混凝土取料平臺(tái)及防撞緩沖裝置制造方法
【專利摘要】一種混凝土取料平臺(tái)及防撞緩沖裝置，包括卸料平臺(tái)，卸料平臺(tái)的一側(cè)設(shè)有吊罐平臺(tái)，所述的卸料平臺(tái)和吊罐平臺(tái)為沿著邊坡布置的一段延伸段平臺(tái)，在卸料平臺(tái)朝向吊罐平臺(tái)的側(cè)面設(shè)有防撞緩沖裝置，所述的防撞緩沖裝置分為多個(gè)單元，沿著卸料平臺(tái)布置。防撞緩沖裝置中，面板背面與多根滑桿焊接連接，滑桿的端頭焊接有螺桿；貝雷梁上還與滑桿相對(duì)應(yīng)地設(shè)有多個(gè)滑套；滑桿依次穿過(guò)緩沖墊、支承架、滑套和彈簧與螺母連接。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置的面板、緩沖墊和滑桿可以有效減緩吊罐對(duì)取料平臺(tái)的沖擊。進(jìn)一步的降低取料平臺(tái)的建設(shè)成本，由于本發(fā)明采用的是活動(dòng)緩沖裝置，緩沖余地大，則裝置不易損壞，從而延長(zhǎng)了使用壽命，降低了維修成本。
【專利說(shuō)明】混凝土取料平臺(tái)及防撞緩沖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電站拱壩澆筑中的混凝土供料領(lǐng)域，特別是一種混凝土取料平臺(tái)及防撞緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]某拱壩工程建于深山峽谷，混凝土澆筑施工的主要垂直運(yùn)輸手段多是采用纜索起重機(jī)，而纜索起重機(jī)的吊罐取料，就離不開(kāi)混凝土運(yùn)輸車輛的卸料平臺(tái)和放置混凝土吊罐的取料平臺(tái)。
[0003]國(guó)內(nèi)高拱壩工程因其山形地勢(shì)不同，多以砌筑混凝土取料平臺(tái)為主。本例中的壩址兩側(cè)山勢(shì)陡峭，砌筑混凝土施工平臺(tái)，其開(kāi)挖工程量很大。擬采用卸料平臺(tái)和吊罐平臺(tái)結(jié)構(gòu)，采用鋼格構(gòu)梁柱、混凝土面板結(jié)構(gòu)。為了方便取料搭建在拱肩槽頂部邊坡上，整個(gè)平臺(tái)分上下兩層，上層為自卸車卸料平臺(tái)，下層為停放吊罐的料罐平臺(tái)。平臺(tái)表面為混凝土面；承重梁采用貝雷片組成的貝雷梁系；支撐部分采用格構(gòu)柱結(jié)構(gòu)。上層卸料平臺(tái)設(shè)計(jì)載荷按車隊(duì)40噸載荷、掛車100噸載荷。吊罐凈重5.5噸，調(diào)運(yùn)混凝土重量24噸，約IOm30
[0004]由于兩平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，施工容易，造價(jià)低。臺(tái)面主要承載車輛、吊罐自重引起的垂直負(fù)荷和車輛、吊罐動(dòng)態(tài)沖擊負(fù)荷。產(chǎn)生的技術(shù)問(wèn)題在于:平臺(tái)側(cè)邊抵抗吊罐的沖擊負(fù)荷的能力很差。吊罐回程取料時(shí)對(duì)平臺(tái)側(cè)邊的沖擊載荷很大，沖擊力集中，很容易造成平臺(tái)側(cè)邊貝雷梁嚴(yán)重變形破壞，形成重大安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種混凝土取料平臺(tái)及防撞緩沖裝置，減緩吊罐對(duì)取料平臺(tái)的沖擊，且降低取料平臺(tái)的建設(shè)和維修成本。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種混凝土取料平臺(tái)，包括卸料平臺(tái)，卸料平臺(tái)的一側(cè)設(shè)有吊罐平臺(tái)，所述的卸料平臺(tái)和吊罐平臺(tái)為沿著邊坡布置的一段延伸段平臺(tái)，吊罐平臺(tái)低于卸料平臺(tái)的高程，吊罐平臺(tái)低于卸料平臺(tái)之間的高程差略高于吊罐的高度；
