本實(shí)用新型屬于路障技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及便攜式攔車破胎器，是警務(wù)人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，在道路上設(shè)置障礙，對(duì)車輛進(jìn)行有效攔截的警用裝備。

背景技術(shù)：

路障是人民警察履行職責(zé)時(shí)在道路上設(shè)置的障礙。交通警察在執(zhí)法時(shí)往往需要截停違反交通規(guī)則的車輛，為防備被截停車輛逃跑，防止沖撞事件發(fā)生，保障執(zhí)勤警察的生命安全，執(zhí)勤警察一般會(huì)采用破胎器攔車路障。破胎器屬于輪胎式放氣路障的一種，破胎器對(duì)僵持不配合的司機(jī)可以起到一個(gè)很好的震懾作用。

現(xiàn)有的路障基本分為兩種類型，一種是固定式路障，如反恐破胎器、監(jiān)獄簡易破胎器和路障機(jī)，這種路障是事先鋪設(shè)在路上的破胎器，到目標(biāo)車輛出現(xiàn)時(shí)，通過遙控裝置啟動(dòng)破胎針豎起，達(dá)到刺穿目標(biāo)車輛的輪胎，迫使它停下來的目的，可以有效攔截非法車輛闖關(guān)，這種產(chǎn)品承載噸位大，但安裝需要工程量很大，且一經(jīng)安裝無法移動(dòng)，主要應(yīng)用于固定場(chǎng)所，如監(jiān)獄、政府辦公大樓門前等，這種路障不適用于路邊攔停車輛，原因是路邊攔停車輛的停放位置并不固定，交警在攔車前很難甄別出哪些車輛會(huì)強(qiáng)行闖關(guān)或者逃逸，所以需要在每次攔停車輛時(shí)收放一次路障，而且附近會(huì)有很多其它車輛通過，固定式路障破胎器無法方便地鋪設(shè)及移除，不能防止誤傷其它車輛及行人，而且這種破胎器的體積比較大，攜帶與使用不方便；另一種是事先并不鋪設(shè)在路上自動(dòng)展開收起的路障。如申請(qǐng)?zhí)枮?01520716375.8的實(shí)用新型公開了一種簡易破胎器，包括底座、固定在底座的多個(gè)破胎針、套在底座上遮罩多個(gè)破胎針的保護(hù)警示罩、以及分別固定在底座左、右兩端對(duì)所述保護(hù)警示罩進(jìn)行封閉的左端蓋與右端蓋；所述底座由多個(gè)底座基節(jié)串連組裝構(gòu)成。該簡易破胎器方便攜帶與使用，但是存在如下問題，第一，該簡易破胎器底座由多個(gè)底座基節(jié)通過搭扣串連組裝構(gòu)成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且穩(wěn)定性較差，第二，該簡易破胎器保護(hù)警示罩及其左端蓋與右端蓋均呈三角形，不能保證固定在底座的多個(gè)破胎針始終垂直向上，這樣就會(huì)失去破胎器的作用。

