本實用新型涉及軌道交通減振技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種預(yù)制板道床。

背景技術(shù)：

隨著社會發(fā)展和人們生活水平提高，各大城市對城市軌道交通建設(shè)提出了更高的要求，為了減少對軌道上部或周圍物業(yè)的干擾，在特殊區(qū)段設(shè)置減振道床是地鐵設(shè)計中的一項重要措施。另外隨著我國城鎮(zhèn)化和城市現(xiàn)代化的發(fā)展帶來的資源矛盾的問題，原來建立在低廉勞動力基礎(chǔ)之上的建筑行業(yè)面臨成本問題困擾，建筑工業(yè)化通過現(xiàn)代化的制造、運輸、安裝和科學(xué)管理的大工業(yè)生產(chǎn)方式，以作為建筑行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級是應(yīng)有之意。軌道交通作為建筑業(yè)的一個分支和國內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)，開發(fā)性價比良好和使用效果優(yōu)秀的減振墊預(yù)制板道床，來適應(yīng)軌道交通建設(shè)業(yè)的發(fā)展。

因此，有必要提供一種新的預(yù)制板道床。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種工廠化生產(chǎn)，適用于地鐵等軌道交通的減振型預(yù)制板道床。

本實用新型的技術(shù)方案如下：一種預(yù)制板道床，包括方形的預(yù)制混凝土板、形成于所述預(yù)制混凝土板中心的注漿孔、兩個間隔設(shè)于所述注漿孔兩側(cè)的限位孔、對稱設(shè)于兩個所述限位孔兩側(cè)的承軌臺及疊設(shè)于所述預(yù)制混凝土板底部的減振墊。

優(yōu)選的，所述減振墊為微孔聚氨酯減振墊。

優(yōu)選的，所述預(yù)制混凝土板寬度方向的兩側(cè)對稱設(shè)有若干預(yù)埋起吊裝置。

優(yōu)選的，所述預(yù)埋起吊裝置的數(shù)量為四組，且每組包括兩個螺栓孔。

優(yōu)選的，所述承軌臺包括一方形凸起及設(shè)于所述凸起內(nèi)的若干用于安裝道軌的安裝孔。

優(yōu)選的，所述限位孔為方形通孔且其內(nèi)壁覆設(shè)限位緩沖墊。

優(yōu)選的，所述預(yù)制混凝土板內(nèi)部設(shè)于若干鋼筋。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點和效果：工廠化生產(chǎn)減振型預(yù)制板道床，效率高，精度高，質(zhì)量穩(wěn)定，一致性好，同時采用自密實混凝土調(diào)平安裝，軌道施工效率高，精度好，減少地鐵施工中商砼的用量，環(huán)保節(jié)能，最后采用聚氨酯減振墊預(yù)制板道床，可提供優(yōu)異、穩(wěn)定的軌道減振效果，可實現(xiàn)后續(xù)道床系統(tǒng)的快速更換和維修。

【附圖說明】

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實用新型俯視圖。

【具體實施方式】

下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖1，所述預(yù)制板道床包括方形的預(yù)制混凝土板1、形成于所述預(yù)制混凝土板1中心的注漿孔5、兩個間隔設(shè)于所述注漿孔5兩側(cè)的限位孔、對稱設(shè)于兩個所述限位孔兩側(cè)的承軌臺6及疊設(shè)于所述預(yù)制混凝土板1底部的減振墊2。

所述注漿孔5在預(yù)制板安裝應(yīng)用過程中可通過其灌注自密實混凝土，以實現(xiàn)道床板的調(diào)平。

所述減振墊2為微孔聚氨酯減振墊；所述預(yù)制混凝土板1與微孔聚氨酯減振墊采取預(yù)制過程復(fù)合或后期復(fù)合，形成具有減振效果的預(yù)制道床板。

所述預(yù)制混凝土板1寬度方向的兩側(cè)對稱設(shè)有若干預(yù)埋起吊裝置3；具體的，所述預(yù)埋起吊裝置3的數(shù)量為四組，且每組包括兩個螺栓孔。所述起吊裝置用于預(yù)制板的轉(zhuǎn)運，后期預(yù)制板安裝的調(diào)平支撐以及道床更換維護過程中的頂升。

所述承軌臺6包括一方形凸起及設(shè)于所述凸起內(nèi)的若干用于安裝道軌的安裝孔，所述承軌臺6可根據(jù)線路的曲線半徑需求進行(1mm級進)調(diào)整，可以滿足各種線路半徑需求。

所述限位孔為方形通孔且其內(nèi)壁覆設(shè)限位緩沖墊4，所述預(yù)制混凝土板1澆注成型時預(yù)設(shè)的限位緩沖墊4，可以在預(yù)制混凝土板1澆注完成后形成有效的限位，兩處所述限位緩沖墊4，起到道床板的橫向和縱向限位作用，同時提供適宜的橫向剛度。

所述預(yù)制混凝土板1內(nèi)部設(shè)于若干鋼筋；所述承軌臺6與扣件系統(tǒng)匹配，且所述承軌臺6可通過模具調(diào)整制造橫向位置可變的預(yù)制板，以適應(yīng)線路曲線變化的需求。

本實用新型預(yù)制板道床的施工方法，包括如下步驟：

1、道床板預(yù)制模具準(zhǔn)備、鋼筋籠焊接綁扎、軌道板預(yù)制澆筑

2、減振墊與道床板復(fù)合，將減振墊與道床板(膠結(jié))復(fù)合

3、減振墊預(yù)制板儲存、運輸

4、軌道基底(底座)現(xiàn)澆(固化)

5、道床板粗鋪

根據(jù)測量基標(biāo)，將預(yù)制道床板按照線路設(shè)計要求鋪設(shè)，并采用支撐架將道床板支撐，下部懸空。道床板頂面高程按照線路設(shè)計標(biāo)高設(shè)置。

6、道床板精調(diào)

采用三項調(diào)節(jié)器，將軌道板安裝線路設(shè)計根據(jù)測量基標(biāo)精確調(diào)整，道床板中心與線路設(shè)計中心、道床板高度與設(shè)計標(biāo)高完全調(diào)整符合。最后鎖定位置，加裝反力架固定。

曲線地段道床板應(yīng)采用“以直代曲”“以平代扭”的方式，將道床板調(diào)整到設(shè)計位置，加裝反力架固定。

7、自密實混凝土灌注調(diào)平

先將完全調(diào)整到位的預(yù)制道床板下部四周采用模板封堵。模板貼合預(yù)制道床板四周，并在四角位置設(shè)置排氣槽(設(shè)置于封堵模板上)。

其次通過道床板中部設(shè)置的灌注孔將自密實混凝土灌入道床板懸空的底部，自密實混凝土自流平與基底(底座)結(jié)合為一體，實現(xiàn)預(yù)制道床板的完全密貼支撐。

8、扣件安裝、長鋼軌鋪設(shè)

待自密實混凝土完全達到強度，預(yù)制道床板施工完成，拆除反力架等施工設(shè)備后，在預(yù)制道床板的承軌臺位置裝入扣件系統(tǒng)及鋼軌。

9、軌道狀態(tài)精調(diào)

通過扣件精密調(diào)整軌距、軌面高程等軌道參數(shù)，調(diào)整合適后擰緊扣件完全鎖固鋼軌。

以上所述的僅是本實用新型的實施方式，在此應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出改進，但這些均屬于本實用新型的保護范圍。