本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其屬于車輛車門鎖閉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種棚車車門鎖座翻轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

我國(guó)現(xiàn)有的p66k(h)型、p70a型活動(dòng)側(cè)墻棚車中門采用一種下翻式活動(dòng)鎖座。該鎖座安裝在中門柱的凹槽內(nèi)。鎖閉中門時(shí)，鎖座上翻到水平位置，鎖座頭部伸出中門柱凹槽，作為中門的鎖座；當(dāng)側(cè)門需要通過中門柱式時(shí)，須下翻鎖座、將其轉(zhuǎn)動(dòng)到中門柱凹槽內(nèi)，為側(cè)門滑行讓出空間。該鎖座采用拉桿組成、圓銷與鎖座連接成二連桿機(jī)構(gòu)作為下翻裝置，鎖座上端安裝一根拉簧，提供鎖座上翻復(fù)位的拉力。拉桿組成拉著鎖座翻轉(zhuǎn)時(shí)，需要克服拉簧拉力對(duì)鎖座的轉(zhuǎn)矩，越往下拉、拉簧的拉力越大，對(duì)鎖座的轉(zhuǎn)矩增大，而鎖座位置越底，拉桿組成下拉力的作用線距鎖座轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)的距離，即——力臂越短，下翻鎖座需要的拉力越大，最后拉桿組成力的作用線甚至與鎖座轉(zhuǎn)動(dòng)中心處于一條直線上，對(duì)鎖座的轉(zhuǎn)矩變?yōu)榱?，此時(shí)很難使鎖座轉(zhuǎn)動(dòng)，下翻鎖座十分費(fèi)力。拉桿組成拉下后，卡進(jìn)一個(gè)止擋，約束其垂向位移，由于拉桿組成是剛性的，與止擋相互磨損后，會(huì)造成鎖座向上回彈一定角度，嚴(yán)重時(shí)會(huì)占據(jù)與側(cè)門的滑行通道，碰撞通過中門柱的側(cè)門，影響車輛安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足公開了一種棚車車門鎖座翻轉(zhuǎn)裝置。本發(fā)明要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、更穩(wěn)定、操作省力，翻轉(zhuǎn)角度大，檢修維護(hù)方便的車門鎖座翻轉(zhuǎn)裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

棚車車門鎖座翻轉(zhuǎn)裝置，所述棚車車門上固定有凹槽結(jié)構(gòu)的門柱，鎖座翻轉(zhuǎn)裝置安裝設(shè)置在門柱凹槽底面，其特征在于，包括：

一鎖座，包括鎖頭和鎖腳，側(cè)面為橫置的t形結(jié)構(gòu)；鎖頭為槽形結(jié)構(gòu)，正面為矩形平面，橫向兩側(cè)有凹槽，凹槽的兩邊與鎖腳連接固定，矩形中下部有貫通鎖座軸向的缺口；鎖腳末端有橫向孔，橫向孔與固定在門柱凹槽底面的鎖座安裝座鉸接使鎖座可繞鉸接位轉(zhuǎn)動(dòng)；

一復(fù)位裝置，包括拉簧和拉簧支座，拉簧支座固定在門柱凹槽底面鎖座安裝座上方，拉簧一端與拉簧支座聯(lián)接、另一端連接于鎖腳上方中部；

一拉桿開閉裝置，拉桿開閉裝置為四連桿機(jī)構(gòu)，包括：固定在門柱凹槽底面、鎖座安裝座下方的撐座，撐座限位的拉環(huán)，拉環(huán)連接的拉桿，拉桿另一端鉸接于轉(zhuǎn)臂一角，轉(zhuǎn)臂為三角形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)臂三角形的另一角與連桿一端鉸接，轉(zhuǎn)臂三角形的第三角與固定在門柱凹槽底面轉(zhuǎn)臂支座鉸接，連桿另一端鉸接于鎖腳下方前部。

