本實用新型涉及擋車器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防爆擋車器。

背景技術(shù)：

目前我國防爆擋車器基本都是采用執(zhí)行機構(gòu)帶動一根擋桿旋轉(zhuǎn)，來實現(xiàn)對車輛的攔阻。由于擋桿自重，有些長距離擋桿還會在地面加一根支撐桿，以實現(xiàn)對擋車器擋桿關(guān)閉狀態(tài)的支撐。

擋車器只有靠近裝車貨位安裝才能有效實現(xiàn)擋車，罐車停車裝車時也近距離的貼近擋車器擋車桿。由于各種罐車比較高，駕駛員的坐姿也相應很高，車前下方會產(chǎn)生很大的盲區(qū)，不易看到攔在車前方的擋車器，也就是說之前的擋車器不能有效的對駕駛員起到提醒作用。在駕駛員裝車后忘記將鶴管或其他安全設備進行歸位，直接駕車離開時，不但會將擋車器撞壞，還會將鶴管或其他與罐車對接的安全設備拽壞。從而發(fā)生危險化工品泄漏，造成難以估量的損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)缺陷。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種防爆擋車器，包括執(zhí)行機構(gòu)、平行四邊形連桿機構(gòu)、警示牌、豎直桿、支腳，所述平行四邊形連桿機構(gòu)包括擋車桿、副桿、轉(zhuǎn)折桿、第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第四轉(zhuǎn)動機構(gòu)，所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)安裝于執(zhí)行機構(gòu)的正面，擋車桿一端與第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)固定連接，另一端與轉(zhuǎn)折桿通過第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)鉸接，副桿一端與第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)固定連接，另一端與轉(zhuǎn)折桿通過第四轉(zhuǎn)動機構(gòu)鉸接，轉(zhuǎn)折桿上端與豎直桿固定連接，轉(zhuǎn)折桿下端與支腳固定連接，以所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第四轉(zhuǎn)動機構(gòu)為頂點的四邊形是一個平行四邊形，所述豎直桿和支腳在擋車桿處于水平位置時均為豎直，警示牌固定安裝于豎直桿上端，所述擋車桿能在第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)帶動下轉(zhuǎn)動，所述擋車桿轉(zhuǎn)動能夠帶動第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第四轉(zhuǎn)動機構(gòu)及轉(zhuǎn)折桿上升或下降，所述轉(zhuǎn)折桿能夠帶動副桿沿第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)轉(zhuǎn)動。

所述執(zhí)行機構(gòu)裝有信號接收控制裝置，在檢測到設備安全歸位信號后，所述執(zhí)行機構(gòu)會驅(qū)動第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)轉(zhuǎn)動，所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)帶動擋車桿轉(zhuǎn)動上升至豎直位置。

運行原理：所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第四轉(zhuǎn)動機構(gòu)作為頂點的四邊形是平行四邊形，由于第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)和第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)的軸在執(zhí)行機構(gòu)上是固定不變的，其兩者的連線的長度與角度不變，而平行四邊形對邊是平行和相等的，所以和第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)連線相對的位于第三和第四轉(zhuǎn)折機構(gòu)連線上的轉(zhuǎn)折桿的角度也是不變的，所改變的只是位置，所述轉(zhuǎn)折桿的角度不變，那么和所述轉(zhuǎn)折桿固定連接的豎直桿和支腳的角度也就不會變，如果從水平位置所述豎直桿和支腳是豎直的，那么在連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動過程中，所述豎直桿和支腳也會保持豎直。

本實用新型的優(yōu)點：不論擋車桿轉(zhuǎn)動到上述何種角度，警示牌都保持被舉高的豎直狀態(tài)，駕駛員能從擋風玻璃清楚的看到警示牌，從而避免了損壞鶴管或者與其他罐車相撞等事故的危險。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的防爆擋車桿在水平位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型所述的防爆擋車桿在轉(zhuǎn)動過程中的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型所述的防爆擋車桿在轉(zhuǎn)到豎直位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、執(zhí)行機構(gòu)，2、擋車桿，3、副桿，4、第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)，5、第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)，6、第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)，7、第四轉(zhuǎn)動機構(gòu)，8、豎直桿，9、轉(zhuǎn)折桿，10、支腳，11、警示牌。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供為解決上述技術(shù)問題，提供一種防爆擋車器，包括執(zhí)行機構(gòu)1、平行四邊形連桿機構(gòu)、警示牌11、豎直桿8、支腳10，所述平行四邊形連桿機構(gòu)包括擋車桿2、副桿3、轉(zhuǎn)折桿9、第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)4、第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)5、第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)6、第四轉(zhuǎn)動機構(gòu)7，所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)4、第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)5安裝于執(zhí)行機構(gòu)1的正面，擋車桿2一端與第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)4固定連接，另一端與轉(zhuǎn)折桿9通過第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)6鉸接，副桿3一端與第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)5固定連接，另一端與轉(zhuǎn)折桿9通過第四轉(zhuǎn)動機構(gòu)7鉸接，轉(zhuǎn)折桿9上端與豎直桿8固定連接，轉(zhuǎn)折桿9下端與支腳10固定連接，以所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)4、第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)5、第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)6、第四轉(zhuǎn)動機構(gòu)7為頂點的四邊形是一個平行四邊形，所述豎直桿8和支腳10在擋車桿處于水平位置時均為豎直，警示牌11固定安裝于豎直桿8上端，所述擋車桿2能在第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)4帶動下轉(zhuǎn)動，所述擋車桿2轉(zhuǎn)動能夠帶動第三轉(zhuǎn)動機構(gòu)6、第四轉(zhuǎn)動機構(gòu)7及轉(zhuǎn)折桿9上升或下降，所述轉(zhuǎn)折桿9能夠帶動副桿3沿第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)5轉(zhuǎn)動。綜上，執(zhí)行機構(gòu)1能夠驅(qū)動第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)4轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)4又帶動擋車桿2向上或者向下轉(zhuǎn)動，擋車桿2又帶動轉(zhuǎn)折桿9上升或者下降，轉(zhuǎn)折桿9帶動副桿3轉(zhuǎn)動，副桿3是擋車桿2的從動桿，但不論如何轉(zhuǎn)動，所述的連桿機構(gòu)都保持平行四邊形的形狀，從而使得豎直桿和支腳的方向角度保持變，即保持豎直。

所述執(zhí)行機構(gòu)1裝有信號接收控制裝置，在檢測到設備安全歸位信號后，所述執(zhí)行機構(gòu)會驅(qū)動第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)4轉(zhuǎn)動，所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)4帶動擋車桿2轉(zhuǎn)動上升至豎直位置。在鶴管和其他設備安全歸位以后，執(zhí)行機構(gòu)1的信號接收控制裝置會收到安全歸位信號，所述信號接收控制裝置會指令執(zhí)行機構(gòu)1驅(qū)動第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)4轉(zhuǎn)動，從而使得擋車桿2向上轉(zhuǎn)動直至豎直位置，車輛能夠通過。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其他形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以更改或改型為等同變化的等效實施例應用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。