執(zhí)行器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了執(zhí)行器，包括機(jī)體和步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)固定于機(jī)體上，步進(jìn)電機(jī)與傳動(dòng)箱一端連接，傳動(dòng)箱另一端與執(zhí)行桿連接，步進(jìn)電機(jī)頂部設(shè)有信號發(fā)生器，傳動(dòng)箱底部設(shè)有傳感器，傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有絲桿、螺母、導(dǎo)向管和滑動(dòng)桿，絲桿與步進(jìn)電機(jī)軸連接，螺母套于絲桿上，螺母前端的絲桿上套有導(dǎo)向管，絲桿末端與滑動(dòng)桿連接，滑動(dòng)桿與執(zhí)行桿連接。執(zhí)行器采用與油泵一體化安裝方式，電子轉(zhuǎn)速器發(fā)出的電子輸出信號轉(zhuǎn)換成為油量調(diào)節(jié)，以達(dá)到控制目的，解決了老工業(yè)存在的燃油耗油量大問題，不會(huì)造成環(huán)境污染，既提高了收率，降低了原料消耗，從而降低的企業(yè)的生產(chǎn)成本，起到了節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的作用。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種執(zhí)行器。 執(zhí)行器

【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)柴油機(jī)無法進(jìn)行升級換代，不能實(shí)現(xiàn)燃油噴射系統(tǒng)電子控制，柴油機(jī)調(diào)速性 能和精度都不夠高，燃油耗油量大，柴油機(jī)尾氣排放大，造成環(huán)境污染。大功率外置式氣體 發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器在國內(nèi)還有空缺。因此，需要提供一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種反應(yīng)靈敏、精度高的執(zhí)行器。
[0004] 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：
[0005] 執(zhí)行器，包括機(jī)體和步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)固定于機(jī)體上，所述步進(jìn)電機(jī)與傳動(dòng) 箱一端連接，所述傳動(dòng)箱另一端與執(zhí)行桿連接，所述步進(jìn)電機(jī)頂部設(shè)有信號發(fā)生器，所述傳 動(dòng)箱底部設(shè)有傳感器。
[0006] 所述傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有絲桿、螺母、導(dǎo)向管和滑動(dòng)桿，所述絲桿與步進(jìn)電機(jī)軸連接，所 述螺母套于絲桿上，所述螺母前端的絲桿上套有導(dǎo)向管，所述絲桿末端與滑動(dòng)桿連接，所述 滑動(dòng)桿與執(zhí)行桿連接。
[0007] 所述滑動(dòng)桿與執(zhí)行桿之間增設(shè)一個(gè)壓縮彈簧。
[0008] 所述傳動(dòng)箱底部設(shè)有緩沖墊片。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果：執(zhí)行器采用與油泵一體化安裝方式，電子轉(zhuǎn)速器發(fā)出的 電子輸出信號轉(zhuǎn)換成為油量調(diào)節(jié)，以達(dá)到控制目的，解決了老工業(yè)存在的燃油耗油量大問 題，不會(huì)造成環(huán)境污染，既提高了收率，降低了原料消耗，從而降低的企業(yè)的生產(chǎn)成本，起到 了節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 其中：1、機(jī)體,2、步進(jìn)電機(jī)，3、傳動(dòng)箱，31、絲桿，32、螺母，33、導(dǎo)向管，34、滑動(dòng)桿， 4、執(zhí)行桿，5、信號發(fā)生器，6、傳感器，7、緩沖墊片，8、壓縮彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步 詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。
[0013] 如圖1所示，本實(shí)用新型的執(zhí)行器，包括機(jī)體1和步進(jìn)電機(jī)2,步進(jìn)電機(jī)2固定于機(jī) 體1上，步進(jìn)電機(jī)2與傳動(dòng)箱3 -端連接，傳動(dòng)箱3另一端與執(zhí)行桿4連接，步進(jìn)電機(jī)2頂部 設(shè)有信號發(fā)生器5,傳動(dòng)箱3底部設(shè)有傳感器6。傳動(dòng)箱3內(nèi)設(shè)有絲桿31、螺母32、導(dǎo)向管 33和滑動(dòng)桿34,絲桿31與步進(jìn)電機(jī)2軸連接，螺母32套于絲桿31上，螺母32前端的絲桿 31上套有導(dǎo)向管33,絲桿31末端與滑動(dòng)桿34連接，滑動(dòng)桿34與執(zhí)行桿4連接。傳感器6 接收加油信號，再轉(zhuǎn)換為油量調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)箱3動(dòng)作，執(zhí)行桿4實(shí)現(xiàn)油泵的最小供油。
[0014] 滑動(dòng)桿34與執(zhí)行桿4之間增設(shè)一個(gè)壓縮彈簧8,連接更牢靠，還能產(chǎn)生一個(gè)的回復(fù) 力，可調(diào)整執(zhí)行桿4的長度。
[0015] 傳動(dòng)箱3底部設(shè)有緩沖墊片7。防止傳動(dòng)箱3在搬運(yùn)過程中，產(chǎn)生的震動(dòng)，對里面 的部件造成影響。
[0016] 執(zhí)行器米用與油泵一體化安裝方式，電子轉(zhuǎn)速器發(fā)出的電子輸出信號（PWM)轉(zhuǎn)換 成為油量調(diào)節(jié)，以達(dá)到控制目的，解決了老工業(yè)存在的燃油耗油量大問題，不會(huì)造成環(huán)境污 染，既提高了收率，降低了原料消耗，從而降低的企業(yè)的生產(chǎn)成本，起到了節(jié)能減排、保護(hù)環(huán) 境的作用。
【權(quán)利要求】
1. 執(zhí)行器，包括機(jī)體和步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)固定于機(jī)體上，其特征在于：所述步進(jìn) 電機(jī)與傳動(dòng)箱一端連接，所述傳動(dòng)箱另一端與執(zhí)行桿連接，所述步進(jìn)電機(jī)頂部設(shè)有信號發(fā) 生器，所述傳動(dòng)箱底部設(shè)有傳感器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的執(zhí)行器，其特征在于：所述傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有絲桿、螺母、導(dǎo)向管 和滑動(dòng)桿，所述絲桿與步進(jìn)電機(jī)軸連接，所述螺母套于絲桿上，所述螺母前端的絲桿上套有 導(dǎo)向管，所述絲桿末端與滑動(dòng)桿連接，所述滑動(dòng)桿與執(zhí)行桿連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的執(zhí)行器，其特征在于：所述滑動(dòng)桿與執(zhí)行桿之間增設(shè)一個(gè)壓 縮彈黃。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的執(zhí)行器，其特征在于：所述傳動(dòng)箱底部設(shè)有緩沖墊片。
【文檔編號】F02D1/02GK203892030SQ201420269194
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】施遠(yuǎn)強(qiáng) 申請人:孚創(chuàng)動(dòng)力控制技術(shù)（啟東）有限公司