本發(fā)明屬于施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高鐵無砟道床混凝土施工面線間有軌運(yùn)輸裝置和方法。

背景技術(shù)：

為防止開裂，雙塊式無砟軌道道床混凝土入模坍落度控制在140～150mm，采用斗送入模或直接入模澆筑；同時(shí)澆筑施工中的物流組織是一道難題。

目前工作面多采用軌行式龍門吊縱向吊運(yùn)混凝土至澆筑面入模；由于受空間限制，且各工序作業(yè)共用單一的通道，施工空間狹小，相互影響及干擾大。面對(duì)施工機(jī)具、材料、大件及周轉(zhuǎn)材料品種多、數(shù)量多，機(jī)具、周轉(zhuǎn)材料、大件等施工循環(huán)中需要不斷的組織倒運(yùn)，無砟道床澆筑施工不能形成一個(gè)暢通的施工物流組織，不但直接影響到施工進(jìn)度，一旦混凝土澆筑過程當(dāng)中無法保證混凝土的物流暢通，將對(duì)道床的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。因此合理地進(jìn)行施工組織，選擇、研制一些可供物流組織暢通的機(jī)具，有效提高物流效率，對(duì)保證施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量有重大的作用和意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是：提供一種高鐵無砟道床混凝土施工面線間有軌運(yùn)輸裝置和方法，解決了無砟道床澆筑作業(yè)面施工場(chǎng)地狹窄、混凝土運(yùn)輸與其他工序相互干擾的問題，使混凝土線間運(yùn)輸快捷、暢通，施工效率和質(zhì)量更高。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種高鐵無砟道床混凝土施工面線間有軌運(yùn)輸裝置，包括兩條行走軌道、混凝土攪拌運(yùn)輸車和混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)，兩條行走軌道對(duì)稱地安裝在左右無砟道床間，混凝土攪拌運(yùn)輸車通過滾輪一置于行走軌道，一端連接有混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)，混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)通過滾輪二置于行走軌道上，其混凝土輸送出口正對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車進(jìn)料口。

優(yōu)選的，上述混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)包括皮帶機(jī)和傾斜支架，皮帶機(jī)傾斜地安裝在傾斜支架的傾斜坡面上，傾斜坡面沿著行走軌道方向，高端為混凝土輸送出口。

優(yōu)選的，上述混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)的混凝土輸送入口處設(shè)置有擋料斗。

優(yōu)選的，上述滾輪一設(shè)置四個(gè)，為滾輪組結(jié)構(gòu)，每個(gè)滾輪一包括兩滾輪，兩滾輪通過轉(zhuǎn)軸連接到支架框上，支架框中部通過支撐腿固定連接到混凝土攪拌輸送車的底板上。

優(yōu)選的，上述一種高鐵無砟道床混凝土施工面線間有軌運(yùn)輸裝置的使用方法，該方法包括以下步驟：

1）安裝、固定線間行走軌道：在雙線無砟道床中間安裝兩條行走軌道，行走軌道采用24kg/m鋼軌、槽鋼墊板、卡板組裝，將行走軌道固定于橋梁梁面、路基支承層及隧道找平層上，施工面線間行走軌道長(zhǎng)度大于1200m；

2）在行走軌道上分別安裝混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)：將零部件用自卸車運(yùn)輸至無砟道床施工面，依次在施工面組裝成軌行式混凝土攪拌運(yùn)輸車和皮帶運(yùn)輸機(jī)到行走軌道上；

3）在無砟道床施工面，混凝土從輪式混凝土攪拌運(yùn)輸車轉(zhuǎn)運(yùn)至皮帶運(yùn)輸機(jī)進(jìn)料口處，通過混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)將混凝土輸送到軌行式混凝土攪拌運(yùn)輸車上，混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)采用向上大斜坡道運(yùn)輸，坡度為25～30度，混凝土坍落度140～150mm，混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)的速度為1～1.2m/s；

4）混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土至澆筑面，直接卸料入模；

5）隨無砟道床澆筑作業(yè)面向前推進(jìn)，鋼軌、槽鋼墊板、卡板循環(huán)倒用：拆除已澆筑無砟道床段行走軌道結(jié)構(gòu)，用于施工面向前推進(jìn)行走軌道結(jié)構(gòu)的接長(zhǎng)。

6）重復(fù)步驟1）-6），直至完成整個(gè)無砟道床施工。

優(yōu)選的，上述步驟5）中混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸砼至無砟道床澆筑作業(yè)面，在行走途中能隨著軌輪行走而轉(zhuǎn)動(dòng)攪拌筒。

優(yōu)選的，上述混凝土攪拌運(yùn)輸車攪拌筒轉(zhuǎn)速：卸料時(shí)為10r/min，攪拌行走時(shí)為1.2r/min。

本發(fā)明的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的效果如下：

1）本發(fā)明通過行走軌道將混凝土攪拌運(yùn)輸機(jī)和混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)定向行走，有效解決了無砟道床澆筑作業(yè)面施工場(chǎng)地狹窄、混凝土運(yùn)輸與其他工序相互干擾的問題，使混凝土線間運(yùn)輸快捷、暢通；

2）將現(xiàn)有的10t雙線龍門吊施工面縱向吊運(yùn)混凝土至澆注面斗送入模變?yōu)榫€間軌行式的混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土至澆筑面直接卸料入模，施工安全、方便、快捷；

