專利名稱：改進的輸送裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及在真空物品制造過程中使用的改進的運輸裝置，特別是在這些裝置中使用的專用的車輛。
在電視顯象管或其他形式的類似管子的生產(chǎn)中，在最終的制造階段，通常需要把這一類管子抽真空至小于10-6毫巴的剩余壓力，同時，在至少一些制造階段，允許加熱管子。
在典型的生產(chǎn)線內(nèi)，每種管子安置在形成裝置部件單個運輸車輛(有時稱作“車”)上，其中車輛緩慢的但是以連續(xù)的運動方式沿直線或環(huán)形/橢圓形生產(chǎn)線移動。每個運輸裝置例如在70至100分鐘的生產(chǎn)線時間內(nèi)典型的可包含直至250輛車(或者取決于被制造的物品)。
就顯象管而言，每種車輛包括需要實施各個加工制造階段的設備。公知的車輛通常具有例如呈擴散型泵或渦輪分子泵形式的真空裝置，所述的這一類真空裝置由旋轉(zhuǎn)泵后支承。
公知的車輛通常也具有抓手裝置，抓手裝置用于容納電視顯象管的“頸部”并且把所述管子的內(nèi)部與真空裝置密封地連接，以便于保持管子內(nèi)的真空。
然而，包括這種設備的車輛通常也需要供給水以有效的冷卻這一類設備。首先，抓手裝置通常采用水冷，以使其保持在需要的溫度，而此時抓手裝置是與受熱的管子接觸。
同樣，在現(xiàn)有技術中采用公知的方式在整個的生產(chǎn)操作過程中通常需要向擴散型泵供給冷卻水。另外，為了防止擴散型泵公知的“回流”問題，即擴散型泵的工作流體從泵的噴嘴向著泵嘴回流，從而需要附設腔室，眾所周知，這種類型的泵包括水冷“護環(huán)”或“隔板”，以使得回流在護環(huán)或隔板上通過使其凝固而被阻斷。
然而，與使用水冷卻這種移動車輛的相關的缺點是顯而易見的。車輛通常需要裝配與載水循環(huán)泵在一起的冷卻水抽出和排放管；水抽出和排放管因其額外的裝配部位，故易于損壞或錯位，從而維修保養(yǎng)增多，降低操作可靠性。
此外，車輛運輸裝置必須設置水吸入和排放槽，由于由內(nèi)裂的管部件而引起的槽阻塞也需要更多的維修保養(yǎng)，而內(nèi)裂的管部件同時會引起吸入和排放管內(nèi)導向泵的水轉(zhuǎn)向和/或流走以及抓手過熱和車輛的斷路。在生產(chǎn)高質(zhì)量的電子器件中，保持必須的高水平的清潔度也是困難的。
本發(fā)明涉及上面描述類型的運輸車輛的設備，其中上面提及的困難能夠予以克服。
按照本發(fā)明，提供用于傳送整個的或部分抽真空容器的輸送車輛，這種輸送車輛包括真空抽吸系統(tǒng)用于容納容器頸部并借助頸部把容器內(nèi)部連接到抽吸系統(tǒng)的抓手裝置向與抓手裝置相聯(lián)結的熱交換裝置提供循環(huán)致冷流體的在負載工具上的致冷裝置最好車輛致冷裝置也進一步包括與真空抽吸系統(tǒng)相聯(lián)結的熱交換裝置。該熱交換裝置可專門在擴散型真空泵殼體內(nèi)設置“隔離環(huán)”或“隔板”。
使用在負載工具上的致冷單元消除了抓手裝置對冷卻水的需要，如果設有與擴散型真空泵相聯(lián)結的隔離環(huán)或隔板也消除了它們對冷卻水的需要。
致冷系統(tǒng)可由任何公知的結構構成，但最好包括一個壓縮機，該壓縮機驅(qū)動致冷流體環(huán)繞一個閉合的回路，尤其是驅(qū)動受壓的流體至與抓手裝置相聯(lián)結的熱交換器，在此所述流體允許膨脹和冷卻抓手裝置。
膨脹了的致冷流體最好也通過另一個熱交換裝置，該熱交換裝置裝入閉合回路并與作為抽吸系統(tǒng)一部分的擴散型泵(如果有的話)相聯(lián)結。
所有的運輸車輛構件必須安裝在合適的車體上，該車體恰好適宜于用在運送裝置內(nèi)，以便使車輛可通常沿其生產(chǎn)線慢慢移動。
為較好的理解本發(fā)明，現(xiàn)參照說明書附圖
僅以舉例的方式大致地描述本發(fā)明車輛的主要技術特征。
參照附圖，示出了聯(lián)結在車輛底盤上(其本身未示出)的一個泵入口裝置，其包括一定數(shù)目的互相密封連接的不同的部件，尤其是圓柱形主導管1、通常是較小的部件2、3和4，以及一個中空的支承頭5。
支承頭5具有一個可與標準設計的擴散型泵或渦輪分子泵(未示出)連接的凸緣6，如果需要的話，擴散泵可與油密封旋轉(zhuǎn)泵背對背安置。
