互補式汽車前門防撞桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種互補式汽車前門防撞桿。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，伴隨著車輛的日益普及，汽車的安全性也越來越受到消費者的重視，為了加強車門的強度、剛度及提高碰撞時的安全性能，會在汽車車門安裝防撞桿，而現(xiàn)有的車門防撞桿普遍為在防撞桿兩端焊接安裝板的結(jié)構(gòu)，在車輛顛簸時，容易發(fā)生防撞桿松動的情況，由于防撞桿不能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致加固防撞桿的工作繁瑣，更換防撞桿又增加了成本。
[0003]針對上述問題，公開號為CN204713007U的專利文件公開了一種可調(diào)式汽車車門防撞桿總成，其技術(shù)方案為:包括左防撞桿、右防撞桿、連接塊、左連接板、右連接板，所述的連接塊的兩端設(shè)置有連接孔，所述的左連接塊、右連接塊上均設(shè)置有連接槽，所述的左防撞桿一端設(shè)置有連接桿，其連接桿與連接塊上的連接孔連接，另一端與左連接板上的連接槽連接，并在連接槽與左防撞桿連接處設(shè)置有加固塊，所述的右防撞桿一端設(shè)置有連接桿，其連接桿與連接塊上的連接孔連接，另一端與右連接板上的連接槽連接，并在連接槽與右防撞桿連接處設(shè)置有加固塊，所述的左連接板上設(shè)置有加強槽、加強塊、安裝孔，并在左連接板邊緣設(shè)置有加強筋，所述的右連接板上設(shè)置有加強槽、安裝孔，并在右連接板邊緣設(shè)置有加強筋。
[0004]在上述專利文件的技術(shù)方案中，將左防撞桿和右防撞桿伸入連接塊兩端的連接孔中，通過連接塊將左防撞桿和右防撞桿連接成整體。但是，這樣的設(shè)置使得左防撞桿和右防撞桿之間的連接強度取決于連接塊的強度，沒有利用連接桿自身來加強連接處的強度。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型意在提供一種互補式汽車前門防撞桿，以使得左防撞桿和右防撞桿之間的連接強度在連接塊強度的基礎(chǔ)上，利用左防撞桿和右防撞桿組合，轉(zhuǎn)移沖擊力的方向，從而提高防護效果。
[0006]本方案中的互補式汽車前門防撞桿，基礎(chǔ)方案為:包括左防撞桿、右防撞桿、連接塊，連接塊上設(shè)有供左、右防撞桿伸入的通孔，通孔的形狀為正方形，正方形的通孔在連接塊上水平設(shè)置，連接塊頂部為弧形，連接塊底部為弧形，左、右防撞桿伸入通孔部分的橫截面為等腰直角三角形，等腰直角三角形的直角邊的長度與通孔的邊長相等。
[0007]工作原理及有益效果:車身碰撞時，由于左、右防撞桿伸入連接塊的通孔，通過連接塊將左防撞桿和右防撞桿連接成整體，所以由連接塊承受水平方向的沖擊力。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，首先，左防撞桿和右防撞桿在通孔內(nèi)有重合的部分，在通孔內(nèi)形成雙防撞桿的結(jié)構(gòu)，提高了防護效果。另外，通孔的形狀為正方形，且在連接塊上水平設(shè)置。左、右防撞桿伸入通孔部分的橫截面為等腰直角三角形。所以左防撞桿和右防撞桿伸入通孔的部分的截面組成正方形，且相交面與水平面的夾角為45度。當(dāng)受到水平方向的沖擊力時，先受到?jīng)_擊力的防撞桿通過相交面將沖擊力傳遞給另一個防撞桿，由于相交面與水平面的夾角為45度，會使得另一個防撞桿受到向上或向下的力，將原來水平方向上的沖擊力分解為水平和豎直兩個方向。由于連接塊頂部為弧形，連接塊底部為弧形，弧形的結(jié)構(gòu)能避免應(yīng)力的集中，提高了連接塊受豎向沖擊力的能力。綜上所述，本方案的有益效果是通過左、右防撞桿的組合設(shè)置，將沖擊力分解，從而提高裝置整體的防護能力。
[0008]方案2，作為對基礎(chǔ)方案的改進，左防撞桿一端伸入通孔，另一端連接有左安裝板，左安裝板上開有焊接槽。優(yōu)點是，左安裝板可以方便將左防撞桿的另一端固定在車門上，開設(shè)焊接槽可以方便將左安裝板焊接在車門上。
[0009]方案3，作為對基礎(chǔ)方案的改進，右防撞桿一端伸入通孔，另一端連接有右安裝板，右安裝板上開有焊接槽。優(yōu)點是，右安裝板可以方便將右防撞桿的另一端固定在車門上，開設(shè)焊接槽可以方便將右安裝板焊接在車門上。
[0010]方案4，作為對基礎(chǔ)方案的改進，連接塊的外壁面上設(shè)有豎向凸起的加強筋。優(yōu)點是，加強筋能提高連接塊受水平?jīng)_擊力的能力。
[0011]方案5，作為對方案4的改進，加強筋在連接塊的外壁面上均勻設(shè)置。優(yōu)點是，使連接塊強度一致，避免出現(xiàn)薄弱點。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型互補式汽車前門防撞桿實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明:
