鐵路棚車活動側(cè)墻及開閉機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路貨用部件技術領域，具體指一種鐵路棚車活動側(cè)墻及開閉機構。
【背景技術】
[0002]鐵路棚車作為鐵路運輸中的主要工具，在鐵路運輸中起到了重要的作用。隨著網(wǎng)絡技術、電子商務廣泛運用，人們的生產(chǎn)、生活方式發(fā)生了急劇變革，快捷運輸顯得更加急迫。我國傳統(tǒng)棚車側(cè)墻車門開度小，適合小噸位叉車進入車箱內(nèi)部進行裝卸貨，裝載貨物只能從車箱端部往車門處裝載，卸貨亦只能從車門處往車箱端部卸載，一節(jié)車箱只允許一臺叉車進出，這樣的裝卸貨效率低，也不能裝載尺寸超過車門的大型貨物。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種鐵路棚車活動側(cè)墻及開閉機構，能實現(xiàn)側(cè)墻一半長度的車門開度，適合多輛任意噸位的叉車在地面給車箱任意位置裝卸貨，其操作裝卸貨方便，效率高，并可以裝載更大尺寸的大型貨物。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設計的一種鐵路棚車活動側(cè)墻及開閉機構，包括側(cè)墻組裝、端部開閉機構、樞桿組成、上傳動軸組成、下傳動軸組成、上軌道組成和下軌道組成，其特征在于:
[0005]所述側(cè)墻組裝包括側(cè)墻、扶手、上支座組成、下支座組成和樞桿鎖頭，所述側(cè)墻上下兩端分別設置有上支座組成和下支座組成，所述側(cè)墻中部設置有扶手，所述扶手下端設置有樞桿鎖頭；
[0006]所述上支座組成包含上支座、上滾輪和滑軌，所述上滾輪與上支座通過圓銷連接，用于支撐和滑動側(cè)墻;所述下支座組成包含下支座和下滾輪，所述下滾輪與下支座通過圓銷連接，用于支撐和滑動側(cè)墻；
[0007]所述端部開閉機構包括手柄組成、第一連桿、第二連桿、第三連桿、連接板和重力塊組成，所述手柄組成固定在車體端墻上，可以自由上下轉(zhuǎn)動;所述第一連桿一端與下傳動軸組成的下曲柄球鉸接，另一端與手柄組成球鉸接;所述連接板呈三角形狀，所述第二連桿一端與手柄組成球鉸接，另一端與連接板的一側(cè)球鉸接;所述第三連桿一端與連接板的另一側(cè)圓柱鉸接，另一端與上傳動軸組成的上曲柄圓柱鉸接;所述連接板剩余一側(cè)與車體端墻鉸接;所述重力塊組成固定在車體端墻上，可以自由上下轉(zhuǎn)動，用于為手柄組成的開啟和關閉狀態(tài)提供鎖定作用；
[0008]所述樞桿組成包括樞桿、支座、鎖頭和手柄，所述鎖頭和手柄與樞桿固定連接;所述樞桿通過支座固定在端墻角柱上，所述鎖頭與樞桿鎖頭可扣緊將側(cè)墻組裝鎖閉；
[0009]所述上傳動軸組成包括上傳動軸、上曲柄、上傳動軸撥叉和上軸承支承座，所述上軸承支承座與車體頂板固定連接，所述上曲柄和上傳動軸撥叉固定在上傳動軸上，所述上傳動軸撥叉與上滾輪配合，通過上傳動軸支撐和撥動側(cè)墻組裝；
[0010]所述下傳動軸組成包括下傳動軸、下曲柄、下傳動軸撥輪、下軸承支承座和預緊彈簧裝置，所述下傳動軸組成通過下軸承支承座與車體下側(cè)梁固定連接;所述下曲柄和下傳動軸撥輪固定在下傳動軸上，所述下傳動軸撥輪與下支座組成配合，并通過下傳動軸支撐和撥動側(cè)墻組裝;所述預緊彈簧裝置通過彈簧與下傳動軸連接，側(cè)墻組裝開關時，可平衡下傳動軸轉(zhuǎn)動力矩；
[0011]所述上軌道組成包括上軌道和上吊座，所述上軌道通過上吊座固定在車頂側(cè)板上，所述的上軌道在上傳動軸撥叉處開有缺口，當側(cè)墻組裝滑至另外一側(cè)時，在缺口處通過上支座組成上的滑軌支撐；
[0012]所述下軌道組成包括下軌道和下吊座，所述下軌道通過下吊座固定在底架側(cè)梁側(cè)面，用于支撐打開時的側(cè)墻組裝，所述下軌道在下傳動軸撥輪處開有缺口，側(cè)墻組裝在缺口處通過下軌道的護軌支撐。
[0013]當轉(zhuǎn)動端部開閉機構的手柄組成時，通過端部開閉機構的連桿可帶動上傳動軸和下傳動軸轉(zhuǎn)動，使得上傳動軸撥叉及下傳動軸撥輪帶動側(cè)墻組裝整體偏移，使得所述側(cè)墻組裝的上滾輪落到上軌道上，所述側(cè)墻組裝上的下滾輪落到下軌道上，這時所述側(cè)墻組裝可沿著上軌道和下軌道滑動。