進(jìn)一步所述鎖座安裝座有上止擋用于限制鎖座只能繞鉸接位進(jìn)行橫向與豎直向下的轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述轉(zhuǎn)臂為不等邊三角形結(jié)構(gòu)，三角形有兩長(zhǎng)邊，兩長(zhǎng)邊夾角端為所述與固定在門柱凹槽底面轉(zhuǎn)臂支座鉸接的第三角。

所述撐座為∩形結(jié)構(gòu)，∩形兩腳端與固定在門柱凹槽底面，拉桿穿過∩形結(jié)構(gòu)與門柱凹槽底面構(gòu)成的通道后與拉環(huán)固定連接，撐座∩形結(jié)構(gòu)下方與門柱凹槽底面之間有拉環(huán)上下移動(dòng)的滑槽，撐座∩形結(jié)構(gòu)的底面有呈階梯狀依次升高的臺(tái)階。

所述垂直于拉桿軸向焊接固定有圓管，拉環(huán)為矩形，矩形一邊穿過圓管構(gòu)成可轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。所述拉簧通過圓環(huán)與鎖腳上方中部連接。

本發(fā)明將原來(lái)的二連桿機(jī)構(gòu)變成四連桿機(jī)構(gòu)，改變鎖座拉力作用方向，保證在鎖座下翻過程中，鎖座下翻拉力的作用線到鎖座轉(zhuǎn)動(dòng)中心始終有一定的距離、避免共線，以減小鎖座下拉力，增大下翻角度，使鎖座能完成翻入棚車門柱的凹槽、不超出門柱外側(cè)面，下翻轉(zhuǎn)到豎直朝下的開啟位置。撐座上設(shè)置依次升高的階梯，以調(diào)節(jié)拉桿組成下端的定位距離；如新安裝時(shí)用位置較高的階梯限位卡住拉環(huán)，阻止翻下的鎖座回彈，使用一段時(shí)間后鎖座翻轉(zhuǎn)裝置磨損，拉環(huán)限位于較高階梯時(shí)鎖座有較大的回彈量，可用位置較低的階梯限位拉環(huán)，減小鎖座回彈量。

本發(fā)明有益性是：該裝置采用四連桿下翻機(jī)構(gòu)，操作省力，鎖座下翻角度大，為側(cè)門讓出了更多的空間，保證車輛安全；該裝置采用帶階梯的撐座，避免鎖座翻轉(zhuǎn)裝置磨損后造成的鎖座回彈問題；該裝置的各連桿間采用圓銷連接，裝卸方便，容易維護(hù)檢修。

附圖說明

圖1為本發(fā)明鎖座翻轉(zhuǎn)裝置處于關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明鎖座翻轉(zhuǎn)裝置處于開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明鎖座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明拉桿組成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明撐座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明鎖座翻轉(zhuǎn)裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明鎖座翻轉(zhuǎn)裝置側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.—拉簧、2.—圓環(huán)、3.—鎖座、4.—連桿、5.—轉(zhuǎn)臂、6.—拉桿、7.—撐座、8.—拉簧支座、9.—鎖座安裝座、10.—圓銷(1)、11.—圓銷(2)、12.—轉(zhuǎn)臂支座、13.—門柱，3.1—雙耳座、3.2—鎖座凹槽、3.3—缺口、5.1—u形槽、6.2—圓筒、6.3—拉環(huán)、7.1—滑槽、7.2—階梯(1)、7.3—階梯(2)、13.1—門柱外側(cè)面。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體的描述，實(shí)施例只用于對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明，不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述本發(fā)明的內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整也屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

結(jié)合附圖。

圖1為本發(fā)明鎖座翻轉(zhuǎn)裝置處于關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明鎖座翻轉(zhuǎn)裝置處于開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8為本發(fā)明鎖座翻轉(zhuǎn)裝置側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，圖中為了方便說明將門柱凹槽一側(cè)面局部剖視。如圖所示，棚車車門鎖座翻轉(zhuǎn)裝置，包括拉簧1、圓環(huán)2、鎖座3、連桿4、轉(zhuǎn)臂5、拉桿6、撐座7、拉簧支座8、鎖座安裝座9、轉(zhuǎn)臂支座12及圓銷。