在卸料平臺(tái)朝向吊罐平臺(tái)的側(cè)面設(shè)有防撞緩沖裝置，所述的防撞緩沖裝置分為多個(gè)單元，沿著卸料平臺(tái)布置。
[0007]在吊罐一側(cè)與防撞緩沖裝置相對(duì)應(yīng)的位置還設(shè)有緩沖平墊。
[0008]卸料平臺(tái)底部設(shè)有由格構(gòu)柱支撐的一層貝雷梁，防撞緩沖裝置安裝在所述的貝雷梁上。
[0009]所述的防撞緩沖裝置中，面板背面與多根滑桿焊接連接，滑桿的端頭焊接有螺桿；
支承架與貝雷梁焊接連接，貝雷梁上還與滑桿相對(duì)應(yīng)地設(shè)有多個(gè)滑套；
滑桿依次穿過(guò)緩沖墊、支承架、滑套和彈簧與螺母連接；所述的面板上端與下端設(shè)有向背面的彎折段。
[0010]所述的面板寬度為1-1.8米，上端彎折段與面板延伸線的夾角為10-30°，下端彎折段與面板延伸線的夾角為15~45°。
[0011]所述的滑桿為至少三根。
[0012]吊罐平臺(tái)底部設(shè)有由格構(gòu)柱支撐的一層貝雷梁，吊罐平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有防護(hù)欄。
[0013]一種混凝土取料平臺(tái)的防撞緩沖裝置，面板背面與多根滑桿焊接連接，滑桿的端頭焊接有螺桿；
支承架與貝雷梁焊接連接，貝雷梁上還與滑桿相對(duì)應(yīng)地設(shè)有多個(gè)滑套；
滑桿依次穿過(guò)緩沖墊、支承架、滑套和彈簧與螺母連接；
所述的面板上端與下端設(shè)有向背面的彎折段。
[0014]所述的面板寬度為1-1.8米，上端彎折段與面板延伸線的夾角為10-30°，下端彎折段與面板延伸線的夾角為15~45°。
[0015]所述的滑桿為至少三根。
[0016]在本發(fā)明的技術(shù)方案之前，擬采用的設(shè)計(jì)方案為第一種形式是混凝土結(jié)構(gòu)形式。即平臺(tái)側(cè)面砌筑堅(jiān)固的混凝土側(cè)墻，同時(shí)為了減少吊罐的沖擊力，在吊罐側(cè)加裝緩沖墊。這種形式比較適宜于易進(jìn)行土石方開(kāi)挖施工的地形，對(duì)建筑平臺(tái)位置的地形要求比較高，對(duì)于不易于土石方開(kāi)挖的地形，施工成本非常高。
[0017]第二種形式是鋼構(gòu)架復(fù)合緩沖結(jié)構(gòu)形式，如圖3中所示。即平臺(tái)側(cè)面滿鋪結(jié)構(gòu)鋼梁做承載沖擊的基礎(chǔ)，鋼梁表面鋪方木和舊輪胎做緩沖層。這種形式搭建成本高，吊罐與緩沖層易產(chǎn)生擦掛，其維修費(fèi)用高。其特點(diǎn)是卸料平臺(tái)的搭建對(duì)地形位置要求不高。
[0018]本發(fā)明提供的一種混凝土取料平臺(tái)及防撞緩沖裝置，通過(guò)設(shè)置的面板、緩沖墊和滑桿可以有效減緩吊罐對(duì)取料平臺(tái)的沖擊。