本實用新型涉及一種軌道交通的線路軌枕固定部件，尤其涉及一種彈性分開式有軌電車扣件用軌下調高墊板。

背景技術：

扣件系統(tǒng)作為軌道結構的重要部件之一，不僅鋪設數(shù)量大，技術含量高，而且開發(fā)周期長，需要對其進行持續(xù)研發(fā)與改進。鐵軌墊板是一種用于鐵軌下鐵軌扣件組件中以供緩沖和/或電氣絕緣。當鋪設鐵軌時，鐵軌在同定于軌基的軌夾錨定部件之間被插入或穿過，鐵軌墊板在之前被放置在錨定部件之間的軌基上。

目前，在國內有軌電車系統(tǒng)上，大量使用的調高墊板多為只加高橡膠墊板，不能調高軌距擋板來滿足大的調高量需求，并且不便于拆卸，維修不便。隨著現(xiàn)代有軌電車的快速建設，也對鐵路扣件性能提出了新的要求，現(xiàn)有的調高墊板不符合現(xiàn)代有軌電車的快速建設的發(fā)展要求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一種彈性分開式有軌電車扣件用軌下調高墊板，便于安裝定位，維修方便，能夠更好的滿足未來有軌電車的發(fā)展。

本實用新型提供了一種彈性分開式有軌電車扣件用軌下調高墊板，所述調高墊板是由聚乙烯材料制成的長方形板體，長方形板體的長度為205mm，長方形板體的寬度為170mm，在長方形板體短邊方向上對稱設有兩個長方形的凹槽，所述凹槽的長度為116mm，凹槽的深度為13mm，其長方形板體的厚度為1mm或2mm或5mm或8mm。

所述長方形板體的橫截面為“工”字形。

本實用新型結構簡單，安裝方便，能夠根據(jù)鋼軌和橡膠墊板之間的距離進行選擇，保證軌下調高墊板厚度的匹配，使鋼軌的鋪設更加的平穩(wěn)，增加運行的舒適度，同時維修方便，造價成本低，能夠更好的滿足未來有軌電車的發(fā)展。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型使用狀態(tài)時的俯視圖；

圖4為圖3的A-A剖面圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，下面結合附圖對本實用新型實施方式作進一步詳細描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型提供了一種彈性分開式有軌電車扣件用軌下調高墊板，所述調高墊板是由聚乙烯材料制成的長方形板體1，長方形板體1的橫截面為“工”字形，長方形板體1的長度為205mm，長方形板體1的寬度為170mm，在長方形板體1短邊方向上對稱設有兩個長方形的凹槽2，所述凹槽2的長度為116mm，凹槽2的深度為13mm，其長方形板體1的厚度為1mm或2mm或5mm或8mm。所述長方形板體1的橫截面為“工”字形。

如圖3、圖4所示，本實用新型技術提供的調高墊板安裝時，清除軌枕或軌道板承軌面的泥污，摘除預埋套管塑料(或其他材料)蓋，在橡膠墊板的上方鋪設調高墊板，在調高墊板的上方放置鋼軌，敷設的時候可以根據(jù)橡膠墊板和鋼軌之間的距離選擇厚度為1mm或2mm或5mm或8mm的調高墊板，然后分別安裝軌距擋板、絕緣板、彈條，將螺旋道釘套上平墊圈且在螺紋部分涂滿鐵路專用防護油脂，然后擰入預埋套管，緊固彈條，完成整個安裝過程。該調高墊板結構簡單，維修方便，造價成本低，能夠更好的滿足未來有軌電車的發(fā)展。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及等同物界定。