專利名稱：用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及防護裝置，特別涉及一種用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置。
背景技術：
由于上跨線橋梁中墩立于公路中間和兩側(cè)，極易造成車輛撞擊橋梁中墩的事故，產(chǎn)生嚴重的經(jīng)濟損失和人員傷亡，同時也嚴重影響橋梁的安全性。因此，有關跨線橋梁中墩的安全設計，越來越受到重視。 目前對于公路跨線橋梁中墩的防護，在現(xiàn)有技術并沒有一個較好的方法，僅僅是對橋梁中墩進行簡單處理。 一般較為常見的處理方法是在中墩上漆劃立面標記，提醒駕駛者注意；還有一種方法是在跨線橋梁中墩前后的位置上擺放一些消能裝置，如消能桶，以減小碰撞時產(chǎn)生的能量，減小損失。 但是，由于上跨線橋梁中墩暴露在下穿公路上，缺少專門的防護設施，當路段視線較差或交通量較大時，極易造成車輛與中墩的碰撞事故，威脅著人民的生命財產(chǎn)安全，同時對橋梁的使用安全也存在著較大的隱患。因此需要一種防護裝置，能夠起到對駕駛員、車輛、橋梁較好的保護作用的。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術的缺陷，提供了一種用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，具有設計簡單易行的優(yōu)點，能夠?qū)蛄褐卸掌鹩行У姆雷o作用，也同時提高了下穿路段的行車安全性。 為了實現(xiàn)上述目的本實用新型采取的技術方案是一種用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，包括設置在所述橋梁中墩前后端用作防撞的島頭，島頭為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。試驗證明，所述島頭的防撞等級可達到A級，對于橋梁中墩可以起到良好的保護作用。通過研究
及實際應用證明，利用本實用新型所述的混凝土防護設施可以將車輛撞擊橋梁中墩的危險系數(shù)降低。 所述的用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，還包括設置在前后端島頭之間的側(cè)墻，側(cè)墻中設有泄水孔、內(nèi)邊緣設有導水槽。由于島頭、側(cè)墻及路面形成了一個半封閉的防護結(jié)構(gòu)，只有其頂面是敞開的，所以在雨雪的天氣條件下容易形成積水現(xiàn)象，因此在每兩個橋墩間的側(cè)墻中設置泄水孔，可以將防護結(jié)構(gòu)內(nèi)的積水及時排除，減小對橋墩和防護結(jié)構(gòu)的使用影響。 為了保證駕駛者的行駛安全，所述島頭前端設有防撞的消能設施。即使有車輛不
慎與島頭相撞，也可以很好的吸收碰撞能量，最大限度地減少對駕駛者的傷害。 為在視線較差時能更好的引道車輛的運行，以保障車輛安全，所述橋梁中墩的中
央渠劃線處設有可伏倒的分道體。 為在視線較差時能更好的引道車輛的運行，以保障車輛安全，所述島頭上設有指示標志，所述島頭的迎車方向處漆劃有立面標記，立面標記及指示標記用于引導車輛運行。[0011] 為在視線較差時能更好的引道車輛的運行，以保障車輛安全，所述防撞的消能設施的迎車方向處漆劃有立面標記，立面標記用于引導車輛運行。[0012] 所述防撞的消能設施為消能桶。 所述島頭包括露出地表的端頭和埋入地下的底座，端頭的前端向外凸出、端頭頂部設有圓倒角整體呈船型。 本實用新型的有益效果可概括為以下幾個方面 1.相比現(xiàn)有技術，本實用新型設置在橋梁中墩前后兩端的鋼筋混凝土制的島頭，能夠很好的起到保護橋梁中墩的作用，減小車輛與中墩碰撞后中墩的損毀程度，因此也可以避免由于中墩損毀所帶來的維修費用； 2.相比現(xiàn)有技術，本實用新型的側(cè)墻中設置泄水孔，可以將防護結(jié)構(gòu)內(nèi)的積水及時排除，減小對橋墩和防護結(jié)構(gòu)的使用影響； 3.相比現(xiàn)有技術，本實用新型在防撞島頭前端采用設置防撞消能設施，能夠保證駕駛者的行駛安全，最大限度地減少對駕駛者的傷害； 4.相比現(xiàn)有技術，本實用新型在島頭、防撞消能設施的迎車方向應漆劃立面標記，
