專利名稱：防撞墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路交通防護(hù)設(shè)備，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種防撞墊，屬于道路交通防護(hù)設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)出口處的三角地帶，屬危險(xiǎn)三角區(qū)，應(yīng)該做專門(mén)防護(hù)設(shè)計(jì)。防撞墊就是設(shè)置在岔道口、橋墩、高速公路出入口等易發(fā)生沖撞事故處的設(shè)施。在我國(guó)2006年10月1日實(shí)施的《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D80中規(guī)定高速公路主線分流端、匝道出口的護(hù)欄端頭應(yīng)設(shè)置防撞墊；上跨高速公路跨線橋中墩的端部、中央分隔帶開(kāi)口處端頭等，宜設(shè)置防撞墊。防撞墊可以在脫離行駛車道的車輛與道路上的結(jié)構(gòu)物等沖撞前，吸收車輛的沖擊力，從而使車輛停止或改變方向使車輛回到原來(lái)的車道上，防撞墊的應(yīng)用對(duì)道路設(shè)施提供了緩沖保護(hù)，更為重要的是，同時(shí)有效的保護(hù)了司乘人員、車輛和路面上其他行人的安全。最大限度的降低車輛與其它道路設(shè)施的受損程度，減少發(fā)生沖撞后借助彈力再次撞到其它車輛，避免發(fā)生二次碰撞。目前國(guó)內(nèi)主要有以下幾類防撞墊第一類為橡膠型，如中國(guó)專利CN: 200910197715. X公開(kāi)的一種橡膠防撞墊，采用橡膠制品制成，正面貼有鋁板，鋁板外側(cè)貼有反光膜。但由于橡膠等非金屬材料不能長(zhǎng)時(shí)間在戶外使用，幾年后其橡膠會(huì)出現(xiàn)老化失效現(xiàn)象，從而導(dǎo)致防撞墊的失效。第二類為吸能桶型，如中國(guó)專利CN :200620018991. 7公開(kāi)的一種公路非導(dǎo)向防撞墊，由于其單元吸能桶為鋼板焊制，其材料吸能效果不佳。第三類為導(dǎo)向型，如中國(guó)專利CN :200920005^9. 0公開(kāi)的路用可導(dǎo)向防撞墊，當(dāng)其受到撞擊時(shí)，其各個(gè)吸收能量的模塊會(huì)依次移動(dòng)，吸收和消除沖撞能量。但沖撞時(shí)有可能會(huì)使各模塊變形，導(dǎo)致防撞墊的導(dǎo)向功能受到損失，影響效果。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種防撞墊，具有吸能效果好，持久耐用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝和維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)防撞墊，主要包括圓弧形的端頭、兩側(cè)面的防護(hù)板、尾端支撐，滑道、前端支架和中間支架；所述滑道平行固定在路面上，前端支架和中間支架底部設(shè)置于滑道內(nèi)，并且前端支架和中間支架相連，所述圓弧形的端頭固定在前端支架上，防護(hù)板分別固定在中間支架的兩個(gè)外側(cè)面，尾端支撐與中間支架的尾部連接，且其底部固定于路面上，用于抵抗車輛的沖擊力；所述前端支架和中間支架內(nèi)還設(shè)有吸能桶，所述吸能桶沿防撞墊長(zhǎng)度方向排列。本實(shí)用新型還可做以下改進(jìn)所述吸能桶由泡沫材料或橡膠材料制成，吸能效果好。所述吸能桶內(nèi)設(shè)有保持吸能桶形狀的支架。所述圓弧形的端頭內(nèi)還設(shè)有雙層膠墊，對(duì)于車輛的正面碰撞具有良好的吸能效果。所述中間支架上設(shè)有平行于防撞墊長(zhǎng)度方向的支桿，還設(shè)有垂直于支桿的隔離梁，所述隔離梁通過(guò)卡箍與支桿固定。當(dāng)車輛與防撞墊相撞時(shí)，能利用隔離梁與支桿間的摩擦來(lái)吸收和疏散沖撞力。所述支桿為鋼索。所述防護(hù)板外還設(shè)有一塊以上的雙波板，對(duì)于車輛的側(cè)面碰撞有良好的吸能效果和導(dǎo)向作用。所述吸能桶內(nèi)盛裝有吸能材料，可以更好的吸收車輛撞擊時(shí)產(chǎn)生的撞擊力。所述吸能材料為沙袋，便宜易更換。