鎖座3為t字形，頭部寬、尾部窄，尾部有帶圓孔的雙耳座3.1，頭部?jī)蓚?cè)由凹槽3.2、下端有貫通鎖座軸向的長(zhǎng)方形缺口3.3，缺口3.3為安裝、容納連桿4留出空間。轉(zhuǎn)臂5為不等邊三角形、有3個(gè)圓銷孔，側(cè)面加工出u形槽5.1，用于安裝連桿4與拉桿6。拉桿6一端有一圓孔，另一端垂直焊接1個(gè)圓管6.2，拉環(huán)6.3為圓鋼制成，兩端插入圓管6.2后制成矩形，可繞圓管6.2轉(zhuǎn)動(dòng)。撐座7由2個(gè)u形板組合焊而成的∩形結(jié)構(gòu)，側(cè)面有∩形結(jié)構(gòu)下方與門柱凹槽底面之間用于拉環(huán)上下移動(dòng)的滑槽7.1，底部呈階梯狀依次升高，形成階梯(1)7.2、階梯(2)7.3。

組裝過程是：先將拉簧支座8、轉(zhuǎn)臂支座12焊接在棚車門柱13的凹槽內(nèi)，用螺栓、螺母將鎖座安裝座9固定，圓環(huán)2預(yù)留一個(gè)缺口、穿過鎖座3上的安裝孔后焊接成封閉的圓環(huán)2。用圓銷(1)10把鎖座3鉸接在鎖座安裝座9上，用圓銷(2)11把轉(zhuǎn)臂5鉸接在轉(zhuǎn)臂支座12上。拉簧1上端鉤住拉簧支座8、下端鉤住圓環(huán)2，簧絲兩端折彎成閉口結(jié)構(gòu)，防止使用過程中脫落。連桿4兩端通過圓銷分別與鎖座3和轉(zhuǎn)臂5連接，拉桿6通過圓銷連接在轉(zhuǎn)臂5上，最后焊接撐座7、使拉桿6穿過∩形結(jié)構(gòu)，撐座7的高度位置應(yīng)保證鎖座3下翻90°時(shí)，拉桿6的圓管6.2能卡在階梯(1)7.2上，撐座7側(cè)面的弧形缺口與門柱13底面形成一個(gè)長(zhǎng)滑槽7.1，在鎖座3處于水平的鎖閉位置時(shí)，約束拉桿6的位移，防止橫向晃動(dòng)。

本發(fā)明使用方法如下：

鎖座3由水平的鎖閉位置下翻豎直向下的開啟位。握住拉環(huán)6.3向下拉，鎖座3下翻90°、完全進(jìn)入門柱13凹槽，不超出門柱外側(cè)面13.1時(shí)，向車體外側(cè)拉動(dòng)拉環(huán)6.3，使拉桿6的圓筒6.2卡在撐座7階梯上。本發(fā)明新安裝時(shí)，使用位置較高的階梯(1)卡住拉桿6，使用一段時(shí)間因鎖座翻轉(zhuǎn)裝置磨損后，造成圓筒處于階梯(1)7.2、鎖座3有較大的回彈量時(shí)，使用位置較低的階梯(2)7.3卡住拉桿6，減小或消除鎖座3回彈量。

將鎖座3由朝下的開啟位置上翻至關(guān)閉為：向車體內(nèi)側(cè)推動(dòng)拉環(huán)6.3，使圓筒脫離撐座7的階梯，進(jìn)入撐座7內(nèi)側(cè)的滑槽7.1，拉簧1拉著鎖座3自動(dòng)回復(fù)到水平的鎖閉位。