專利名稱：罐籠擋車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及煤礦領(lǐng)域，具體涉及一種礦用機(jī)械，特別涉及一種罐籠擋車器。
背景技術(shù)：
在礦井提升系統(tǒng)中，礦車進(jìn)入罐籠是利用下坡道，將礦車溜進(jìn)罐籠的。礦車首先在下坡道上下溜，達(dá)到一定的速度，通過搖臺(tái)進(jìn)入罐籠。如果礦車進(jìn)罐的速度過快，礦車前輪撞到前擋造成回彈，彈出罐籠或后輪抬起造成掉道。嚴(yán)重影響罐籠提升速度。為了防止礦車彈出罐籠，把鉤人員在礦車沒有彈出之前，用腳踩踏板，踏板帶動(dòng)后擋，擋住礦車，一避免礦車彈出罐籠，如果把鉤人員沒有及時(shí)腳踩踏板關(guān)閉后擋，則礦車彈出罐籠，會(huì)撞到把鉤人員，對(duì)把鉤人員的安全造成極大威脅。如果礦車進(jìn)罐速度過慢，則礦車進(jìn)不了罐籠，還得需要3至4個(gè)人，把礦車推進(jìn)罐籠。影響礦車進(jìn)罐速度的因素很多，如軌道坡度、礦車的質(zhì)量、礦車輪與軌道的摩擦系數(shù)、礦車輪軸承摩擦系數(shù)。因此為了控制礦車進(jìn)罐的速度，需要人為的推車或制動(dòng)來控制。給礦車制動(dòng)時(shí)需要3至4人用木板壓礦車輪子，依靠傳統(tǒng)的方法給礦車減速，即不安全又占用人員。因此，生產(chǎn)一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全系數(shù)高，節(jié)省人力資源，工作效率高的罐籠擋車器，具有廣泛的市場前景。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全系數(shù)高、節(jié)省人力資源、工作效率高的罐籠擋車器。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)一種罐籠擋車器，包括至少安裝在罐籠鐵道一側(cè)的后踏板、與后踏板相連接的后擋拐臂、與后擋拐臂相連接的后擋、安裝在后擋中上部的后擋后翅膀和后擋前翅膀以及固定安裝的后擋導(dǎo)向軸，所述的罐籠鐵道外側(cè)的后擋中上部位置活動(dòng)安裝有一根撥桿，撥桿的端部與扭轉(zhuǎn)軸的上端相連接，并且撥桿安裝在扭轉(zhuǎn)軸的罐籠鐵道外側(cè)方向上，在扭轉(zhuǎn)軸下端位置的的罐籠鐵道內(nèi)側(cè)方向上連接有連桿，連桿的另一端與活動(dòng)安裝在前擋導(dǎo)向軸上的滑塊相連接，滑塊的一側(cè)設(shè)置有前擋，滑塊的另一側(cè)設(shè)置有前擋緩沖彈簧，在前擋導(dǎo)向軸兩端分別設(shè)置有導(dǎo)向軸后套和導(dǎo)向軸前套。所述的前擋是能夠圍繞前擋導(dǎo)向軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的塊狀結(jié)構(gòu)，前擋的下端形狀與罐籠鐵道的外形相契合，在前擋上安裝有前擋拐臂，前擋拐臂的端部設(shè)置有前踏板，在前擋拐臂和后擋拐臂的外側(cè)均固定安裝有拐臂軸套。所述的后擋朝向后踏板方向的一側(cè)設(shè)置有偏心輪，在偏心輪上設(shè)置有偏心輪手柄，該偏心輪為能夠沿偏心輪軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的半圓形結(jié)構(gòu)，偏心輪的弧形面朝向后擋的一側(cè)。所述的前擋緩沖彈簧設(shè)置在滑塊與導(dǎo)向軸前套之間的前擋導(dǎo)向軸上，在前擋緩沖彈簧的兩端分別安裝有前墊板和后墊板，前擋導(dǎo)向軸安裝在前擋拐臂的下方。
