一種住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)，屬于智能防盜設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國城市現(xiàn)代化進(jìn)程的飛速發(fā)展，居民私家車數(shù)量急劇增長與住宅小區(qū)內(nèi)停車位稀缺的矛盾亟待解決，停車難的問題日趨嚴(yán)重，“搶車位”的爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。解決居民小區(qū)內(nèi)私家車停車位緊缺問題逐漸引起社會各界的重視，成為市政規(guī)劃部門和物業(yè)公司管理的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。在現(xiàn)實(shí)生活中，居民區(qū)開發(fā)商通常將停車位公開出售，私家車主可以購買一個(gè)私人專用停車位，確保隨時(shí)有地方可以停車，不用為尋找停車位而苦惱。然而，由于管理措施和基礎(chǔ)建設(shè)不夠完善，個(gè)人專用車位被其他車輛占用的情況還時(shí)有發(fā)生，很容易引發(fā)鄰里矛盾和經(jīng)濟(jì)糾紛，于是出現(xiàn)了專門管理停車位的設(shè)備一一車位鎖。
[0003]使用車位鎖對私人專用停車位進(jìn)行管理，可以有效解決其車位被其他車輛占用問題。然而，市場上流行的機(jī)械式車位鎖大多依靠人工操作實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)臂的升降，停車前駕駛?cè)藛T需要下車手動開鎖，降下車位鎖翻轉(zhuǎn)臂，車輛離開后還需要手動升起車位鎖，使用起來較為繁瑣和不便，即使某些具有遙控功能的自動車位鎖，也需要車主手動遙控操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本發(fā)明提供了一種住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)，可通過無線電波主動識別車輛身份，自動控制車位鎖升降，抗干擾能力強(qiáng)，誤操作率低，待機(jī)功耗小，耗電量極低，可采用直流蓄電池供電。使用方便，擋臂的升降完全自動化實(shí)現(xiàn)，避免了傳統(tǒng)機(jī)械式車位鎖需要車主下車手動開鎖的弊端。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)，包括高頻電路、控制電路和車位鎖裝置三個(gè)部分，高頻電路包括無線射頻通信模塊和檢波濾波放大電路；控制電路包括微控制器芯片、驅(qū)動電路以及電源模塊；所述車位鎖裝置包括擋臂、轉(zhuǎn)軸、配重塊及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的擋臂與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動其正、反向轉(zhuǎn)動以使擋臂升起或下降，同時(shí)以擋臂的轉(zhuǎn)軸為中心，在相對于擋臂的方向上設(shè)置配重塊，所述的擋臂、轉(zhuǎn)軸及配重塊形成車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)提供較小的動力驅(qū)動擋臂升起或下降實(shí)現(xiàn)車位鎖的開啟或關(guān)閉。
[0006]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述無線射頻通信模塊采用TI公司的TRF7960射頻芯片。
[0007]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述微控制器芯片為STC11F32XE高速單片機(jī)。
[0008]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述無線射頻通信模塊與微控制器芯片之間通過8位串行SPI總線進(jìn)行通信。
[0009]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述電源模塊采用太陽能光伏電池板或直流蓄電池來為各電路供電。
[0010]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，車載信號收發(fā)電路采用ID卡式電子標(biāo)簽。
[0011 ] 作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述無線射頻通信模塊包括閱讀器和天線。
[0012]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述微控制器包括128字節(jié)的EEPROM存儲器用于保存車輛
