本發(fā)明涉及一種基于無線網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的智能車位鎖。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，交通越來越發(fā)達，穿行于交通網(wǎng)絡(luò)中的汽車，特別是私家車越來越多，汽車數(shù)量的增多極大地考驗車位建設(shè)，為了規(guī)范停車，保障停車權(quán)利，用戶會在相應(yīng)的車位上布置車位鎖，車位鎖能有效地避免車輛亂停及車主停車權(quán)利被侵占，目前的車位鎖大多為機械手動式車位鎖，需要用戶在?？寇囕v時手動放下，以解除車位鎖對停車的干涉；當(dāng)然，在車輛駛出車位時，用戶需要手動撐起車位鎖，很顯然，對于用戶而言，這種結(jié)構(gòu)的車位鎖操作不方便，特別在雨天，很多時候，車輛需要臨時?？吭谀车胤剑欠爆嵉睦U費方式或者結(jié)算時間不準確，影響人們的使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種基于無線網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的智能車位鎖。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：一種基于無線網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的智能車位鎖，包括活動板、底座、控制中心，所述活動板之間設(shè)有太陽能板，所述活動板一側(cè)中部連接支撐架，所述支撐架固定連接底座，所述太陽能板底部設(shè)有站腿，所述站腿底部設(shè)有滑輪，所述底座內(nèi)腔中間設(shè)有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機兩側(cè)連接推力桿，所述推力桿固定連接站腿，所述驅(qū)動電機一側(cè)設(shè)有蓄電池，所述驅(qū)動電機另一側(cè)設(shè)有控制器，所述信號控制器一側(cè)設(shè)有信號接收器，所述底座一側(cè)設(shè)有蜂鳴器，所述控制中心內(nèi)設(shè)有無線信號接收裝置、處理器、無線信號發(fā)射器、讀卡器。

優(yōu)選的，所述活動板個數(shù)為兩個，且所述活動板與支撐架活動連接。

優(yōu)選的，所述底座內(nèi)腔設(shè)有滑道，且所述滑輪在滑道內(nèi)滑行。

優(yōu)選的，所述太陽能板與蓄電池電性連接。

優(yōu)選的，所述控制器與驅(qū)動電機、蜂鳴器、蓄電池、信號接收器電性連接。

本發(fā)明的有益效果是：實現(xiàn)自動化車位鎖開啟關(guān)閉功能，實現(xiàn)遠程控制功能，通過物聯(lián)，將多個車位集中控制，方便永久或臨時車位的控制，方便臨時車位結(jié)算，該車位鎖節(jié)能環(huán)保，活動擋板能保證車輛進過時，對內(nèi)部元件不產(chǎn)生損傷，提高使用年限，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。

圖1是本發(fā)明一種基于無線網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的智能車位鎖結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明一種基于無線網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的智能車位鎖活動板結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本發(fā)明一種基于無線網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的智能車位鎖站腿結(jié)構(gòu)圖。

圖中標號：1、活動板；2、底座；3、控制中心；4、太陽能板；5、支撐架；6、讀卡器；7、站腿；8、滑輪；9、驅(qū)動電機；10、推力桿；11、蓄電池；12、控制器；13、信號接收器；14、蜂鳴器；15、無線信號接收裝置；16、處理器；17、無線信號發(fā)射器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1、2、3，一種基于無線網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的智能車位鎖，包括活動板1、底座2、控制中心3，所述活動板1之間設(shè)有太陽能板4，太陽能板4設(shè)置在活動板1中間，活動板1撐起后，太陽能板4露出后可以吸收太陽能儲存電能，太陽能板4四角設(shè)有防磨套，防止在太陽能板4在升起或降落時，活動板1與太陽能板4發(fā)送摩擦損傷，所述活動板1一側(cè)中部連接支撐架5，所述支撐架5固定連接底座2，活動板1一側(cè)受支撐架5影響不動，領(lǐng)一側(cè)隨太陽能板升起而撐起，所述太陽能板4底部設(shè)有站腿7，站腿7帶動太陽能板4升起降落，所述站腿7底部設(shè)有滑輪8，滑輪8可以滑動帶動站腿，所述底座2內(nèi)腔中間設(shè)有驅(qū)動電機9，所述驅(qū)動電機9兩側(cè)連接推力桿10，所述推力桿10固定連接站腿7，驅(qū)動電機9帶動兩側(cè)推力桿10運動，帶動站腿7運動，從而升起降落太陽能板4，所述驅(qū)動電機9一側(cè)設(shè)有蓄電池11，蓄電池11儲存電能，帶動驅(qū)動電機9，

