技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種高鐵無砟道床混凝土施工面線間有軌運(yùn)輸裝置和方法，包括兩條行走軌道、混凝土攪拌運(yùn)輸車和混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)，兩條行走軌道對稱地安裝在左右無砟道床間，混凝土攪拌運(yùn)輸車通過滾輪一置于行走軌道，一端連接有混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)，混凝土皮帶運(yùn)輸機(jī)通過滾輪二置于行走軌道上，其混凝土輸送出口正對混凝土攪拌運(yùn)輸車進(jìn)料口；本發(fā)明通過行走軌道實(shí)現(xiàn)定向行走輸送混凝土，有效解決了無砟道床澆筑作業(yè)面施工場地狹窄、混凝土運(yùn)輸與其他工序相互干擾的問題，使混凝土線間運(yùn)輸快捷、暢通，運(yùn)送混凝土至澆筑面直接卸料入模，施工安全、方便、快捷，相比龍門吊吊運(yùn)混凝土快，使無砟道床澆筑連續(xù)、快速，保證澆筑質(zhì)量，澆注效率大大提高。

技術(shù)研發(fā)人員：吳秀雄;田波;申劍;劉孫武;王開榮;劉智軍;李揚(yáng)威;吳振華;冉龍華;楊延偉;吳振鑫;張修立;李建業(yè);張偉;顏林;賀小軍;王永輝;洪峰;王松能;顏勇;黃光;顏楨煒;夏俊勇;劉林;毛騰;朱慶友;王方
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵五局集團(tuán)有限公司;中鐵五局集團(tuán)第五工程有限責(zé)任公司;中鐵五局集團(tuán)第六工程有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.04
技術(shù)公布日：2017.08.01