進(jìn)一步的采用該結(jié)構(gòu)可以減少防護(hù)面積，從而降低取料平臺(tái)的建設(shè)成本，由于本發(fā)明采用的是活動(dòng)緩沖裝置，緩沖余地大，則裝置不易損壞，從而延長(zhǎng)了使用壽命，降低了維修成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1為本發(fā)明中防撞緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為擬采用的鋼構(gòu)架復(fù)合緩沖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:面板1，緩沖墊2，滑桿3，彈簧4，支承架5，滑套6，螺母7，防撞緩沖裝置8，卸料平臺(tái)9，邊坡10，吊罐11，緩沖平墊12，吊罐平臺(tái)13，防護(hù)欄14，格構(gòu)柱15，貝雷梁16，纜機(jī)吊鉤17，方木18。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖2中，一種混凝土取料平臺(tái)，包括卸料平臺(tái)9，卸料平臺(tái)9的一側(cè)設(shè)有吊罐平臺(tái)13，所述的卸料平臺(tái)9和吊罐平臺(tái)13為沿著邊坡10布置的一段延伸段平臺(tái)，吊罐平臺(tái)13低于卸料平臺(tái)9的高程，吊罐平臺(tái)13低于卸料平臺(tái)9之間的高程差略高于吊罐11的高度；在卸料平臺(tái)9朝向吊罐平臺(tái)13的側(cè)面設(shè)有防撞緩沖裝置8，所述的防撞緩沖裝置8分為多個(gè)單元，沿著卸料平臺(tái)9布置。
[0024]在吊罐11 一側(cè)與防撞緩沖裝置8相對(duì)應(yīng)的位置還設(shè)有緩沖平墊12。
[0025]卸料平臺(tái)9底部設(shè)有由格構(gòu)柱15支撐的一層貝雷梁16，防撞緩沖裝置8安裝在所述的貝雷梁16上。
[0026]如圖1中，所述的防撞緩沖裝置8中，面板I背面與多根滑桿3焊接連接，滑桿3的端頭焊接有螺桿； 支承架5與貝雷梁16焊接連接，貝雷梁16上還與滑桿3相對(duì)應(yīng)地設(shè)有多個(gè)滑套6 ； 滑桿3依次穿過(guò)緩沖墊2、支承架5、滑套6和彈簧4與螺母7連接；
所述的面板I上端與下端設(shè)有向背面的彎折段。
[0027]優(yōu)選的，所述的面板I寬度為f 1.8米，上端彎折段與面板I延伸線的夾角為10-30°，下端彎折段與面板I延伸線的夾角為15~45°。
[0028]優(yōu)選的，所述的滑桿3為至少三根。
[0029]吊罐平臺(tái)13底部設(shè)有由格構(gòu)柱15支撐的一層貝雷梁16，吊罐平臺(tái)13的兩側(cè)設(shè)有防護(hù)欄14。
[0030]實(shí)施例2:
本發(fā)明的緩沖裝置，也可以單獨(dú)用于其他吊裝物與固定結(jié)構(gòu)之間的緩沖。
[0031 ] 如圖1中，一種混凝土取料平臺(tái)的防撞緩沖裝置，面板I背面與多根滑桿3焊接連接，滑桿3的端頭焊接有螺桿；
支承架5與貝雷梁16焊接連接，貝雷梁16上還與滑桿3相對(duì)應(yīng)地設(shè)有多個(gè)滑套6 ； 滑桿3依次穿過(guò)緩沖墊2、支承架5、滑套6和彈簧4與螺母7連接；
所述的面板I上端與下端設(shè)有向背面的彎折段。所述的面板I寬度為廣1.8米，上端彎折段與面板I延伸線的夾角為10-30°，下端彎折段與面板I延伸線的夾角為15~45°。所述的滑桿3為至少三根。
[0032]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)分為四個(gè)部分，一是防護(hù)鋼面板即面板1，用于直接和吊罐接觸，并使沖擊力分散到緩沖墊，并起到引導(dǎo)吊罐升起和降下的作用；二是滑套、滑桿，滑套、滑桿可以進(jìn)一步的將側(cè)向沖擊轉(zhuǎn)化為沿著滑桿的軸向位移，從而使緩沖墊的變形更為均衡；三是緩沖墊，設(shè)置的緩沖墊可以吸收來(lái)自防護(hù)鋼面板的沖擊；四是回位彈簧，設(shè)置的回位彈簧，可以在防護(hù)鋼面板回彈時(shí)起到緩沖的作用，并在初始狀態(tài)使緩沖墊產(chǎn)生一定的壓縮。