及設置可伏倒的分道體，在視線較差時能更好的引道車輛的運行，保障了車輛安全。 因此本實用新型具有設計簡單易行的優(yōu)點，能夠?qū)蛄褐卸掌鹩行У姆雷o作用，
也同時提高了下穿路段的行車安全性。

圖1是本實用新型所述島頭的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2a是本實用新型所述防護裝置實施例1的平面布置圖； 圖2b是圖2a的立面圖； 圖3a是本實用新型所述防護裝置實施例2的平面布置圖；[0024] 圖3b是圖3a的立面圖； 圖4a是本實用新型所述防護裝置實施例3的平面布置圖；[0026] 圖4b是圖4a的立面圖。 圖中1島頭、2指示標志、3分道體、4側(cè)墻、5立面標線、6上游混凝土護欄、7下游混凝土護欄、8消能桶。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。 實施例1 如圖2a-2b所示，本實用新型在雙車道跨橋橋墩上的應用，所述防護裝置包括設置在所述橋梁中墩前后端的島頭1、設置在兩個島頭1之間的側(cè)墻4、及設置在所述橋梁中墩的中央渠劃線處的可伏倒的橡膠分道體3。所述的指示標志2、島頭1及側(cè)墻4的迎車面處漆劃有立面標線5。圖2a-2b中，6為上游混凝土護欄，7為下游混凝土護欄。[0031] 其中所述島頭l，如圖1所示，起防撞作用的島頭1由端頭和埋入地下的長方形底座(寬2500mm、高200mm)組成，整體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，長4350mm、寬2100mm、高1500mm。
4其中包括地面上部分1410mm，及埋入地面下部分(以保證防撞島頭的穩(wěn)定性)310mm。島頭 1的端頭前端凸出、頂部設置圓倒角整體類似船型。島頭1內(nèi)相連鋼筋進行捆綁后采用C20 混凝土澆筑(用量為6. 76m2)。為了在島頭1前端預留指示標志2位置，應預先在到端頭埋 設小159、壁厚4mm的鋼管，待指示標志2裝好后，填充15#砂漿。 側(cè)墻4也采用C20混凝土澆筑(用量為3. 62m2，以6m長度計)，側(cè)墻4應預留泄 水孔(圖中未示出)，端頭至第一道橫梁間設置1. 5%的橫坡和2%的縱坡(圖中未示出)， 墻體內(nèi)邊緣設置10cm寬導水槽(圖中未示出)，墻體內(nèi)表面底部及導水槽涂10cm瀝青進行 防水處理，側(cè)墻4頂部設置圓倒角(圖中未示出)。 實施例2 如圖3a-3b所示，本實用新型在雙車道跨橋橋墩上的應用，所述防護裝置包括設 置在所述橋梁中墩前后端的島頭1、設置在兩個島頭1之間的側(cè)墻4、及設置在所述島頭1 前端的消能桶8。所述的指示標志2、島頭1、消能桶8及側(cè)墻4的迎車面處漆劃有立面標線 5。島頭1和側(cè)墻4結(jié)構(gòu)的相同之處，本例不再贅述。 實施例3 如圖4a-4b所示，本實用新型在中央分隔帶雙向四車道(及以上)橋墩上的應用， 所述防護裝置包括設置在所述橋梁中墩前后端的島頭1、設置在兩個島頭1之間的側(cè)墻4、 及設置在所述橋梁中墩的中央渠劃線處的可伏倒的橡膠分道體3。所述的指示標志2、島頭 1及側(cè)墻4的迎車面處漆劃有立面標線5。島頭1和側(cè)墻4結(jié)構(gòu)的相同之處，本例不再贅述。 本實用新型若用于上跨橋有中墩，下穿公路無中央分隔帶，車輛可能與上跨橋的 中墩、邊墩相撞的情況，使用時應注意 1)當上跨橋中墩為單獨的大尺寸橋墩時，可以只在橋梁中墩前后設置防撞的島
頭，島頭應與中墩等寬，之間留有1 2厘米的空隙填充橡膠泡沫等材料； 2)當上跨橋中墩尺寸較小時，中墩防護需要設置前后防撞島頭和島頭之間的側(cè)
墻，側(cè)墻之間應設置間距2 4米的橫向支撐(一般為混凝土結(jié)構(gòu))。在側(cè)墻中設置泄水
孔，可以將防護結(jié)構(gòu)內(nèi)的積水及時排除，減小對橋墩和防護結(jié)構(gòu)的使用影響； 3)為了保證駕駛者的行駛安全，在防撞島頭前端采用了消能設計，也可在島頭之
前設置防撞消能設施。即使有車輛不慎與島頭相撞，也可以很好的效吸收碰撞能量，最大限
