橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)，包括沿防撞裝置邊緣輪廓設(shè)置的沿邊、分布在沿邊四周且靠近所述沿邊設(shè)置的多個(gè)轉(zhuǎn)軸以及與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鋼板，所述轉(zhuǎn)軸垂直插入橋墩內(nèi)且與橋墩固定連接。該結(jié)構(gòu)的橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)，不僅提升了施工效率，而且不會(huì)影響防撞裝置的防撞性能。
【專利說明】
橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁防撞設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，關(guān)于橋墩防撞的裝置如護(hù)板、護(hù)弦等較多?，F(xiàn)有技術(shù)中，在將護(hù)板和護(hù)弦等防撞裝置固定在橋墩上時(shí)，都是在防撞裝置上開設(shè)螺栓孔，然后利用穿過螺栓孔的螺栓構(gòu)件將防撞裝置錨固在橋墩上。這種形式的弊端是:在固定防撞裝置時(shí)，需在防撞裝置上預(yù)先開設(shè)螺栓孔，不僅降低了施工效率，而且降低了防撞裝置整體的防撞性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)，既能提升施工效率，又不會(huì)影響防撞裝置的防撞性能。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述問題:一種橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)，包括沿防撞裝置邊緣輪廓設(shè)置的沿邊、分布在沿邊四周且靠近所述沿邊設(shè)置的多個(gè)轉(zhuǎn)軸以及與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鋼板，所述轉(zhuǎn)軸垂直插入橋墩內(nèi)且與橋墩固定連接。
[0005]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸均勻分布在沿邊四周。
[0006]進(jìn)一步，所述鋼板內(nèi)表面設(shè)置有臺階面，所述沿邊邊緣與臺階面匹配。
[0007]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸包括相互連接的桿體和管體，所述管體由其自由端沿軸向開有多個(gè)周向均布的缺口，所述管體內(nèi)設(shè)置有錐頭。
[0008]進(jìn)一步，所述鋼板內(nèi)表面靠近自由端的位置設(shè)置有記憶合金片，所述記憶合金片恢復(fù)形狀記憶后呈波紋板狀。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)，包括沿防撞裝置邊緣輪廓設(shè)置的沿邊、分布在沿邊四周且靠近所述沿邊設(shè)置的多個(gè)轉(zhuǎn)軸以及與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鋼板，所述轉(zhuǎn)軸垂直插入橋墩內(nèi)且與橋墩固定連接。該結(jié)構(gòu)的橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)，不僅提升了施工效率，而且不會(huì)影響防撞裝置的防撞性能。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2本實(shí)用新型局部截面示意圖；
[0013]圖3為管體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖1-3所示:一種橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)，包括沿防撞裝置I邊緣輪廓設(shè)置的沿邊2、分布在沿邊四周且靠近所述沿邊設(shè)置的多個(gè)轉(zhuǎn)軸3以及與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鋼板4，所述沿邊與防撞裝置(護(hù)弦和護(hù)板等)一體成型，以便確保沿邊與防撞裝置連接的可靠性，所述鋼板為彈性鋼板，所述轉(zhuǎn)軸垂直插入橋墩5內(nèi)且與橋墩固定連接，轉(zhuǎn)軸位于橋墩外的一端。在對防撞裝置進(jìn)行固定時(shí)，將防撞裝置置于多根轉(zhuǎn)軸圍成的區(qū)域內(nèi)，鋼板初始轉(zhuǎn)動(dòng)至不會(huì)干涉防撞裝置與橋墩外壁貼合的位置，待防撞裝置置于合適位置且與橋墩外壁貼合后，轉(zhuǎn)動(dòng)鋼板至沿邊上表面，將防撞裝置夾緊，實(shí)現(xiàn)防撞裝置與橋墩的穩(wěn)固可靠連接。該結(jié)構(gòu)的橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)，在對防撞裝置進(jìn)行固定時(shí)，由于不需要預(yù)先在防撞裝置上開設(shè)螺栓孔，不僅提升了施工效率，而且不會(huì)影響防撞裝置的防撞性能。
[0015]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)軸均勻分布在沿邊四周。這樣在對防撞裝置實(shí)現(xiàn)夾緊固定時(shí)，能使得夾緊分布相對均勻，進(jìn)一步保證了夾緊效果。
[0016]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鋼板內(nèi)表面設(shè)置有臺階面6，所述沿邊邊緣與臺階面匹配。臺階面的設(shè)置進(jìn)一步提升了夾緊效果。
[0017]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)軸包括相互連接的桿體31和管體32，所述桿體插入橋墩內(nèi)，所述管體由其自由端沿軸向開有多個(gè)周向均布的缺口7，缺口將管體分成多個(gè)可向外形變的瓣爪，管體的自由端指遠(yuǎn)離桿體一端，所述管體內(nèi)設(shè)置有錐頭8，所述鋼板依次穿過管體和桿體，起始狀態(tài)時(shí)，鋼板同管體和桿體均可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，待鋼板轉(zhuǎn)動(dòng)至夾緊防撞裝置的位置時(shí)，將錐頭軸向脹入管體內(nèi)，此時(shí)瓣爪向外膨脹，實(shí)現(xiàn)管體與鋼板間的脹緊，避免了鋼板的自由轉(zhuǎn)動(dòng)而影響對防撞裝置的夾緊效果。
[0018]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鋼板內(nèi)表面靠近自由端的位置設(shè)置有記憶合金片9，所述記憶合金片恢復(fù)形狀記憶后呈波紋板狀，鋼板的自由端指遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸一端。在轉(zhuǎn)動(dòng)鋼板夾緊防撞裝置的過程中，記憶合金片呈片狀，沒有恢復(fù)形狀記憶，便于順利轉(zhuǎn)動(dòng)鋼板夾緊沿邊，當(dāng)鋼板轉(zhuǎn)動(dòng)至合適位置后，記憶合金片恢復(fù)形狀記憶，呈波紋板狀，不僅能增大鋼板與沿邊接觸的摩擦力，而且能進(jìn)一步壓緊沿邊，從而進(jìn)一步提高了對防撞裝置的夾緊效果。
[0019]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括沿防撞裝置(I)邊緣輪廓設(shè)置的沿邊(2)、分布在沿邊四周且靠近所述沿邊設(shè)置的多個(gè)轉(zhuǎn)軸(3)以及與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鋼板(4)，所述轉(zhuǎn)軸垂直插入橋墩(5)內(nèi)且與橋墩固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸均勻分布在沿邊四周。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼板內(nèi)表面設(shè)置有臺階面(6)，所述沿邊邊緣與臺階面匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸包括相互連接的桿體(31)和管體(32)，所述管體由其自由端沿軸向開有多個(gè)周向均布的缺口(7)，所述管體內(nèi)設(shè)置有錐頭(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橋墩防撞裝置固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼板內(nèi)表面靠近自由端的位置設(shè)置有記憶合金片(9)，所述記憶合金片恢復(fù)形狀記憶后呈波紋板狀。
【文檔編號】E01D19/02GK205530047SQ201620305329
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】袁佩, 耿波, 李嵩林, 尚軍年, 魏思斯
【申請人】招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司