所述的扭轉(zhuǎn)軸是能夠沿其軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的圓柱形結(jié)構(gòu)，在扭轉(zhuǎn)軸的上端和下端均固定安裝有扭轉(zhuǎn)導(dǎo)向桿，所述的撥桿和連桿均通過扭轉(zhuǎn)導(dǎo)向桿與扭轉(zhuǎn)軸相連接。所述的連桿外側(cè)固定安裝有連桿軸套，連桿軸套至少為兩個(gè)。本發(fā)明具有如下的積極效果首先，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，包括至少安裝在罐籠鐵道一側(cè)的后踏板、與后踏板相連接的后擋拐臂、與后擋拐臂相連接的后擋、安裝在后擋中上部的后擋后翅膀和后擋前翅膀以及固定安裝的后擋導(dǎo)向軸，所述的罐籠鐵道外側(cè)的后擋中上部位置活動(dòng)安裝有一根撥桿，撥桿的端部與扭轉(zhuǎn)軸的上端相連接，并且撥桿安裝在扭轉(zhuǎn)軸的罐籠鐵道外側(cè)方向上，在扭轉(zhuǎn)軸下端位置的的罐籠鐵道內(nèi)側(cè)方向上連接有連桿，連桿的另一端與活動(dòng)安裝在前擋導(dǎo)向軸上的滑塊相連接，滑塊的一側(cè)設(shè)置有前擋，滑塊的另一側(cè)設(shè)置有前擋緩沖彈簧，在前擋導(dǎo)向軸兩端分別設(shè)置有導(dǎo)向軸后套和導(dǎo)向軸前套，能在礦車進(jìn)入罐籠時(shí)，前輪撞到前擋，在慣性的推動(dòng)下推動(dòng)前擋及滑塊，使彈簧壓縮變形，滑塊帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)扭轉(zhuǎn)導(dǎo)向桿并拉動(dòng)扭轉(zhuǎn)軸使扭轉(zhuǎn)軸扭轉(zhuǎn)，同時(shí)扭轉(zhuǎn)軸上的撥桿撥動(dòng)后擋，使后擋瞬間擋著后輪，當(dāng)彈簧釋放形變反向推動(dòng)滑塊，前擋及前輪時(shí)，后輪已被擋死，礦車被擋在前后擋之間，不會(huì)被彈出罐籠或掉道；其次，本發(fā)明前擋是能夠圍繞前擋導(dǎo)向軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的塊狀結(jié)構(gòu)，前擋的下端形狀與罐籠鐵道的外形相契合，在前擋上安裝有前擋拐臂，前擋拐臂的端部設(shè)置有前踏板，在前擋拐臂和后擋拐臂的外側(cè)均固定安裝有拐臂軸套，在使用時(shí)，可以直接操作前踏板來實(shí)現(xiàn)對(duì)前擋的抬起作業(yè)，安全系數(shù)高；再次，本發(fā)明后擋朝向后踏板方向的一側(cè)設(shè)置有偏心輪，在偏心輪上設(shè)置有偏心輪手柄，該偏心輪為能夠沿偏心輪軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的半圓形結(jié)構(gòu)，偏心輪的弧形面朝向后擋的一側(cè)，前后擋擋住前后輪時(shí)，搬動(dòng)偏心輪，偏心輪推動(dòng)后擋及后輪，把前后擋與前后輪之間的間隙擠掉，增強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。


圖1為本發(fā)明后擋開啟時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明后擋關(guān)閉時(shí)偏心輪作用前的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明后擋關(guān)閉時(shí)偏心輪作用后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明扭轉(zhuǎn)軸與撥桿和連桿的連接俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明后擋開啟時(shí)的狀態(tài)示意圖。圖6為本發(fā)明后擋關(guān)閉時(shí)的狀態(tài)示意圖。