度地減少對駕駛者的傷害； 4)若橋梁位于視線不好的路段時，可在中央渠劃線中設置可倒伏的分道體，間距 4米； 5)島頭、防撞消能設施以及橋墩和上跨橋邊梁的迎車面方向應漆劃立面標記，并
設置誘導標志等，在視線較差時能夠更好的引導車輛的運行，保障車輛運行的安全。 本實用新型主要利用了島頭的防撞技術、側(cè)墻的排水技術、設置在島頭前的消能
桶的消能技術、以及當橋梁位于視線較差的位置時應設置具有誘導作用的誘導標和可倒伏
的輪廓標，故其以防護作用明顯、施工技術簡單、造價低廉等優(yōu)點而能夠得到廣泛的使用。
具體的說，它利用鋼筋混凝土制島頭和側(cè)墻對橋梁中墩起到很好的保護作用，在與車輛發(fā)
生碰撞時不會直接與車輛相撞，從而使中墩的損壞程度大大降低，也減少了金額較大的維
修費用。由于島頭為剛性結(jié)構(gòu)，雖然對橋梁中墩起到了良好的保護作用，但是對于車輛和人
員的安全還是存在隱患，因此在島頭的前端設置了消能設施，車輛與島頭相撞時可以吸收碰撞能力，盡可能減少碰撞對人員的傷亡和車輛的損壞程度，因而帶來了良好的社會效益 和經(jīng)濟效益。 以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領域的技 術人員在本實用新型技術方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保 護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，其特征在于包括設置在所述橋梁中墩前后端用作防撞的島頭，島頭為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，其特征在于還包括設 置在前后端島頭之間的側(cè)墻，側(cè)墻中設有泄水孔、內(nèi)邊緣設有導水槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，其特征在于所述島頭 前端設有防撞的消能設施。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，其特征在于所述橋梁 中墩的中央渠劃線處設有可伏倒的分道體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，其特征在于所述島頭 上設有指示標志，所述島頭的迎車方向處漆劃有立面標記，立面標記及指示標記用于引導 車輛運行。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，其特征在于所述防撞 的消能設施的迎車方向處漆劃有立面標記，立面標記用于引導車輛運行。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，其特征在于所述防撞 的消能設施為消能桶。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-7任一權(quán)利要求所述的用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，其特征在于所述島頭包括露出地表的端頭和埋入地下的底座，端頭的前端向外凸出、端頭頂部設 有圓倒角整體呈船型。
專利摘要本實用新型提供了一種用于公路跨線橋梁中墩的防護裝置，包括設置在所述橋梁中墩前后端用作防撞的島頭，島頭為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。試驗證明，所述島頭的防撞等級可達到A級，對于橋梁中墩可以起到良好的保護作用。通過研究及實際應用證明，利用本實用新型所述的混凝土防護設施可以將車輛撞擊橋梁中墩的危險系數(shù)降低。因此本實用新型具有設計簡單易行的優(yōu)點，能夠?qū)蛄褐卸掌鹩行У姆雷o作用，也同時提高了下穿路段的行車安全性。
文檔編號E01F15/14GK201439593SQ20092010533
公開日2010年4月21日 申請日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
發(fā)明者吳京梅, 王芳, 陳瑜 申請人:交通部公路科學研究院