按照本發(fā)明最佳實施例，擴散型泵設計成氣冷式的。部件3具有一水平指向的伸長部分7，該伸長部分端部是一法蘭，其上可接公知設計的真空計。部件3也有一個垂直指向的伸長“帽”8，“帽”8作為一個玻璃罩起到容納可能產(chǎn)生的有機物殘渣。在使用中，帽8密封地連接到部件3，但是，在車輛使用后，其可以被拆開以除去有機物殘渣。
主導管1以其上端連接到抓手9，抓手9具有由熱傳導材料制成的抓手頭10并具有三個垂直穿過的垂直孔，其中兩個最大的孔11、12用于容納密封環(huán)(未示出)，并且管子的敞開的頸部形狀可被沿生產(chǎn)線傳送，第三個孔13使在管子內(nèi)部和車輛的泵送系統(tǒng)之間能夠連接。
抓手9也包括與抓手頭10緊密接觸的一個熱交換器14，熱交換器14包括具有多種內(nèi)空間/通道限定于其間的、一定數(shù)目的金屬盤。
車輛也有裝在其上的制冷系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)包括一個采用空氣冷卻的壓縮機裝置的制冷系統(tǒng)15。制冷裝置也限定了一個適于冷卻流體從采用毛細管接頭16形式的壓縮機裝置至抓手頭10的熱交換裝置14的入口17循環(huán)的閉合回路，冷卻流體是借助裝置14的內(nèi)通道和管裝置18回到制冷系統(tǒng)15。
在示于附圖的最佳實施例中，管裝置18通過支承頭5的壁；另一個熱交換裝置呈“人字”形隔板19的形式設置。這種隔板19形成一“護環(huán)”或與擴散型泵的嘴相聯(lián)結的“隔板”，在使用中，擴散型泵被固定到凸緣6。護環(huán)或冷卻帽可起到上面描述的方式的作用。
在車輛的使用中，空氣冷卻的擴散型泵(或者渦輪分子泵)連接到凸緣6并且最好與油密封泵背對背設置，在生產(chǎn)線上被加工的管子用密封地連接到凸緣6的真空計密封地容納在抓手9內(nèi)。冷卻流體借助管子16自冷卻系統(tǒng)15的空氣冷卻壓縮裝置；即圖中箭頭所示方向被推進環(huán)繞冷卻裝置，此后在熱交換器裝置14內(nèi)膨脹并在此冷卻抓手9；據(jù)此已膨脹、已冷卻的致冷流體借助管裝置18被推進到人字形隔板19，從而冷卻隔板，并從隔板返回到系統(tǒng)15。
權利要求
1.一種適用于整個或部分抽真空車輛傳送的非水冷卻的輸送車輛，該車輛包括一個真空抽吸裝置用于容納容器的頸部并且借助頸部把容器的內(nèi)部與抽吸裝置密封地連接的抓手裝置裝在車輛上的冷卻裝置，其用來使冷卻流體在與抓手裝置相聯(lián)結的熱交換裝置內(nèi)往復循環(huán)。
2.按照權利要求1的一種輸送車輛，其也進一步包括與真空抽吸裝置的真空泵嘴相連接的熱交換裝置。
3.按照權利要求2的一種輸送車輛，其中另一個熱交換裝置與擴散型泵相連接，擴散型泵設有一護環(huán)或隔板。
4.按照前述任一權利要求的輸送車輛，其中冷卻裝置包括一推進冷卻流體環(huán)繞一個密閉回路的壓縮器。
5.按照權利要求4的一種輸送車輛，其中壓縮器把受壓冷卻流體推進到與抓手裝置相聯(lián)結的一個熱交換器，在此允許冷卻流體膨脹和冷卻抓手裝置。
6.按照權利要求4或5的一種運輸車輛，其中膨脹了的冷卻流體流過另一個熱交換裝置，該熱交換裝置設置在循環(huán)回路內(nèi)。
7.按照權利要求6的輸送車輛，其中另外的熱交換流體是與作為抽吸裝置一部分的擴散型泵相聯(lián)系的。
8.按照前述任一權利要求的一種輸送車輛，其包括車輛部件固定在上面的車身，并且車身適于用在輸送裝置內(nèi)，以便車輛可沿生產(chǎn)線緩慢的移動。
全文摘要
一種適用于傳送整個的或部分抽真空的容器的非水冷卻輸送車輛，該車輛包括一種真空抽吸裝置用于容納容器頸部并且借助頸部把容器內(nèi)部與抽吸裝置密封連接的抓手裝置一種在裝載工具上的冷卻裝置，其適于使冷卻流體往復地在熱交換裝置內(nèi)循環(huán)流動，熱交換裝置與抓手裝置相聯(lián)結。
文檔編號H01J9/46GK1110949SQ9510179
公開日1995年11月1日 申請日期1995年1月27日 優(yōu)先權日1994年1月27日
發(fā)明者W·J·富特, C·W·本多爾, R·G·P·庫塞 申請人:英國氧氣集團有限公司