專利名稱：調(diào)溫座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種從汽車用座椅的座椅座墊或者座椅靠背的背面?zhèn)?向表面?zhèn)人惋L(fēng)被溫度調(diào)節(jié)的空氣(以下省略為調(diào)溫空氣)的調(diào)溫座椅。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的這種調(diào)溫座椅中具有如下的調(diào)溫座椅，在構(gòu)成座椅座墊、 座椅靠背的發(fā)泡體制座襯的表面設(shè)置凹槽，在該凹槽內(nèi)通過在座襯上 設(shè)置的送風(fēng)孔，利用在座椅靠背的背面?zhèn)仍O(shè)置的送風(fēng)裝置將調(diào)溫空氣 送風(fēng)，通過覆蓋座襯的透氣性的裝飾罩將該調(diào)溫空氣供給到座椅座墊、
座椅靠背的表面(例如，日本特開2001-327362號公報)。
以上的傳統(tǒng)品，在乘坐者乘坐時，為了不因乘坐者的壓力壓壞上
述凹槽，有損透氣性，在凹槽內(nèi)填充能夠維持透氣性的編織物，進(jìn)而
使由立體網(wǎng)眼編織物所構(gòu)成的襯墊處于裝飾罩和座襯之間。
從而，該傳統(tǒng)品如下問題，即、保持凹槽內(nèi)的透氣性的結(jié)構(gòu)復(fù)雜
化，成本提高，另外由于編織物處于凹槽內(nèi)，透氣性及調(diào)溫空氣的傳
遞效率劣化。
另外例如，如果將用于副駕駛座乘員姿勢檢測系統(tǒng)等的薄膜狀的 乘坐傳感器配置在上述座襯的表面，則乘坐傳感器跨過上述凹槽而配 置，所以也不能否定因乘坐時的載荷所造成的向上述凹槽的開口端推 壓乘坐傳感器，而產(chǎn)生的乘坐傳感器斷裂等。
進(jìn)而，在裝飾罩為布制的情況下，由于在座椅的表面上易于形成 以裝飾罩向上述凹槽的凹陷為起因的坑洼，所以也存在伴隨著座椅的 外觀質(zhì)量下降的可能性
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一目的是向座椅的最合適的部位順利地送風(fēng)調(diào)溫空
氣
為此有關(guān)本發(fā)明的調(diào)溫座椅是，設(shè)有在其表面具有多個凹槽的座 襯、將被調(diào)溫的空氣送風(fēng)到所述座襯的表面?zhèn)鹊乃惋L(fēng)裝置、在上述多 個凹槽使由該送風(fēng)裝置送風(fēng)的空氣分支的分支部的調(diào)溫座椅，具備覆 蓋上述分支部的座襯表面?zhèn)鹊姆峭笟庑缘牡谝话搴驮谧r表面?zhèn)雀采w 上述多個凹槽的表面的非透氣性的第二板，同時上述第二板形成為部 分地具有可放出來自上述多個凹槽的空氣的通氣孔。
優(yōu)選，第一板、第二板是具有追從來自乘員的載荷而彎曲的撓性 的板。
從而，因為用非透氣性的板覆蓋座襯的分支部表面，用具有透氣 孔的第二板覆蓋作為對應(yīng)于乘員的部位的座襯的凹槽表面，所以沒有 因乘員的乘坐而堵住凹槽的情況，另外沒有在分支部熱量集聚的情況， 而且因為在第二板設(shè)置通氣孔，所以能夠向座椅的最合適部位送風(fēng)調(diào) 溫空氣。
并且，因為只在必要的部分具有通風(fēng)孔，其他部分的凹槽及凹槽 狀的分支部用第一板、第二板覆蓋，所以調(diào)溫空氣被有效地送風(fēng)到凹 槽的末端。
本發(fā)明的第二目的是在將用于副駕駛座乘員姿勢檢測系統(tǒng)等的薄 膜狀的乘坐傳感器配置在上述座襯的表面時，還防止因乘坐時的載荷
