述的第一工件臺(tái)6的側(cè)部。
所述的第一工件臺(tái)6上彈性地設(shè)置有頂緊桿14，被焊接的護(hù)板安裝座31開有定位孔，所述的頂緊桿14的端部穿過所述的定位孔，該頂緊桿14將所述的護(hù)板安裝座31定位并將其頂緊在所述的車頭管11的外表面上；所述的第二工件臺(tái)7上開有定位缺口18，所述的前護(hù)板安裝座15收容于所述的定位缺口18內(nèi)，并且其下端面抵在所述的車頭管11的外表面上，所述的定位缺口18的側(cè)壁部彈性地設(shè)置有定位珠17，所述的定位珠17的部分露出在定位缺口18內(nèi)，并且所述的前護(hù)板安裝座15被所述的定位珠17夾緊在定位缺口18內(nèi)。
為保證所述的前護(hù)板安裝座15能夠中心對(duì)稱地焊接在所述的車頭管11上，所述的基架1上具有鍵10，所述的第一安裝座2、所述的第二安裝座3、所述的托模5和第一工件臺(tái)6均固定在鍵10上，所述的第二安裝座3上具有線形鍵19，所述的第二工件臺(tái)7固定在線形鍵19上，所述的線形鍵19與所述的鍵10沿相同的長(zhǎng)度方向延伸。
為保證所述的車頭管11被更好的定位，所述的夾緊塊9上具有定位凸臺(tái)12，所述的頂緊塊26上具有定位臺(tái)階13，所述的定位凸臺(tái)12與所述的定位臺(tái)階13的軸心線相重合，且所述的定位凸臺(tái)12的軸心線與鍵10的長(zhǎng)度方向相平行，所述的定位凸臺(tái)12和定位臺(tái)階13分別在車頭管11的兩端將其定位。
所述的工件托模8上設(shè)置有頂緊部28，被焊接的電源鎖固定座16套接在所述的頂緊部28上，并且所述的頂緊部28的端部設(shè)置有彈性頂珠29，所述的彈性頂珠29抵在所述的電源鎖固定座16的內(nèi)壁上，所述的工件托模8上還設(shè)置有止轉(zhuǎn)銷30。
所述的第一安裝座2具有第一氣缸20和第一活塞桿21，所述的第一活塞桿21的外端部固定連接在所述的夾緊塊9上，所述的第二安裝座3具有第二氣缸22和第二活塞桿23，所述的第二活塞桿23的外端部固定連接在所述的頂緊塊26上，控制所述的第一氣缸20和所述的第二氣缸22使得所述的第一活塞桿21和所述的第二活塞桿23分別帶動(dòng)所述的夾緊塊9和所述的頂緊塊26向內(nèi)夾緊所述的車頭管11；所述的第三安裝座4上具有第三氣缸24和第三活塞桿25，所述的第三活塞桿25的外端部固定連接在所述的工件托模8上，控制所述的第三氣缸24，使得所述的第三活塞桿25帶動(dòng)定位在工件托模8上的電源鎖固定座16運(yùn)動(dòng)，并將其壓緊在車頭管11的外表面上。
因此被焊接的各組件之間的相對(duì)位置被固定，便于進(jìn)行焊接，也使焊接的位置更加準(zhǔn)確，也提高了焊接的效率。
權(quán)利要求1.一種車首組件焊接夾具，其特征是它包括基架(1)、固定設(shè)置于所述的基架(1)上的第一安裝座(2)和第二安裝座(3)以及第三安裝座(4)、設(shè)置于所述的第一安裝座(2)與所述的第二安裝座(3)之間的托模(5)和第一工件臺(tái)(6)，所述的第一安裝座(2)與所述的托模(5)之間設(shè)置有夾緊塊(9)，所述的夾緊塊(9)可移動(dòng)地設(shè)置于所述的第一安裝座(2)上，所述的第二安裝座(3)上可移動(dòng)地設(shè)置有頂緊塊(26)，所述的第一工件臺(tái)(6)的上方還具有第二工件臺(tái)(7)，所述的第二工件臺(tái)(7)設(shè)置在所述的第二安裝座(3)上，所述的第三安裝座(4)上滑動(dòng)地設(shè)置有工件托模(8)，所述的工件托模(8)位于所述的第一工件臺(tái)(6)的側(cè)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車首組件焊接夾具，其特征是所述的第一工件臺(tái)(6)上彈性地設(shè)置有頂緊桿(14)，所述的第二工件臺(tái)(7)上開有定位缺口(18)，所述的定位缺口(18)的側(cè)壁部彈性地設(shè)置有定位珠(17)，所述的定位珠(17)的部分露出在定位缺口(18)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車首組件焊接夾具，其特征是所述的基架(1)上具有鍵(10)，所述的第一安裝座(2)、所述的第二安裝座(3)、所述的托模(5)和第一工件臺(tái)(6)均固定在鍵(10)上，所述的第二安裝座(3)上具有線形鍵(19)，所述的第二工件臺(tái)(7)固定在線形鍵(19)上，所述的線形鍵(19)與所述的鍵(10)沿相同的長(zhǎng)度方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車首組件焊接夾具，其特征是所述的夾緊塊(9)上具有定位凸臺(tái)(12)，所述的頂緊塊(26)上具有定位臺(tái)階(13)，所述的定位凸臺(tái)(12)與所述的定位臺(tái)階(13)的軸心線相重合，且所述的定位凸臺(tái)(12)的軸心線與鍵(10)的長(zhǎng)度方向相平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車首組件焊接夾具，其特征是所述的工件托模(8)上設(shè)置有頂緊部(28)，所述的頂緊部(28)的端部設(shè)置有彈性頂珠(29)，所述的工件托模(8)上還設(shè)置有止轉(zhuǎn)銷(30)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車首組件焊接夾具，其特征是所述的第一安裝座(2)具有第一氣缸(20)和第一活塞桿(21)，所述的第一活塞桿(21)的外端部固定連接在所述的夾緊塊(9)上，所述的第二安裝座(3)具有第二氣缸(22)和第二活塞桿(23)，所述的第二活塞桿(23)的外端部固定連接在所述的頂緊塊(26)上，所述的第三安裝座(4)上具有第三氣缸(24)和第三活塞桿(25)，所述的第三活塞桿(25)的外端部固定連接在所述的工件托模(8)上。
專利摘要一種車首組件焊接夾具，它包括基架、固定設(shè)置于基架上的第一安裝座和第二安裝座以及第三安裝座、設(shè)置于第一安裝座與第二安裝座之間的托模和第一工件臺(tái)，第一安裝座與托模之間設(shè)置有夾緊塊，夾緊塊可移動(dòng)地設(shè)置于第一安裝座上，第二安裝座上可移動(dòng)地設(shè)置有頂緊塊，被焊接的車頭管被夾緊在所述的夾緊塊和頂緊塊之間，被焊接的護(hù)板安裝座被定位于所述的第一工件臺(tái)上，并且該第一工件臺(tái)的上方還具有第二工件臺(tái)，第二工件臺(tái)設(shè)置在第二安裝座上，被焊接的前護(hù)板安裝座定位在第二工件臺(tái)上，第三安裝座上滑動(dòng)地設(shè)置有工件托模，該工件托模位于第一工件臺(tái)的側(cè)部，并且將被焊接的電源鎖固定座壓緊在車頭管的外壁上。
文檔編號(hào)B23K37/053GK2882882SQ20062007060
公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月20日
發(fā)明者丁雷敏, 盧國(guó)榮 申請(qǐng)人:莊添財(cái)