本發(fā)明系統(tǒng)以下簡稱NMOIPL；

用戶操作終端以下簡稱UCT；

服務器集群以下簡稱SC；

系統(tǒng)管理終端以下簡稱MCT；

孤島車位連接方案以下簡稱IPIS；

小區(qū)移動連接方案以下簡稱MCSP；

公共/企事業(yè)單位停車場連接方案以下簡稱PPCP；

多功能智能遙控器以下簡稱R-MIRC；

終端集控器以下簡稱R-HUB；

智能道閘系統(tǒng)以下簡稱R-ICG；

移動智能終端以下簡稱R-MST；

智能路由控制器以下簡稱R-IRC；

4G智能路由控制器以下簡稱R-4IRC；

智能車位鎖以下簡稱R-RIPL；

二層載波多路訪問協(xié)議以下簡稱R-TLMAP；

瑞盛航多層加密傳輸協(xié)議以下簡稱R-MTEP；

場景的定義為構(gòu)建一個停車場、或者一個用戶車位環(huán)境、或者一個小區(qū)車位集管理環(huán)境的所有資源的總集；

費率定義為單位費用，比如：每小時多少錢，每半小時多少錢等；

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要應用在智能停車位和智能停車場管理領(lǐng)域的一種基于低功耗無線傳輸技術(shù)的綜合型互聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)及其高效率的車位管理方法；

技術(shù)領(lǐng)域

1、通過本發(fā)明能夠很好的解決在單個低功耗的車位鎖情況下、達到互聯(lián)網(wǎng)管理功能。

2、通過本發(fā)明實現(xiàn)孤島式私人車位、專業(yè)停車場車位、小區(qū)小批量車位等一體化管理。

3、通過本發(fā)明實現(xiàn)車位全自動開關(guān)、并且達到全方位的互聯(lián)網(wǎng)管理功能。

4、通過本發(fā)明系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)單個多功能智能遙控器全自動控制多個車位。比如：車來自動開、車去自動關(guān)、車接近時自動呼叫等。

5、通過本發(fā)明不管是私人用戶，還是企業(yè)用戶，還是專業(yè)停車場，還是沒有互聯(lián)網(wǎng)的地方均可以實施本方案來達到互聯(lián)網(wǎng)綜合管理功能。

6、本發(fā)明簡單實用，操作簡便，貼近實際，以用戶體驗為主線，以質(zhì)量為準繩來研發(fā)系統(tǒng)，包括設(shè)備的靈活性用戶配置等。

7、通過本發(fā)明能夠很好的解決傳輸安全性問題，不致使“偷鎖”行為的發(fā)生，高度的保證安全性。

8、通過本發(fā)明能夠杜絕設(shè)備的復制問題，做到設(shè)備的生產(chǎn)可追溯性；

背景技術(shù)：

在國家倡導的建設(shè)現(xiàn)代化智慧城市的政策上，智能交通無疑是打造智慧城市的基礎(chǔ)；目前各大城市的交通現(xiàn)狀是車輛過多、道路擁堵、車位極其緊張，從而造成的實現(xiàn)是車位越緊張，車輛在路上徘徊的時間越長，徘徊時間越長道路就越賭；那么怎么能夠減少車輛在道路上行駛的時間；怎么能夠增大每個車位的利用率而停更多的車等；在這樣的現(xiàn)實背景下一個城市的車位管理無疑就成了一個很大的課題；同時隨著智能停車位和停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展，也帶來了不少問題，比如：車位鎖的互聯(lián)網(wǎng)管理怎么達到最優(yōu)化、物理聯(lián)網(wǎng)方案部署的簡潔性、停車場的全自動管理、用戶使用上的體驗等問題。經(jīng)過發(fā)明人長時間對本行業(yè)的探索和研究，從而發(fā)現(xiàn)其有著非常大的改進空間、并提出一種更有效、更人性化、更低成本的解決方案，此方案包括：車位鎖的設(shè)計、智能倒閘的設(shè)計、其他輔助設(shè)備的設(shè)計、物理聯(lián)網(wǎng)的方案和系統(tǒng)的管理等；

