本發(fā)明涉及一種傳動升降裝置，具體的說是一種內(nèi)燃道岔軌面精磨機(jī)傳動升降裝置，屬于鐵路設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在鐵路上道岔平面、正線軌頂面及尖軌的非作用邊的打磨整修作業(yè)主要采用手提砂輪進(jìn)行人工打磨，因作業(yè)效率較低，難以保證打磨質(zhì)量，同時因需攜帶發(fā)電機(jī)組作業(yè)，易對人身和行車安全構(gòu)成危險。經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)，萬方數(shù)據(jù)庫科技成果類2003年“GZM-3型鋼軌轍叉打磨機(jī)”改機(jī)設(shè)計的砂輪為單面凹型，不僅可直接用凹面磨削側(cè)面肥邊，結(jié)構(gòu)尺寸適合于轍叉各部位的打磨，三維進(jìn)給控制，操作方便靈活。垂直磨削進(jìn)給為絲桿傳動，水平橫向進(jìn)給采用滑套定位，通過鋼軌走行輪實現(xiàn)縱向水平進(jìn)給。但該機(jī)器適合于磨削鋼軌側(cè)面肥邊，轍叉各部位，不能實現(xiàn)對道岔平面、正線軌頂面、鋼軌非作用邊的精確打磨。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提出一種內(nèi)燃道岔軌面精磨機(jī)傳動升降裝置，能夠控制精磨機(jī)實現(xiàn)對高速鐵路及鐵路道岔平面、正線鋼軌頂面、尖軌非作用邊進(jìn)行精確打磨，同時又能滿足打磨砂輪的升降精確進(jìn)給。

本發(fā)明解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案是：提供一種內(nèi)燃道岔軌面精磨機(jī)傳動升降裝置，包括彈力離合器、發(fā)動機(jī)連接盤、托碗、動力主軸、箱體、移動箱體、導(dǎo)柱導(dǎo)套、升降絲桿、升降螺母以及分度齒輪，所述發(fā)動機(jī)連接盤與托碗連接，所述托碗與設(shè)置在箱體內(nèi)的移動箱體連接，所述移動箱體采用兩根導(dǎo)柱導(dǎo)套在箱體內(nèi)進(jìn)行配合滑動，所述動力主軸與移動箱體通過高速軸承配合連接，升降螺母固定在移動箱體之上，所述升降絲桿與升降螺母為螺紋副配合，所述分度齒輪與升降絲桿固定連接，所述升降絲桿通過固定在絲桿端頭的轉(zhuǎn)桿驅(qū)動；發(fā)動機(jī)通過連接盤和彈力離合器傳遞動力給動力主軸，打磨砂輪通過連接盤安裝在所述動力主軸端頭，從而傳遞動力給打磨砂輪；通過轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)桿帶動升降絲桿轉(zhuǎn)動，由所述升降絲桿和升降螺母的螺紋副運(yùn)動帶動移動箱體的升降；所述分度齒輪通過兩個大小相同的齒輪及鋼珠螺栓完成間歇分度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)桿帶動分度齒輪轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明的進(jìn)一步限定技術(shù)方案，前述的內(nèi)燃道岔軌面精磨機(jī)傳動升降裝置，所述打磨砂輪采用樹脂打磨砂輪，砂輪的粒度為24粒，可根據(jù)打磨需要，選用高粒度或低粒度的樹脂砂輪。

前述的內(nèi)燃道岔軌面精磨機(jī)傳動升降裝置，打磨砂輪端面設(shè)有四個固定孔，打磨砂輪通過四個固定孔與砂輪托盤固定相連，再通過砂輪托盤將打磨砂輪與動力主軸連接。

進(jìn)一步的，前述的內(nèi)燃道岔軌面精磨機(jī)傳動升降裝置，所述兩根導(dǎo)柱導(dǎo)套對稱設(shè)置在動力主軸的兩側(cè)。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明采用的升降、角度、橫向移動的精確進(jìn)給機(jī)構(gòu)，滿足了對道岔平面、正線軌頂面、尖軌非作用邊的精密打磨，解決了傳統(tǒng)打磨機(jī)工作效率低，打磨質(zhì)量難以保證，易對人身和行車安全構(gòu)成危險的問題。本發(fā)明的動力傳遞機(jī)構(gòu)安裝在鑄造齒輪箱及鋼管框架機(jī)構(gòu)之上，實現(xiàn)垂直進(jìn)給、橫向移動、角度翻轉(zhuǎn)、走行功能，能實現(xiàn)對道岔平面、正線軌頂面、尖軌非作用邊打磨作業(yè)要求的功能，滿足打磨部位的目的，同時具備升降、角度翻轉(zhuǎn)、橫移的精確進(jìn)給，可以實現(xiàn)快速定位及精確進(jìn)給，實現(xiàn)精密打磨，大跨度可拆解下機(jī)架的設(shè)計，減少存儲空間，方便安裝及運(yùn)輸，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例是一種內(nèi)燃道岔軌面精磨機(jī)傳動升降裝置，結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，包括發(fā)動機(jī)連接盤201、彈力離合器202、托碗203、箱體204、轉(zhuǎn)桿205、分度齒輪206、角度連接軸207、升降螺母208、升降絲桿209、銅套210、導(dǎo)柱導(dǎo)套211、移動箱體212、動力主軸213、砂輪托盤214以及樹脂砂輪215，所述發(fā)動機(jī)連接盤201與托碗203連接，托碗203與移動箱體連接212，導(dǎo)柱導(dǎo)套211固定在箱體204之上，銅套210固定在移動箱體212上，彈力離合器202與動力主軸213連接，動力主軸與砂輪托盤203連接，砂輪托盤203與樹脂砂輪215相連，發(fā)動機(jī)連接盤201、托碗203、移動箱體203、砂輪托盤203、樹脂砂輪215、銅套210的連接體可以在箱體204內(nèi)在導(dǎo)柱導(dǎo)套211導(dǎo)向下進(jìn)行上下滑動。由發(fā)動機(jī)驅(qū)動彈力離合器202轉(zhuǎn)動，帶動動力主軸213轉(zhuǎn)動，再由動力主軸213帶動砂輪托盤203及樹脂砂輪215的轉(zhuǎn)動，從而將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動傳遞給砂輪。

本實施例中由于發(fā)動機(jī)本身的轉(zhuǎn)速與砂輪的設(shè)計轉(zhuǎn)速相當(dāng)，所以無需設(shè)計減速裝置，本實例通過彈力離合器202配合內(nèi)燃汽油發(fā)動機(jī)，簡單方便的控制樹脂砂輪的轉(zhuǎn)速，安裝操作簡單，損耗小。在本實施例中升降機(jī)構(gòu)由升降螺母208、升降絲桿209、分度齒輪206、轉(zhuǎn)桿205、移動箱體212及其連接體構(gòu)成。升降螺母208固定在移動箱體212上，升降絲桿209連接在箱體204之上，升降絲桿209與其上端分度齒輪206連接再與另一分度齒輪206配合連接，另一分度齒輪206與轉(zhuǎn)桿205連接，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)桿205帶動分度齒輪206轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動升降絲桿209的轉(zhuǎn)動，由于升降螺母208固定在移動箱體212之上，從而帶動了移動箱體及其連接體的升降運(yùn)動。。

除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。