圖7為本發(fā)明前擋開啟時(shí)的狀態(tài)示意圖。圖8為本發(fā)明前擋關(guān)閉時(shí)的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、2、3、4、5、6、7、8所示，一種罐籠擋車器，包括至少安裝在罐籠鐵道I 一側(cè)的后踏板10a、與后踏板IOa相連接的后擋拐臂4b、與后擋拐臂4b相連接的后擋3b、安裝在后擋3b中上部的后擋后翅膀13a和后擋前翅膀13b以及固定安裝的后擋導(dǎo)向軸18，所述的罐籠鐵道I外側(cè)的后擋3b中上部位置活動(dòng)安裝有一根撥桿12，撥桿12的端部與扭轉(zhuǎn)軸11的上端相連接，并且撥桿12安裝在扭轉(zhuǎn)軸11的罐籠鐵道I外側(cè)方向上，在扭轉(zhuǎn)軸11下端位置的的罐籠鐵道I內(nèi)側(cè)方向上連接有連桿17，連桿17的另一端與活動(dòng)安裝在前擋導(dǎo)向軸16上的滑塊6相連接，滑塊6的一側(cè)設(shè)置有前擋3a，滑塊6的另一側(cè)設(shè)置有前擋緩沖彈簧15，在前擋導(dǎo)向軸16兩端分別設(shè)置有導(dǎo)向軸后套8a和導(dǎo)向軸前套Sb。前擋3a可以吸收礦車的動(dòng)能，動(dòng)能通過滑塊6、連桿17、扭轉(zhuǎn)軸11、撥桿12傳遞到后擋3b，并將后擋3b關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)擋車的目的，解決了移動(dòng)的罐籠不能接電路、油路、氣路進(jìn)行自動(dòng)控制的難題，結(jié)構(gòu)簡單合理，安全系數(shù)高。所述的前擋3a是能夠圍繞前擋導(dǎo)向軸16做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的塊狀結(jié)構(gòu)，前擋3a的下端形狀與罐籠鐵道I的外形相契合，在前擋3a上安裝有前擋拐臂4a，前擋拐臂4a的端部設(shè)置有前踏板10b，在前擋拐臂4a和后擋拐臂4b的外側(cè)均固定安裝有拐臂軸套9。所述的后擋3b朝向后踏板IOa方向的一側(cè)設(shè)置有偏心輪14，在偏心輪14上設(shè)置有偏心輪手柄19，該偏心輪14為能夠沿偏心輪軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的半圓形結(jié)構(gòu),偏心輪14的弧形面朝向后擋3b的一側(cè)。此設(shè)計(jì)解決了前后擋與礦車前后輪之間的間隙，可以把間隙擠掉，保證礦車在罐籠內(nèi)不會(huì)竄動(dòng)，達(dá)到安全提升的目的。所述的前擋緩沖彈簧15設(shè)置在滑塊6與導(dǎo)向軸前套8b之間的前擋導(dǎo)向軸16上，在前擋緩沖彈簧15的兩端分別安裝有前墊板7b和后墊板7a，前擋導(dǎo)向軸16安裝在前擋拐臂4a的下方。所述的扭轉(zhuǎn)軸11是能夠沿其軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的圓柱形結(jié)構(gòu)，在扭轉(zhuǎn)軸11的上端和下端均固定安裝有扭轉(zhuǎn)導(dǎo)向桿20，所述的撥桿12和連桿17均通過扭轉(zhuǎn)導(dǎo)向桿20與扭轉(zhuǎn)軸11相連接。所述的連桿17外側(cè)固定安裝有連桿軸套21，連桿軸套21至少為兩個(gè)。