專利名稱：一種自鎖儲(chǔ)物裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種儲(chǔ)物裝置，尤其涉及一種能安裝于汽車儀表板上的自鎖儲(chǔ)物
>J-U裝直。
技術(shù)背景目前，汽車領(lǐng)域在汽車儀表板上很多汽車都安裝有儲(chǔ)物裝置。但是這些儲(chǔ)物裝置都有一個(gè)缺陷，就是在氣囊點(diǎn)爆或遇到強(qiáng)烈撞擊時(shí)，儲(chǔ)物裝置的蓋板容易在高強(qiáng)度的沖擊下開啟，里面的物品可能會(huì)飛射出來，從而對(duì)乘客帶來二次傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠鎖緊蓋板的儲(chǔ)物裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種自鎖儲(chǔ)物裝置，包括本體和設(shè)置在所述本體上方的蓋板，所述蓋板上安裝有鎖桿和鎖桿復(fù)位彈簧，所述鎖桿的鎖舌穿過所述蓋板并伸出到所述蓋板的下方，所述本體上設(shè)有與所述鎖舌配合的鎖孔，所述鎖桿復(fù)位彈簧連接所述鎖桿和所述蓋板。優(yōu)選地，所述蓋板包括外蓋板和內(nèi)蓋板，所述外蓋板扣合在所述內(nèi)蓋板的安裝面上，所述鎖桿和所述鎖桿復(fù)位彈簧安裝在所述安裝面內(nèi)，所述鎖桿上還安裝有開關(guān)撥鈕，所述開關(guān)撥鈕穿過所述外蓋板上的開關(guān)槽，所述開關(guān)槽的長(zhǎng)度大于所述開關(guān)撥鈕的長(zhǎng)度。優(yōu)選地，所述鎖桿包括第一鎖桿和第二鎖桿，所述開關(guān)撥鈕安裝在所述第一鎖桿上，所述第一鎖桿上設(shè)有第一齒條，所述第二鎖桿上設(shè)有第二齒條，所述第一齒條和所述第二齒條通過換向齒輪傳動(dòng)，所述第一鎖桿的第一鎖舌穿過所述內(nèi)蓋板的一側(cè)，所述第二鎖桿的第二鎖舌穿過所述內(nèi)蓋板的另一側(cè)。優(yōu)選地，兩個(gè)所述鎖桿復(fù)位彈簧分別連接所述第一鎖桿和所述第二鎖桿。優(yōu)選地，所述鎖桿復(fù)位彈簧連接所述第一鎖桿或所述第二鎖桿。優(yōu)選地，所述第一鎖桿或所述第二鎖桿上還設(shè)有第三齒條，所述第三齒條與齒輪阻尼器哨合。優(yōu)選地，所述安裝面內(nèi)還固定有至少兩個(gè)焊接柱，所述齒輪阻尼器上的安裝孔與兩個(gè)所述焊接柱套設(shè)并焊接。優(yōu)選地，所述安裝面內(nèi)還固定有安裝軸，所述換向齒輪同心連接在所述安裝軸上并能夠繞所述安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述安裝面上還安裝有鎖桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述鎖桿能夠穿過所述鎖桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)并沿所述鎖桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述鎖桿復(fù)位彈簧的一端與所述鎖桿連接，所述鎖桿復(fù)位彈簧的另一端與所述鎖桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接。優(yōu)選地，所述蓋板的后側(cè)的兩端分別設(shè)有空心轉(zhuǎn)軸，所述空心轉(zhuǎn)軸與所述本體上的軸孔對(duì)應(yīng)并通過銷軸活動(dòng)連接。優(yōu)選地,所述空心轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有動(dòng)力彈簧。優(yōu)選地，所述空心轉(zhuǎn)軸連接有至少一個(gè)筒式阻尼器。優(yōu)選地，所述空心轉(zhuǎn)軸上設(shè)有至少兩個(gè)卡槽，所述筒式阻尼器上設(shè)有與所述卡槽配合的連動(dòng)部；所述筒式阻尼器的端面上還設(shè)有止轉(zhuǎn)部，所述本體的阻尼器收容部上設(shè)有與所述止轉(zhuǎn)部對(duì)應(yīng)的凹槽。優(yōu)選地，所述銷軸上卡設(shè)有C型卡簧。優(yōu)選地，所述本體上的儲(chǔ)物斗內(nèi)還設(shè)有軟墊。采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果由于蓋板上設(shè)有鎖舌，鎖舌與本體上的鎖孔相配合，完成蓋板與本體之間的鎖緊。從而保證儲(chǔ)物裝置在沖擊中不容易開啟，提高了·儲(chǔ)物裝置的安全性能。