申請(qǐng)?zhí)枮?01520573708.6的實(shí)用新型公開了一種便攜式破胎器，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)是在棱柱形的殼體中裝有片狀的模塊基座，在模塊基座上從下向上插接有若干破胎釘，破胎釘是在底座上設(shè)置有直立的釘桿，在釘桿上設(shè)有排氣流道，殼體的端面為房山形，殼體頂部的棱沿為圓弧面，破胎釘上的排氣流道是設(shè)置在釘桿軸線上的貫通芯孔，芯孔從釘桿的尖端部直到底座的底面，在殼體外部套接有護(hù)套，護(hù)套為兩端開口的筒體，護(hù)套與殼體的外形相同或基本相同。該實(shí)用新型中殼體的端面為房山形，殼體頂部的棱沿為圓弧面，此種形狀的殼體的作用是在破胎器落地后可在重力的作用下自行翻轉(zhuǎn)到底面向下的位置，使破胎釘?shù)尼敆U保持直立向上的態(tài)勢(shì)。這樣，在將破胎器從衣袋中抽出后，隨手扔在車輪下，就可使破胎器自行翻轉(zhuǎn)到保持殼體頂沿向上的破胎位置。但是，進(jìn)一步閱讀該實(shí)用新型說明書可知，該實(shí)用新型殼體和封蓋均由普通塑料制成，模塊基座為片狀結(jié)構(gòu)，選材質(zhì)為工業(yè)海綿塊，所以，該實(shí)用新型整體重量輕，容易被逃逸車輛帶起的氣流沖擊移位，起不到破胎的作用，而且，攔車破胎器本來是應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的，現(xiàn)場(chǎng)民警可以根據(jù)殼體的長度和實(shí)際需要隨時(shí)調(diào)整破胎針的數(shù)量，也不現(xiàn)實(shí)，臨時(shí)裝配破胎釘，結(jié)構(gòu)也不穩(wěn)定。

申請(qǐng)?zhí)枮?01420455652.X的實(shí)用新型公開了一種便攜式破胎器，包括金屬基座，以及活動(dòng)設(shè)于基座上的帶鋼釘?shù)钠铺C(jī)構(gòu)，所述破胎機(jī)構(gòu)包括底座，底座上方設(shè)有由護(hù)罩圍成的空間，底座和護(hù)罩同為普通塑料制成，底座上設(shè)有豎直通孔，鋼釘下端置于豎直通孔中，鋼釘上端向上延伸至護(hù)罩圍成的空間中。但是，該實(shí)用新型金屬基座相當(dāng)于C型等厚凹槽條板，強(qiáng)度較低且穩(wěn)定性較差，底面為弧形凹槽結(jié)構(gòu)，與地面的附著力較差，容易滑動(dòng)，基座兩端的端板為平板結(jié)構(gòu)，手持性較差，不方便警務(wù)人員的使用，破胎機(jī)構(gòu)的底座及護(hù)罩由普通塑料制成，破胎機(jī)構(gòu)的底座上位于豎直通孔的下方設(shè)有水平槽，且豎直通孔與水平槽連通，水平槽中設(shè)有鋼釘頂板，豎直通孔中的鋼釘下端與水平槽中的鋼釘頂板相接觸，這里，護(hù)罩呈梯形且壁厚一致，圖示低部為封口，不利于在受力后瞬間被破壞，會(huì)影響破胎的效果，豎直通孔中的鋼釘下端與水平槽中的鋼釘頂板相接觸，鋼釘孔較淺，鋼釘?shù)姆€(wěn)定性較差。

此外，所有現(xiàn)有技術(shù)中的破胎器殼體或護(hù)罩的作用主要是方便現(xiàn)場(chǎng)處置的民警便于攜帶，并且攜帶時(shí)可以保護(hù)民警在攜帶破胎器時(shí)不會(huì)被破胎裝置中的破胎針扎傷，并沒有考慮警務(wù)人員在使用中防止誤傷行人的狀況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處與缺陷，提供結(jié)構(gòu)緊湊，攜帶方便，抓取便捷，路障釘安裝穩(wěn)固，產(chǎn)品落地便可保持路障釘始終向上直立以及產(chǎn)品長度可根據(jù)需要進(jìn)行組合的便攜式攔車破胎器。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案包括組合基座，在組合基座中安裝至少1個(gè)模塊基座，在模塊基座上安裝有破胎釘和護(hù)罩，在組合基座左右兩側(cè)安裝有滾動(dòng)定位端蓋，所述組合基座包括2個(gè)對(duì)稱的弧形上邊，在2個(gè)對(duì)稱的弧形上邊之間設(shè)有一個(gè)起導(dǎo)向和支撐作用的燕尾槽，在該燕尾槽底部設(shè)有組合基座兩側(cè)凹槽和組合基座中間凹槽，燕尾槽底部和弧形上邊與組合基座的底邊之間設(shè)有矩形組合基座中間連接孔和組合基座兩側(cè)連接孔，所述模塊基座包括與組合基座起導(dǎo)向和支撐作用的燕尾槽配合的等腰梯形基座，在等腰梯形基座上面設(shè)有與等腰梯形基座為一體的圓錐形加強(qiáng)凸起，在等腰梯形基座不平行對(duì)邊上設(shè)有護(hù)罩卡扣安裝卡槽，在等腰梯形基座下底邊設(shè)有模塊基座底邊兩側(cè)凸起、模塊基座底邊中間凸起和模塊基座底邊凹槽，在模塊基座的圓錐形加強(qiáng)凸起至等腰梯形基座中心設(shè)有破胎釘安裝盲孔，并在該破胎釘安裝盲孔中安裝破胎釘。

