本發(fā)明涉及防撞墩領(lǐng)域，特別是一種智能交通防撞墩。

背景技術(shù)：

目前的防撞墩基本都是固定式的，采用水泥墩，這種傳統(tǒng)的防撞墩由于結(jié)構(gòu)過于簡單，安裝為固定式，但是針對(duì)目前的交通道路來說，由于車輛比較多，所以經(jīng)常出現(xiàn)堵車問題，但是傳統(tǒng)的防撞墩由于體重過沉，挪動(dòng)非常不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種智能交通防撞墩。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智能交通防撞墩，包括地面和基板，所述地面上開有凹槽，所述基板配裝在所述凹槽內(nèi)，所述基板為實(shí)心結(jié)構(gòu)且外部呈矩形結(jié)構(gòu)，所述基板上固定伸縮電機(jī)，所述伸縮電機(jī)伸縮端固定框架，所述框架內(nèi)部填充水泥塊，所述框架外壁套裝防撞鋼板，所述凹槽四個(gè)表面開有滑槽，該滑槽內(nèi)嵌裝滑道，所述滑道上配裝滑體，所述滑體與所述防撞鋼板固定，所述基板底部且分別位于框架下方安裝多根伸縮支撐柱，所述水泥塊底部具有與所述伸縮支撐柱數(shù)量相同的安裝孔，所述伸縮支撐柱插裝在安裝孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述防撞鋼板外壁開有圓槽，該圓槽內(nèi)嵌裝led發(fā)光體。

優(yōu)選的，位于所述防撞鋼板圓槽內(nèi)嵌裝防彈玻璃。

優(yōu)選的，所述防撞鋼板外壁具有連接孔，該連接孔用于多個(gè)防撞鋼板相互連接。

優(yōu)選的，所述凹槽內(nèi)配裝繼電器，所述繼電器與所述伸縮電機(jī)的接線端連接。

優(yōu)選的，所述防撞鋼板外壁開有圓槽的數(shù)量為四個(gè)，且led發(fā)光體也為四個(gè)。

利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的智能交通防撞墩，本技術(shù)方案為可控制伸縮式，在必要情況下，可將其落入凹槽內(nèi)部，使得交通警察方便指揮交通，更快的疏散擁堵路段。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述一種智能交通防撞墩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述一種智能交通防撞墩的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明所述一種智能交通防撞墩的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-地面；2-基板；3-凹槽；4-伸縮電機(jī)；5-框架；6-水泥塊；7-防撞鋼板；8-滑道；9-滑體；10-防彈玻璃；11-繼電器；12-伸縮支撐柱；13-led發(fā)光體。

具體實(shí)施方式

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明提供了如圖1-3所示的一種智能交通防撞墩，包括地面1和基板2，其特征在于，所述地面1上開有凹槽3，所述基板2配裝在所述凹槽3內(nèi)，所述基板2為實(shí)心結(jié)構(gòu)且外部呈矩形結(jié)構(gòu)，所述基板2上固定伸縮電機(jī)4，所述伸縮電機(jī)4伸縮端固定框架5，所述框架5內(nèi)部填充水泥塊6，所述框架5外壁套裝防撞鋼板7，所述凹槽3四個(gè)表面開有滑槽，該滑槽內(nèi)嵌裝滑道8，所述滑道8上配裝滑體9，所述滑體9與所述防撞鋼板7固定，所述基板2底部且分別位于框架5下方安裝多根伸縮支撐柱12，所述水泥塊6底部具有與所述伸縮支撐柱12數(shù)量相同的安裝孔，所述伸縮支撐柱12插裝在安裝孔內(nèi)；所述防撞鋼板7外壁開有圓槽，該圓槽內(nèi)嵌裝led發(fā)光體13；位于所述防撞鋼板7圓槽內(nèi)嵌裝防彈玻璃10；所述防撞鋼板7外壁具有連接孔，該連接孔用于多個(gè)防撞鋼板7相互連接；所述凹槽3內(nèi)配裝繼電器11，所述繼電器11與所述伸縮電機(jī)4的接線端連接；所述防撞鋼板7外壁開有圓槽的數(shù)量為四個(gè)，且led發(fā)光體13也為四個(gè)。

具體使用時(shí)：首先通過繼電器11使得伸縮電機(jī)4的工作，其伸縮端推動(dòng)水泥塊6上升，那么位于其上的框架5帶著防撞鋼板7上升，并且在凹槽3內(nèi)壁加工滑槽，在滑槽內(nèi)配裝滑道8，在滑道8上配裝滑體9，將滑體9與所述防撞鋼板7外壁固定，可有效的對(duì)水泥塊6升降進(jìn)行輔助支撐，同時(shí)在基板2上固定多根伸縮支撐柱12，將伸縮支撐柱12與所述水泥塊6底部的安裝孔配合，述伸縮支撐柱12也用于進(jìn)行輔助支撐。

作為優(yōu)選方案，在防撞鋼板7外壁加工圓槽，并且在圓槽內(nèi)嵌裝led發(fā)光體13，可用于提示過往車輛。

作為優(yōu)選方案，在防撞鋼板7圓槽內(nèi)嵌裝防彈玻璃10，該防彈玻璃10用于保護(hù)led發(fā)光體13。

作為優(yōu)選方案，在防撞鋼板7外壁加工連接孔，該連接孔用于多個(gè)防撞鋼板7相互連接。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種智能交通防撞墩，包括地面和基板，所述地面上開有凹槽，所述基板配裝在所述凹槽內(nèi)，所述基板為實(shí)心結(jié)構(gòu)且外部呈矩形結(jié)構(gòu)，所述基板上固定伸縮電機(jī)，所述伸縮電機(jī)伸縮端固定框架，所述框架內(nèi)部填充水泥塊，所述框架外壁套裝防撞鋼板，所述凹槽四個(gè)表面開有滑槽，該滑槽內(nèi)嵌裝滑道，所述滑道上配裝滑體，所述滑體與所述防撞鋼板固定，所述基板底部且分別位于框架下方安裝多根伸縮支撐柱，所述水泥塊底部具有與所述伸縮支撐柱數(shù)量相同的安裝孔，所述伸縮支撐柱插裝在安裝孔內(nèi)。本發(fā)明為可控制伸縮式，在必要情況下，可將其落入凹槽內(nèi)部，使得交通警察方便指揮交通，更快的疏散擁堵路段。

技術(shù)研發(fā)人員：陳永波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：相城區(qū)元和艾斯林格工業(yè)設(shè)計(jì)工作室
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.21
技術(shù)公布日：2017.10.24