本實(shí)用新型屬于純電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種動(dòng)力電池艙門裝配工裝。

背景技術(shù)：

采用換電路線的純電動(dòng)轎車，在裝配動(dòng)力電池艙門時(shí)，需要快速定位，保證艙門與車身間隙、面差等質(zhì)量要求的工裝。因此，需要設(shè)計(jì)一套艙門裝配工裝，滿足電動(dòng)汽車生產(chǎn)裝配和質(zhì)量保證的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

本實(shí)用新型的目的是提供一種動(dòng)力電池艙門裝配工裝，能夠快速準(zhǔn)確穩(wěn)定定位的裝配工裝，以克服背景技術(shù)中存在的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種動(dòng)力電池艙門裝配工裝，包括：框架，框架下方設(shè)有用于連接電池艙上表面的框架定位件；框架相對(duì)的兩條邊框設(shè)有對(duì)稱的限位板，限位板用于從電池艙門面板兩側(cè)對(duì)電池艙門面板進(jìn)行限位；框架另外兩條邊框上設(shè)有底座，所底座上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)連接有定位板，定位板用于從外表面緊固艙門面板。

較佳地，底座為L型支架。

較佳地，鎖緊機(jī)構(gòu)包括連桿、定位板連接件和手柄；手柄的一端為操作部，手柄的另一端與底座的頂端鉸接；定位板連接件包括橫桿和豎桿，橫桿的一端底座的底端鉸接，橫桿的另一端連接定位板；豎桿的一端連接于橫桿，豎桿的另一端與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與手柄靠近底座的一端鉸接。

較佳地，設(shè)有限位板的邊框記為第一邊框，兩個(gè)相對(duì)的第一邊框的端部分別設(shè)有兩個(gè)對(duì)向設(shè)置的限位板。

較佳地，設(shè)有底座的邊框記為第二邊框，每個(gè)第二邊框上分別設(shè)有至少兩個(gè)底座。

較佳地，定位件的數(shù)量和位置與電池艙上表面的定位孔的數(shù)量和位置相同。

較佳地，定位件包括設(shè)置在框架底部的到位銷座，到位銷座的底部設(shè)有用于連接定位孔的定位銷。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的框架放置在電池艙的上表面，通過將定位件的定位銷于電池艙上表面的定位孔連接，可達(dá)到定位作用。限位板從艙門面板的兩側(cè)對(duì)電池艙門進(jìn)行縱向限位，之后推動(dòng)手柄的上端，手柄的下端通過連桿帶動(dòng)定位板連接件，將定位板推向艙門面板，使定位板與艙門面板定位面可靠貼合，使鎖緊機(jī)構(gòu)牢固鎖緊，裝配并緊固連接螺栓，完成艙門裝配。在確保電池艙裝車后，艙門與車身定位精度。本實(shí)用新型采用與車身一致的定位設(shè)計(jì)，用前后定位和空間定位，保證艙門面板的精確定位，用鎖緊機(jī)構(gòu)保證裝配過程中精度不降低。優(yōu)化了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，提高了整車生產(chǎn)效率，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為本實(shí)用新型的底座、鎖緊機(jī)構(gòu)和定位板連接結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3為本實(shí)用新型的定位件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-框架，2-定位件，2.1-到位銷座，2.2-定位銷，3-限位板，4-底座，4.1-L型凹槽，5-鎖緊機(jī)構(gòu)，5.1-連桿，5.2-定位板連接件，5.21-橫桿，5.22-豎桿，5.3-手柄，5.4-第一轉(zhuǎn)軸，5.5-第二轉(zhuǎn)軸，6-定位板，7-支腿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

一種動(dòng)力電池艙門裝配工裝，包括：框架1，框架1下方設(shè)有用于連接電池艙上表面的框架1定位件2；框架1相對(duì)的兩條邊框設(shè)有對(duì)稱的限位板3，限位板3用于從電池艙門面板兩側(cè)對(duì)電池艙門面板進(jìn)行限位；框架1另外兩條邊框上設(shè)有底座4，所底座4上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)5，鎖緊機(jī)構(gòu)5連接有定位板6，定位板6用于從外表面緊固艙門面板。

底座4為L型支架，支架上設(shè)有延伸整個(gè)支架的L型凹槽4.1。鎖緊機(jī)構(gòu)5包括連桿5.1、定位板連接件5.2和手柄5.3；手柄5.3通過第一轉(zhuǎn)軸5.4連接L型凹槽4.1頂部的端口；定位板連接件5.2包括橫桿5.21和豎桿5.22，橫桿5.21的一端通過第二轉(zhuǎn)軸5.5連接于L型凹槽4.1底部的端口，橫桿5.21的另一端連接定位板6；豎桿5.22的一端連接于橫桿5.21，豎桿5.22的另一端通過銷軸連接連桿5.1的一端，連桿5.1的另一端通過銷軸連接手柄5.3靠近底座4的一端。

設(shè)有限位板3的邊框記為第一邊框，兩個(gè)相對(duì)的第一邊框的端部分別設(shè)有兩個(gè)對(duì)向設(shè)置的限位板3。設(shè)有底座4的邊框記為第二邊框，每個(gè)第二邊框上分別設(shè)有至少兩個(gè)底座4。

定位件2的數(shù)量和位置與電池艙上表面的定位孔的數(shù)量和位置相同。定位件2包括設(shè)置在框架1底部的到位銷座2.1，到位銷座2.1的底部設(shè)有用于連接定位孔的定位銷2.2。

本實(shí)施例在實(shí)踐使用中，將框架1放置在電池艙的上表面，通過將定位件2的定位銷2.2于電池艙上表面的定位孔連接，本實(shí)施例包括4個(gè)定位件2，實(shí)踐中可以將其中的3個(gè)與定位孔連接固定即可達(dá)到定位作用。限位板3從艙門面板的兩側(cè)對(duì)電池艙門進(jìn)行縱向限位，之后推動(dòng)手柄5.3的上端，手柄5.3的下端通過連桿5.1帶動(dòng)定位板連接件5.2，將定位板6推向艙門面板，使定位板6與艙門面板定位面可靠貼合，使鎖緊機(jī)構(gòu)5牢固鎖緊，裝配并緊固連接螺栓，完成艙門裝配。在確保電池艙裝車后，艙門與車身定位精度。

從電池艙上取下本實(shí)施例所述裝配工裝之后，可以通過支腿7，將其放在地上，保護(hù)裝配工裝。

應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。本說明書中未作詳細(xì)描述的部分屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。