[0033]具體的為面板I承接吊罐11的沖擊力，并將沖擊力均勻的傳遞給緩沖墊2。同時(shí)鋼面板的彎折段還具有吊罐下落過(guò)程中的導(dǎo)向作用。緩沖墊延緩沖擊時(shí)間，并將沖擊力傳遞給支承架5和貝雷梁系。同時(shí)緩沖墊層吸收沖擊能量，并緩慢釋放。滑套、滑桿是保證鋼面板受力后，面板延受力方向快速移動(dòng)，起導(dǎo)向作用。同時(shí)在沖擊力減小或解除時(shí)，鋼面板在緩沖墊層壓縮反向回彈時(shí)，延反力反向快速移動(dòng)?；匚粡椈傻淖饔檬窍彌_墊受壓縮后的變形量，從而減少回彈時(shí)的沖擊。
[0034]某水電站拱壩混凝土澆筑的垂直運(yùn)輸手段是采用四臺(tái)30t纜索起重機(jī)。纜索起重機(jī)吊罐空罐重5.5t,吊罐平移速度有五個(gè)檔位，分別是7.5m/s、6m/s、、4.5m/s、3m/s、1.5m/
S。吊罐平移速度越快生產(chǎn)效率越高，但在吊罐回程取料時(shí)，對(duì)卸料平臺(tái)9)產(chǎn)生的破壞力就越大。[0035]根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)纜機(jī)吊運(yùn)混凝土經(jīng)驗(yàn)，混凝土吊罐在回程距卸料平臺(tái)緩沖裝置30m處，應(yīng)將吊罐速度下降到3m/s，然后吊罐以1.5m/s的速度碰撞平臺(tái)緩沖裝置，這樣操作沖撞力小，定位效果比較好。
[0036]一、防撞緩沖裝置8)安裝前后受力分析與比較:
1、吊罐產(chǎn)生的沖擊力
為了使沖擊力的分析更切合實(shí)際，取經(jīng)驗(yàn)運(yùn)行速度，分析安裝防撞緩沖裝置8)前后，吊罐對(duì)卸料平臺(tái)9的沖擊力的大小。校驗(yàn)鋼材材料強(qiáng)度極限ob的取值，只考慮到材料受沖擊力后不產(chǎn)生永久變形，因此不設(shè)安全系數(shù)。
[0037]1.1、安裝前:
吊罐以Vt =3m/s、1.5 m/s速度沖撞卸料平臺(tái)支承架，沖撞后吊罐速度V(l=0，經(jīng)實(shí)測(cè)沖撞作用時(shí)間S=0.2s，吊罐質(zhì)量m=5500kg。
[0038]3m/s 計(jì)算其沖擊力 P:P= m(vt_v0)/t=825KN，約 82.δΤ。
[0039]1.5m/s 計(jì)算其沖擊力 P:P= m(vt-v0)/t=412.5KN,約 41.25T。
[0040]1.2、安裝后:
吊罐以vt =3m/s、1.5 m/s速度沖撞卸料平臺(tái)鋼板滑套緩沖裝置，沖撞后吊罐速度Vtl=O,經(jīng)實(shí)測(cè)沖撞作用時(shí)間S=0.5s,吊罐質(zhì)量m=5500kg。
[0041]3m/s 計(jì)算其沖擊力 P:P= m(vt- v0)/t=330KN,約 33.0T。
[0042]1.5m/s 計(jì)算其沖擊力 P:P= m(vt- v0)/t=165KN,約 6.5T。
[0043]1.3、結(jié)論:在上述條件下，加裝了鋼板滑套緩沖裝置后，沖擊力減少了近4倍。
[0044]2、沖擊力產(chǎn)生的影響
為了方便的分析計(jì)算沖擊力產(chǎn)生的影響，我們利用假設(shè)對(duì)安裝鋼板滑套緩沖裝置前后進(jìn)行分析。
[0045]2.1、安裝前:
假設(shè)吊罐與卸料平臺(tái)支承架的沖撞接觸面積A=IOcm2，由于支承架表面凹凸不平，實(shí)際碰撞時(shí)的接觸面積大小是變化值，但小于假設(shè)面積的概率很大。支承架用型鋼強(qiáng)度極限σb=300?400 Mpa,