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果為1)本實(shí)用新型的防撞墊，設(shè)有吸能桶，且其吸能桶由泡沫材料或橡膠材料制成，并在其圓弧形端頭內(nèi)還設(shè)有雙層膠墊，同時(shí)可利用隔離梁與支桿的摩擦阻力和吸收桶的積壓阻力組合來(lái)吸收和疏散沖撞力，吸收和消除車輛沖撞時(shí)所發(fā)生的沖撞力，與現(xiàn)有的防撞墊相比，具有更出色的吸能能力，可以更好的保護(hù)車輛及司乘人員的安全。2)本實(shí)用新型的防撞墊，側(cè)面還設(shè)有雙波板，對(duì)于車輛的側(cè)面碰撞同樣有著良好的吸能效果和導(dǎo)向作用。3)本實(shí)用新型的防撞墊，根據(jù)實(shí)際需要還可在吸能桶內(nèi)設(shè)置不同吸能材料，進(jìn)一步增強(qiáng)其吸能效果。4)本實(shí)用新型的防撞墊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要部件均可重復(fù)使用，且各部件易于替換， 便于安裝和維護(hù)，即使受到車輛碰撞產(chǎn)生損壞，只要更換損壞部件即可。5)本實(shí)用新型的防撞墊，可在其外部進(jìn)行噴涂所需顏色和圖案，使其美觀的同時(shí)， 也通過(guò)其表面顏色和圖形符號(hào)起警告和誘導(dǎo)作用，對(duì)人車的安全起到很好的保護(hù)作用。

圖1為防撞墊的側(cè)視圖；圖2為防撞墊的俯視圖；圖3為防撞墊的后視圖；圖中1.前端支架；2.中間支架；3.滑道；4.防護(hù)板；5.端頭；6.雙波板；7.尾端支撐；8.夾具；9.支桿；10.卡箍；11.吸能桶；12.隔離梁
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型專利做進(jìn)一步說(shuō)明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。實(shí)施例1防撞墊，主要包括圓弧形的端頭5、兩側(cè)面的防護(hù)板4、尾端支撐7，滑道3、前端支架1和中間支架2 ；所述滑道3平行固定在路面上，前端支架1和中間支架2底部設(shè)置于滑道3內(nèi)，并且前端支架1和中間支架2相連，所述圓弧形的端頭5固定在前端支架1上，防護(hù)板4分別固定在中間支架2的兩個(gè)外側(cè)面，尾端支撐7與中間支架2的尾部連接，且其底部固定于路面上，用于抵抗車輛的沖擊力；其特征在于所述前端支架1和中間支架2內(nèi)還設(shè)有吸能桶11，所述吸能桶11沿防撞墊長(zhǎng)度方向排列。當(dāng)車輛撞擊到防撞墊后，首先是圓弧形的端頭5受到?jīng)_擊力，產(chǎn)生變形，吸收一部分撞擊能量，然后再利用吸能桶11的積壓阻力來(lái)吸收和疏散沖撞力，其間各吸能桶11會(huì)依次移動(dòng)，吸收和消除車輛沖撞時(shí)所發(fā)生的沖撞力，從而使車輛停止。實(shí)施例2防撞墊，主要包括圓弧形的端頭5、兩側(cè)面的防護(hù)板4、尾端支撐7，滑道3、前端支架1和中間支架2 ；所述滑道3平行固定在路面上，前端支架1和中間支架2底部設(shè)置于滑道3內(nèi)，并且前端支架1和中間支架2相連，所述圓弧形的端頭5固定在前端支架1上，防護(hù)板4分別固定在中間支架2的兩個(gè)外側(cè)面，尾端支撐7與中間支架2的尾部連接，且其底部固定于路面上，用于抵抗車輛的沖擊力；其特征在于所述前端支架1和中間支架2內(nèi)還設(shè)有吸能桶11，所述吸能桶11沿防撞墊長(zhǎng)度方向排列。所述吸能桶11由泡沫材料或橡膠材料制成，吸能效果好。所述吸能桶11內(nèi)設(shè)有保持吸能桶形狀的支架。所述圓弧形的端頭5內(nèi)還設(shè)有雙層膠墊，對(duì)于車輛的正面碰撞具有良好的吸能效
^ ο所述中間支架上設(shè)有平行于防撞墊長(zhǎng)度方向的鋼索，還設(shè)有垂直于鋼索的隔離梁 12，所述隔離梁通過(guò)U型箍與鋼索固定。當(dāng)車輛與防撞墊相撞時(shí)，能利用隔離梁與鋼索間的摩擦來(lái)吸收和疏散沖撞力。所述防護(hù)板外還設(shè)有一塊以上的雙波板6，所述雙波板6通過(guò)夾具8固定在防護(hù)板外側(cè)，對(duì)于車輛的側(cè)面碰撞有良好的吸能效果和導(dǎo)向作用。所述吸能桶11內(nèi)盛裝有吸能沙袋，可以更好的吸收車輛撞擊時(shí)產(chǎn)生的撞擊力，并且便宜易更換。當(dāng)車輛撞擊到防撞墊后，首先是圓弧形的端頭5受到?jīng)_擊力，端頭5內(nèi)設(shè)有的雙層膠墊可吸收一部分撞擊能量，然后再利用吸能桶11的積壓阻力、沙袋的緩沖能力和隔離梁與鋼索間的摩擦組合來(lái)吸收和疏散沖撞力，其間各吸能桶11會(huì)依次移動(dòng)，吸收和消除車輛沖撞時(shí)所發(fā)生的沖撞力，從而使車輛停止。