技術(shù)實現(xiàn)要素：

概述：

本發(fā)明系統(tǒng)是通過有效的物理連接方法、低功耗的設(shè)備解決方案和綜合性的管理方法來達到高效、理性、低成本和人性化要求的；其系統(tǒng)主要包括IPIS、PPCP、MCSP、SC、UCT、MCT六大部分，每個大部分又包括其自身的組成模塊等；具體方案下面結(jié)合詳細敘述和附圖進一步說明。

物理連接解決方案：

其組成部分見附圖1，每部分功能描述如下。

1、用戶操作終端，簡稱UCT

此部分主要是用戶操作終端，完成最終用戶的操作，包括：車位預定、車位鎖的授權(quán)、車鎖所的控制、狀態(tài)的查詢、配置信息的設(shè)置、其他設(shè)備的管理等；其類型包括：汽車終端、手機終端、平板電腦、PC終端等。

2、服務器集群，簡稱SC

此部分主要是整個平臺的數(shù)據(jù)存儲中心、設(shè)備實時運營中心、業(yè)務邏輯處理中心等，其主要包括：數(shù)據(jù)庫服務器、WEB服務器、設(shè)備運行服務器集群等；其數(shù)據(jù)庫服務器為整個平臺的數(shù)據(jù)存儲中心，WEB服務器負責所有前端的管理和平臺門戶的UI管理等，設(shè)備運行服務器為所有平臺設(shè)備的動態(tài)數(shù)據(jù)的維護和管理、并負責整個平臺的設(shè)備指令的發(fā)送和傳輸、同時也接受設(shè)備的各類數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)的歷史處理和分發(fā)等。

3、系統(tǒng)管理終端，簡稱MCT

此部分主要是系統(tǒng)管理員和停車場管理員通過此部分完成整個系統(tǒng)的管理功能，包括：車位的管理、停車場的管理、收費的配置等，主要面向的操作對象有系統(tǒng)管理員和停車管理員。

4、孤島車位連接方案，簡稱IPIS

此部分主要是支持個人車位的入網(wǎng)管理，從而增加車位的利用率；用戶可以將自己的車位委托給第三方停車場管理人員進行管理，也可以自己單獨進行管理，用戶也可以不入網(wǎng)作為單獨的一把鎖進行運作等；其主要由R-RIPL(本發(fā)明人開發(fā)一種低功耗車位鎖)、R-MIRC(本發(fā)明開發(fā)的一種智能遙控器)和R-MST等部分組成；R-RIPL為智能車位鎖、其主要功能是接受上位機的指令來負責車位的打開和關(guān)閉、同時車位異常時負責向系統(tǒng)平臺和上位機進行上報等；R-MIRC為多功能智能遙控器、其主要功能是通過自身的配置能夠手動和自動的向R-RIPL發(fā)出相應的指令、包括打開、關(guān)閉、尋鎖等指令等；R-MST為移動智能終端、在其上安裝UCT用戶版APP完成的功能包括R-RIPL的控制和接受指令、R-MIRC的配置管理、平臺的設(shè)備授權(quán)和設(shè)備的預定等管理功能。

5、小區(qū)移動連接方案，簡稱MCSP

對于有些小區(qū)只有少量停車位且沒有連接寬帶或者部署寬帶不方便的情況下，此部分可以提供有效的解決方案，其主要由R-RIPL、R-MIRC和R-4IRC等部分組成；R-RIPL與上面第[0017]項描述相同；R-MIRC為多功能智能遙控器、在此方案中是基于上面第[0017]項的描述中已經(jīng)配置好的情況下對R-RIPL進行各類控制操作；R-4IRC為4G路由器、其功能主要是接受到平臺的指令數(shù)據(jù)對R-RIPL進行各類操作控制、并接受R-RIPL的各項告警數(shù)據(jù)、并上傳到平臺、由平臺來決定其數(shù)據(jù)的歷史和分發(fā)處理。

