本實用新型涉及橋墩防撞裝置領域，具體為一種矩形橋梁橋墩防撞裝置。

背景技術：

船(車)撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生，船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。因此對橋梁采取防撞防護措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶(車輛)撞擊力而發(fā)生結構毀壞，同時盡可能地保護船舶(車輛)，將損失減少到最低程度。隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁由于其跨越江河，方便兩岸聯(lián)系，縮短公路里程等特點被大量修建，與此同時水路運輸行業(yè)的發(fā)展也使得船舶的數(shù)量、噸位不斷增加；這兩個因素造成船只撞擊橋梁的概率越來越大，威脅橋梁安全和橋上人員生命，因此，需要對現(xiàn)有的橋梁橋墩防撞裝置進行改進，進一步確保橋梁的安全。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種矩形橋梁橋墩防撞裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種矩形橋梁橋墩防撞裝置，包括橋墩，所述橋墩外部依次設置有減震層、氣腔層與泡沫層，所述泡沫層兩側分別設置有鋼板，所述減震層內設置有多個彈簧，所述彈簧兩端分別固定在減震層外側與橋墩表面，所述減震層、氣腔層與泡沫城之間分別設置有隔板。

進一步地，所述泡沫層內部設置有聚氨酯泡沫。

進一步地，所述鋼板為薄鋼板。

進一步地，所述減震層內部設置有橡膠材料。

進一步地，所述彈簧為減震彈簧。。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的一種矩形橋梁橋墩防撞裝置，通過在橋墩外部設置有泡沫層，并采用聚氨酯泡沫，并配合薄鋼板，可在碰撞過程中可以延長撞擊時間，減小最大碰撞力；各構件吸能均勻，材料利用率高，同時在內部設置有減震層，并設置有減震彈簧，可提高橋墩的使用壽命，大大提高了橋梁的安全性，在一定程度上提高了車船行人的安全，滿足了經(jīng)濟、環(huán)保及安全的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

其中，1、橋墩，2、減震層，3、氣腔層，4、鋼板，5、泡沫層，6、彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種矩形橋梁橋墩防撞裝置，包括橋墩1，所述橋墩1外部依次設置有減震層2、氣腔層3與泡沫層5，所述泡沫層5兩側分別設置有鋼板4，所述減震層2內設置有多個彈簧6，所述彈簧6兩端分別固定在減震層2外側與橋墩1表面，所述減震層2、氣腔層3與泡沫城5之間分別設置有隔板。

所述泡沫層5內部設置有聚氨酯泡沫。

所述鋼板4為薄鋼板。

所述減震層2內部設置有橡膠材料。

所述彈簧6為減震彈簧。

綜上所述，本實用新型通過在橋墩外1部設置有泡沫層5，并采用聚氨酯泡沫，并配合薄鋼板，可在碰撞過程中可以延長撞擊時間，減小最大碰撞力；各構件吸能均勻，材料利用率高，同時在內部設置有減震層2，并設置有彈簧6，可提高橋墩的使用壽命，大大提高了橋梁的安全性，在一定程度上提高了車船行人的安全，滿足了經(jīng)濟、環(huán)保及安全的要求。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。