本發(fā)明屬于修路工程技術領域，具體涉及一種精確型軌道式鋪路設備。

背景技術：

隨著社會的發(fā)展，道路的修建質量也是越來越高，瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面，瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面?，F(xiàn)有技術中對瀝青路鋪路的設備存在鋪路繁瑣、設備簡陋、機械化程度低等問題，人力資源投入過多，影響了鋪路的時間和效率。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術中的不足，提供一種精確型軌道式鋪路設備。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種精確型軌道式鋪路設備，其特征在于，包括：兩條平行設置的軌道、承載車、存儲箱、傾倒裝置、控制開關和滾輪組件；所述承載車設置在兩條軌道上，承載車包括與軌道相配合的滾輪和設置在滾輪上的車架；所述存儲箱安裝在車架上，位于存儲箱底部的車架部分開設有一通槽，存儲箱位于通槽的位置開設有一開口；所述傾倒裝置安裝在通槽中，傾倒裝置包括梯形連接管、矩形輸送管和輸送頭，所述連接管的頂端連接開口，連接管的底端與輸送管的頂端相連通，所述輸送管的底端延伸出車架底部并安裝有輸送頭；所述控制開關安裝在輸送管中，控制開關包括兩條平行設置的滑軌、擋板、齒條、旋轉齒輪和驅動電機，所述滑軌安裝在輸送管的前后相對兩側，所述擋板可滑動地安裝在兩條滑軌之間，輸送管的左側設有與擋板相適配的矩形槽，使得擋板能夠通過矩形槽延伸出輸送管外，擋板的底面中部設置有齒條，輸送管的左外側壁設有與齒條相嚙合的旋轉齒輪，所述旋轉齒輪由驅動電機驅動；所述滾輪組件安裝在車架底部。

為優(yōu)化上述技術方案，采取的具體措施還包括：

所述滾輪組件包括豎導軌、橫導軌、矩形移動柱、連接座、旋轉輥和壓筒，車架的前后每一側都垂直地設置有兩條豎導軌，每一側的兩條豎導軌之間都水平設有一條橫導軌，所述橫導軌可沿著豎導軌垂直移動，前后兩側的橫導軌之間連接有移動柱，所述移動柱可沿著橫導軌水平移動，移動柱的兩端均設有三角形連接座，兩個連接座之間設有旋轉輥，所述旋轉輥上套接有壓筒。

所述軌道設置有多段，每段軌道的兩端分別設置有相互配合的卡槽和卡勾。

所述存儲箱的頂面設置有輸入管，所述輸入管上設置有頂蓋。

所述承載車底部設有四個滾輪，每側的軌道對應兩個滾輪，兩側對應的滾輪之間設置有連接軸，其中之一的連接軸上設有第一齒輪，車架內安裝有伺服電機，所述伺服電機上同軸設置有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪相嚙合。

所述車架內設置有機箱，所述機箱內設置有主控制器，所述主控制器連接伺服電機和驅動電機。

所述輸送管的左外側壁設有u形連接架，旋轉齒輪通過輥軸安裝在連接架之間。

本發(fā)明的有益效果是：采用軌道形式，集存儲、傾倒、鋪設和壓平于一體，具有設計合理、精確性高、安全性好和鋪設效率等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發(fā)明。

如圖1所示的精確型軌道式鋪路設備，包括：兩條平行設置的軌道1、承載車2、存儲箱3、傾倒裝置4、控制開關5、滾輪組件6和機箱7。此處應注意的是，圖中只顯示了設備的前側，而相應的后側與前側具有對稱的結構。

軌道1設置有多段，每段軌道1的兩端分別設置有相互配合的卡槽11和卡勾12。在鋪路的時候能夠隨著承載車2的行走，將承載車2后方的軌道1拆移至承載車2的前端，以便能夠讓承載車2順利的持續(xù)前行，加快鋪路的進程，同時由于不需要購買太多的軌道1，也節(jié)約了資金。