6、公共/企事業(yè)單位停車場連接方案，簡稱PPCP

停車場類型的解決方案，其部署如附件圖1中的PPCP部分所示，通過管理員建立停車場的管理結(jié)構(gòu)之后實行在線互動停車管理，其主要由R-RIPL、R-HUB、R-IRC、R-ICG等組成,每個車位鎖可以實現(xiàn)多方位分組進行管理等；R-RIPL與上面第[0017]項描述相同；R-HUB為終端集控器、其主要功能為接受R-RIPL發(fā)送來的數(shù)據(jù)通過R-IRC上傳到平臺、由平臺來決定其數(shù)據(jù)的歷史和分發(fā)處理、同時通過R-IRC接受平臺發(fā)送過來的操作指令對R-RIPL進行各類控制等；R-IRC為智能控制器、其功能主要是在R-HUB和平臺之間起到信息中轉(zhuǎn)的作用、同時也可以為此區(qū)域用戶提供寬帶路由的連接功能；R-ICG為智能道閘系統(tǒng)(本發(fā)明人設(shè)計的道閘整體解決方案)、其主要功能是識別車輛、二維碼/條碼支付打印、并將信息通過R-IRC發(fā)送到平臺、然后平臺根據(jù)車輛的實際情況返回指令的執(zhí)行類型來控制車輛的進出等。

低功耗智能車位鎖(R-RIPL)設(shè)計方案，見本發(fā)明人申請的《基于低功耗的無線智能車位鎖設(shè)計方法》專利。

多功能遙控器(R-MIRC)設(shè)計方案，見本發(fā)明人申請的《一種多功能智能遙控器的設(shè)計方法》專利。

終端集控器 (R-HUB) 設(shè)計方案：

此設(shè)備主要是完成R-RIPL和R-IRC、R-4IRC之間的數(shù)據(jù)交換、負責本設(shè)備下所有的R-RIPL設(shè)備的基本信息管理功能，包括在線狀態(tài)等；其結(jié)構(gòu)如附件圖5所示，系統(tǒng)主要包括：電源模塊、藍牙發(fā)送模塊、藍牙接受模塊、WIFI模塊、其他類型無線傳輸模塊(433/315)、主控模塊和存儲模塊；電源模塊將輸入的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楹愣ǖ闹绷麟妷簽槠渌鱾€模塊提供有效電源，藍牙接受模塊接受藍牙類型終端發(fā)送來的數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)發(fā)給主控模塊，藍牙發(fā)送模塊為主控模塊通過其向藍牙類型的終端發(fā)送各類指令等，WIFI模塊為設(shè)備接入平臺而提供傳輸通道，其他類型無線傳輸模塊(433/315)模塊為非藍牙類型終端提供數(shù)據(jù)傳輸通道，主控模塊為設(shè)備的核心模塊，所有的業(yè)務邏輯處理和數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)都在其上進行，并把各類配置信息和需要存儲的歷史數(shù)據(jù)存放到存儲模塊；存儲模塊為設(shè)備靜態(tài)數(shù)據(jù)存儲的地方。

智能道閘系統(tǒng)(R-ICG)設(shè)計方案，見本發(fā)明人申請的《一種綜合多功能的智能道閘設(shè)計方法》專利。

智能路由控制器(R-IRC)設(shè)計方案：

此設(shè)備主要是完成本區(qū)域范圍內(nèi)的整體系統(tǒng)管理和業(yè)務邏輯處理功能,并把處理的結(jié)果反饋平臺,同時接受平臺的給類操作指令并執(zhí)行，同時也提供基本的路由器款待功能等；其物理結(jié)構(gòu)如附件圖6所示，其主要包括：電源模塊、藍牙發(fā)送模塊、藍牙接受模塊、WIFI模塊、其他類型無線傳輸模塊(433/315)、基本路由器功能及主控模塊和存儲模塊；電源模塊將輸入的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楹愣ǖ闹绷麟妷簽槠渌鱾€模塊提供有效電源，藍牙接受模塊接受藍牙類型終端發(fā)送來的數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)發(fā)給主控模塊，藍牙發(fā)送模塊為主控模塊通過其向藍牙類型的終端發(fā)送各類指令等，WIFI模塊為設(shè)備接入平臺而提供傳輸通道，其他類型無線傳輸模塊(433/315)模塊為非藍牙類型終端提供數(shù)據(jù)傳輸通道，主控模塊為設(shè)備的核心模塊、也是整個系統(tǒng)的核心管理模塊，所有的業(yè)務邏輯處理和平臺信息的同步都在其上進行，并把各類配置信息和需要存儲的歷史數(shù)據(jù)存放到存儲模塊；存儲模塊為設(shè)備靜態(tài)數(shù)據(jù)存儲的地方；