[0014]進一步地，所述鐵路棚車活動側(cè)墻及開閉機構還包括側(cè)門中間壓緊裝置，所述側(cè)門中間壓緊裝置包括手輪和壓板，所述壓板通過圓銷固定在車體中間支撐上，轉(zhuǎn)動所述手輪時可將側(cè)墻組裝壓緊。
[0015]本實用新型裝卸貨物時，活動側(cè)墻的開度更大，適合幾輛任意噸位的叉車在地面給車箱任意位置裝卸貨;并設置有樞桿組成和側(cè)門中間壓緊裝置，運輸途中活動側(cè)墻具有保持關閉狀態(tài)可靠的安全性和自鎖性。
[0016]本實用新型具有如下有益效果:結(jié)構簡單、操作方便，可以實現(xiàn)棚車一半側(cè)墻的開度，大大提高現(xiàn)有棚車的裝卸貨效率，并可以裝載更大尺寸的大型貨物。
【附圖說明】
[0017]圖1為一種鐵路棚車活動側(cè)墻及開閉機構結(jié)構示意圖；
[0018]圖2為圖1中的下支座組成剖視結(jié)構示意圖；
[0019]圖3為圖1中的上支座組成剖視結(jié)構示意圖；
[0020]圖4為圖1中的端部開閉機構安裝示意圖。
[0021]圖5為圖1中的樞桿組成結(jié)構示意圖。
[0022]圖6為圖1中的側(cè)門中間壓緊裝置結(jié)構示意圖。
[0023]圖7為圖1的A局部放大視圖。
[0024]圖8為圖1的B局部放大視圖。
[0025]圖中:1_側(cè)墻組裝、2-端部開閉機構、3-樞桿組成、4-側(cè)門中間壓緊裝置、5-上傳動軸組成、6-下傳動軸組成、7-上軌道組成、8-下軌道組成、1.1-側(cè)墻、1.2-扶手、1.3-上支座組成、1.4_下支座組成、1.5_樞桿鎖頭、1.3.1-上支座、1.3.2_上滾輪、1.3.3-滑軌、1.4.1-下支座、1.4.2-下滾輪、2.1-手柄組成、2.2-第一連桿、2.3-第二連桿、2.4-第三連桿、2.5-連接板、2.6-重力塊組成、3.1-樞桿、3.2-支座、3.3-鎖頭、3.4-手柄、4.1-手輪、4.2-壓板、5.1-上傳動軸、5.2-上曲柄、5.3-上傳動軸撥叉、5.4-上軸承支承座、6.1-下傳動軸、6.2-下曲柄、6.3-下傳動軸撥輪、6.4-下軸承支承座、6.5-預緊彈簧裝置、7.1-上軌道、7.2-上吊座、8.1-下軌道、8.2-下吊座。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述:
[0027]如圖所示的鐵路棚車活動側(cè)墻及開閉機構，包括側(cè)墻組裝1、端部開閉機構2、樞桿組成3、側(cè)門中間壓緊裝置4、上傳動軸組成5、下傳動軸組成6、上軌道組成7和下軌道組成8，其特征在于:
[0028]所述側(cè)墻組裝I包括側(cè)墻1.1、扶手1.2、上支座組成1.3、下支座組成1.4和樞桿鎖頭1.5，所述側(cè)墻1.1上下兩端分別設置有上支座組成1.3和下支座組成1.4，所述側(cè)墻1.1中部設置有扶手I.2，所述扶手1.2下端設置有樞桿鎖頭1.5;
[0029]所述上支座組成1.3包含上支座1.3.1、上滾輪1.3.2和滑軌1.3.3，所述上滾輪1.3.2與上支座1.3.1通過圓銷連接，用于支撐和滑動側(cè)墻1.1;所述下支座組成1.4包含下支座1.4.1和下滾輪1.4.2，所述下滾輪1.4.2與下支座1.4.1通過圓銷連接，用于支撐和滑動側(cè)墻1.1;
[0030]所述端部開閉機構2包括手柄組成2.1、第一連桿2.2、第二連桿2.3、第三連桿2.4、連接板2.5和重力塊組成2.6，所述手柄組成2.1固定在車體端墻上，可以自由上下轉(zhuǎn)動;所述第一連桿2.2—端與下傳動軸組成6的下曲柄6.2球鉸接，另一端與手柄組成2.1球鉸接；所述連接板2.5呈三角形狀，所述第二連桿2.3—端與手柄組成2.1球鉸接，另一端與連接板2.5的一側(cè)球鉸接;所述第三連桿2.4—端與連接板2.5的另一側(cè)圓柱鉸接，另一端與上傳動軸組成5的上曲柄5.2圓柱鉸接;所述連接板2.5剩余一側(cè)與車體端墻鉸接;所述重力塊組成2.6固定在車體端墻上，可以自由上下轉(zhuǎn)動，用于為手柄組成2.1的開啟和關閉狀態(tài)提供鎖定作用；
[0031 ] 所述樞桿組成3包括樞桿3.1、支座3.2、鎖頭3.