承載車2設置在兩條軌道1上，包括與軌道1相配合的滾輪21和設置在滾輪21上的車架22。承載車2底部設有四個滾輪21，每側的軌道1對應兩個滾輪21，兩側對應的滾輪21之間設置有連接軸23，其中之一的連接軸23上設有第一齒輪24，車架22內安裝有伺服電機25，伺服電機25上同軸設置有第二齒輪26，第一齒輪24和第二齒輪26相嚙合，進而驅動承載車2沿著軌道1勻速移動，使路面鋪設的瀝青更為均勻和精確，提高路面鋪設的質量。

存儲箱3安裝在車架22上，用于存放攪拌好的瀝青。存儲箱3的頂面設置有輸入管31，輸入管31上設置有頂蓋32。位于存儲箱3底部的車架22部分開設有一通槽，存儲箱3位于通槽的位置開設有一開口。

傾倒裝置4安裝在通槽中，與存儲箱3相連通，用于將存儲箱3內的瀝青傾倒鋪設于路面上。傾倒裝置4包括梯形連接管41、矩形輸送管42和輸送頭43，連接管41為上大下小的梯形，方便了瀝青的移動，連接管41的頂端連接開口，底端與輸送管42的頂端相連通，輸送管42的底端延伸出車架22底部并安裝有輸送頭43，瀝青從存儲箱3底部的開口流出，依次經(jīng)過連接管41、輸送管42和輸送頭43傾倒出去。

輸送管42中安裝有控制開關5，用于控制輸送管42的開合及關閉?？刂崎_關5包括兩條平行設置的滑軌51、擋板52、齒條53、旋轉齒輪54和驅動電機55，滑軌51安裝在輸送管42的前后相對兩側，擋板52可滑動地安裝在兩條滑軌51之間，輸送管42的左側設有與擋板52相適配的矩形槽，使得擋板52能夠通過矩形槽延伸出輸送管42外。擋板52的底面中部設置有齒條53，輸送管42的左外側壁設有u形連接架，旋轉齒輪54通過輥軸安裝在連接架之間，旋轉齒輪54由驅動電機55驅動。控制開關5采用齒條53和旋轉齒輪54的嚙合來帶動擋板52的往復移動，具體通過驅動電機55驅動旋轉齒輪54轉動來帶動齒條53的移動，從而使擋板52能夠開關，方便使用，不易發(fā)生故障。

滾輪組件6安裝在車架底部，用于對鋪設好的瀝青進行壓平工序，包括豎導軌61、橫導軌62、矩形移動柱63、連接座64、旋轉輥65和壓筒66。車架22的前后每一側都垂直地設置有兩條豎導軌61，每一側的兩條豎導軌61之間都水平設有一條橫導軌62，橫導軌62可沿著豎導軌61垂直移動，前后兩側的橫導軌62之間連接有移動柱63，移動柱63可沿著橫導軌62水平移動，移動柱63的兩端均設有三角形連接座64，兩個連接座64之間設有旋轉輥65，旋轉輥65上套接有壓筒66。其中，豎導軌61的設置能夠對壓筒66的高度位置進行調整，橫導軌62的設置用于壓筒66在驅動裝置的作用下往復移動，對路面進行壓平，移動柱63設置為矩形，使移動柱63的結構更為堅固，加強了移動柱63和連接座64的連接強度，從而加強了壓筒66的連接強度，延長滾輪組件6的使用壽命。

車架22內還設置有機箱7，機箱7內設置有主控制器71，主控制器71連接伺服電機25和驅動電機55，對兩個電機進行控制。

在鋪路的過程中，設定好雙軌道1，在軌道1上裝載好承載車2，承載車2在軌道1上勻速移動，通過承載車2上裝載的存儲箱3存放瀝青，存儲箱3底部的傾倒裝置4進行瀝青的鋪設，再通過滾輪組件6往復的移動對鋪設好的瀝青進行壓平工序，來完成鋪路的初步工序，整個設備設計合理、精確性高、安全性好并且鋪設效率。

需要注意的是，發(fā)明中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本發(fā)明可實施的范疇。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，應視為本發(fā)明的保護范圍。