本發(fā)明涉及一種應(yīng)用汽車加油小門或充電小門上的微型執(zhí)行器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)拉手安裝在車門外鈑金之外，本公司已經(jīng)成功開發(fā)了與車身齊平的隱藏式外拉手。不過，隱藏式外拉手多是通過鎖桿與鎖套實(shí)現(xiàn)相互鎖緊或相互分離來實(shí)現(xiàn)，即鎖桿固定在小門上，鎖套固定在車身座上，這樣導(dǎo)致小門結(jié)構(gòu)復(fù)雜，給生產(chǎn)和安裝帶來不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明提供一種將結(jié)構(gòu)更加合理的用于汽車加油小門或充電小門上的的汽車用微型執(zhí)行器。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

一種汽車用微型執(zhí)行器，包括基座以及蓋設(shè)在基座上的基座底蓋，所述的基座包括供鎖桿穿設(shè)的鎖桿座套，所述的鎖桿按壓式鎖定連接在所述的鎖桿座套上，其特征在于：所述的鎖桿的外表面繞設(shè)有螺旋滑槽，所述的鎖桿座套內(nèi)表面凸設(shè)有滑點(diǎn)，所述滑點(diǎn)位于所述的螺旋環(huán)槽內(nèi)，所述的鎖桿的上端設(shè)置為按壓端，所述的按壓端上固定鎖銷，所述的螺旋環(huán)槽的起始端與結(jié)束端分別對(duì)應(yīng)鎖銷的兩端。

作為優(yōu)選，鎖桿的下端設(shè)置有通過鎖桿推動(dòng)的驅(qū)動(dòng)套，驅(qū)動(dòng)套外表面間隔凸設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊，所述的驅(qū)動(dòng)套下端面設(shè)置有齒狀的驅(qū)動(dòng)面，所述驅(qū)動(dòng)面的齒頂位于驅(qū)動(dòng)塊上，齒根位于相鄰驅(qū)動(dòng)塊之間，驅(qū)動(dòng)套下方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)套，且所述旋轉(zhuǎn)套相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述的鎖桿，旋轉(zhuǎn)套外表面間隔凸設(shè)有旋轉(zhuǎn)塊，所述的旋轉(zhuǎn)塊的上端面設(shè)置為斜面，所述的斜面抵觸連接在位于驅(qū)動(dòng)塊的驅(qū)動(dòng)面上，所述的旋轉(zhuǎn)套與基座底蓋之間設(shè)置有彈簧，所述鎖桿座套的下端內(nèi)表面向上間隔開設(shè)有鎖止槽以及導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的軸向深度大于鎖止槽的軸向深度，所述的鎖止槽包括導(dǎo)入鎖止槽的鎖止斜面，所述導(dǎo)向槽包括導(dǎo)入導(dǎo)向槽的導(dǎo)向斜面，所述的旋轉(zhuǎn)塊被驅(qū)動(dòng)塊以及彈簧推動(dòng)滑入鎖止槽內(nèi)或?qū)虿蹆?nèi)。

作為優(yōu)選，相鄰導(dǎo)向槽之間設(shè)置有滑動(dòng)槽，所述驅(qū)動(dòng)塊分別間隔滑設(shè)在滑動(dòng)槽以及導(dǎo)向槽內(nèi)，且滑動(dòng)槽的徑向深度小于導(dǎo)向槽的徑向深度，所述的旋轉(zhuǎn)塊個(gè)數(shù)與導(dǎo)向槽個(gè)數(shù)相同。

作為優(yōu)選，旋轉(zhuǎn)套上端一體設(shè)置有固定部，所述的固定部插入連接在所述的鎖桿下端，固定部上設(shè)置有環(huán)槽，鎖桿上開設(shè)有卡孔，所述的卡孔內(nèi)卡入有卡簧，且所述的卡簧卡入連接在所述的環(huán)槽上，所述的旋轉(zhuǎn)套可相對(duì)鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)套套設(shè)在所述的固定部上且位于鎖桿與旋轉(zhuǎn)套之間。

作為優(yōu)選，基座還包括有馬達(dá)座套，馬達(dá)座套內(nèi)設(shè)置有馬達(dá)，所述的鎖桿上開設(shè)有鎖孔，鎖桿座套對(duì)應(yīng)鎖孔位置開設(shè)有通孔，所述的馬達(dá)傳動(dòng)連接一可伸入鎖孔或退出鎖孔的鎖舌。