所述驅(qū)動電機9另一側(cè)設(shè)有控制器12，控制器12控制各個元件的啟動，所述控制器12一側(cè)設(shè)有信號接收器13，信號接收器13將收到的信號反饋到控制器12，所述底座2一側(cè)設(shè)有蜂鳴器14，在車位鎖非正常啟動時，即沒有進過控制系統(tǒng)，手動打開車位鎖時，蜂鳴器14發(fā)生報警，所述控制中心3內(nèi)設(shè)有無線信號接收裝置15、處理器16、無線信號發(fā)射器17、讀卡器6，控制中心3為整個系統(tǒng)的物聯(lián)中心，連接多個車位鎖，將各個車位主人發(fā)出的信號處理后，發(fā)送至每個車位鎖，打到集中控制，精確控制的目的，讀卡器6可以作為臨時停車位的讀取設(shè)備，通過識別信號來判斷所需要開啟的車位鎖，也可以作為停車時間的啟動關(guān)閉信號來源。

所述活動板1個數(shù)為兩個，且所述活動板1與支撐架5活動連接，活動板1為高抗壓高強度材料，防止車輛經(jīng)過時，對車位鎖內(nèi)部元件造成損壞，所述底座2內(nèi)腔設(shè)有滑道，且所述滑輪8在滑道內(nèi)滑行，限制支撐架5的活動范圍，防止支撐架5對內(nèi)部元件造成損傷，所述太陽能板4與蓄電池11電性連接，蓄電池11為太陽能板4提供電能，所述控制器12與驅(qū)動電機9、蓄電池11、信號接收器13、蜂鳴器14電性連接，控制器12控制各個元件的開啟及停止。

本發(fā)明在使用時，實現(xiàn)自動化車位鎖開啟關(guān)閉功能，實現(xiàn)遠程控制功能，通過物聯(lián)，將多個車位集中控制，方便永久或臨時車位的控制，方便臨時車位結(jié)算，該車位鎖節(jié)能環(huán)保，活動擋板能保證車輛進過時，對內(nèi)部元件不產(chǎn)生損傷，提高使用年限，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明，因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種基于無線網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的智能車位鎖，包括活動板、底座、控制中心，所述活動板之間設(shè)有太陽能板，所述活動板一側(cè)中部連接支撐架，所述支撐架固定連接底座，所述太陽能板底部設(shè)有站腿，所述站腿底部設(shè)有滑輪，所述底座內(nèi)腔中間設(shè)有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機兩側(cè)連接推力桿，所述推力桿固定連接站腿，所述驅(qū)動電機一側(cè)設(shè)有蓄電池，所述驅(qū)動電機另一側(cè)設(shè)有控制器，所述信號控制器一側(cè)設(shè)有信號接收器，實現(xiàn)自動化車位鎖開啟關(guān)閉功能，實現(xiàn)遠程控制功能，通過物聯(lián)，將多個車位集中控制，方便永久或臨時車位的控制，方便臨時車位結(jié)算，該車位鎖節(jié)能環(huán)保，活動擋板能保證車輛進過時，對內(nèi)部元件不產(chǎn)生損傷。

技術(shù)研發(fā)人員：丁亞峰
受保護的技術(shù)使用者：林感（蘇州）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.28
技術(shù)公布日：2017.10.24