圖I是本實(shí)用新型自鎖儲(chǔ)物裝置一實(shí)施例的閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型自鎖儲(chǔ)物裝置一實(shí)施例的開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3A是本實(shí)用新型自鎖儲(chǔ)物裝置一實(shí)施例中除去外蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3B是圖3A中A部分的局部放大圖；圖4A是本實(shí)用新型自鎖儲(chǔ)物裝置一實(shí)施例中安裝面的局部示意圖；圖4B是本實(shí)用新型自鎖儲(chǔ)物裝置一實(shí)施例中安裝面的局部示意圖；圖4C是本實(shí)用新型自鎖儲(chǔ)物裝置一實(shí)施例中齒輪阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型自鎖儲(chǔ)物裝置一實(shí)施例中第一鎖桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型自鎖儲(chǔ)物裝置一實(shí)施例中鎖桿和換向齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型自鎖儲(chǔ)物裝置一實(shí)施例中安裝面的局部示意圖；圖8A是本實(shí)用新型自鎖儲(chǔ)物裝置一實(shí)施例中本體的局部示意圖；圖8B是本實(shí)用新型自鎖儲(chǔ)物裝置一實(shí)施例中轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖SC是本實(shí)用新型自鎖儲(chǔ)物裝置一實(shí)施例中筒式阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記對(duì)照表I——本體2——蓋板3——儲(chǔ)物斗4——軟墊11——鎖孔12——軸孔13—銷軸14—阻尼器收容部15—C型卡簧16—?jiǎng)恿椈墒杖莶?17—限位孔21—外蓋板22——內(nèi)蓋板23——空心轉(zhuǎn)軸24——筒式阻尼器31—第一鎖桿32—第二鎖桿33——開關(guān)撥鈕34——換向齒輪35——齒輪阻尼器36——焊接柱37——安裝軸38——鎖桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)39——鎖桿復(fù)位彈簧141-凹槽211-開關(guān)槽221-安裝面222——鎖桿孔231——?jiǎng)恿椈?32——卡槽241——連動(dòng)部242——止轉(zhuǎn)部311——第一鎖舌312—第一齒條 313——彈簧安裝孔321——第二鎖舌[0047]322——第二齒條 323——第三齒條 351——安裝孔具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1-3A所示為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。自鎖儲(chǔ)物裝置包括本體I和設(shè)置在本體I上方的蓋板2，蓋板2上安裝有鎖桿(31、32)和鎖桿復(fù)位彈簧39，鎖桿復(fù)位彈簧39連接鎖桿(31、32)和蓋板2，本體I上設(shè)有與鎖舌34配合的鎖孔11。鎖桿包括第一鎖桿31和第二鎖桿32，開關(guān)撥鈕33安裝在第一鎖桿31上，兩個(gè)鎖桿復(fù)位彈簧39分別連接第一鎖桿31和第二鎖桿32，第一鎖桿31的第一鎖舌311穿過蓋板2的一側(cè)的鎖桿孔222 (見圖4A所示)，第二鎖桿32的第二鎖舌321穿過蓋板2的另一側(cè)的鎖桿孔222，第一鎖桿31上設(shè)有第一齒條312，第二鎖桿32上設(shè)有第二齒條322，第一齒條312和第二齒條322通過換向齒輪34傳動(dòng)。圖3A中第一齒條312和第二齒條322設(shè)置在鎖桿(31、32)的背面(即朝向安裝面221的一側(cè))。從圖3A的方位是看不到第一齒條312和第二齒條322的，因此圖3A中換向齒輪34采用虛線表示。圖6是從鎖桿(31、32)的背面看到的鎖桿(31、32)與換向齒輪34連接方式。 