本實(shí)用新型涉及橋梁施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于跨線橋施工的承重托架液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著城市的發(fā)展，車流量與日俱增，車輛荷載也有不斷加大的趨勢(shì)，對(duì)城市橋梁提出了新的更高的要求。運(yùn)營中的部分橋梁，由于年代久遠(yuǎn)，存在自身裂化等問題需要更換。常規(guī)的建設(shè)方案多采用留有門洞的滿堂支架施工，施工周期長，施工期間橋上車輛必須另外修建便道才能通行，門洞下方車輛也有高空墜物等風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)滿堂支架的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)也會(huì)產(chǎn)生噪音、粉塵和有害氣體，給城市環(huán)境造成了不良的影響。交通的擁堵更是直接影響了市民的生活。

為此我國交通部分提出了預(yù)制裝配化、快速化施工等指導(dǎo)意見。為適應(yīng)該形式，本實(shí)用新型專利提出了一種用于快速化施工橋梁的裝置，其可將預(yù)制的整個(gè)主梁拖運(yùn)至需更換的橋位處，實(shí)現(xiàn)頂起和轉(zhuǎn)動(dòng)，直接架設(shè)至支座，因此作業(yè)效率高，減少了大量的高空作業(yè)，減輕了施工期間對(duì)橋上、橋下交通的影響。該裝置自動(dòng)化、智能化程度高，施工質(zhì)量更易得到保障，能滿足城市中快速化建橋的要求。同時(shí)該裝置也能用于城市中快速化拆除原來橋梁，對(duì)工期緊張、橋下交通流量大的公路跨線橋施工也能極大的縮短施工周期。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上問題，提供一種用于跨線橋施工的承重托架液壓系統(tǒng)，其作業(yè)效率高，移動(dòng)運(yùn)輸方便，減少了大量的高空作業(yè)，減輕了施工期間對(duì)橋上、橋下交通的影響。該裝置自動(dòng)化、智能化程度高，施工質(zhì)量更易得到保障，能滿足城市中建橋和拆橋快速化的要求，對(duì)工期緊張、橋下交通流量大的公路跨線橋也能極大的縮短施工周期。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于跨線橋施工的承重托架液壓系統(tǒng),它包括載重車（1）及伸縮承重組件（3）；所述載重車（1）包括控制室（101）和車體（102）；所述車體（102）下方設(shè)置有若干個(gè)可調(diào)節(jié)高度的伸縮支腿（2）；所述伸縮承重組件（3）活動(dòng)設(shè)置在三維移動(dòng)平臺(tái)（4）上，其三維移動(dòng)平臺(tái)（4）固定在載重車（1）的車體（102）上，其伸縮承重組件（3）包括電機(jī)（32）、與電機(jī)（32）相連的轉(zhuǎn)軸（33）、設(shè)置在電機(jī)（32）兩側(cè)的液壓升降平臺(tái)（31）；所述轉(zhuǎn)軸（33）上活動(dòng)連接有支撐桿（34），其支撐桿（34）剖面為“T”型，上表面與掛板（39）通過焊接固定；所述液壓升降平臺(tái)（31）由伸縮折疊臂組成，通過梁板（314）堆疊；所述左右兩個(gè)梁板（314）上表面各支撐第一側(cè)板（35），其兩個(gè)第一側(cè)板（35）上方分別與第二側(cè)板（36）通過緩沖帶連接；在第二側(cè)板（36）上設(shè)有支撐柱（37），在支撐柱（37）上連接可轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)盤（38）；在活動(dòng)盤（38）上支撐有所述與支撐桿（34）焊接固定的掛板（39）。

進(jìn)一步的，所述液壓升降平臺(tái)（31）由液壓泵（311）、液壓缸（312）及內(nèi)絞架（313）組成，所述液壓升降平臺(tái)（31）至少設(shè)置有兩個(gè)。

進(jìn)一步的，所述活動(dòng)盤（38）上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)鑲嵌有用于滾動(dòng)的鋼珠。

進(jìn)一步的，所述伸縮支腿（2）上設(shè)有用于判斷橋梁梁體放置位置是否對(duì)中的壓力傳感器（201），通過遠(yuǎn)程遙控查看壓力值，來判斷安全性。