當(dāng)車輛由側(cè)面撞擊到防撞墊后，首先是雙波板6受到?jīng)_擊力，可以起到緩沖的作用，然后將沖擊力傳導(dǎo)至吸能桶11，利用吸能桶11的積壓阻力、沙袋的緩沖能力吸收和消除車輛沖撞時(shí)所發(fā)生的沖撞力，并且同時(shí)雙波板6具有導(dǎo)向作用，可將失控車輛導(dǎo)向至正常行駛方向上。上述的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，因此，依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.防撞墊，主要包括圓弧形的端頭(5)、兩側(cè)面的防護(hù)板G)、尾端支撐(7)，滑道(3)、 前端支架⑴和中間支架⑵；所述滑道⑶平行固定在路面上，前端支架⑴和中間支架 (2)底部設(shè)置于滑道C3)內(nèi)，并且前端支架(1)和中間支架( 相連，所述圓弧形的端頭(5) 固定在前端支架(1)上，防護(hù)板(4)分別固定在中間支架O)的兩個(gè)外側(cè)面，尾端支撐(7) 與中間支架O)的尾部連接，且其底部固定于路面上；其特征在于所述前端支架(1)和中間支架⑵內(nèi)還設(shè)有吸能桶(11)，所述吸能桶(11)沿防撞墊墊長(zhǎng)度方向排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞墊，其特征在于所述吸能桶(11)由泡沫材料或橡膠材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞墊，其特征在于所述吸能桶(11)內(nèi)設(shè)有保持吸能桶形狀的支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3中任一項(xiàng)所述的防撞墊，其特征在于所述圓弧形的端頭(5)內(nèi)還設(shè)有雙層膠墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防撞墊，其特征在于所述中間支架( 上設(shè)有平行于防撞墊長(zhǎng)度方向的支桿(9)，還設(shè)有垂直于支桿的隔離梁(12)，所述隔離梁(12)通過(guò)卡箍(10) 與支桿(9)固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防撞墊，其特征在于所述支桿(9)為鋼索。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防撞墊，其特征在于所述防護(hù)板外還設(shè)有一塊以上的雙波板(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7所述任一項(xiàng)的防撞墊，其特征在于所述吸能桶內(nèi)盛裝有吸能材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防撞墊，其特征在于所述吸能材料為沙袋。
專利摘要本實(shí)用新型提供防撞墊，屬于道路交通防護(hù)設(shè)備領(lǐng)域。主要包括圓弧形的端頭、兩側(cè)面的防護(hù)板、尾端支撐，滑道、前端支架和中間支架；所述滑道平行固定在路面上，前端支架和中間支架底部設(shè)置于滑道內(nèi)，并且前端支架和中間支架相連，所述圓弧形的端頭固定在前端支架上，防護(hù)板分別固定在中間支架的兩個(gè)外側(cè)面，尾端支撐與中間支架的尾部連接，且其底部固定于路面上，用于抵抗車輛的沖擊力；所述前端支架和中間支架內(nèi)還設(shè)有吸能桶，所述吸能桶沿防撞墊長(zhǎng)度方向排列。具有吸能效果好，持久耐用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝和維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)?？梢詮V泛用于道路危險(xiǎn)三角區(qū)，對(duì)事故的發(fā)生起預(yù)警及降低事故嚴(yán)重程度的作用。
文檔編號(hào)E01F15/14GK202247745SQ20112039252
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者周漢忠, 王允德, 羅杜波, 肖奇 申請(qǐng)人:廣州華祥交通工程有限公司