本發(fā)明涉及一種安防裝置，具體涉及用于停車車位的智能安防裝置。

背景技術(shù)：

車位，即停車位，指停車的地方，包括露天場(chǎng)所及室內(nèi)場(chǎng)所。車位按收費(fèi)可以分為兩種，免費(fèi)車位和付費(fèi)車位，在車場(chǎng)管理中，通過(guò)車位出租，提供停車服務(wù)，收取停車費(fèi)是停車車場(chǎng)管理公司的主要收入來(lái)源，常將車位分為固定車位和臨租車位。

近些年，因?yàn)槭芙ㄖ臻g限制，多數(shù)小區(qū)的停車位都不到住戶的三分之一，而現(xiàn)在私家車幾乎平均每家一輛，因此供需矛盾就產(chǎn)生了，而一部分開發(fā)商為了盡快收回投資收益，將全部(或一部分)車位賣給業(yè)主而成為個(gè)人車位，于是矛盾更加突顯。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至去年年末，全國(guó)民用汽車保有量比上年末增長(zhǎng)19.3％，其中私人汽車保有量增長(zhǎng)25.3％。因此，停車難成為我國(guó)各大城市棘手的問(wèn)題，也市民期待急需解決的社會(huì)問(wèn)題。有的車主找不到停車位會(huì)將車子停放在他人的車位上，導(dǎo)致車位主回來(lái)后無(wú)法正常停放自己的車輛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供用于停車車位的智能安防裝置，解決有的車主找不到停車位會(huì)將車子停放在他人的車位上，導(dǎo)致車位主回來(lái)后無(wú)法正常停放自己的車輛的問(wèn)題。因此本發(fā)明設(shè)計(jì)出用于停車車位的智能安防裝置，在車位主不使用車位使，通過(guò)增加限制車輛駛?cè)氲难b置，來(lái)避免車位被他人隨意占用。

本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

用于停車車位的智能安防裝置，包括安裝板和擋位桿，所述擋位桿的一端與安裝板的上表面鉸接，擋位桿的另一端能繞著鉸接軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；在安裝板上表面的一端設(shè)置有支撐塊，在支撐塊上靠近擋位桿的一端設(shè)置有卡位槽，在卡位槽中設(shè)置有電磁鐵，當(dāng)擋位桿上遠(yuǎn)離鉸接的一端距離安裝板最遠(yuǎn)時(shí)，擋位桿的側(cè)壁位于卡位槽中，并被電磁鐵吸附住。

當(dāng)車位主駛離車位后，旋轉(zhuǎn)擋位桿，以使擋位桿繞著鉸接軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并使擋位桿上距離鉸接軸線最遠(yuǎn)的一端距離安裝板最遠(yuǎn)，然后啟動(dòng)電磁鐵，將擋位桿被電磁鐵吸附住，使擋位桿固定住，一直處于擋位狀態(tài)，以避免車位被他人車輛隨意占用。且電磁鐵的設(shè)置，使擋位桿一直處于擋位當(dāng)狀態(tài)，避免擋位桿被誤操作時(shí)，導(dǎo)致?lián)跷粭U處于非擋位狀態(tài)而導(dǎo)致車位被誤占的情況出現(xiàn)。

進(jìn)一步地，在所述安裝板上表面的另一端設(shè)置有定位塊，在定位塊上設(shè)置有定位槽，在定位槽中設(shè)置有電磁鐵；旋轉(zhuǎn)擋位桿，能使擋位桿上遠(yuǎn)離鉸接軸線的桿部位于定位槽中，并被定位槽中的電磁鐵吸附住。

當(dāng)不需要擋位時(shí)，通過(guò)設(shè)置定位槽和位于定位槽中的電磁鐵，便于將非擋位狀態(tài)的擋位桿固定住，以避免他人隨意掰弄擋位桿，損壞擋位桿的連接部位或者損壞位于擋位桿上部的汽車底盤。