進(jìn)一步的，所述第一側(cè)板（35）與第二側(cè)板（36）之間設(shè)有緩沖帶（351）。

進(jìn)一步的，所述掛板（39）上表面刻有網(wǎng)狀防滑紋路。

進(jìn)一步的，所述支撐桿（34）上部分與第二側(cè)板（36）形成在釋放橋梁梁體時(shí)起緩沖作用的活動(dòng)間隙。

進(jìn)一步的，所述伸縮承重組件（3）兩側(cè)設(shè)有用于放置橋梁梁體的支承臺(tái)（5），所述伸縮承重組件（3）底端的四角位置上設(shè)置有限位擋板（6）。

進(jìn)一步的，所述車體（102）旁側(cè)設(shè)有若干個(gè)掛扣鋼索的鎖扣（1021），用于鋼索綁定橋梁梁體。

進(jìn)一步的，所述車體（102）旁側(cè)設(shè)有若干個(gè)掛扣鋼索的鎖扣（1021），用于鋼索綁定橋梁梁體，安裝時(shí)，橋梁板的若干位置上設(shè)置有帶LED燈照明的攝像頭（7）。

本實(shí)用新型的有益效果：提供一種用于跨線橋施工的承重托架液壓系統(tǒng)，其作業(yè)效率高，移動(dòng)運(yùn)輸方便，減少了大量的高空作業(yè)，減輕了施工期間對(duì)橋上、橋下交通的影響。該裝置自動(dòng)化、智能化程度高，施工質(zhì)量更易得到保障，能滿足城市中建橋和拆橋快速化的要求，對(duì)工期緊張、橋下交通流量大的公路跨線橋也能極大的縮短施工周期。

1. 本實(shí)用新型裝置采用液壓升降折疊平臺(tái)，拋開了傳統(tǒng)受張開角度的限制，受力更加合理，大大提高了作業(yè)效率，在豎直方向上升也能夠?qū)蛄喊宀钠鸬奖Ｗo(hù)作用，防止在吊裝時(shí)橋梁板材磕碰破損，相比千斤頂來說，其安全系數(shù)更高，行程更大。

2. 通過設(shè)有的側(cè)板及掛板，實(shí)現(xiàn)在升降完畢后橋梁梁體轉(zhuǎn)向的問題，便于安裝橋梁主梁。

3. 兩側(cè)板之間設(shè)有緩沖帶，可以緩沖橋梁主梁在剛壓下時(shí)瞬時(shí)沖擊作用，保護(hù)了液壓升降平臺(tái)和梁體。

4. 支撐桿上部分與第二側(cè)板形成可活動(dòng)間隙，可以在橋梁壓下時(shí)對(duì)側(cè)板起到過渡作用，在梁體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也更方便。

5. 液壓升降平臺(tái)主要是通過液壓油的壓力傳動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)升降的功能,它的剪叉機(jī)械結(jié)構(gòu)，使升降機(jī)起升有較高的穩(wěn)定性，寬大的作業(yè)平臺(tái)和較高的承載能力，使高空作業(yè)范圍更大。

6. 車體旁側(cè)設(shè)有若干個(gè)掛扣鋼索的鎖扣，便于在運(yùn)輸過程中對(duì)橋梁梁體的固定，防止脫落。

7. 在駕駛室內(nèi)設(shè)有用于控制橋梁板轉(zhuǎn)動(dòng)角度的顯示屏，通過輸入數(shù)值來調(diào)節(jié)三維移動(dòng)平臺(tái)移動(dòng)，移動(dòng)幅度控制在0~30cm左右，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確快速定位。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中伸縮承重組件正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3圖2中A處的結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖4為活動(dòng)盤的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為載重車在運(yùn)輸過程中鋼索綁定橋梁梁體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為載重車運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)點(diǎn)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向俯視圖。

圖7為載重車橋梁梁體轉(zhuǎn)向過程中的俯視圖。

圖8為三維移動(dòng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所述文字標(biāo)注表示為：1、載重車；2、支腿；4、三維移動(dòng)平臺(tái)；5、支承臺(tái)；6、限位擋板；7、攝像頭；31、液壓升降平臺(tái)；32、電機(jī)；33、轉(zhuǎn)軸；34、支撐桿；35、第一側(cè)板；36、第二側(cè)板；37、支撐柱；38、活動(dòng)盤；39、掛板；101、控制室；102、車體；201、壓力傳感器；311、液壓泵；312、液壓缸；313、內(nèi)絞架；314、梁板；351、緩沖帶；1021、鎖扣。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。