附圖說明

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)整體原理框架圖。

圖2為設(shè)備出廠檢測原理圖。

圖3為PPCP/MCSP類型方案的汽車入場流程圖。

圖4為PPCP/MCSP類型方案的汽車出場流程圖。

圖5為終端集控器(R-HUB)設(shè)計框架圖。

圖6為智能路由控制器(R-IRC) 設(shè)計框架圖。

圖7為智能路由控制器(R-IRC)軟件設(shè)計框架圖；

具體實施方式

根據(jù)以上敘述和結(jié)合附圖來進一步說明本發(fā)明專利的實施過程：

根據(jù)圖1所示，整個系統(tǒng)由IPIS、PPCP、MCSP、SC、UCT、MCT六大子系統(tǒng)組成，通過每個子系統(tǒng)的各項功能來協(xié)調(diào)工作，從而達到車位鎖和停車場平臺綜合管理的能力，其具體描述如下。

1、R-MTEP(即瑞盛航多層加密傳輸協(xié)議)其實現(xiàn)原理如下：

采用了字節(jié)映射碼方式對傳輸字節(jié)流進行了轉(zhuǎn)碼，并且每個目標設(shè)備或者個體程序的映射碼表均不相同，在映射碼的基礎(chǔ)上運用動態(tài)密碼的方式再采用了兩層對稱加密算法對傳輸字節(jié)流進行了加密，這樣就可以保證傳輸流的高度安全性；完全杜絕了所謂“復制字節(jié)流而偷信息”的現(xiàn)象；所以每次經(jīng)過此技術(shù)處理的同一個傳輸字節(jié)流會得到不同的加密字節(jié)流，所有的流復制均無任何作用；每個設(shè)備或者個體程序在生產(chǎn)或安裝的時候就已經(jīng)生成了不同的字節(jié)映射碼表，在設(shè)備安裝或者程序安裝的時候，上位機自身會初始化本地的字節(jié)映射碼表并同時上傳到平臺、如果是個體程序則會通過自身將字節(jié)映射碼表上傳到平臺；動態(tài)密碼的生成均由發(fā)送端根據(jù)設(shè)備ID或者個體程序特性生成不同密碼，接受端根據(jù)ID特性獲取動態(tài)密碼然后解碼傳輸字節(jié)流。

2、R-RIPL(即智能車位鎖)的設(shè)計為系統(tǒng)提供了車位鎖定和打開功能，從其特性來說除了具備普通鎖具備的所有功能外，還具有非常低的待機和運行功耗，而且具備高度的操作靈活性，并且通訊信道采用多層加密方式進行設(shè)計從而保證執(zhí)行信令不會被復制、而致使“偷鎖”行為。

3、R-MIRC(即多功能智能遙控器)的設(shè)計提供了對R-RIPL的控制和操作功能，并且采用了R-MTEP傳輸技術(shù)來提供了高度傳輸安全性，同時提供單個遙控操作多個車位鎖功能，能夠做到車來自動識別開鎖、車離自動關(guān)鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)尋找車位等功能；設(shè)備可以通過前端上位機進行快捷的配置、實現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)同步，一個R-MIRC與一個用戶是綁定的，其按鍵的定義為一個車位對應打開按鍵和關(guān)閉按鍵，首先按關(guān)閉按鍵、然后緊接按打開按鍵為尋找車位功能。

4、R-HUB(即終端集控器)在系統(tǒng)中起到R-RIPL設(shè)備連接系統(tǒng)平臺的橋接作用，R-RIPL設(shè)備在PPCP或者MCSP方案中通過R-HUB傳輸數(shù)據(jù)到平臺并作出反應，同時系統(tǒng)平臺將用戶和管理的各類操作指令通過R-HUB發(fā)送到R-RIPL設(shè)備；R-HUB在本地緩沖所連接的R-RIPL設(shè)備信息，并實時監(jiān)控R-RIPL的狀態(tài)，從而告知系統(tǒng)平臺。