進(jìn)一步地，所述定位槽的橫截面為半圓形，所述擋位桿上遠(yuǎn)離鉸接軸線的桿部的橫截面為圓形，且其半徑與定位槽的半徑一致。

進(jìn)一步地，在所述擋位桿上遠(yuǎn)離支撐塊的側(cè)壁上設(shè)置有卡位桿，所述卡位桿的一端與擋位桿連接，卡位桿的另一端繞著擋位桿的鉸接軸線彎曲成弧形桿；

在安裝板上表面上設(shè)置有卡位孔，所述卡位孔上遠(yuǎn)離安裝板上表面的一端繞著擋位桿的鉸接軸線彎曲成弧形孔，且卡位孔的彎曲半徑和卡位桿的彎曲半徑一致，轉(zhuǎn)擋位桿，能使卡位桿與卡位孔配合。

卡位桿和卡位孔的設(shè)置，便于對(duì)旋轉(zhuǎn)的擋位桿起到導(dǎo)向作用，同時(shí)，還避免了與定位槽配合時(shí)的擋位桿收到平行于其鉸接軸線的外力而收到損壞的情況出現(xiàn)。

進(jìn)一步地，所述擋位桿為u形桿，其末端均與安裝板的上表面鉸接，所述支撐塊有兩個(gè)，當(dāng)擋位桿上遠(yuǎn)離鉸接的一端距離安裝板最遠(yuǎn)時(shí)，擋位桿上靠近鉸接軸線的桿部分別各與一個(gè)卡位槽配合。

所述卡位槽的橫截面為半圓形，所述擋位桿上與卡位槽配合的桿部的橫截面為圓形，且其半徑與卡位槽的半徑一致。將擋位桿設(shè)置成u形，利于增加其穩(wěn)定性。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明用于停車車位的智能安防裝置，當(dāng)車位主駛離車位后，旋轉(zhuǎn)擋位桿，以使擋位桿繞著鉸接軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并使擋位桿上距離鉸接軸線最遠(yuǎn)的一端距離安裝板最遠(yuǎn)，然后啟動(dòng)電磁鐵，將擋位桿被電磁鐵吸附住，使擋位桿固定住，一直處于擋位狀態(tài)，以避免車位被他人車輛隨意占用。且電磁鐵的設(shè)置，使擋位桿一直處于擋位當(dāng)狀態(tài)，避免擋位桿被誤操作時(shí)，導(dǎo)致?lián)跷粭U處于非擋位狀態(tài)而導(dǎo)致車位被誤占的情況出現(xiàn)；

2、本發(fā)明用于停車車位的智能安防裝置，當(dāng)不需要擋位時(shí)，通過(guò)設(shè)置定位槽和位于定位槽中的電磁鐵，便于將非擋位狀態(tài)的擋位桿固定住，以避免他人隨意掰弄擋位桿，損壞擋位桿的連接部位或者損壞位于擋位桿上部的汽車底盤；

3、本發(fā)明用于停車車位的智能安防裝置，卡位桿和卡位孔的設(shè)置，便于對(duì)旋轉(zhuǎn)的擋位桿起到導(dǎo)向作用，同時(shí)，還避免了與定位槽配合時(shí)的擋位桿收到平行于其鉸接軸線的外力而收到損壞的情況出現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為擋位桿水平時(shí)的位置示意圖；

圖3為安裝板的剖視圖；

圖4為檔位桿的側(cè)視圖；

圖5為實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：

1-安裝板，2-擋位桿，3-支撐塊，4-卡位槽，5-定位塊，6-定位槽，7-卡位桿，8-卡位孔。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

如圖1-圖4所示，本發(fā)明用于停車車位的智能安防裝置，包括安裝板1和擋位桿2，所述擋位桿2的一端與安裝板1的上表面鉸接，擋位桿2的另一端能繞著鉸接軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；在安裝板1上表面的一端設(shè)置有支撐塊3，在支撐塊3上靠近擋位桿2的一端設(shè)置有卡位槽4，在卡位槽4中設(shè)置有電磁鐵，當(dāng)擋位桿2上遠(yuǎn)離鉸接的一端距離安裝板1最遠(yuǎn)時(shí)，擋位桿2的側(cè)壁位于卡位槽4中，并被電磁鐵吸附住。