所述護(hù)罩頂部為蛋殼形的護(hù)罩頂壁，兩側(cè)壁與護(hù)罩頂壁過渡為對(duì)稱的雙曲線護(hù)罩側(cè)壁，從護(hù)罩頂壁的壁厚到護(hù)罩側(cè)壁的壁厚呈正態(tài)分布，在護(hù)罩側(cè)壁左右兩側(cè)底部開口設(shè)有向內(nèi)平折的護(hù)罩卡扣，所述護(hù)罩通過其向內(nèi)平折的護(hù)罩卡扣與模塊基座的護(hù)罩卡扣安裝卡槽卡扣連接。

所述破胎釘?shù)纳隙藶樾泵?，破胎釘?nèi)部為中空的排氣通道，破胎釘?shù)牡锥嗽O(shè)有定位缺口。

所述滾動(dòng)定位端蓋包括圓形滾動(dòng)邊，在滾動(dòng)定位端蓋上設(shè)有對(duì)稱的橢圓孔，在滾動(dòng)定位端蓋上設(shè)有端蓋中間連接板和端蓋兩側(cè)連接板，通過端蓋中間連接板和端蓋兩側(cè)連接板與組合基座中間凹槽和組合基座兩側(cè)凹槽插接，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)定位端蓋與組合基座的連接。

在所述滾動(dòng)定位端蓋上還設(shè)有端蓋連接孔，通過該端蓋連接孔用螺釘安裝掛環(huán)并與組合基座的組合基座連接孔連接，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)定位端蓋與掛環(huán)和組合基座的固定連接。

所述組合基座的底邊為鋸齒形條紋底邊。

所述端蓋中間連接板為U形連接板，并在U形連接板底板上設(shè)有斜面和定位凹槽，在所述組合基座的底面設(shè)有2個(gè)與U形連接板底板上的定位凹槽配合的組合基座底面長條孔。

所述護(hù)罩頂壁的壁厚為3～4mm，護(hù)罩側(cè)壁底部的壁厚為1～2mm。

所述組合基座為鋁合金型材。

本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）本實(shí)用新型自行設(shè)計(jì)的鋁合金組合基座呈腔體結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，底面呈鋸齒狀條紋，可增加摩擦力，從而增加與地面的附著力，且重量分配在底座上，落地和抓地更穩(wěn)定，鋁合金組合基座是一種基本型材，任意長度上截面一致，可以隨意截取，根據(jù)需要對(duì)產(chǎn)品的長度進(jìn)行組合；

（2）本實(shí)用新型護(hù)罩頂部為蛋殼形的護(hù)罩頂壁 ，兩側(cè)壁與護(hù)罩頂壁過渡為對(duì)稱的雙曲線護(hù)罩側(cè)壁，從護(hù)罩頂壁的壁厚到護(hù)罩側(cè)壁的壁厚呈正態(tài)分布，護(hù)罩頂壁的壁厚為足可以承受人的重量，在該破胎器意外投到人的腳底時(shí)，可以踩踏不壞，保證對(duì)人不造成傷害，護(hù)罩底部為開口，受到車胎碾壓力后易破碎，有利于破胎釘取得較好的破胎效果；