鎖桿按壓式鎖定連接在鎖桿座套上，按壓鎖桿，鎖桿在下壓過程中，由于其設(shè)置螺旋滑槽，且鎖桿座套內(nèi)表面的滑點(diǎn)設(shè)置在螺旋滑槽內(nèi)，則鎖桿在下壓過程中，同時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，則位于鎖桿按壓端上的鎖銷也發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，按壓到鎖定位置后，且鎖銷剛好發(fā)生90度轉(zhuǎn)動(dòng)。則只要在加油或充電小門上設(shè)置相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，比如配合鎖桿的槽口等結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)加油小門或充電小門的打開與關(guān)閉。

本發(fā)明區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中，鎖桿與鎖桿座套解鎖時(shí)相互分離的方式，而是鎖桿一直鎖定在鎖桿座套內(nèi)，只是相對(duì)鎖桿座套的位置不同，通過鎖桿的轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)打開或關(guān)閉。

鎖桿與旋轉(zhuǎn)套是連接在一起同步上下運(yùn)動(dòng)的，而且旋轉(zhuǎn)套上端的固定部通過卡簧連接鎖桿，則驅(qū)動(dòng)套可以相對(duì)鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)套套設(shè)在所述的固定部上且位于鎖桿與旋轉(zhuǎn)套之間，驅(qū)動(dòng)套上的驅(qū)動(dòng)塊分別滑設(shè)在滑動(dòng)槽以及導(dǎo)向槽內(nèi)。在解鎖狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)套上的旋轉(zhuǎn)塊滑入在導(dǎo)向槽內(nèi)。鎖定時(shí)，下壓按壓端，驅(qū)動(dòng)塊上的驅(qū)動(dòng)面抵觸旋轉(zhuǎn)塊上的斜面，向下壓，鎖桿推動(dòng)驅(qū)動(dòng)套、旋轉(zhuǎn)套向下運(yùn)動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)塊的驅(qū)動(dòng)面本身可以通過旋轉(zhuǎn)塊上的斜面推動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊的趨勢，只是因?yàn)楸幌尬辉趯?dǎo)向槽內(nèi)而無法轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)被下壓到導(dǎo)向槽末端，旋轉(zhuǎn)塊不再被導(dǎo)向槽限制得到釋放，旋轉(zhuǎn)套發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，被順勢導(dǎo)入到相鄰的鎖止斜面，并被導(dǎo)入到鎖止槽內(nèi)，由于鎖止槽的軸向深度較淺，旋轉(zhuǎn)塊無法在鎖止槽內(nèi)軸向滑動(dòng)，則鎖桿便被鎖定在該位置了。需要解鎖時(shí)，再次下壓鎖桿，則鎖桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)套下行，同時(shí)驅(qū)動(dòng)套再次通過驅(qū)動(dòng)面下壓旋轉(zhuǎn)塊上的斜面，旋轉(zhuǎn)塊再次發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)塊脫離鎖止槽，順勢滑入鄰近的導(dǎo)向斜面，然后進(jìn)入導(dǎo)向槽內(nèi)，導(dǎo)向槽內(nèi)軸向深度較大，鎖桿得到釋放，則回復(fù)到解鎖狀態(tài)。

在鎖桿被鎖定在鎖止槽內(nèi)或者釋放到導(dǎo)向槽內(nèi)時(shí)，由于鎖桿上螺旋滑槽以及滑點(diǎn)的設(shè)置，鎖銷同步發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)加油小門或充電小門進(jìn)行關(guān)閉或者打開。并且通過馬達(dá)傳動(dòng)連接的鎖舌對(duì)鎖桿進(jìn)行鎖定或者解鎖，在旋轉(zhuǎn)塊處于鎖止槽內(nèi)時(shí)，再將鎖舌鎖定鎖桿后，鎖桿無法再實(shí)現(xiàn)按壓操作，則避免人誤操作打開小門，只有鎖舌退出后，才能實(shí)現(xiàn)鎖桿的按壓操作。

驅(qū)動(dòng)塊分別間隔滑設(shè)在滑動(dòng)槽以及導(dǎo)向槽內(nèi)，且滑動(dòng)槽的徑向深度小于導(dǎo)向槽的徑向深度，旋轉(zhuǎn)塊個(gè)數(shù)與導(dǎo)向槽個(gè)數(shù)相同。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明通過鎖桿與鎖桿座套的按壓式鎖定連接，帶動(dòng)鎖桿上的鎖銷轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)加油小門或充電小門的閉鎖或開鎖，結(jié)構(gòu)合理，給生產(chǎn)和安裝帶來方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是鎖桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是鎖桿座套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖2的另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是鎖桿鎖定或解鎖的動(dòng)作示意圖。

