一種無砟軌道自密實混凝土側(cè)面單邊灌注裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種灌注裝置，更具體的說涉及一種無砟軌道自密實混凝土側(cè)面 單邊灌注裝置，屬于鐵路無砟軌道板安裝技術領域。
【背景技術】
[0002] CRTS III型板式無砟軌道是我國自主研發(fā)并具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道結(jié) 構(gòu)形式，其由鋼軌、彈性不分開式扣件、預制有擋肩軌道板、自密實混凝土填充層、中間隔離 層、鋼筋混凝土底座或支承層等部分組成，該軌道板頂部設置有通氣孔。CRTS III型板式無砟 軌道中的自密實混凝土性能比較難控制，且自密實混凝土填充層的質(zhì)量好壞關乎該無砟軌 道的整體性能，因此自密實混凝土的灌注填充非常關鍵。
[0003] 現(xiàn)有的自密實混凝土灌注，通常采用特殊加工的灌注設備通過軌道板頂部的通氣 孔灌注。但是，該灌注設備需橫跨軌道板，結(jié)構(gòu)復雜，行走不便，使得灌注速度較慢；同時，采 用通過軌道板頂部的通氣孔由上向下灌注的方法，自密實混凝土的流速慢，進一步使得灌 注速度慢，滿足不了使用需求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有的灌注設備需橫跨軌道板、灌注速度較慢等問 題，提供一種無砟軌道自密實混凝土側(cè)面單邊灌注裝置。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種無砟軌道自密實混凝土側(cè) 面單邊灌注裝置，其中的無砟軌道包括鋼軌、軌道板、自密實混凝土填充層、中間隔離層、鋼 筋混凝土底座或支承層，所述的自密實混凝土填充層四周設置有模板，所述的模板包括沿 軌道板鋪設方向設置的內(nèi)側(cè)邊模、外側(cè)邊模和兩端的橫模，所述的內(nèi)側(cè)邊模中部設置有灌 注孔，包括叉車、大料斗、小料斗和送料盒，所述的大料斗裝置在叉車上，大料斗的出料口位 于小料斗的進料口上方，所述小料斗的出料口與送料盒的進料口相連接，所述送料盒底部 的出料口與內(nèi)側(cè)邊模中部的灌注孔相連接。
[0006] 所述的大料斗通過支架裝置在叉車上。
[0007] 與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的有益效果是：
[0008] 1、本實用新型中大料斗裝置在叉車上，大料斗的出料口位于小料斗的進料口上 方，小料斗的出料口與送料盒的進料口相連接，送料盒底部的出料口與內(nèi)側(cè)邊模中部的灌 注孔相連接；結(jié)構(gòu)簡單，工作時，利用現(xiàn)成的線間距底板作為叉車灌注走行通道，叉車在兩 條線路中間行走灌注，走行方便，灌注速度快，能大大節(jié)約工期。
[0009] 2、本實用新型中送料盒底部的出料口與內(nèi)側(cè)邊模中部的灌注孔相連接；從而可 以實現(xiàn)對自密實混凝土的側(cè)面單邊灌注，入模后混凝土流向受限，模內(nèi)壓力大，灌注效果更 好。
【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖中，叉車1，大料斗2,小料斗3,小料斗4,送料盒5。
【具體實施方式】
[0012] 以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0013] 參見圖1，一種無砟軌道自密實混凝土側(cè)面單邊灌注裝置，該處的無砟軌道指的是 CRTS-III型無砟軌道，其中的無砟軌道包括鋼軌、軌道板、自密實混凝土填充層、中間隔離 層、鋼筋混凝土底座或支承層。所述的自密實混凝土填充層四周設置有模板，所述的模板包 括沿軌道板鋪設方向設置的內(nèi)側(cè)邊模、外側(cè)邊模和兩端的橫模，所述的軌道板頂部設置有 通氣孔，此處的內(nèi)側(cè)邊模指的是自密實混凝土填充層靠線路內(nèi)側(cè)的模板。所述的內(nèi)側(cè)邊模 中部設置有灌注孔，所述的橫模兩端頭分別開設排氣孔。
[0014] 參見圖1，一種無砟軌道自密實混凝土側(cè)面單邊灌注裝置，包括叉車1、大料斗2、 小料斗4和送料盒5。所述的大料斗2裝置在叉車1上，大料斗2的出料口位于小料斗4的 進料口上方；所述小料斗4的出料口與送料盒5的進料口相連接，所述送料盒5底部的出料 口與內(nèi)側(cè)邊模中部的灌注孔相連接。
[0015] 參見圖1，所述的大料斗2通過支架3裝置在叉車1上。
[0016] 參見圖1，工作時，叉車1在兩條線路中間行走灌注，走行方便，灌注速度快；通過 自密實混凝土的側(cè)面單邊灌注，自密實混凝土由內(nèi)側(cè)邊模中部的灌注孔入模后，因內(nèi)側(cè)邊 模抵擋和灌注壓力，自密實混凝土向線路外側(cè)及縱向流動，模板內(nèi)空氣由排氣孔排出，自密 實混凝土最終充填滿整個填充層，達到自密實。