通常情況下，安裝后的鎖桿復(fù)位彈簧39處于自然狀態(tài)，不對(duì)鎖桿(31、32)施加任何力。當(dāng)需要開啟使用儲(chǔ)物裝置時(shí)，向R方向撥動(dòng)開關(guān)撥鈕33，開關(guān)撥鈕33帶動(dòng)第一鎖桿31向R方向移動(dòng)。如圖6所示，第一鎖桿31上的第一齒條312帶動(dòng)換向齒輪34逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，換向齒輪34再帶動(dòng)第二齒條322向L方向移動(dòng)，第二齒條322帶動(dòng)整個(gè)第二鎖桿32向L方向移動(dòng)。第一鎖桿31上的第一鎖舌311隨第一鎖桿31 —起向R方向移動(dòng)，第二鎖桿32上的第二鎖舌321隨第二鎖桿32 —起向L方向移動(dòng)。這樣第一鎖舌311和第二鎖舌321向彼此靠近的方向同時(shí)移動(dòng)，使第一鎖舌311和第二鎖舌321從鎖孔11中同時(shí)滑出，從而使蓋板2與本體I分尚，開啟儲(chǔ)物裝置。第一鎖桿31和第二鎖桿32移動(dòng)的同時(shí)使鎖桿復(fù)位彈簧39產(chǎn)生形變。當(dāng)停止對(duì)開關(guān)撥鈕33施加作用力時(shí)，鎖桿復(fù)位彈簧39回彈，分別帶動(dòng)第一鎖桿31向L方向移動(dòng),第二鎖桿32向R方向移動(dòng)。第一鎖舌311隨第一鎖桿31 —起向L方向移動(dòng)，第二鎖舌321隨第二鎖桿32 —起向R方向移動(dòng)，這樣第一鎖舌311和第二鎖舌321向彼此遠(yuǎn)離的方向同時(shí)移動(dòng)直到回復(fù)到初始位置。當(dāng)需要關(guān)閉儲(chǔ)物裝置時(shí)，按下蓋板2。當(dāng)?shù)谝绘i舌311和第二鎖舌321接觸到鎖孔11時(shí)，下壓力和鎖孔11的共同作用推擠第一鎖舌311和第二鎖舌321逐漸滑入到鎖孔11當(dāng)中?；氲倪^程中，第一鎖舌311帶動(dòng)第一鎖桿31向R方向移動(dòng)，第二鎖舌321帶動(dòng)第二鎖桿32向L方向移動(dòng)，移動(dòng)后的第一鎖桿31和第二鎖桿32使鎖桿復(fù)位彈簧39產(chǎn)生形變。當(dāng)?shù)谝绘i舌311和第二鎖舌321完全滑入到鎖孔11后，鎖桿復(fù)位彈簧39回彈，帶動(dòng)第一鎖桿31向L方向移動(dòng)，第二鎖桿32向R方向移動(dòng)，保證鎖舌(311、321)與鎖孔11之間鎖緊。從而保證儲(chǔ)物裝置在沖擊中不容易開啟，提高了儲(chǔ)物裝置的安全性能。此外，本實(shí)施例中利用換向齒輪34使第一鎖桿31和第二鎖桿32能夠同時(shí)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙鎖定,使蓋板2與本體I之間更加穩(wěn)定。較佳地，可以只利用第一鎖桿31來實(shí)現(xiàn)單鎖定，而不需要第二鎖桿31和換向齒輪34，此時(shí)本體I上只設(shè)有一個(gè)鎖孔11。較佳地，開關(guān)撥鈕33也可以安裝在第二鎖桿32上，使第二鎖桿32帶動(dòng)第一鎖桿31移動(dòng)。當(dāng)開啟儲(chǔ)物裝置時(shí)，開關(guān)撥鈕33需向L方向撥動(dòng)，其他同理。較佳地，鎖桿復(fù)位彈簧39可以只有一個(gè)，可以選擇地連接第一鎖桿31或第二鎖桿32，只要保證單個(gè)鎖桿復(fù)位彈簧具有足夠的回復(fù)力。本實(shí)施例中，蓋板2包括外蓋板21和內(nèi)蓋板22，外蓋板21扣合在內(nèi)蓋板22的安裝面221上，第一鎖桿31、第二鎖桿32、換向齒輪34和鎖桿復(fù)位彈簧39安裝在安裝面221內(nèi)，開關(guān)撥鈕33穿過外蓋板21上的開關(guān)槽211，開關(guān)槽211的長(zhǎng)度大于開關(guān)撥鈕33的長(zhǎng)度。外蓋板21與內(nèi)蓋板22之間形成安裝空間，很好的保護(hù)了安裝在其中的部件同時(shí)使儲(chǔ)物裝置外觀整潔。較佳地，如圖6所示，第一鎖桿31或第二鎖桿32上還設(shè)有第三齒條323，第三齒條323與齒輪阻尼器35嚙合。齒輪阻尼器進(jìn)一步保證儲(chǔ)物裝置在受到高沖擊時(shí)，鎖舌與鎖孔不易分離。較佳地，如圖4A-4C所示，安裝面221內(nèi)還固定有至少兩個(gè)焊接柱36，齒輪阻尼器35上的安裝孔351與兩個(gè)焊接柱36套設(shè)并焊接。