圖8是本發(fā)明解鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本發(fā)明的鎖定狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1-6所示，一種汽車用微型執(zhí)行器，包括基座1以及蓋設(shè)在基座上的基座底蓋11，基座包括供鎖桿穿設(shè)的鎖桿座套3，以及用于安裝馬達(dá)的馬達(dá)座套2，鎖桿4按壓式鎖定連接在所述的鎖桿座套上.鎖桿的外表面繞設(shè)有螺旋滑槽5，鎖桿座套內(nèi)表面凸設(shè)有滑點(diǎn)20，滑點(diǎn)20位于螺旋環(huán)槽5內(nèi)，鎖桿的上端設(shè)置為按壓端，按壓端上固定鎖銷30，螺旋環(huán)槽相對(duì)滑點(diǎn)滑動(dòng)使得鎖銷旋轉(zhuǎn)。

鎖桿4的下端設(shè)置有通過鎖桿推動(dòng)的驅(qū)動(dòng)套6，驅(qū)動(dòng)套外表面間隔凸設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊17，驅(qū)動(dòng)套下端面設(shè)置有齒狀的驅(qū)動(dòng)面24，驅(qū)動(dòng)面的齒頂位于驅(qū)動(dòng)塊上，齒根位于相鄰驅(qū)動(dòng)塊之間，驅(qū)動(dòng)套下方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)套9，旋轉(zhuǎn)套上端一體設(shè)置有固定部7，固定部插入連接在鎖桿下端，固定部上設(shè)置有環(huán)槽，鎖桿上開設(shè)有卡孔19，鎖桿內(nèi)表面設(shè)置連通卡孔的卡簧槽，卡孔19內(nèi)卡入有卡簧31，且卡簧31卡入連接在環(huán)槽上，旋轉(zhuǎn)套可相對(duì)鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)套外表面間隔凸設(shè)有旋轉(zhuǎn)塊9，旋轉(zhuǎn)塊的上端面設(shè)置為斜面27，斜面抵觸連接在位于驅(qū)動(dòng)塊的驅(qū)動(dòng)面24上，旋轉(zhuǎn)套與基座底蓋之間設(shè)置有彈簧10，鎖桿座套的下端內(nèi)表面向上間隔開設(shè)有鎖止槽23以及導(dǎo)向槽21，導(dǎo)向槽21的軸向深度大于鎖止槽23的軸向深度，鎖止槽包括導(dǎo)入鎖止槽的鎖止斜面28，導(dǎo)向槽包括導(dǎo)入導(dǎo)向槽的導(dǎo)向斜面29，旋轉(zhuǎn)塊被驅(qū)動(dòng)塊以及彈簧推動(dòng)滑入鎖止槽內(nèi)或?qū)虿蹆?nèi)。相鄰導(dǎo)向槽21之間設(shè)置有滑動(dòng)槽22，驅(qū)動(dòng)塊分別間隔滑設(shè)在滑動(dòng)槽22以及導(dǎo)向槽21內(nèi)，且滑動(dòng)槽的徑向深度小于導(dǎo)向槽的徑向深度，所述的旋轉(zhuǎn)塊個(gè)數(shù)與導(dǎo)向槽個(gè)數(shù)相同。驅(qū)動(dòng)套6套設(shè)在所述的固定部上且位于鎖桿與旋轉(zhuǎn)套之間。

馬達(dá)座套2內(nèi)設(shè)置有馬達(dá)12，鎖桿上開設(shè)有鎖孔18，鎖桿座套對(duì)應(yīng)鎖孔位置開設(shè)有通孔，所述的馬達(dá)傳動(dòng)連接一可伸入鎖孔或退出鎖孔的鎖舌16。馬達(dá)輸出軸26連接一齒輪，齒輪嚙合連接在一齒輪套15內(nèi)，齒輪套的端面上設(shè)置有離心式弧形槽25，鎖舌16的一端滑設(shè)在所述的弧形槽內(nèi)，另一端伸入鎖孔或退出鎖孔。