（3）本實(shí)用新型破胎釘?shù)纳隙藶槠铺メ斝泵?，有利于刺破車胎，破胎釘?nèi)部為中空的破胎釘排氣通道，有利于刺破車胎后迅速放氣，破胎釘?shù)牡锥嗽O(shè)有定位缺口，在安裝中保證多個(gè)破胎釘斜面在同一個(gè)方向；

（4）本實(shí)用新型在模塊基座的圓錐形加強(qiáng)凸起至等腰梯形基座中心設(shè)有破胎釘安裝盲孔，所述破胎釘插入模塊基座的破胎釘安裝盲孔中，由于破胎釘安裝盲孔由圓錐形加強(qiáng)凸起至等腰梯形基座中心孔連為一體，所以釘孔較深，有利于保證破胎釘?shù)拇怪倍群头€(wěn)定性，可防止破胎釘側(cè)面倒伏；

（5）本實(shí)用新型滾動(dòng)定位端蓋設(shè)有圓形滾動(dòng)邊和對(duì)稱橢圓孔，考慮了使用者左右撇的習(xí)慣，手持性較好，相對(duì)于無孔端蓋，方便攜帶，也方便了使用者更加便捷的抓取和放置，可以保證使用者更準(zhǔn)確、更穩(wěn)定地將本實(shí)用新型投向目標(biāo)，取得更好的破胎效果；

（6）本實(shí)用新型在滾動(dòng)定位端蓋上連接掛環(huán)，可在掛環(huán)上連接可套于手腕上的細(xì)繩，檢查完成后通過拉動(dòng)手腕處與攔車保護(hù)器相連接的細(xì)繩，讓使用者無需彎腰就可以迅速收回?cái)r車破胎器，縮短了檢查時(shí)間，避免了由于設(shè)卡檢查導(dǎo)致的交通擁堵。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的爆炸圖；

圖2是本實(shí)用新型的立體圖；

圖3是本實(shí)用新型的主視圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖5是圖3的左視圖；

圖6是本實(shí)用新型底座的主視圖；

圖7是圖6的后視圖；

圖8是圖6的左視放大圖；

圖9是本實(shí)用新型護(hù)罩的立體圖；

圖10A是本實(shí)用新型護(hù)罩與模塊基座的裝配立體圖；

圖10B是本實(shí)用新型護(hù)罩與模塊基座裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本實(shí)用新型破胎釘與模塊基座裝配主視圖；