3m/s計(jì)算沖擊力P對(duì)卸料平臺(tái)支承架壓應(yīng)力σ: σ =P/A=825Mpa> σ b
1.5m/s計(jì)算沖擊力P對(duì)卸料平臺(tái)支承架壓應(yīng)力σ: σ =P/A=425Mpa> σ b
2.2、安裝后:
假設(shè)吊罐與卸料平臺(tái)鋼板滑套緩沖裝置的沖撞接觸面積A=IOcm2,由于沖撞面是鋼板平面，實(shí)際碰撞時(shí)的接觸面積遠(yuǎn)大于假設(shè)面積，且接觸面大小穩(wěn)定，小于假設(shè)面積的概率不存在。緩沖裝置鋼面板強(qiáng)度極限Gb=35(T400 Mpa
3m/s計(jì)算沖擊力P對(duì)卸料平臺(tái)緩沖裝置壓應(yīng)力σ: σ =P/A=330Mpa〈 σ b
1.5m/s計(jì)算沖擊力P對(duì)卸料平臺(tái)緩沖裝置壓應(yīng)力σ: σ =P/A=165Mpa〈 σ b
2.3、結(jié)論:通過(guò)上述計(jì)算分析，在沒(méi)有安裝緩沖裝置前，兩種速度對(duì)鋼支承架均產(chǎn)生破壞。安裝了緩沖裝置后，兩種速度對(duì)緩沖裝置的破壞概率不存在。
[0046]二、卸料平臺(tái)防撞裝置材料選擇
本例中的卸料平臺(tái)總長(zhǎng)度210m，平臺(tái)側(cè)向需防護(hù)寬度1.85m，需防護(hù)長(zhǎng)度180m，防護(hù)面積333m2。全長(zhǎng)分割為150個(gè)防護(hù)單元，每一單元為安裝一個(gè)防撞緩沖裝置8。[0047]防撞緩沖裝置8的面板I)材料選擇Q345低合金鋼板，厚度12mm ;緩沖墊2選擇廢舊汽車輪胎，型號(hào)可以9.00-20或7.50-20型，鋼絲胎彈性最佳?；瑮U、滑套材料采用Q235型鋼。調(diào)節(jié)絲桿及螺母采用M35，45#鋼。
[0048]三、加工、安裝技術(shù)要求
1、鋼面板上、下均有折角。上折角應(yīng)小于30°，便于落罐導(dǎo)向。折角太大，滑套附加側(cè)向力太大，易損壞。下折角應(yīng)小于45°，便于起吊平順。鋼板折角處應(yīng)加支撐肋板，增強(qiáng)面板剛度。
[0049]2、滑桿、滑套采用[10槽鋼組合而成，其長(zhǎng)度根據(jù)安裝部位梁系結(jié)構(gòu)而定，但不得小于300mm。滑桿應(yīng)垂直鋼面板焊接在鋼面板后側(cè)，焊接數(shù)量每單元不少于3個(gè)，且滑桿之間保持平行。滑桿與滑套水平方向應(yīng)預(yù)留IOmm間隙?；讘?yīng)固定焊接在貝雷梁系支承架上。
[0050]3、廢舊輪胎做緩沖墊大小尺寸要保持一致，采用Φ 5鋼絲繩固定在鋼面板后或支承架上。
[0051]4、滑桿螺母的調(diào)整，應(yīng)首先壓緊回位彈簧，再壓緊輪胎，輪胎受壓后的變形量應(yīng)不小于20_，使得輪胎保持有一定預(yù)緊回彈力。
[0052]四、沖撞試驗(yàn) 1、試驗(yàn)條件:
為了更準(zhǔn)確的驗(yàn)證鋼板滑套緩沖裝置的抗沖擊的效果，我們將試驗(yàn)用各項(xiàng)參數(shù)均做相應(yīng)的提高，且更貼合實(shí)際。
[0053]1.1、采用纜索起重小車3檔速度v=4.5m/s ；
1.2、試驗(yàn)吊罐重增加300kg，即增加到5800kg ;同時(shí)為了改善吊罐碰撞接觸面積吊罐上加裝輪胎一只；
1.3、沖撞時(shí)間假設(shè)為t=0.3s ；
1.4、吊罐與鋼板面碰撞有效接觸實(shí)測(cè)面積約350cm2 ；
1.5、安裝一個(gè)單元防撞緩沖裝置，各項(xiàng)安裝標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到要求。