?目息。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明無線射頻通信模塊(RFID)中的閱讀器發(fā)射無線射頻信號與車上的電子標(biāo)簽交互通信，接收反射回來的信號，兩者在無接觸方式下完成信息的收發(fā)。RFID的工作頻率取決于閱讀器的工作頻率，識別的有效距離也取決于閱讀器的工作頻率。天線將電流信號通過射頻振蕩器轉(zhuǎn)變成電磁波信號發(fā)射出去，同時(shí)將從電子標(biāo)簽反射回來的電磁波信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏餍盘柊l(fā)送給閱讀器。車位鎖裝置根據(jù)控制電路的指令實(shí)現(xiàn)對擋臂的升降控制，以便實(shí)現(xiàn)車輛的停泊及駛出。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖中標(biāo)記的說明如下:1_無線射頻通信模塊、2-檢波濾波放大電路、3-微控制器、4-驅(qū)動電路、5-電源模塊、6-車位鎖裝置、7-太陽能電池、6.1-擋臂、6.2-連接塊、
6.3-配重塊、6.4-轉(zhuǎn)軸、6.5-轉(zhuǎn)軸齒輪、6.6-鎖止桿、6.7-軸承座、6.8-馬達(dá)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及有益效果，下面將結(jié)合具體實(shí)施例以及附圖做進(jìn)一步的說明。
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明所述技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對本發(fā)明的限定。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)，包括高頻電路、控制電路和車位鎖三個(gè)部分，高頻電路包括無線射頻通信模塊1和檢波濾波放大電路2 ;控制電路包括微控制器芯片3、驅(qū)動電路4和電源模塊5 ；
所述無線射頻通信模塊1采用TI公司的TRF7960射頻芯片。
[0020]所述微控制器3芯片為STC11F32XE高速單片機(jī)。
[0021]所述無線射頻通信模塊1與微控制器3芯片之間通過8位串行SPI總線進(jìn)行通
?目Ο
[0022]車載信號收發(fā)電路采用ID卡式電子標(biāo)簽。
[0023]所述無線射頻通信模塊1包括閱讀器、天線及天線匹配電路。
[0024]所述微控制器3包括128字節(jié)的EEPROM存儲器用于保存車輛信息。
[0025]如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例車位鎖裝置6，包括擋臂6.1、轉(zhuǎn)軸6.4、配重塊6.3及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中所述的擋臂6.1與轉(zhuǎn)軸6.4連接，轉(zhuǎn)軸6.4由驅(qū)動機(jī)構(gòu)控制其正、反向轉(zhuǎn)動以使擋臂6.1升起或下降，同時(shí)以擋臂6.1的轉(zhuǎn)軸6.4為中心，在相對于擋臂6.1的方向上設(shè)置配重塊6.3，所述的擋臂6.1、轉(zhuǎn)軸6.4及配重塊6.3形成車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)，該車位鎖擋臂機(jī)構(gòu)的重心位于或靠近轉(zhuǎn)軸的軸心線上。擋臂6.1為U形結(jié)構(gòu)，其兩端分別通過連接塊6.2與轉(zhuǎn)軸6.4連接為一體。轉(zhuǎn)軸6.4安裝于軸承及軸承座6.7上，該轉(zhuǎn)軸還與鎖止機(jī)構(gòu)相連用于控制擋臂6.1升起或下降的位置。驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)6.8及與其連接的齒輪傳動機(jī)構(gòu)。
[0026]車位鎖擋臂6.1通過擋臂連接塊6.2與轉(zhuǎn)軸6.4連接，在轉(zhuǎn)軸6.4上固定安裝上轉(zhuǎn)軸齒輪6.5，鎖止桿6.6用于機(jī)構(gòu)的傳動與鎖止，同時(shí)以擋臂轉(zhuǎn)動軸為中心，在相對于車位鎖擋臂的方向上匹配適當(dāng)形狀尺寸的配重塊6.3，使得車位鎖擋臂機(jī)構(gòu)的重心在或靠近擋臂轉(zhuǎn)動軸的軸心線上，從而使通過馬達(dá)6.8和齒輪傳動機(jī)構(gòu)上升或下降車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)的扭矩或力變得非常小，為實(shí)現(xiàn)低能耗提供必要的基礎(chǔ)。
[0027]本發(fā)明實(shí)施例的工作流程如下:車輛離開停車位較遠(yuǎn)時(shí)，車載電子標(biāo)簽在無線射頻通信模塊RFID閱讀器工作范圍之外，整個(gè)電路處于待機(jī)休眠狀態(tài)，保持較低的功耗。