圖12是圖11的俯視圖；

圖13是圖11的A-A剖視圖，

圖14是本實(shí)用新型滾動(dòng)定位端蓋主視圖，

圖15是圖14的俯視圖。

圖16是圖14的B-B剖面圖。

圖中：

1.護(hù)罩，

1-1.護(hù)罩頂壁，1-2.護(hù)罩側(cè)壁，1-3.護(hù)罩插扣，

1-4.工藝口，1-5.插扣接口；

2.破胎釘，

2-1. 斜面，2-2.排氣流道，

3.滾動(dòng)定位端蓋，

3-1.圓形滾動(dòng)邊，3-2.橢圓孔，3-3.端蓋連接孔，

3-4.端蓋中間連接板，3-5.端蓋兩側(cè)連接板，

3-6. 斜面，3-7. 定位凹槽，

4.掛環(huán)，

4-1.掛環(huán)連接孔，

5.模塊基座，

5-1.護(hù)罩卡扣安裝卡槽，5-2.模塊基座底邊兩側(cè)凸起，

5-3.模塊基座底邊中間凸起，5-4.模塊基座底邊凹槽，

5-5.圓錐形加強(qiáng)凸起，5-6.梯形基座，5-7.破胎釘安裝盲孔，

6.組合基座，

6-1.弧形上邊，6-2. 組合基座兩側(cè)凹槽，6-3.組合基座中間凹槽，

6-4. 組合基座中間凸起，6-5.組合基座連接孔，

6-6.鋸齒形條紋底邊，6-7.組合基座中間連接孔，

6-8.組合基座兩側(cè)連接孔，6-9.組合基座底面長條孔。

具體實(shí)施方式

如圖1～圖5所示，本實(shí)用新型包括組合基座6，在組合基座6中安裝至少1個(gè)模塊基座5，本具體實(shí)施方式為2個(gè)模塊基座5，在每個(gè)模塊基座5上安裝3個(gè)破胎釘2和1個(gè)護(hù)罩1，在組合基座6左右兩側(cè)安裝有滾動(dòng)定位端蓋3，在滾動(dòng)定位端蓋3上安裝掛環(huán)4；

如圖6～圖8所示，所述組合基座6為鋁合金型材，包括2個(gè)對(duì)稱的弧形上邊6-1，這樣可以使組合基座上邊逐漸內(nèi)收，保證組合基座的重心在下面，使本實(shí)用新型落地更平穩(wěn)；組合基座6的底邊為鋸齒形條紋底邊6-6，可增加產(chǎn)品的摩擦力，從而增加與地面的附著力，在2個(gè)對(duì)稱的弧形上邊6-1之間設(shè)有一個(gè)起導(dǎo)向和支撐作用的燕尾槽，在該燕尾槽底部設(shè)有組合基座兩側(cè)凹槽6-2和組合基座中間凹槽6-3及2個(gè)組合基座中間凸起6-4，與燕尾槽里口兩端相連有組合基座連接孔6-5，燕尾槽底部和弧形上邊6-1與組合基座6的底邊之間設(shè)有矩形組合基座中間連接孔6-7和組合基座兩側(cè)連接孔6-8，同時(shí)，矩形組合基座中間連接孔6-7與組合基座兩側(cè)連接孔6-8使組合基座6形成腔體結(jié)構(gòu)，在起到連接作用的同時(shí)提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度，所述組合基座6是一種基本鋁合金型材，任意長度上截面一致，可以隨意截取，可根據(jù)需要對(duì)產(chǎn)品的長度進(jìn)行組合，本具體實(shí)施方式圖1～圖4所示為2個(gè)模塊基座5的組合基座6的長度，亦可增加或減少模塊基座5的數(shù)量，根據(jù)需要截取對(duì)應(yīng)的長度；在組合基座6的底面設(shè)有2個(gè)組合基座底面長條孔6-9，該長條孔6-9用于對(duì)端蓋中間連接板3-4的定位，并方便滾動(dòng)定位端蓋3的拆卸；

如圖9所示，所述護(hù)罩1頂部為蛋殼形的護(hù)罩頂壁 1-1，兩側(cè)壁與護(hù)罩頂壁 1-1過渡為對(duì)稱的雙曲線護(hù)罩側(cè)壁1-2，從護(hù)罩頂壁 1-1到護(hù)罩側(cè)壁1-2壁厚呈正態(tài)分布，護(hù)罩頂壁 1-1的壁厚為3～4mm，足可以承受人的重量，在該破胎器意外投到人的腳底時(shí)，可以踩踏不壞，保證對(duì)人不造成傷害，護(hù)罩側(cè)壁1-2底部的壁厚為1～2mm，護(hù)罩1底部為開口，受車胎碾壓力后易破碎，有利于破胎釘取得較好的破胎效果，在護(hù)罩側(cè)壁1-2左右兩側(cè)底部開口設(shè)有向內(nèi)平折的護(hù)罩卡扣1-3，對(duì)應(yīng)每一個(gè)護(hù)罩卡扣1-3的護(hù)罩側(cè)壁1-2上設(shè)有矩形工藝孔1-4，在護(hù)罩側(cè)壁1-2左右兩側(cè)為半矩形的工藝接口1-5，組合后構(gòu)成矩形的工藝接口；