所造成的向上述凹槽的開口端推壓乘坐傳感器而產(chǎn)生的乘坐傳感器的 斷裂等。
因為用第一板和第二板覆蓋凹槽，所以，如果將用于副駕駛座乘 員姿勢檢測系統(tǒng)等的薄膜狀的乘坐傳感器配置在上述座襯的表面，則 還能夠通過第一板、第二板，防止因乘坐時的載荷所造成向上述凹槽 的開口端推壓乘坐傳感器而所產(chǎn)生的乘坐傳感器的斷裂等。
本發(fā)明的第三目的是防止座椅的外觀質(zhì)量的降低。
因為用第一板、第二板覆蓋凹槽，所以在裝飾罩為布制的情況下， 能夠用第一板和第二板防止以裝飾罩向上述凹槽凹陷為起因的上述座椅的外觀質(zhì)量的降低。


圖1是有關(guān)本發(fā)明的調(diào)溫座椅的立體圖。
圖2是圖1所示的調(diào)溫座椅的座椅靠背的正視圖。
圖3是圖2的III-III線剖視圖。
圖4是圖2的IV - IV線剖視圖。
圖5是主要部分的分解正視圖。
圖6是主要部分的正視圖。
圖7是其他的實施例的主要部分的立體圖。
圖8是其他的實施例的主要部分的正視圖。
具體實施例方式
有關(guān)本發(fā)明的調(diào)溫座椅構(gòu)成為，使具有通氣孔Bl、 Bl…的第二板 B、 B蓋在被裝飾罩2覆蓋的發(fā)泡體制座襯1的表面設(shè)置的多個凹槽 10、 10，用第一板A覆蓋使從送風(fēng)裝置3送風(fēng)到上述多個凹槽10、 10 的調(diào)溫空氣分支的凹槽狀的分支部IOA。
上述裝飾罩2使用用于具有透氣性的調(diào)溫座椅的布制等，并且在 座村1中如圖3所示，開孔送風(fēng)孔ll，使得由在其背側(cè)面設(shè)置的送風(fēng) 裝置3送風(fēng)的調(diào)溫空氣被送風(fēng)到座襯1的表面?zhèn)?。而且與該送風(fēng)孔11 連通的上述分支部10A和凹槽10、 10，如圖5所示，i殳置在座襯1 的表面?zhèn)取?br> 上述第一板A、第二板B無論哪個都是具有在乘員乘坐時，能夠 根據(jù)其壓力追從座襯l的表面的變形的撓性的合成樹脂制的板，例如 使用由聚對苯二甲酸乙二酯(0.25t)等的合成樹脂材料所構(gòu)成的非透 氣性的板。
在第二板B，部分地開孔多個通氣孔B1…B1，從該通氣孔Bl… 送風(fēng)到凹槽IO內(nèi)的調(diào)溫空氣通過裝飾罩2向作為座椅的表面?zhèn)鹊某俗?者側(cè)放出。如圖6所示，以上的第一板A以覆蓋座村1的分支部IOA的方式， 另外，第2板B、 B以覆蓋座襯1的凹槽10、 IO的各個表面的方式由 兩面粘接膠布等粘接劑固定于座襯1的表面。
圖中，5表示送風(fēng)裝置3的支撐部件，41表示調(diào)溫空氣的傳感器。
另外雖然圖示的內(nèi)容為相對于笫一板A獨(dú)立地設(shè)置第二板B、 B， 但是如圖7所示，也可以將其一體地成形。
圖示的座村l，在其表面設(shè)置吊裝用槽12...,使在裝飾罩2的背 面設(shè)置的吊裝部20吃入，但是為了不會因該吊裝部20而堵住上述凹 槽IO、 IO的一部分，例如在與凹槽IO、 IO和吊裝用槽12的交叉部位 對應(yīng)的部分的吊裝部20形成切口部。
如圖8所示，在座襯l的表面配設(shè)用薄膜覆蓋的乘坐傳感器4的 調(diào)溫座椅中，將該乘坐傳感器4的兩端部40等裝載配置于上述第一板 A、第二板B、 B中的任何一方(未圖示)或者雙方之上。乘坐傳感器 4上下地一并設(shè)置在座椅寬度方向上延伸的多個板狀的傳感器。最上 段的傳感器覆蓋第一板A的表面，最上段之外的傳感器將其兩端部40 裝載配置于第二板B、 B的雙方之上。這時，在設(shè)置于座襯l的分支 部10A或者凹槽10、 10的表面?zhèn)扰渲贸俗鴤鞲衅?的情況下使笫一 板A或者第二板B、 B處于凹槽IO、 10和乘坐傳感器4之間。以此， 能夠防止乘坐傳感器4的薄膜切斷、斷裂等的損傷。