鎖桿4按壓式鎖定連接在鎖桿座套3上，按壓鎖桿4，鎖桿在下壓過程中，由于其設(shè)置螺旋滑槽5，且鎖桿座套內(nèi)表面的滑點(diǎn)20設(shè)置在螺旋滑槽內(nèi)，則鎖桿在下壓過程中，同時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，則位于鎖桿按壓端上的鎖銷30也發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，按壓到鎖定位置后，只要合理設(shè)置螺旋滑槽，可以實(shí)現(xiàn)鎖銷30剛好發(fā)生90度轉(zhuǎn)動(dòng)。則只要在加油或充電小門上設(shè)置相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，比如槽口等結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)加油小門或充電小門的打開與關(guān)閉。

本發(fā)明區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中，鎖桿與鎖桿座套解鎖時(shí)相互分離的方式，而是鎖桿一直鎖定在鎖桿座套內(nèi)，只是相對(duì)鎖桿座套的位置不同。

鎖桿4與旋轉(zhuǎn)套8是連接在一起同步上下運(yùn)動(dòng)的，而且旋轉(zhuǎn)套6上端的固定部7通過卡簧31連接鎖桿，則旋轉(zhuǎn)套可以相對(duì)鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)套6套設(shè)在所述的固定部上且位于鎖桿與旋轉(zhuǎn)套之間，驅(qū)動(dòng)套上的驅(qū)動(dòng)塊17分別滑設(shè)在滑動(dòng)槽22以及導(dǎo)向槽21內(nèi)。在解鎖狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)套上的旋轉(zhuǎn)塊9滑入在導(dǎo)向槽21內(nèi)。鎖定時(shí)，下壓按壓端，驅(qū)動(dòng)塊上的驅(qū)動(dòng)面24抵觸旋轉(zhuǎn)塊上的斜面27，向下壓，鎖桿推動(dòng)驅(qū)動(dòng)套6、旋轉(zhuǎn)套向8下運(yùn)動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)塊的驅(qū)動(dòng)面本身可以通過旋轉(zhuǎn)塊上的斜面推動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊的趨勢，只是因?yàn)楸幌尬辉趯?dǎo)向槽21內(nèi)而無法轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)被下壓到導(dǎo)向槽末端，旋轉(zhuǎn)塊9不再被導(dǎo)向槽21限制得到釋放，旋轉(zhuǎn)套8發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，被順勢導(dǎo)入到相鄰的鎖止斜面28，并被導(dǎo)入到鎖止槽內(nèi)，由于鎖止槽的軸向深度較淺，旋轉(zhuǎn)塊無法在鎖止槽內(nèi)軸向滑動(dòng)，則鎖桿便被鎖定在該位置了。需要解鎖時(shí)，再次下壓鎖桿，則鎖桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)套下行，同時(shí)驅(qū)動(dòng)套8再次通過驅(qū)動(dòng)面下壓旋轉(zhuǎn)塊上的斜面，旋轉(zhuǎn)塊再次發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)塊脫離鎖止槽，順勢滑入鄰近的導(dǎo)向斜面29，然后進(jìn)入導(dǎo)向槽21內(nèi)，導(dǎo)向槽內(nèi)軸向深度較大，鎖桿得到釋放，則回復(fù)到解鎖狀態(tài)。

如圖8、9所示，在鎖桿被鎖定在鎖止槽內(nèi)或者釋放到導(dǎo)向槽內(nèi)時(shí)，由于鎖桿上螺旋滑槽5以及滑點(diǎn)20的設(shè)置，鎖銷30同步發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)加油小門或充電小門進(jìn)行關(guān)閉或者打開。并且通過馬達(dá)傳動(dòng)連接的鎖舌16對(duì)鎖桿進(jìn)行鎖定或者解鎖，在旋轉(zhuǎn)塊9處于鎖止槽內(nèi)時(shí)，再將鎖舌鎖定鎖桿后，鎖桿無法再實(shí)現(xiàn)按壓操作，則避免人誤操作打開小門，只有鎖舌退出后，才能實(shí)現(xiàn)鎖桿的按壓操作。

驅(qū)動(dòng)塊17分別間隔滑設(shè)在滑動(dòng)槽22以及導(dǎo)向槽21內(nèi)，且滑動(dòng)槽的徑向深度小于導(dǎo)向槽的徑向深度，旋轉(zhuǎn)塊個(gè)數(shù)與導(dǎo)向槽個(gè)數(shù)相同。

本發(fā)明通過鎖桿與鎖桿座套的按壓式鎖定連接，帶動(dòng)鎖桿上的鎖銷轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)加油小門或充電小門的閉鎖或開鎖，結(jié)構(gòu)合理，給生產(chǎn)和安裝帶來方便。