安裝面221內(nèi)還固定有安裝軸37，換向齒輪34同心連接在安裝軸37上并能夠繞安裝軸37轉(zhuǎn)動(dòng)。較佳地，安裝面221上還安裝有鎖桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)38，鎖桿(31、32)能夠穿過鎖桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)38并沿鎖桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)38做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。較佳地，如圖7所示，鎖桿復(fù)位彈簧39的一端與第一鎖桿31上的彈簧安裝孔313連接，鎖桿復(fù)位彈簧39的另一端與鎖桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)38連接。當(dāng)?shù)谝绘i桿31向R方向移動(dòng)時(shí)，對(duì)鎖桿復(fù)位彈簧39施加拉伸力。鎖桿復(fù)位彈簧39也可以與第一鎖桿31的其他位置連接，第一鎖桿31也可以對(duì)鎖桿復(fù)位彈簧39施加壓縮力。較佳地，如圖8A-8C所示，蓋板2的后側(cè)的兩端分別設(shè)有空心轉(zhuǎn)軸23，空心轉(zhuǎn)軸23與本體I上的軸孔12對(duì)應(yīng)并通過銷軸13活動(dòng)連接。較佳地，如圖3B所示，空心轉(zhuǎn)軸23上套設(shè)有動(dòng)力彈簧231，當(dāng)蓋板2與本體I閉合時(shí)，動(dòng)力彈簧231處于變形狀態(tài)。當(dāng)鎖舌與鎖孔分離后，動(dòng)力彈簧231回復(fù)，帶動(dòng)蓋板2向上翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)蓋板2的自動(dòng)開啟。如圖8A所示，套有動(dòng)力彈簧231的空心轉(zhuǎn)軸23收容在動(dòng)力彈黃收容部16中。較佳地，空心轉(zhuǎn)軸23連接有至少一個(gè)筒式阻尼器24，使蓋板2能夠以較慢的速度勻速開啟。較佳地，如圖8A-8C所示，空心轉(zhuǎn)軸23上設(shè)有至少兩個(gè)卡槽232，筒式阻尼器24上設(shè)有與卡槽232配合的連動(dòng)部241 ;筒式阻尼器24的端面上還設(shè)有止轉(zhuǎn)部242，本體I的阻尼器收容部14上設(shè)有與止轉(zhuǎn)部242對(duì)應(yīng)的凹槽141，凹槽141用于限定蓋板2的最大開啟位置。較佳地，銷軸13上卡設(shè)有C型卡簧15，將銷軸13卡住，防止脫落。較佳地，本體I上的儲(chǔ)物斗3中還設(shè)有軟墊4。靠與儲(chǔ)物斗3的摩擦力固定，其作用是避免放置在儲(chǔ)物裝置內(nèi)的物品因汽車行駛的振動(dòng)與產(chǎn)生噪音。本實(shí)用新型中的自鎖儲(chǔ)物裝置能夠用于但不限于汽車的儀表板上，也可以用于其他任何需要儲(chǔ)物的設(shè)備中。以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。
權(quán)利要求1.一種自鎖儲(chǔ)物裝置，包括本體和設(shè)置在所述本體上方的蓋板，其特征在于，所述蓋板上安裝有鎖桿和鎖桿復(fù)位彈簧，所述鎖桿的鎖舌穿過所述蓋板并伸出到所述蓋板的下方，所述本體上設(shè)有與所述鎖舌配合的鎖孔，所述鎖桿復(fù)位彈簧連接所述鎖桿和所述蓋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，所述蓋板包括外蓋板和內(nèi)蓋板，所述外蓋板扣合在所述內(nèi)蓋板的安裝面上，所述鎖桿和所述鎖桿復(fù)位彈簧安裝在所述安裝面內(nèi)，所述鎖桿上還安裝有開關(guān)撥鈕，所述開關(guān)撥鈕穿過所述外蓋板上的開關(guān)槽，所述開關(guān)槽的長(zhǎng)度大于所述開關(guān)撥鈕的長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，所述鎖桿包括第一鎖桿和第二鎖桿，所述開關(guān)撥鈕安裝在所述第一鎖桿上，所述第一鎖桿上設(shè)有第一齒條，所述第二鎖桿上設(shè)有第二齒條，所述第一齒條和所述第二齒條通過換向齒輪傳動