[0054]2、受力驗(yàn)算
驗(yàn)算沖擊力 P:P= m(vt- V。)/t=870KN，約 87T。
[0055]驗(yàn)算沖擊力P對(duì)卸料平臺(tái)緩沖裝置鋼板面壓。
[0056]應(yīng)力σ: σ =P/A=24.8Mpa< σ b ；
驗(yàn)算沖擊力P緩沖裝置對(duì)支承架沖壓面壓應(yīng)力σ: σ =Ρ/Α=9.15Mpa< σ b ；
驗(yàn)算結(jié)果可以滿足要求。
[0057]3、試驗(yàn)結(jié)果:
3.1、沖撞瞬間吊罐罐體上部躍上平臺(tái)，吊罐前傾，吊罐提升索上下跳動(dòng)；沖撞聲很大，并伴隨著震落下的混凝土乳皮、油漆皮及支承架方木屑末等；
3.2、對(duì)緩沖裝置進(jìn)行外觀檢查:鋼面板無(wú)形變、回位正常；
3.3、貝雷梁系無(wú)形變；
3.4、支承架無(wú)形變,架上墊木邊緣有少量剝落；
3.5、吊罐沖撞部位無(wú)形變。
[0058]鋼面板滑套緩沖裝置抗沖擊效果良好，完全滿足生產(chǎn)要求。[0059]五、材料、維修費(fèi)節(jié)約
本例中左岸混凝土卸料平臺(tái)全長(zhǎng)210m，需要防護(hù)長(zhǎng)度180m。
[0060]1、若要采用如圖3中的鋼構(gòu)架復(fù)合緩沖結(jié)構(gòu)形式需要防護(hù)面積900m2。經(jīng)測(cè)算每平方米防護(hù)需要916元。共計(jì)用材料費(fèi)用82.44萬(wàn)元。經(jīng)實(shí)測(cè)維護(hù)費(fèi)用0.24元/m3。300萬(wàn)立方米的維護(hù)費(fèi)72萬(wàn)元。
[0061]2、采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)形式，如圖2中，需要防護(hù)的面積為330m2。經(jīng)測(cè)算每平方米安裝防護(hù)需要1373元。共計(jì)用材料費(fèi)用45萬(wàn)元。正常使用情況下不產(chǎn)生維護(hù)費(fèi)。
[0062]采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行防護(hù)，產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)上述統(tǒng)計(jì)測(cè)算節(jié)約近100萬(wàn)元。
[0063]本發(fā)明經(jīng)實(shí)際應(yīng)用抗沖擊效果非常好，因其鋼板面做緩沖的接觸面，表面平滑，對(duì)混凝土吊罐不產(chǎn)生擦掛損傷，且后期不產(chǎn)生維護(hù)費(fèi)用。比較適用于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)向抗沖擊力差的鋼結(jié)構(gòu)取料、卸料平臺(tái)防護(hù)之用。需要說(shuō)明的是卸料平臺(tái)9，對(duì)于混凝土運(yùn)輸車輛而言是卸料平臺(tái)，而對(duì)于吊罐而言是取料平臺(tái)，因此二者是一致的。
【權(quán)利要求】