本發(fā)明在使用時(shí)，礦車架5上安裝有前輪2a和后輪2b，本發(fā)明的前擋3a和后擋3b與前輪2a和后輪2b，之間有一定間隙，當(dāng)?shù)V車行駛到預(yù)定位置后，礦車的前輪2a會(huì)撞擊前擋3a，使前擋3a推動(dòng)滑塊6及前擋緩沖彈簧15，前擋緩沖彈簧15壓縮變形，并帶動(dòng)連桿17朝向前擋緩沖彈簧15收縮的方向運(yùn)動(dòng)，在連桿17運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，與連桿17相連接的扭轉(zhuǎn)導(dǎo)向桿20運(yùn)動(dòng),并帶動(dòng)扭轉(zhuǎn)軸11呈現(xiàn)順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，扭轉(zhuǎn)軸11帶動(dòng)上部連接的扭轉(zhuǎn)導(dǎo)向桿20，并進(jìn)一步帶動(dòng)撥桿12圍繞扭轉(zhuǎn)軸11軸心呈現(xiàn)順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)撥桿12轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定的位置時(shí)，安裝好的后擋3b被撥桿12撥動(dòng)，并沿后擋導(dǎo)向軸18的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，朝向罐籠鐵道I內(nèi)側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并最終落在罐籠鐵道I軌道的上沿，將運(yùn)行到位的后輪2b擋住，礦車被牢牢的固定在本發(fā)明所述的擋車器內(nèi)。另外，本發(fā)明后擋3b朝向后踏板IOa方向的一側(cè)設(shè)置有偏心輪14,在偏心輪14上設(shè)置有偏心輪手柄19,偏心輪手柄19上可以套鋼管加長，扳動(dòng)時(shí)省力。該偏心輪14為能夠沿偏心輪軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的半圓形結(jié)構(gòu)，偏心輪14的弧形面朝向后擋3b的一側(cè)，當(dāng)后輪2b被擋住后，可以通過拉動(dòng)偏心輪手柄19將偏心輪推動(dòng)后擋及后輪，把前后擋與前后輪之間的間隙擠掉。偏心輪推動(dòng)距離，略大于前后輪與前后擋之間的間隙，當(dāng)偏心輪推動(dòng)后擋及后輪，同時(shí)帶動(dòng)前輪推動(dòng)前擋，使前擋推動(dòng)滑塊及彈簧，彈簧壓縮變形，礦車被牢牢的固定在擋車器內(nèi)。在提升過程中礦車不會(huì)躥動(dòng)，安全可靠。自動(dòng)擋車器配合大擋使用，(大擋裝在罐籠壁上，用來擋礦車車廂，大擋已廣泛用于罐籠提升，不在詳細(xì)介紹)，安全可靠，萬無一失。本發(fā)明所述的罐籠擋車器可以設(shè)置在罐籠鐵道I的一側(cè)或者兩側(cè)，前擋導(dǎo)向軸16固定在罐籠鐵道I的側(cè)面；由導(dǎo)向軸后套8a和導(dǎo)向軸前套8b固定前擋導(dǎo)向軸16兩端；前擋3a套在前擋導(dǎo)向軸16上，前擋3a內(nèi)孔與前擋導(dǎo)向軸16的間隙要小且靈活，摩擦系數(shù)小，便于前后滑動(dòng)和左右扭轉(zhuǎn)。前擋拐臂4a固定在罐籠鐵道I的側(cè)面，由拐臂軸套9固定，前擋拐臂4a的一端插在前擋3a的小孔內(nèi)，前擋拐臂4a與前擋3a的小孔的間隙要大，來抵消加工時(shí)產(chǎn)生的誤差，前擋拐臂4a的另一端是前踏板10b，后擋拐臂4b與后擋3b的固定和配合方式跟前面的一樣?；瑝K6套在前擋導(dǎo)向軸16上，左邊是前擋3a，滑塊與前擋的接觸面要光滑，前擋扭轉(zhuǎn)時(shí)阻力小，滑塊右邊是后墊板7a，墊板的作用是調(diào)節(jié)彈簧的松緊，如果彈簧松可多墊，后墊板7a右邊依次是彈簧15，前墊板7b，導(dǎo)向軸臺(tái)階，導(dǎo)向軸前套Sb?