(dòng)，所述第一鎖桿的第一鎖舌穿過所述內(nèi)蓋板的一側(cè)，所述第二鎖桿的第二鎖舌穿過所述內(nèi)蓋板的另一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，兩個(gè)所述鎖桿復(fù)位彈簧分別連接所述第一鎖桿和所述第二鎖桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，所述鎖桿復(fù)位彈簧連接所述第一鎖桿或所述第二鎖桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，所述第一鎖桿或所述第二鎖桿上還設(shè)有第三齒條，所述第三齒條與齒輪阻尼器嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，所述安裝面內(nèi)還固定有至少兩個(gè)焊接柱，所述齒輪阻尼器上的安裝孔與兩個(gè)所述焊接柱套設(shè)并焊接。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，所述安裝面內(nèi)還固定有安裝軸，所述換向齒輪同心連接在所述安裝軸上并能夠繞所述安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，所述安裝面上還安裝有鎖桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述鎖桿能夠穿過所述鎖桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)并沿所述鎖桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，所述鎖桿復(fù)位彈簧的一端與所述鎖桿連接，所述鎖桿復(fù)位彈簧的另一端與所述鎖桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，所述蓋板的后側(cè)的兩端分別設(shè)有空心轉(zhuǎn)軸，所述空心轉(zhuǎn)軸與所述本體上的軸孔對(duì)應(yīng)并通過銷軸活動(dòng)連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，所述空心轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有動(dòng)力彈黃。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，所述空心轉(zhuǎn)軸連接有至少一個(gè)筒式阻尼器。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，所述空心轉(zhuǎn)軸上設(shè)有至少兩個(gè)卡槽，所述筒式阻尼器上設(shè)有與所述卡槽配合的連動(dòng)部；所述筒式阻尼器的端面上還設(shè)有止轉(zhuǎn)部，所述本體的阻尼器收容部上設(shè)有與所述止轉(zhuǎn)部對(duì)應(yīng)的凹槽。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，所述銷軸上卡設(shè)有C型卡簧。
16.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自鎖儲(chǔ)物裝置，其特征在于，所述本體上的儲(chǔ)物斗內(nèi)還設(shè)有軟墊。
專利摘要本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種自鎖儲(chǔ)物裝置，包括本體和設(shè)置在所述本體上方的蓋板，所述蓋板上安裝有鎖桿和鎖桿復(fù)位彈簧，所述鎖桿的鎖舌穿過所述蓋板并伸出到所述蓋板的下方，所述本體上設(shè)有與所述鎖舌配合的鎖孔，所述鎖桿復(fù)位彈簧連接所述鎖桿和所述蓋板。由于蓋板上設(shè)有鎖舌，鎖舌與本體上的鎖孔相配合，完成蓋板與本體之間的鎖緊。從而保證儲(chǔ)物裝置在沖擊中不容易開啟，提高了儲(chǔ)物裝置的安全性能。
文檔編號(hào)E05C9/00GK202509906SQ20122012741
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者昌金華, 胡執(zhí)中 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司