1.一種混凝土取料平臺(tái)，包括卸料平臺(tái)(9)，卸料平臺(tái)(9)的一側(cè)設(shè)有吊罐平臺(tái)(13)，其特征是:所述的卸料平臺(tái)(9)和吊罐平臺(tái)(13)為沿著邊坡(10)布置的一段延伸段平臺(tái)，吊罐平臺(tái)(13)低于卸料平臺(tái)(9)的高程，吊罐平臺(tái)(13)與卸料平臺(tái)(9)之間的高程差略高于吊罐(11)的高度； 在卸料平臺(tái)(9)朝向吊罐平臺(tái)(13)的側(cè)面設(shè)有防撞緩沖裝置(8)，所述的防撞緩沖裝置(8)分為多個(gè)單元，沿著卸料平臺(tái)(9)布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土取料平臺(tái)，其特征是:在吊罐(11)一側(cè)與防撞緩沖裝置(8 )相對(duì)應(yīng)的位置還設(shè)有緩沖平墊(12 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土取料平臺(tái)，其特征是:卸料平臺(tái)(9)底部設(shè)有由格構(gòu)柱(15)支撐的一層貝雷梁(16)，防撞緩沖裝置(8)安裝在所述的貝雷梁(16)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種混凝土取料平臺(tái)，其特征是:所述的防撞緩沖裝置(8)中，面板(I)背面與多根滑桿(3 )焊接連接，滑桿(3 )的端頭焊接有螺桿； 支承架(5 )與貝雷梁(16 )焊接連接，貝雷梁(16 )上還與滑桿(3 )相對(duì)應(yīng)地設(shè)有多個(gè)滑套(6)； 滑桿(3)依次穿過(guò)緩沖墊(2)、支承架(5)、滑套(6)和彈簧(4)與螺母(7)連接； 所述的面板(I)上端與下端設(shè)有向背面的彎折段。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種混凝土取料平臺(tái)，其特征是:所述的面板(I)寬度為f 1.8米，上端彎折段與面板(I)延伸線的夾角為10-30°，下端彎折段與面板(I)延伸線的夾角為15~45°。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種混凝土取料平臺(tái)，其特征是:所述的滑桿(3)為至少三根。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土取料平臺(tái)，其特征是:吊罐平臺(tái)(13)底部設(shè)有由格構(gòu)柱(15)支撐的一層貝雷梁(16)，吊罐平臺(tái)(13)的兩側(cè)設(shè)有防護(hù)欄(14)。
8.—種混凝土取料平臺(tái)的防撞緩沖裝置，其特征是:面板(I)背面與多根滑桿(3)焊接連接，滑桿(3 )的端頭焊接有螺桿； 支承架(5 )與貝雷梁(16 )焊接連接，貝雷梁(16 )上還與滑桿(3 )相對(duì)應(yīng)地設(shè)有多個(gè)滑套(6)； 滑桿(3)依次穿過(guò)緩沖墊(2)、支承架(5)、滑套(6)和彈簧(4)與螺母(7)連接； 所述的面板(I)上端與下端設(shè)有向背面的彎折段。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的混凝土取料平臺(tái)的防撞緩沖裝置，其特征是:所述的面板(I)寬度為廣1.8米，上端彎折段與面板(I)延伸線的夾角為10-30°，下端彎折段與面板(I)延伸線的夾角為15~45°。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的混凝土取料平臺(tái)的防撞緩沖裝置，其特征是:所述的滑桿(3)為至少三根。
【文檔編號(hào)】E02B7/12GK103469769SQ201310453931
【公開(kāi)日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】張建中, 李艷陽(yáng), 田和清, 劉二虎, 張閩金, 李永來(lái), 景曉東 申請(qǐng)人:葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司