5、R-IRC(即智能路由控制器)在系統(tǒng)中起到本地系統(tǒng)核心管理作用，是系統(tǒng)核心中最基本的管理單元，負責本區(qū)域范圍內(nèi)的所有設(shè)備的運維處理，接受和中轉(zhuǎn)平臺的各類指令操作，負責本地系統(tǒng)一定時間內(nèi)的所有歷史數(shù)據(jù)的存儲；同時還提供基本的寬帶上網(wǎng)服務功能，可以作為一臺廣告路由器而存在從而減少了用戶的投資；其系統(tǒng)軟件架構(gòu)如附件圖7所示，其主要包括：主控程序、在線設(shè)備管理模塊、業(yè)務邏輯管理、歷史數(shù)據(jù)存儲管理模塊、主/從和分層管理模塊、信令封裝模塊、傳輸加密管理模塊、WIFI通訊封裝模塊、433/315通訊封裝模塊、藍牙通訊封裝模塊；其區(qū)域范圍內(nèi)的綜合管理對象包括：R-RIPL、R-HUB、R-ICG等，其前端UI或者控制類型包括：UCT、MCT、R-MST、R-MIRC等。

6、R-4IRC(即4G智能路由控制器)在系統(tǒng)中的作用跟R-IRC一樣，只是接入平臺的方式為3G/4G等移動無線方式，由于其移動無線的連接特殊性，其硬件配置會比R-IRC高，鏈路數(shù)據(jù)同步方式采用本地數(shù)據(jù)緩沖可配方式進行，數(shù)據(jù)的同步密度由用戶控制，同步時間也有用戶配置。

7、R-ICG(即智能道閘系統(tǒng))為系統(tǒng)提供車輛行為提前告知、車牌識別、車輛放行和阻行、平臺信號觸發(fā)、廣告及通知消息展現(xiàn)、支付二維碼/條碼打印等功能；平臺接受到相應的觸發(fā)信息后，作出綜合型處理方案等。

8、設(shè)備生產(chǎn)檢驗流程：

本系統(tǒng)發(fā)明一個很大的特長是采用全方位的設(shè)備二維碼安裝技術(shù)、設(shè)備出廠檢測在線注冊技術(shù)和實時在線運行相結(jié)合的方式來保證設(shè)備的唯一性和安全性、同時也保證了設(shè)備的廠家的可追溯性(二維碼不可復制，安裝時二維碼必須與設(shè)備連接和互聯(lián)網(wǎng)注冊信息一致，否則安裝不會成功)，并對二維碼采用非對稱密碼方式進行加密；其二維碼在設(shè)備出廠檢測中并已經(jīng)生成、貼在或者印刷在設(shè)備上面；具體生產(chǎn)檢驗流程如附件圖2所示。

9、PPCP(公共/企事業(yè)單位停車場連接方案)是為公共場所、企業(yè)和事業(yè)單位等類型做一種靈活處理方案，方案均采用移動式管理平臺和PC式管理平臺相結(jié)合方式進行，系統(tǒng)通過通用化管理屬性和組件式配置來實現(xiàn)平臺的定制和通用性管理；具體實現(xiàn)如下：

1）、建場過程

首先確定建立區(qū)域的層次和區(qū)域的劃分級別，本系統(tǒng)采用遞歸方式建場、靈活的多級建場方法進行分層、分區(qū)管理，每層均有費率和折扣策略等屬性，費率的選擇優(yōu)先車位鎖配置、然后依次沿著其底層到高層區(qū)域費率的順序進行、越底層優(yōu)先級越高，根據(jù)單位實際需要采用虛擬區(qū)域和虛擬車位進行綜合管理，這樣解決了單位一定固定車位的情況下、同時減少了車位的浪費、最大程度的增加了車位的利用率問題；其通用屬性如下：

費率類型：

編號，單位費率，超時費率，未使用費率，單位專用費率、單位虛擬費率

折扣策略：

編號，折扣類型(1~32為會員，33~64為法定節(jié)假日類型，65~254為自定義類型)，折扣名稱，折扣率，費率類型編號

停車場屬性：

地點，管理員，所屬單位名稱，電話號碼，聯(lián)系人，聯(lián)系人電話，公眾號，超時欠費是否鎖定底盤等

區(qū)域?qū)傩裕?/p>

編號，名稱，父級區(qū)域，費率類型(自動選擇最底費用策略，默認選擇父區(qū)域費率)