如圖1-圖8所示，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)為：一種用于跨線橋施工的承重托架液壓系統(tǒng),它包括載重車1及伸縮承重組件3；所述載重車1包括控制室101和車體102；所述車體102下方設(shè)置有若干個(gè)可調(diào)節(jié)高度的伸縮支腿2；所述伸縮承重組件3活動(dòng)設(shè)置在三維移動(dòng)平臺(tái)4上，其三維移動(dòng)平臺(tái)4固定在載重車1的車體102上，其伸縮承重組件3包括電機(jī)32、與電機(jī)32相連的轉(zhuǎn)軸33、設(shè)置在電機(jī)32兩側(cè)的液壓升降平臺(tái)31；所述轉(zhuǎn)軸33上活動(dòng)連接有支撐桿34，其支撐桿34剖面為“T”型，上表面與掛板39通過焊接固定；所述液壓升降平臺(tái)31由伸縮折疊臂組成，通過梁板314堆疊；所述左右兩個(gè)梁板314上表面各支撐第一側(cè)板35，其兩個(gè)第一側(cè)板35上方分別與第二側(cè)板36通過緩沖帶連接；在第二側(cè)板36上設(shè)有支撐柱37，在支撐柱37上連接可轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)盤38；在活動(dòng)盤38上支撐有所述與支撐桿34焊接固定的掛板39。

優(yōu)選的，所述液壓升降平臺(tái)31由液壓泵311、液壓缸312及內(nèi)絞架313組成，所述液壓升降平臺(tái)31至少設(shè)置有兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)盤9上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)鑲嵌有用于滾動(dòng)的鋼珠。

優(yōu)選的，所述伸縮支腿2上設(shè)有用于判斷橋梁梁體放置位置是否對(duì)中的壓力傳感器201，通過遠(yuǎn)程遙控查看壓力值，來判斷安全性。

優(yōu)選的，所述第一側(cè)板35與第二側(cè)板36之間設(shè)有緩沖帶351。

優(yōu)選的，所述掛板39上表面刻有網(wǎng)狀防滑紋路。

優(yōu)選的，所述支撐桿34上部分與第二側(cè)板36形成在釋放橋梁梁體時(shí)起緩沖作用的活動(dòng)間隙。

優(yōu)選的，所所述伸縮承重組件3兩側(cè)設(shè)有用于放置橋梁梁體的支承臺(tái)5，所述伸縮承重組件3底端的四角位置上設(shè)置有限位擋板6。

優(yōu)選的，所述車體102旁側(cè)設(shè)有若干個(gè)掛扣鋼索的鎖扣1021，用于鋼索綁定橋梁梁體，安裝時(shí)，橋梁梁體的若干位置上設(shè)置有帶LED燈照明的攝像頭7。

本實(shí)用新型一種用于跨線橋施工的承重托架液壓系統(tǒng)的工作過程如下：

將預(yù)制好的橋梁主梁吊上掛板39，通過限位及鋼索固定，將載重車1駛?cè)胫付ǖ攸c(diǎn)，初步定為后啟動(dòng)伸縮支腿2穩(wěn)固載重車1，啟動(dòng)控制按鈕啟動(dòng)液壓升降平臺(tái)31，液壓升降平臺(tái)31通過電機(jī)32帶動(dòng)液壓泵311支撐內(nèi)絞架313頂升到設(shè)計(jì)位置，保證掛板39穩(wěn)定后，啟動(dòng)電機(jī)32帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸33緩慢旋轉(zhuǎn)，掛板39及支撐桿37也隨之旋轉(zhuǎn)；待旋轉(zhuǎn)到指定角度后，落梁就位。施工中通過安裝在橋梁梁體上的若干攝像頭7及伸縮支腿2下方的壓力傳感器201傳遞數(shù)值來保證施工安全。若載重車1稍微偏離指定位置，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)三維移動(dòng)平臺(tái)4帶動(dòng)伸縮承重組件3移動(dòng)，使橋梁主梁位置符合設(shè)計(jì)要求；施工結(jié)束后，施工人員通過控制按鈕，將液壓升降平臺(tái)31及伸縮支腿2回位。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)、潤飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行組合；這些改進(jìn)潤飾、變化或組合，或未經(jīng)改進(jìn)將實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。