[0014]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:左安裝板10、左防撞桿20、連接塊30、加強筋31、右防撞桿40。
實施例
[0015]如圖1所示，互補式汽車前門防撞桿，方案為:包括左防撞桿20、右防撞桿40、連接塊30，連接塊30上開有供左、右防撞桿伸入的通孔，通孔的形狀為正方形，正方形的通孔在連接塊30上水平設(shè)置，連接塊30頂部為弧形，連接塊30底部為弧形，左、右防撞桿伸入通孔部分的橫截面為等腰直角三角形，等腰直角三角形的直角邊的長度與通孔的邊長相等。
[0016]另外，在本實施例中，左防撞桿20—端伸入通孔，另一端連接有左安裝板10，左安裝板10上開有焊接槽。優(yōu)點是，左安裝板10可以方便將左防撞桿20的另一端固定在車門上，開設(shè)焊接槽可以方便將左安裝板10焊接在車門上。右防撞桿40—端伸入通孔，另一端連接有右安裝板，右安裝板上開有焊接槽。優(yōu)點是，右安裝板可以方便將右防撞桿40的另一端固定在車門上，開設(shè)焊接槽可以方便將右安裝板焊接在車門上。連接塊30的外壁面上設(shè)有豎向凸起的加強筋31 ο優(yōu)點是，加強筋31能提高連接塊受水平?jīng)_擊力的能力。加強筋31在連接塊30的外壁面上均勻設(shè)置。優(yōu)點是，使連接塊30強度一致，避免出現(xiàn)薄弱點。
[0017]車身碰撞時，由于左、右防撞桿伸入連接塊30的通孔，通過連接塊30將左防撞桿20和右防撞桿40連接成整體，所以由連接塊30承受水平方向的沖擊力。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，首先，左防撞桿20和右防撞桿40在通孔內(nèi)有重合的部分，在通孔內(nèi)形成雙防撞桿的結(jié)構(gòu)，提高了防護效果。另外，通孔的形狀為正方形，且在連接塊30上水平設(shè)置。左、右防撞桿伸入通孔部分的橫截面為等腰直角三角形。所以左防撞桿20和右防撞桿40伸入通孔的部分的截面組成正方形，且相交面與水平面的夾角為45度。當(dāng)受到水平方向的沖擊力時，先受到?jīng)_擊力的防撞桿通過相交面將沖擊力傳遞給另一個防撞桿，由于相交面與水平面的夾角為45度，會使得另一個防撞桿受到向上或向下的力，將原來水平方向上的沖擊力分解為水平和豎直兩個方向。由于連接塊30頂部為弧形，連接塊30底部為弧形，弧形的結(jié)構(gòu)能避免應(yīng)力的集中，提高了連接塊30受豎向沖擊力的能力。綜上所述，本方案的有益效果是通過左、右防撞桿的組合設(shè)置，將沖擊力分解，從而提高裝置整體的防護能力。
[0018]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.互補式汽車前門防撞桿，包括左防撞桿、右防撞桿、連接塊，其特征在于，所述連接塊上設(shè)有供左、右防撞桿伸入的通孔，所述通孔的形狀為正方形，所述正方形的通孔在連接塊上水平設(shè)置，所述連接塊頂部為弧形，所述連接塊底部為弧形，所述左、右防撞桿伸入通孔部分的橫截面為等腰直角三角形，所述等腰直角三角形的直角邊的長度與通孔的邊長相等。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的互補式汽車前門防撞桿，其特征在于:所述左防撞桿一端伸入通孔，另一端連接有左安裝板，所述左安裝板上開有焊接槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的互補式汽車前門防撞桿，其特征在于:所述右防撞桿一端伸入通孔，另一端連接有右安裝板，所述右安裝板上開有焊接槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的互補式汽車前門防撞桿，其特征在于:所述連接塊的外壁面上設(shè)有豎向凸起的加強筋。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的互補式汽車前門防撞桿，其特征在于:所述加強筋在連接塊的外壁面上均勻設(shè)置。
【專利摘要】本專利申請公開了一種互補式汽車前門防撞桿。方案為：包括左防撞桿、右防撞桿、連接塊，連接塊上設(shè)有供左、右防撞桿伸入的通孔，通孔的形狀為正方形，正方形的通孔在連接塊上水平設(shè)置，連接塊頂部為弧形，連接塊底部為弧形，左、右防撞桿伸入通孔部分的橫截面為等腰直角三角形，等腰直角三角形的直角邊的長度與通孔的邊長相等。本專利申請意在提供一種互補式汽車前門防撞桿，以使得左防撞桿和右防撞桿之間的連接強度在連接塊強度的基礎(chǔ)上，利用左防撞桿和右防撞桿組合，轉(zhuǎn)移沖擊力的方向，從而提高防護效果。
【IPC分類】B60J5/04
【公開號】CN205326766
【申請?zhí)枴緾N201520993799
【發(fā)明人】陳振豐
【申請人】重慶創(chuàng)隆實業(yè)有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月5日