[0028]當(dāng)車輛駛近停車位(20m之內(nèi))，閱讀器逐漸收到車輛攜帶的電子標(biāo)簽發(fā)回的射頻信號。
[0029]微處理器模塊STC11F32XE將整個(gè)電路從待機(jī)狀態(tài)下激活，高頻電路模塊對接收到的反饋信息解調(diào)解碼。如果解碼成功則把收到的身份信息和系統(tǒng)保存的合法身份進(jìn)行配比，智能判斷該車輛是否為車位的擁有者。如果信息配比失敗則認(rèn)為是非法車輛，系統(tǒng)繼續(xù)解碼；如果配比成功，則認(rèn)為是合法車輛，微處理器單片機(jī)發(fā)送打開車位鎖的命令信息，開啟馬達(dá)，自動降落車位鎖擋臂，讓車輛停放在車位上，智能車位停車完成。
[0030]車輛駛出車位時(shí)，離開RFID工作范圍，智能車位鎖感應(yīng)不到車載單元發(fā)回的信號，說明車輛確已離開，車位鎖自動升起，開始保護(hù)車位，等待車輛下次?？?。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于:包括高頻電路、控制電路和車位鎖裝置，所述高頻電路包括無線射頻通信模塊和檢波濾波放大電路；所述控制電路包括微控制器芯片、驅(qū)動電路以及電源模塊；所述車位鎖裝置包括擋臂、轉(zhuǎn)軸、配重塊及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的擋臂與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動其正、反向轉(zhuǎn)動以使擋臂升起或下降，同時(shí)以擋臂的轉(zhuǎn)軸為中心，在相對于擋臂的方向上設(shè)置配重塊，所述的擋臂、轉(zhuǎn)軸及配重塊形成車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)提供較小的動力驅(qū)動擋臂升起或下降實(shí)現(xiàn)車位鎖的開啟或關(guān)閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述無線射頻通信模塊采用TI公司的TRF7960射頻芯片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制器芯片為STC11F32XE高速單片機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述無線射頻通信模塊與微控制器芯片之間通過8位串行SPI總線進(jìn)行通信。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊采用太陽能光伏電池板或直流蓄電池。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于:車載信號收發(fā)電路采用ID卡式電子標(biāo)簽。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述無線射頻通信模塊包括閱讀器和天線。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制器包括128字節(jié)的EEPROM存儲器用于保存車輛信息。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種住宅區(qū)智能車位鎖系統(tǒng)，包括高頻電路、控制電路和車位鎖裝置三個(gè)部分，高頻電路包括無線射頻通信模塊和檢波濾波放大電路；控制電路包括微控制器芯片、驅(qū)動電路以及電源模塊；所述車位鎖裝置包括擋臂、轉(zhuǎn)軸、配重塊及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的擋臂與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動其正、反向轉(zhuǎn)動以使擋臂升起或下降，同時(shí)以擋臂的轉(zhuǎn)軸為中心，在相對于擋臂的方向上設(shè)置配重塊，所述的擋臂、轉(zhuǎn)軸及配重塊形成車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)提供較小的動力驅(qū)動擋臂升起或下降實(shí)現(xiàn)車位鎖的開啟或關(guān)閉?？赏ㄟ^無線電波主動識別車輛身份，使用方便，擋臂的升降完全自動化實(shí)現(xiàn)，避免了傳統(tǒng)機(jī)械式車位鎖需要車主下車手動開鎖的弊端。
【IPC分類】E04H6/42
【公開號】CN105421851
【申請?zhí)枴緾N201510521061
【發(fā)明人】沈云鋒, 崔龍
【申請人】湖州高鼎智能科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年8月24日