；瑝K6的下端連接連桿17，兩個(gè)連桿軸套將連桿17固定在道軌的側(cè)面，其間隙要有一定的空隙，以便于連桿17的靈活拉動(dòng)，連桿17的另一端是一個(gè)圓孔，圓孔套在扭轉(zhuǎn)軸11凸出的扭轉(zhuǎn)導(dǎo)向桿20上，便于連桿17拉動(dòng)時(shí)扭轉(zhuǎn)軸11的扭轉(zhuǎn)。后擋后翅膀13a和后擋前翅膀13b，用來增加后擋與罐籠鐵道的接觸面，就增加了后擋的穩(wěn)定性，和機(jī)械強(qiáng)度。后輪撞擊后擋時(shí)可以減少位移和變形。在礦井提升系統(tǒng)中，礦車進(jìn)入罐籠是利用下坡道，將礦車溜進(jìn)罐籠的。礦車首先在下坡道上下溜，達(dá)到一定的速度，通過搖臺(tái)進(jìn)入罐籠，所以礦車進(jìn)入罐籠有固定的入口 ；礦車推出罐籠時(shí)，可用絞車牽引，兩端都可以出來。如果礦車要從罐籠里經(jīng)過，把前后擋都打開，如圖5，圖7所示，礦車可以順利的通過罐籠；如果礦車要進(jìn)入罐籠把前擋關(guān)閉，后擋打開即可，如圖5，圖8所示，礦車進(jìn)入罐籠時(shí)，后擋會(huì)自動(dòng)擋住后輪。礦車推出罐籠時(shí)，扳回偏心輪手柄，使其松開后擋，前后輪與前后擋之間有了活動(dòng)間隙。如果礦車從前擋方向推出時(shí)，腳踩前踏板10b，帶動(dòng)前擋拐臂4a，同時(shí)帶動(dòng)前擋3a，前擋呈開啟狀態(tài)，如圖7所示，礦車從前擋方向推出罐籠；如果礦車從后擋方向推出時(shí)，腳踩后踏板10a，帶動(dòng)后擋拐臂4b，同時(shí)帶動(dòng)后擋3b，后擋呈開啟狀態(tài)，如圖5所示，礦車從后擋方向推出罐籠。所述擋車器設(shè)在罐籠鐵道兩側(cè)與罐籠壁之間，不影響人員乘坐罐籠，而且乘坐罐籠的人員對(duì)擋車器踩踏后，不影響擋車器的正常使用；在提升礦車時(shí)擋車可靠，方便實(shí)用；解決了移動(dòng)的罐籠不能接電路，油路，氣路進(jìn)行自動(dòng)控制的難題。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，大大提高了工作效率，并且運(yùn)行時(shí)安全可靠，具有很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。本發(fā)明所述擋車器，可以設(shè)在罐籠兩根鐵道外側(cè)與罐籠壁之間，兩根鐵道及擋車器成對(duì)稱布置，說明書及附圖只對(duì)一側(cè)進(jìn)行解析。如果對(duì)罐籠提升要求不高的礦井，或小噸位的罐籠只在鐵道一側(cè)設(shè)擋車器，也能得到較好的擋車效果。
權(quán)利要求
1.一種罐籠擋車器，包括至少安裝在罐籠鐵道(I) 一側(cè)的后踏板(10a)、與后踏板 (IOa)相連接的后擋拐臂(4b)、與后擋拐臂(4b)相連接的后擋(3b)、安裝在后擋(3b)中上部的后擋后翅膀(13a)和后擋前翅膀(13b)以及固定安裝的后擋導(dǎo)向軸(18)，其特征在于 所述的罐籠鐵道(I)外側(cè)的后擋(3b)中上部位置活動(dòng)安裝有一根撥桿(12)，撥桿(12)的端部與扭轉(zhuǎn)軸(11)的上端相連接，并且撥桿(12 )安裝在扭轉(zhuǎn)軸(11)的罐籠鐵道(I)外側(cè)方向上，在扭轉(zhuǎn)軸(11)下端位置的的罐籠鐵道(I)內(nèi)側(cè)方向上連接有連桿(17 )，連桿(17 ) 的另一端與活動(dòng)安裝在前擋導(dǎo)向軸(16)上的滑塊(6)相連接，滑塊(6)的一側(cè)設(shè)置有前擋 (3a)，滑塊(6)的另一側(cè)設(shè)置有前擋緩沖彈簧(15)，在前擋導(dǎo)向軸(16)兩端分別設(shè)置有導(dǎo)向軸后套(8a)和導(dǎo)向軸前套(8b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐籠擋車器，其特征在于所述的前擋(3a)是能夠圍繞前擋導(dǎo)向軸(16)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的塊狀結(jié)構(gòu)，前擋(3a)的下端形狀與罐籠鐵道(I)的外形相契合， 