[0017] 參見圖1，使用本灌注裝置灌注自密實混凝土時，首先將送料盒5設置于內(nèi)側(cè)邊模 的側(cè)部，使送料盒5的出料口與內(nèi)側(cè)邊模的灌注孔密封相連接；然后大料斗2內(nèi)灌注攪拌 好的自密實混凝土，自密實混凝土從灌注孔處進行灌注。灌注時自密實混凝土的自由傾落 高度不宜大于1. 〇m，且灌注速度不宜過快，宜采取慢-快-慢方式灌注，應保證下料的連續(xù) 性和自密實混凝土在軌道板下的連續(xù)流動；同時通過軌道板頂部的通氣孔和橫模上的排氣 孔隨時檢查、觀測自密實混凝土在軌道板下的流動情況、流動到的部位，當流動情況不良時 及時調(diào)整自密實混凝土下料速度。灌注過程中，同時觀察橫模板兩端頭的排氣孔，若排氣孔 中均勻溢出混凝土，則用木楔將該排氣孔堵塞牢固；灌注過程中，兩端橫模上靠近灌注孔的 兩個排氣孔會先溢出混凝土，則先用木楔將該排氣孔堵塞牢固；剩余兩個排氣孔按此方法 操作堵塞牢固。灌注過灌注孔程中，觀察軌道板頂部的通氣孔，該通氣孔作為排氣孔和觀察 孔；自密實混凝土由灌注孔入模后，因模板抵擋和灌注壓力，自密實混凝土向線路外側(cè)及縱 向流動，模板內(nèi)空氣由軌道板頂部的通氣孔和橫模上的排氣孔排出，混凝土最終充填滿整 個填充層，達到自密實，待自密實混凝土將要從通氣孔中溢出時，在通氣孔上方套置上一個 鋼管，當鋼管內(nèi)混凝土面高出軌道板面3_5cm時停灌自密實混凝土。最后停灌后即緩慢將 鋼管拔除，多余的小量混凝土讓其自然攤鋪在軌道板上，待混凝土達到設計強度后采用手 持式打磨機打磨掉即可，從而完成了自密實混凝土的側(cè)面單邊灌注。在溫度較高時，自密實 混凝土灌注完成后，用濕潤的土工布覆蓋在自密實混凝土上部，不得與自密實混凝土表面 接觸，并用塑料薄膜覆蓋，以防止水分過快流失。一塊軌道板灌注結(jié)束后，叉車1推移大料 斗2進行下一塊軌道板灌注。灌注完畢后，大料斗2、小料斗4和送料盒5內(nèi)多余自密實混 凝土應及時清除；或者當灌注時間間隔大于2小時時，應及時清洗大料斗2、小料斗4和送 料盒5。
[0018] 參見圖1，本灌注裝置成本低廉，灌注速度快，周轉(zhuǎn)方便也快捷，可以減少自密實混 凝土浪費，清灰方便，實用性強。根據(jù)工程實際統(tǒng)計，使用本本灌注裝置進行側(cè)面單邊灌注， 單個工作日的最多灌板數(shù)量達28塊。且自密實混凝土拆模后外觀質(zhì)量良好，混凝土飽滿， 無氣泡、分層、離縫、裂紋等現(xiàn)象，灌注效果好，具體可見下面的灌注檢查標準及評估記錄
[0019] 自密實混凝土灌注檢查標準及評估記錄
[0021] 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu) 都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種無砟軌道自密實混凝土側(cè)面單邊灌注裝置，其中的無砟軌道包括鋼軌、軌道板、 自密實混凝土填充層、中間隔離層、鋼筋混凝土底座或支承層，所述的自密實混凝土填充層 四周設置有模板，所述的模板包括沿軌道板鋪設方向設置的內(nèi)側(cè)邊模、外側(cè)邊模和兩端的 橫模，所述的內(nèi)側(cè)邊模中部設置有灌注孔，其特征在于：包括叉車（1)、大料斗（2)、小料斗 (4)和送料盒（5)，所述的大料斗（2)裝置在叉車（1)上，大料斗（2)的出料口位于小料斗（4) 的進料口上方，所述小料斗（4)的出料口與送料盒（5)的進料口相連接，所述送料盒（5)底 部的出料口與內(nèi)側(cè)邊模中部的灌注孔相連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無砟軌道自密實混凝土側(cè)面單邊灌注裝置，其特征在 于：所述的大料斗（2 )通過支架（3 )裝置在叉車（1)上。
【專利摘要】一種無砟軌道自密實混凝土側(cè)面單邊灌注裝置，其中的無砟軌道包括鋼軌、軌道板、自密實混凝土填充層、中間隔離層、鋼筋混凝土底座或支承層，自密實混凝土填充層四周設置有模板，模板包括沿軌道板鋪設方向設置的內(nèi)側(cè)邊模、外側(cè)邊模和兩端的橫模，內(nèi)側(cè)邊模中部設置有灌注孔，包括叉車（1）、大料斗（2）、小料斗（4）和送料盒（5），大料斗（2）裝置在叉車（1）上，大料斗（2）的出料口位于小料斗（4）的進料口上方，小料斗（4）的出料口與送料盒（5）的進料口相連接，送料盒（5）底部的出料口與內(nèi)側(cè)邊模中部的灌注孔相連接。叉車（1）在兩條線路中間行走灌注，走行方便，灌注速度快，能大大節(jié)約工期。
【IPC分類】E01B29/00
【公開號】CN204982567
【申請?zhí)枴緾N201520612463
【發(fā)明人】劉明, 劉志中, 劉素云
【申請人】中鐵十一局集團第四工程有限公司, 中鐵十一局集團有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月14日