車位屬性：

編號，別名，鏈路地址，類型(機動車位、臨時車位、專有車位)、費率類型(默認為所屬區(qū)域費率)

虛擬區(qū)域：

編號，名稱，所屬單位編號，起始時間，結(jié)束時間，管理員，機動車位數(shù)額，專用數(shù)額，臨時數(shù)額

車位消費歷史：

編號，用戶編號，車牌號，起始時間，結(jié)束時間，費用總額，費率類型編號，消費類型（臨時預訂、專用、虛擬專用）；

2）、安裝設(shè)備

A、物理安裝

a）、結(jié)構(gòu)圖見附圖1 PPCP部分所示；

b)、R-HUB、R-IRC的安裝根據(jù)物理連接的設(shè)備信號強弱進行合理分布，R-HUB覆蓋范圍在直徑30米范圍、R-IRC覆蓋范圍為直徑200米范圍、每個R-HUB設(shè)備管理20臺R-RIPL為宜；R-IRC為多層級聯(lián)設(shè)備，可以一個父設(shè)備下連接多個子設(shè)備；同時以互聯(lián)網(wǎng)方式接入平臺的話，一個停車場可以包括多個R-IRC設(shè)備；其結(jié)構(gòu)簡述為本地系統(tǒng)通過R-IRC接入平臺、也可以以此作為本地核心進行本地化管理、然后下接多個區(qū)域的R-HUB和R-ICG、然后再通過R-HUB連接眾多的R-RIPL設(shè)備等；

B、設(shè)備軟件管理安裝

首先下載MCT專業(yè)版（具有APP版本和PC版本）進行安裝，注冊帳號或者選擇本地化管理，其后創(chuàng)建一個停車場、并設(shè)置信息(見停車場屬性)，其后根據(jù)實際區(qū)域情況創(chuàng)建分層、分區(qū)和分塊等并設(shè)置信息(見區(qū)域?qū)傩?；創(chuàng)建區(qū)域之后進行安裝設(shè)備：進入停車場區(qū)域用APP掃描R-IRC的安裝二維碼進行R-IRC添加(如果掃描多臺R-IRC設(shè)備，則會選擇第一臺作為主設(shè)備，其他為從設(shè)備，如需變動用戶可以選擇設(shè)備后進行設(shè)置)，R-IRC添加成功后進入R-IRC模式同樣掃描R-HUB和R-ICG的安裝二維碼進行設(shè)備添加和配置、其配置信息包括其所屬分層、區(qū)域和塊、R-ICG系統(tǒng)是出口類型還是入口類型等，R-HUB添加成功后進入R-HUB模式同樣掃描R-RIPL的安裝二維碼進行設(shè)備添加和配置、其區(qū)域信息繼承了其父R-HUB設(shè)備的區(qū)域信息、但是可以獨立配置費率和折扣策略等信息(其屬性見車位屬性)；所有的組場信息不論是本地化管理還是接入平臺，均在R-IRC上面有個本地組場信息和配置信息等的備份；

3）、業(yè)務流程

A、停車場費率配置流程

啟動APP/PC客戶端=〉登陸系統(tǒng)/進入主界面=〉選定停車場=〉進入停車場界面=〉選擇費率配置頁面=〉配置費率=〉添加折扣策略=.〉保存退出；

B、區(qū)域費率配置流程

按照上述A的步驟進入停車場界面=〉選擇區(qū)域/或者進入?yún)^(qū)域選擇子區(qū)域=〉選擇費率配置頁面=〉配置費率=〉添加折扣策略=.〉保存退出；

C、車位費率配置流程

按照上述步驟B進入葉子區(qū)域=〉選擇車位鎖進入車位鎖界面=〉選擇費率配置頁面=〉配置費率=〉添加折扣策略=.〉保存退出；

D、專用車位授予流程

按照上述步驟C進入車位鎖界面=〉選擇進入車位類型配置界面=〉選中專用車配置=〉輸入車牌號=〉選擇專用時長=〉收取費用=〉保存退出；

E、虛擬區(qū)域管理流程（指定車位、虛擬車位）

虛擬區(qū)域管理只支持單層區(qū)域方式，不能對外出租、車位只適應單位或者小團隊車位集管理功能；

其流程：啟動APP/PC客戶端=〉登陸系統(tǒng)/進入主界面=〉創(chuàng)建虛擬區(qū)域=〉配置虛擬區(qū)域基本信息(所屬單位、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、管理員、管理員電話、結(jié)束時間、單位證件號、證件圖片)=〉設(shè)置機動車位數(shù)量=〉（如果想采用指定方式）配置專用車位=〉計算費用總額=〉收取費用=〉保存退出；