在前擋(3a)上安裝有前擋拐臂(4a)，前擋拐臂(4a)的端部設(shè)置有前踏板(10b)，在前擋拐臂(4a)和后擋拐臂(4b)的外側(cè)均固定安裝有拐臂軸套(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐籠擋車器，其特征在于所述的后擋(3b)朝向后踏板 (IOa)方向的一側(cè)設(shè)置有偏心輪(14)，在偏心輪(14)上設(shè)置有偏心輪手柄(19)，該偏心輪 (14)為能夠沿偏心輪軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的半圓形結(jié)構(gòu)，偏心輪(14)的弧形面朝向后擋(3b) 的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐籠擋車器，其特征在于所述的前擋緩沖彈簧(15)設(shè)置在滑塊(6)與導(dǎo)向軸前套(8b)之間的前擋導(dǎo)向軸(16)上，在前擋緩沖彈簧(15)的兩端分別安裝有前墊板(7b)和后墊板(7a),前擋導(dǎo)向軸(16)安裝在前擋拐臂(4a)的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐籠擋車器，其特征在于所述的扭轉(zhuǎn)軸(11)是能夠沿其軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的圓柱形結(jié)構(gòu)，在扭轉(zhuǎn)軸(11)的上端和下端均固定安裝有扭轉(zhuǎn)導(dǎo)向桿(20)， 所述的撥桿(12)和連桿(17)均通過扭轉(zhuǎn)導(dǎo)向桿(20)與扭轉(zhuǎn)軸(11)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐籠擋車器，其特征在于所述的連桿(17)外側(cè)固定安裝有連桿軸套(21)，連桿軸套(21)至少為兩個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明涉一種罐籠擋車器，罐籠鐵道外側(cè)的后擋中上部位置活動(dòng)安裝有一根撥桿，撥桿的端部與扭轉(zhuǎn)軸的上端相連接，并且撥桿安裝在扭轉(zhuǎn)軸的罐籠鐵道外側(cè)方向上，在扭轉(zhuǎn)軸下端位置的罐籠鐵道內(nèi)側(cè)方向上連接有連桿，連桿的另一端與活動(dòng)安裝在前擋導(dǎo)向軸上的滑塊相連接，滑塊的一側(cè)設(shè)置有前擋，滑塊的另一側(cè)設(shè)置有前擋緩沖彈簧，在前擋導(dǎo)向軸兩端分別設(shè)置有導(dǎo)向軸后套和導(dǎo)向軸前套，能在礦車進(jìn)入罐籠時(shí)，前輪撞到前擋，使彈簧壓縮變形，連桿帶動(dòng)扭轉(zhuǎn)導(dǎo)向桿并拉動(dòng)扭轉(zhuǎn)軸使扭轉(zhuǎn)軸扭轉(zhuǎn)，同時(shí)扭轉(zhuǎn)軸上的撥桿撥動(dòng)后擋，使后擋瞬間擋著后輪，當(dāng)彈簧釋放形變反向推動(dòng)滑塊，前擋及前輪時(shí)，后輪已被擋死，礦車被擋在前后擋之間，不會(huì)被彈出罐籠或掉道。
文檔編號(hào)B66B17/24GK103043518SQ201310026789
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月24日
發(fā)明者劉允勇, 李亞飛, 楊紅旗, 尚超峰, 趙乾坤, 劉付俊, 張冬冬, 黨國軍, 王永花, 張豪雷, 徐濤, 武先艷 申請(qǐng)人:劉允勇