3）線間軌行式混凝土攪拌運(yùn)輸車行車速度相比龍門吊吊運(yùn)混凝土快，使無砟道床澆筑連續(xù)、快速，保證澆筑質(zhì)量，澆注效率大大提高；

4）無需投入特種設(shè)備，投入小，操作性強(qiáng)，易推廣；

5）混凝土攪拌運(yùn)輸機(jī)在行走途中能隨著軌輪行走而轉(zhuǎn)動(dòng)攪拌筒，使混凝土保持均勻、不離析，有效解決了作業(yè)面物流組織問題，保證了無砟道床混凝土質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的施工工藝流程圖，即高鐵無砟道床混凝土施工面線間有軌運(yùn)輸工藝流程圖。

圖2為本發(fā)明的施工面平面布置示意圖；

圖2中，1-左線澆筑線路中心，2-右線澆筑線路中心，3-左線已澆筑的無砟道床，4-右線已澆筑的無砟道床，5-軌枕存放處，6-施工作業(yè)區(qū)，7-無砟道床混凝土澆筑作業(yè)區(qū)，8-施工方向，9-跨線龍門吊行走軌道，10-跨線龍門吊(10t)，11-行走軌道，12-混凝土攪拌運(yùn)輸車，13-混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)，14-輪式混凝土攪拌運(yùn)輸車。

圖3為本發(fā)明的高鐵無砟道床混凝土線間有軌運(yùn)輸裝置圖；

圖3中，1-線間的行走軌道，2-線間的混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)，3-線間的混凝土攪拌運(yùn)輸車。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步介紹。

實(shí)施例1：如圖1―圖3所示，一種高鐵無砟道床混凝土施工面線間有軌運(yùn)輸裝置，包括兩條行走軌道1、混凝土攪拌運(yùn)輸車3和混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)2，兩條行走軌道1對(duì)稱地安裝在左右無砟道床間，混凝土攪拌運(yùn)輸車3通過滾輪一4置于行走軌道1，一端連接有混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)2，混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)2通過滾輪二4置于行走軌道1上，其混凝土輸送出口正對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車3進(jìn)料口。

優(yōu)選的，上述混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)2包括皮帶機(jī)5和傾斜支架6，皮帶機(jī)5傾斜地安裝在傾斜支架6的傾斜坡面上，傾斜坡面沿著行走軌道1方向，高端為混凝土輸送出口。

優(yōu)選的，上述混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)2的混凝土輸送入口處設(shè)置有擋料斗7，能夠保證輸入的混凝土沿著輸送帶行走，避免掉落造成浪費(fèi)。

優(yōu)選的，上述滾輪一1設(shè)置四個(gè)，為滾輪組結(jié)構(gòu)，每個(gè)滾輪一1包括兩滾輪，兩滾輪通過轉(zhuǎn)軸連接到支架框8上，支架框8中部通過支撐腿9固定連接到混凝土攪拌輸送車3的底板上。

實(shí)施例2：上述一種高鐵無砟道床混凝土施工面線間有軌運(yùn)輸裝置的使用方法，無砟道床混凝土施工面用混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)從輪式混凝土攪拌運(yùn)輸車倒運(yùn)至線間軌行式的混凝土攪拌運(yùn)輸車上，實(shí)現(xiàn)混凝土施工面外無軌運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換成施工面內(nèi)線間有軌運(yùn)輸方式，無砟道床混凝土施工面線間運(yùn)輸采用軌行式的混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至混凝土澆注作業(yè)面，澆筑面直接卸料入模，該具體方法包括以下步驟：

1）安裝、固定線間行走軌道：在雙線無砟道床中間安裝兩條行走軌道，行走軌道采用24kg/m鋼軌、槽鋼墊板、卡板組裝，將行走軌道固定于橋梁梁面、路基支承層及隧道找平層上，施工面線間行走軌道長(zhǎng)度大于1200m，安裝完成后進(jìn)行調(diào)試、保證設(shè)備能夠正常運(yùn)行，混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土皮帶傳輸機(jī)必須安排專人進(jìn)行操作，操作員需經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗作業(yè)；

2）在行走軌道上分別安裝混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)：將零部件用自卸車運(yùn)輸至無砟道床施工面，依次在施工面組裝成軌行式混凝土攪拌運(yùn)輸車和皮帶運(yùn)輸機(jī)到行走軌道上；

3）在無砟道床施工面，混凝土從輪式混凝土攪拌運(yùn)輸車轉(zhuǎn)運(yùn)至皮帶運(yùn)輸機(jī)進(jìn)料口處，通過混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)將混凝土輸送到軌行式混凝土攪拌運(yùn)輸車上，混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)采用向上大斜坡道運(yùn)輸，坡度為25～30度，混凝土坍落度140～150mm，混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)的速度為1～1.2m/s；

4）混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土至澆筑面，直接卸料入模；

5）隨無砟道床澆筑作業(yè)面向前推進(jìn)，鋼軌、槽鋼墊板、卡板循環(huán)倒用：拆除已澆筑無砟道床段行走軌道結(jié)構(gòu)，用于施工面向前推進(jìn)行走軌道結(jié)構(gòu)的接長(zhǎng)。

6）重復(fù)步驟1）-6），直至完成整個(gè)無砟道床施工。

優(yōu)選的，上述步驟5）中混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸砼至無砟道床澆筑作業(yè)面，在行走途中能隨著軌輪行走而轉(zhuǎn)動(dòng)攪拌筒，使混凝土保持均勻、不離析，有效解決了作業(yè)面物流組織問題，保證了無砟道床混凝土質(zhì)量。

優(yōu)選的，上述混凝土攪拌運(yùn)輸車攪拌筒轉(zhuǎn)速：卸料時(shí)為10r/min，攪拌行走時(shí)為1.2r/min。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式實(shí)例，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此。熟悉該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易找到變化或替換方式，這些都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。為此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。