如圖11～圖13所示，所述破胎釘2的上端為破胎釘?shù)男泵?-1，破胎釘2內(nèi)部為中空的破胎釘?shù)呐艢馔ǖ?-2，破胎釘2的底端設(shè)有定位缺口2-3，在安裝中保證多個(gè)破胎釘斜面2-1在一個(gè)方向；所述模塊基座5包括與組合基座6的起導(dǎo)向和支撐作用的燕尾槽配合的等腰梯形基座5-6，在等腰梯形基座5-6上面設(shè)有與等腰梯形基座5-6為一體的圓錐形加強(qiáng)凸起5-5，在等腰梯形基座5-6不平行對(duì)邊上設(shè)有護(hù)罩卡扣安裝卡槽5-1，在等腰梯形基座5-6下底邊設(shè)有模塊基座底邊兩側(cè)凸起5-2、模塊基座底邊中間凸起5-3和模塊基座底邊凹槽5-4，在模塊基座5的圓錐形加強(qiáng)凸起5-5至等腰梯形基座5-6中心設(shè)有破胎釘安裝盲孔5-7，所述破胎釘2插入模塊基座5的破胎釘安裝盲孔5-7中，由于破胎釘安裝盲孔5-7由圓錐形加強(qiáng)凸起5-5至等腰梯形基座5-6中心孔連為一體，所以釘孔較深，有利于保證破胎釘2的垂直度和穩(wěn)定性，可防止破胎釘側(cè)面倒伏；

如圖10A和圖10B所示，所述護(hù)罩1通過其向內(nèi)平折的護(hù)罩卡扣1-3與模塊基座5的護(hù)罩卡扣安裝卡槽5-1實(shí)現(xiàn)卡扣連接；

如圖14～圖16所示，所述滾動(dòng)定位端蓋3包括圓形滾動(dòng)邊3-1，由于重量集中在組合基座和模塊基座，且滾動(dòng)定位端蓋3的底面為平面，該圓形滾動(dòng)邊3-1可以保證破胎器落地后在重力的作用下自行翻轉(zhuǎn)，保證組合基座和模塊基座始終在下，使破胎釘2保持垂直向上的態(tài)勢(shì)，這樣，將破胎器隨手扔在車胎下，就可使破胎器自行翻轉(zhuǎn)到保持破胎釘向上的破胎位置；在滾動(dòng)定位端蓋3上設(shè)有2個(gè)對(duì)稱的橢圓孔3-2，考慮了使用者左右撇的習(xí)慣，手持性較好，相對(duì)于無孔端蓋，方便攜帶，也方便了使用者更加便捷的抓取和放置，可以保證使用者更準(zhǔn)確、更穩(wěn)定地將本實(shí)用新型投向目標(biāo)，取得更好的破胎效果；在滾動(dòng)定位端蓋3上設(shè)有端蓋中間連接板3-4和端蓋兩側(cè)連接板3-5，通過端蓋中間連接板3-4和端蓋兩側(cè)連接板3-5與組合基座中間凹槽6-3和組合基座兩側(cè)凹槽6-2插接，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)定位端蓋3與組合基座6的連接，其中端蓋中間連接板3-4為U形連接板，U形結(jié)構(gòu)使其具有一定彈性，并在U形連接板底板上設(shè)有斜面3-6和定位凹槽3-7，在與組合基座6安裝后定位凹槽3-6下按后與組合基座底面長條孔6-9卡接定位；在滾動(dòng)定位端蓋3上還設(shè)有端蓋連接孔3-3，通過該端蓋連接孔3-3用螺釘安裝掛環(huán)4并與組合基座連接孔6-5連接，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)定位端蓋3與掛環(huán)4和組合基座6的固定連接。