因為象上述那樣構(gòu)成調(diào)溫座椅，所以，從送風(fēng)裝置3送風(fēng)到送風(fēng) 孔11的調(diào)溫空氣從凹槽10、 10的分支部10A供給到各凹槽10、 10 內(nèi)，從第二板B、 B的通氣孔B1、 Bl…通過裝飾罩2向座椅靠背的表 面?zhèn)确轿某觥?br> 這時，分支部IOA用第一板A覆蓋，另外各凹槽IO、 IO用笫二 板B覆蓋。從而，沒有由于乘員的乘坐，分支部IOA、各凹槽IO、 10 被壓壞并被堵住的情況。而且，沒有調(diào)溫空氣的熱量集聚在分支部10A 的情況，調(diào)溫空氣,皮高效率地送風(fēng)到各凹槽10、 IO的末端。
而且，由于不壓壞座襯1的表面具有的分支部IOA、各凹槽10、 10，因此能夠防止以分支部IOA、各凹槽10、 IO的變形為起因的裝飾罩2的折皺的產(chǎn)生，能夠防止裝飾罩2向分支部IOA、各凹槽IO、 10 內(nèi)凹陷，能夠提高座椅的外觀質(zhì)量。
圖示的內(nèi)容表示調(diào)溫座椅為座椅靠背的情況，但如圖l所示，也 適用于座椅座墊。
權(quán)利要求
1.一種調(diào)溫座椅，所述調(diào)溫座椅設(shè)有在其表面具有多個凹槽的座襯、將被調(diào)溫的空氣送風(fēng)到所述座襯的表面?zhèn)鹊乃惋L(fēng)裝置和在所述多個凹槽使由該送風(fēng)裝置送風(fēng)的空氣分支的分支部，其特征在于，具備覆蓋所述分支部的座襯表面?zhèn)鹊姆峭笟庑缘牡谝话搴驮谧r表面?zhèn)雀采w所述多個凹槽的非透氣性的第二板，同時所述第二板形成為部分地具有可放出來自所述多個凹槽的空氣的通氣孔。
2. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)溫座椅，其特征在于，所述第一板、第 二板具有能夠追叢來自乘員的載荷而彎曲的撓性。
3. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)溫座椅，其特征在于，所述第一板、第 二板在所述座村用粘接劑固定而成。
4. 如權(quán)利要求1所述的調(diào)溫座椅，其特征在于，所述第一板、第 二板一體成形。
5，如權(quán)利要求1所述的調(diào)溫座椅，其特征在于，在座襯的表面配 設(shè)用薄膜覆蓋的乘坐傳感器的調(diào)溫座椅中，將該乘坐傳感器的兩端部 裝載配置于所述第一板A、第二板B、 B之上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種調(diào)溫座椅，本發(fā)明通過用附帶通氣孔的第二板覆蓋設(shè)置于座襯的表面的多個凹槽，用第一板覆蓋所述分支部而形成的結(jié)構(gòu)，來謀求提高具有座襯表面的多個凹槽和在該各凹槽使通過送風(fēng)裝置送風(fēng)的調(diào)溫空氣分支的分支部的調(diào)溫座椅的送風(fēng)性。
文檔編號A47C7/74GK101548829SQ20091000822
公開日2009年10月7日 申請日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者宮口圣士, 西出治寶 申請人:本田技研工業(yè)株式會社;株式會社塔捷斯