本實(shí)用新型涉及有砟道床結(jié)構(gòu)，屬于軌道交通領(lǐng)域。更具體地，涉及一種增強(qiáng)橫向穩(wěn)定性的有砟道床結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

有砟軌道結(jié)構(gòu)是指軌下基礎(chǔ)為石質(zhì)散粒道床的軌道，是軌道結(jié)構(gòu)的主要形式之一，該結(jié)構(gòu)具有很好的靈活性，易于養(yǎng)護(hù)維修、適用范圍廣、建造成本低、速度快等，具有旺盛生命力。當(dāng)然，鐵路有砟軌道在橋上存在“流化”現(xiàn)象，流化是指橋上有砟軌道道砟出現(xiàn)的趨于液體般流動(dòng)現(xiàn)象。同時(shí)在小半徑曲線、重載線路以及震區(qū)無(wú)縫線路設(shè)計(jì)和應(yīng)用，需要對(duì)道床橫向進(jìn)行加固、加強(qiáng)以防止道砟流塌、道床橫向阻力不足的問(wèn)題等。目前鐵路有砟道床固化方法主要是噴施聚氨酯道砟膠、抗滑樁、普通擋砟塊等方法。以上方案在應(yīng)用過(guò)程中有以下問(wèn)題：

1、噴涂道砟膠，用量巨大，成本高，道砟膠造價(jià)超過(guò)軌道結(jié)構(gòu)本身，難搗固維修，難于調(diào)整軌道幾何形位；

2、抗滑樁成本高、作用機(jī)理復(fù)雜、應(yīng)用面窄(不能用于橋梁結(jié)構(gòu))，容易加速鋼軌磨耗等病害；

3、普通擋砟塊方法，容易傾覆、滑移、擋砟固化效果不足。

因此需要提供一種增強(qiáng)橫向穩(wěn)定性的有砟道床結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種低成本的增強(qiáng)橫向穩(wěn)定性的新型有砟道床結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種增強(qiáng)橫向穩(wěn)定性的有砟道床結(jié)構(gòu)，在有砟道床兩側(cè)邊坡位置處分別設(shè)置的T型擋板，所述T型擋板的水平部位于道床的底部被道砟覆蓋，所述T型擋板豎直部的高度大于道砟的厚度。

優(yōu)選地，所述T型擋板為混凝土制成，所述T型擋板的水平部靠近軌道一側(cè)的寬度為0.5～0.7米、另一側(cè)寬度為0.2～0.5米，所述T型擋板的高度為0.6～0.8米、厚度為0.05～0.08米。

優(yōu)選地，所述T型擋板的豎直部與水平部的結(jié)合處開(kāi)設(shè)有排水孔，所述T型擋板豎直部的頂端和水平部均設(shè)有吊裝孔。

優(yōu)選地，所述T型擋板的長(zhǎng)度為0.5～1.0米且沿線路縱向方向連續(xù)布置。

優(yōu)選地，相鄰的所述T型擋板接縫處采用表面排水設(shè)計(jì)和防水處理。

優(yōu)選地，所述T型擋板內(nèi)部設(shè)有構(gòu)造鋼筋。

優(yōu)選地，所述T型擋板由混凝土制成。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型的有砟道床結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定性好，本實(shí)用新型中的T型擋板能夠約束有砟道床側(cè)向流動(dòng)，提高道床側(cè)向約束，增強(qiáng)道床整體性，延緩道床維修周期，適用于小半徑曲線和重載線路；T型擋板可拆卸、更換，便于軌道養(yǎng)護(hù)維修；T型擋板質(zhì)量輕，通過(guò)T型擋板外側(cè)底板支撐在橋梁，減少橋上道砟用量，從而可以減小橋梁上部結(jié)構(gòu)二期荷載，降低橋梁結(jié)構(gòu)自重，降低建造費(fèi)用，適用于橋上無(wú)縫線路，尤其是高墩橋梁，增強(qiáng)橋上無(wú)縫線路抗震性能；T型擋板，阻擋泥石流、崩巖以及坍塌對(duì)線路侵蝕，適用于地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域線路。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1示出本實(shí)用新型在路基上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2示出本實(shí)用新型在橋上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3示出本實(shí)用新型中T型擋板的側(cè)視圖。

圖4示出本實(shí)用新型中T型擋板的主視圖。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，下面結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。附圖中相似的部件以相同的附圖標(biāo)記進(jìn)行表示。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，下面所具體描述的內(nèi)容是說(shuō)明性的而非限制性的，不應(yīng)以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，一種增強(qiáng)橫向穩(wěn)定性的有砟道床結(jié)構(gòu)包括T型擋板1和道床2，T型擋板1分別設(shè)置在道床2的邊坡位置處，T型擋板1的水平部放置在路基表面并被道砟覆蓋、T型擋板1的豎直部高度大于道砟的厚度穿出道砟表面，T型擋板1的水平部靠近軌道一側(cè)的寬度為0.5～0.7米、另一側(cè)寬度為0.2～0.5米，T型擋板1的高度為0.6～0.8米、厚度為0.05～0.08米。T型擋板的長(zhǎng)度為0.5～1.0米，并沿線路縱向連續(xù)布置，相鄰的T型擋板1之間的接縫處進(jìn)行表面排水和防水設(shè)計(jì)。T型擋板1由混凝土制成，制造工藝簡(jiǎn)單費(fèi)用低，且能夠約束有砟道床的側(cè)向流動(dòng)，同時(shí)可以阻擋泥石流、崩巖以及坍塌對(duì)線路的侵蝕，適用于地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域線路。

如圖2所述，本實(shí)用新型的有砟道床結(jié)構(gòu)位于橋上時(shí)，T型擋板1的水平部放置在橋面上，道砟僅覆蓋T型擋板1靠近軌道的一側(cè)，另一側(cè)沒(méi)有被道砟覆蓋，上述結(jié)構(gòu)中T型擋板不但可以約束有砟道床的側(cè)向流動(dòng)，而且該結(jié)構(gòu)還降低了橋梁上部結(jié)構(gòu)二期荷載和橋梁結(jié)構(gòu)自重，減少了道砟用量，提高了抗震性能，適用于震區(qū)橋上無(wú)縫線路。

如圖3和圖4所示，T型擋板1的水平部與豎直部的結(jié)合處開(kāi)設(shè)有排水孔11，豎直部的頂端和水平部均設(shè)有吊裝孔12，方便施工安裝。T型擋板1的內(nèi)部還設(shè)有構(gòu)造鋼筋，用于加強(qiáng)T型擋板1的強(qiáng)度。

顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定，對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)，這里無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉，凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。