當(dāng)車位主駛離車位后，旋轉(zhuǎn)擋位桿2，以使擋位桿2繞著鉸接軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并使擋位桿2上距離鉸接軸線最遠(yuǎn)的一端距離安裝板1最遠(yuǎn)，然后啟動(dòng)電磁鐵，將擋位桿2被電磁鐵吸附住，使擋位桿2固定住，一直處于擋位狀態(tài)，以避免車位被他人車輛隨意占用。且電磁鐵的設(shè)置，使擋位桿2一直處于擋位當(dāng)狀態(tài)，避免擋位桿2被誤操作時(shí)，導(dǎo)致?lián)跷粭U2處于非擋位狀態(tài)而導(dǎo)致車位被誤占的情況出現(xiàn)。

實(shí)施例2

本發(fā)明是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，對(duì)本發(fā)明作出進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-圖4所示，本發(fā)明用于停車車位的智能安防裝置，進(jìn)一步地，所述擋位桿2為u形桿，其末端均與安裝板1的上表面鉸接，所述支撐塊3有兩個(gè)，當(dāng)擋位桿2上遠(yuǎn)離鉸接的一端距離安裝板1最遠(yuǎn)時(shí)，擋位桿2上靠近鉸接軸線的桿部分別各與一個(gè)卡位槽4配合。

所述卡位槽4的橫截面為半圓形，所述擋位桿2上與卡位槽4配合的桿部的橫截面為圓形，且其半徑與卡位槽4的半徑一致。將擋位桿2設(shè)置成u形，利于增加其穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，在所述安裝板1上表面的另一端設(shè)置有定位塊5，在定位塊5上設(shè)置有定位槽6，所述定位槽6的軸線平行于鉸接軸線，如圖1所示；在定位槽6中設(shè)置有電磁鐵；旋轉(zhuǎn)擋位桿2，能使擋位桿2上遠(yuǎn)離鉸接軸線的桿部位于定位槽6中，并被定位槽6中的電磁鐵吸附住。

當(dāng)不需要擋位時(shí)，通過(guò)設(shè)置定位槽6和位于定位槽6中的電磁鐵，便于將非擋位狀態(tài)的擋位桿2固定住，以避免他人隨意掰弄擋位桿2，損壞擋位桿2的連接部位或者損壞位于擋位桿2上部的汽車底盤。

進(jìn)一步地，在所述擋位桿2上遠(yuǎn)離支撐塊3的側(cè)壁上設(shè)置有卡位桿7，所述卡位桿7的一端與擋位桿2連接，卡位桿7的另一端繞著擋位桿2的鉸接軸線彎曲成弧形桿；且卡位桿7有兩個(gè)，分別各位于一個(gè)檔位桿2上靠近鉸接軸線的桿部上，如圖1所示。

在安裝板1上表面上設(shè)置有卡位孔8，所述卡位孔8上遠(yuǎn)離安裝板1上表面的一端繞著擋位桿2的鉸接軸線彎曲成弧形孔，且卡位孔8的彎曲半徑和卡位桿7的彎曲半徑一致，卡位孔8有兩個(gè)。轉(zhuǎn)擋位桿2，能使卡位桿7分別各與一個(gè)卡位孔8配合?？ㄎ粭U7和卡位孔8的設(shè)置，便于對(duì)旋轉(zhuǎn)的擋位桿2起到導(dǎo)向作用，同時(shí)，還避免了與定位槽6配合時(shí)的擋位桿2收到平行于其鉸接軸線的外力而收到損壞的情況出現(xiàn)。

實(shí)施例3

本發(fā)明是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，對(duì)本發(fā)明作出進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)施例中檔位桿2為一根豎直桿，其軸線垂直于鉸接軸線，支撐塊3、卡位桿7和卡位孔8均只有一個(gè)，其連接關(guān)系同實(shí)施例2，定位槽6的軸線垂直于鉸接軸線，如圖5所示。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。