虛擬區(qū)域管理員登陸進入系統(tǒng)=〉選擇虛擬區(qū)域并進入=〉配置專用車位所屬=〉保存退出；

F、車位預訂

用戶啟動APP =〉登陸系統(tǒng) =〉選擇預訂=〉選擇目的地=〉選擇停車場=〉系統(tǒng)分配可預訂車位=〉用戶選擇預訂=〉設(shè)置開始時間和時長=〉系統(tǒng)顯示預算費用=〉確定預訂=〉輸入車牌號（系統(tǒng)自動保存常用車牌號）=〉預付費用=〉系統(tǒng)鎖定臨時車位=〉保存退出；

G、車入場流程

具體流程見附件圖3(預訂類型視為會員操作行為)，收費條為二維碼/條碼支付條，用戶通過此條可以找任何具有微信、支付寶和本平臺支付功能的朋友進行支付，系統(tǒng)默認通過此條作為欠費方式而存在，每個車牌號只能欠費一次，如果沒有支付費用，不能在本平臺中進行第二次欠費；

H、車出場流程

具體流程見附件圖4(預訂類型視為會員操作行為)；

I、使用超時：

使用超時時按照平臺設(shè)定的超時時間進行收費，同時余額不足時，系統(tǒng)會根據(jù)管理的配置情況來鎖定汽車底盤，只有補充余額后才會解鎖底盤；

J、超時未使用

超時未使用時，系統(tǒng)會按照一定的額度就行扣除費用，剩余額度退還用戶。

10、IPIS(即孤島車位連接方案)為那些單個車位或者無法通過R-HUB和R-4IRC連接上平臺、或者用戶壓根不想接上平臺的單個用戶應用而做的方案，系統(tǒng)地特長的是R-RIPL單獨靈活配置、簡單操作、可以實現(xiàn)多用戶共享、自動系統(tǒng)識別、既可以本地孤島式操作、也可以接上平臺實現(xiàn)互連網(wǎng)管理、甚至可以實現(xiàn)車位的托管而收取租金等，配合R-MIRC的使用能夠達到高度的自動化目的；

1）、安裝設(shè)備

A、物理安裝直接按照R-RIPL的安裝流程進行安裝即可；

B、設(shè)備軟件管理

首先下載安裝UCT(用戶版APP)=〉啟動APP=〉登陸或者注冊用戶=〉登陸系統(tǒng)進入主界面=〉打開R-RIPL的鎖蓋=〉選擇掃描功能=〉掃描R-RIPL的安裝二維碼=〉設(shè)置R-RIPL的名稱和設(shè)備3位數(shù)密碼=〉系統(tǒng)向設(shè)備發(fā)出安裝命令=〉等待系統(tǒng)回應=〉安裝成功，列表中顯示R-RIPL=〉選擇R-RIPL進入其操作界面=〉設(shè)置基本信息=〉添加授權(quán)用戶=〉R-RIPL的手動操作等；

2）、業(yè)務流程

A、R-RIPL的授權(quán)

啟動UCT(用戶版APP)=〉登陸系統(tǒng)進入主界面=〉選擇車位鎖=〉進入車位鎖界面=〉授權(quán)管理=〉點擊用戶查詢=〉輸入模糊查找條件=〉查找用戶=〉選擇用戶=〉選擇授權(quán)時間開始時間和結(jié)束時間=〉添加授權(quán)；

B、R-MIRC安裝和配置流程

A）R-MIRC插位映射流程：

按住遙控的第一個打開按鈕10秒鐘后松開=〉設(shè)備啟動配置模式=〉啟動UCT(用戶版APP)=〉登陸系統(tǒng)進入主界面=〉選擇遙控器管理=〉選擇添加遙控器=〉A(chǔ)PP自動識別遙控器=〉用戶輸入別名并添加=〉選擇新加的遙控器=〉進入遙控器界面=〉選擇配置插位=〉選擇適配R-RIPL=〉系統(tǒng)顯示用戶名下R-RIPL列表=〉選中R-RIPL=〉A(chǔ)PP發(fā)出添加指令=〉回應成功之后=〉車位與插位配置成功=〉其他插位配置與此類同=〉再按一下第一個打開按鈕系統(tǒng)返回正常操作模式；

B）R-MIRC自動操作配置流程：

按住遙控的第一個打開按鈕10秒鐘后松開=〉設(shè)備啟動配置模式=〉啟動UCT(用戶版APP)=〉登陸系統(tǒng)進入主界面=〉選擇遙控器管理=〉選擇遙控器=〉進入遙控器界面=〉選擇配置插位=〉選擇基本配置=〉選擇自動識別操作=〉A(chǔ)PP發(fā)出基本配置指令=〉回應成功之后=〉基本設(shè)置操作成功=〉其他插位配置與此類同=〉再按一下第一個打開按鈕系統(tǒng)返回正常操作模式；

C、無R-MIRC的汽車入位和出位

汽車離車位10米左右即可手動開鎖然后倒位；汽車離位之后，手動關(guān)鎖；

D、帶設(shè)置成某車位自動操作功能R-MIRC的汽車入位和出位

汽車進入車位區(qū)自動識別，在沒有外授權(quán)的時間段內(nèi)自動打開；車離開后，鎖自動關(guān)閉；

E、帶設(shè)置成某車位非自動操作功能R-MIRC的汽車入位和出位

汽車進入車位區(qū)使用遙控按下相應位置的打開按紐；車離開后使用遙控按下相應位置的關(guān)閉按紐。

11、MCSP(即小區(qū)移動連接方案)此方案適應于久老的小區(qū)不便于部署寬待，沒有專門的停車場、只有內(nèi)部地面上的車位、且需要統(tǒng)一管理的環(huán)境；此方案和PPCP方案的差別是適應于小規(guī)模、布線不容易、管理上沒有PPCP復雜的場景，其安裝設(shè)備和建場過程基本跟PPCP一樣，只是簡單些，用戶可以按照實際情況進行管理等；業(yè)務流程也是PPCP的子集；平臺的介入是通過R-4IRC的3G/4G線路對接等。

12、整個平臺集成化實現(xiàn)原理

整個平臺集個人用戶方案、專業(yè)停車場方案、小區(qū)管理方案于一體方式進行，采用實體化和虛擬化管理相結(jié)合的方案對車位的分配進行集成化管理、從而達到車位的最優(yōu)化管理，在費用的收取方面采用多策略用戶可配置方式進行、達到用戶的高度靈活性要求；其具體實施如下：

A、三者方案的集成：

通過整體方案的集成有效的整合了整個城市的車位資料、方便用戶開車出行，同時也方便了用戶的車位管理，此整體方案有效的考慮了社會中各類現(xiàn)實情況的整合等；其實施過程為：開發(fā)和部署整體服務器集群=〉構(gòu)建各類環(huán)境的本地系統(tǒng)方案=〉通過平臺對接接口進行物理連接(R-IRC、R-4IRC和R-MST)=〉創(chuàng)建本地管理方案=〉方案同步到平臺實現(xiàn)整體資源對接=〉系統(tǒng)基本集成；

B、 實體化和虛擬化的結(jié)合管理：

A）虛擬化管理：

以場類型、單獨車位類型、小區(qū)類型的實體化管理為基礎(chǔ)，建立虛擬的場位管理、單車位用戶可以將自己的車位授權(quán)給虛擬場進行綜合管理而從中收費，也可以將一個場內(nèi)的車位進行區(qū)域性虛擬化管理授予單位或者其他組織等；通過虛擬化的管理可以增加車位的靈活管理，同時增加其車位的利用率；

B）虛擬化分配：

當對一個場的車位進行預定或者虛擬專用車位申請時，系統(tǒng)并沒有真正的分配其車位號，只是根據(jù)預定時間當時情況、分配一個臨時車位，只有車子按照預定時間達到后，系統(tǒng)自動分配一個實際車位，這樣就有效的提高了車位的利用率，在時間維度和空間維度做到了最優(yōu)，從而增加了整體車位的利用率。