專利名稱：輕型車輛用遙控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輕型車輛用遙控裝置，其具有發(fā)射天線，其發(fā)射促使車輛使用者攜帶的正規(guī)的攜帶發(fā)射機(jī)發(fā)出ID信號(hào)的信號(hào)；轉(zhuǎn)向把鎖模塊，其具有通過接收從正規(guī)攜帶發(fā)射機(jī)發(fā)送的ID信號(hào)而至少可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)操作及轉(zhuǎn)向把鎖的解除操作的捏手。
背景技術(shù)：
將轉(zhuǎn)向把鎖模塊的捏手設(shè)置于腿部擋風(fēng)板上的小型摩托車已例如由專利文獻(xiàn)1等公開。
專利文獻(xiàn)1特開2001-278154號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容然而，在這樣的輕型車輛用遙控裝置中，通常將發(fā)射天線設(shè)置安裝在轉(zhuǎn)向把鎖模塊上，在與車輛使用者攜帶的攜帶發(fā)射機(jī)之間進(jìn)行發(fā)送和接收信號(hào)時(shí)限制了發(fā)射天線的位置，用于配置使用更小的輸出功率的發(fā)射天線的自由度極小。
本發(fā)明的目的在于，提供一種提高發(fā)射天線配置上的自由度的輕型車輛用遙控裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的輕型車輛用遙控裝置包括發(fā)射天線，其發(fā)射促使車輛使用者攜帶的正規(guī)的攜帶發(fā)射機(jī)發(fā)出ID信號(hào)的信號(hào)；轉(zhuǎn)向把鎖模塊，其具有通過接收從正規(guī)攜帶發(fā)射機(jī)發(fā)送的ID信號(hào)而至少可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)操作及轉(zhuǎn)向把鎖的解除操作的捏手，其中，上述發(fā)射天線設(shè)置在離開上述轉(zhuǎn)向把鎖模塊的位置上。
根據(jù)上述發(fā)明，使發(fā)射天線與轉(zhuǎn)向把鎖分開而設(shè)置，可提高發(fā)射天線配置上的自由度。


圖1是小型摩托車的左側(cè)圖；圖2是安裝有燃料罐和散熱器狀態(tài)下的車體車架的立體圖；圖3是拆下乘車用座墊和車體罩狀態(tài)下的小型摩托車的前后方向中間部的左側(cè)圖；圖4是拆下收納箱狀態(tài)下的圖3的箭頭4的向視圖；圖5是小型摩托車的后部的放大縱剖側(cè)面圖；圖6是表示單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪的相對(duì)位置的圖；圖7是小型摩托車的后部的右側(cè)圖；圖8是收納箱后部附近的縱剖面圖；圖9是圖8的箭頭9的向視圖；圖10是圖1的10-10線放大剖面圖；圖11是打開前部座墊的狀態(tài)下的圖5的主要部分放大圖；圖12是圖11的箭頭12的向視圖；圖13是圖1的箭頭13的向視放大圖；圖14是沿圖13的14-14線的示意剖面圖；圖15是圖13的15-15線的剖面圖；圖16是圖15的16-16線的剖面圖；圖17是圖13的17-17線的剖面圖；圖18是圖13的18-18線的剖面圖；圖19是表示遙控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的圖；圖20是接收單元的分解立體圖；圖21是表示座墊鎖的緊急開鎖系統(tǒng)的示意結(jié)構(gòu)的圖。
具體實(shí)施例方式
以下根據(jù)附圖所示的本發(fā)明的一實(shí)施例說明本發(fā)明的實(shí)施方式。
圖1～圖21表示本發(fā)明的一實(shí)施例。圖1是小型摩托車的左側(cè)圖；圖2是安裝有燃料罐和散熱器狀態(tài)下的車體車架的立體圖；圖3是拆下乘車用座墊和車體罩狀態(tài)下的小型摩托車的前后方向中間部的左側(cè)圖；圖4是拆下收納箱狀態(tài)下的圖3的箭頭4的向視圖；圖5是小型摩托車的后部的放大縱剖側(cè)面圖；圖6是表示單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪的相對(duì)位置的圖；圖7是小型摩托車的后部的右側(cè)圖；圖8是收納箱后部附近的縱剖面圖；圖9是圖8的箭頭9的向視圖；圖10是圖1的10-10線放大剖面圖；圖11是打開前部座墊的狀態(tài)下的圖5的主要部分放大圖；圖12是圖11的箭頭12的向視圖；圖13是圖1的箭頭13的向視放大圖；圖14是沿圖13的14-14線的示意剖面圖；圖15是圖13的15-15線的剖面圖；圖16是圖15的16-16線的剖面圖；圖17是圖13的17-17線的剖面圖；圖18是圖13的18-18線的剖面圖；圖19是表示遙控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的圖；圖20是接收單元的分解立體圖；圖21是表示座墊鎖的緊急開鎖系統(tǒng)的示意結(jié)構(gòu)的圖。
首先，在圖1中，作為兩輪機(jī)動(dòng)車的小型摩托車的車體車架F在前端具有軸支承前輪WF的前叉25和可轉(zhuǎn)向地支承連接在該前叉25上的轉(zhuǎn)向把26的前管27，在后端支承后輪WR的單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)UE由車體車架F的前后方向中間部可上下擺動(dòng)地支承，在單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)UE的前方在車體車架F上搭載有側(cè)面看形成上下伸長的燃料罐28和該燃料罐28后方設(shè)置的散熱器29。另外，在車體車架F上從上方覆蓋上述單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)UE并安裝有收納箱30，在該收納箱30上設(shè)置具有前部座墊32及后部座墊33而構(gòu)成前后排列座位型的乘車用座墊31。而且，在車體車架F上安裝有覆蓋車體車架F、上述單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)UE的前部、燃料罐28、散熱器29以及收納箱30的合成樹脂制的車體罩34。
參照?qǐng)D2及圖3，車體車架F具有上述前管27；連接在該前管27上并向后下方延伸的左右一對(duì)的上下車架37…；左右一對(duì)的下下車架38、38，其在這些上下車架37…下方在前管27上連接設(shè)置，并向后下方延伸的傾斜部38a…的后端一體地連接形成水平部38b…，同時(shí)將后端焊接在上述上下車架37…的后端部；從上述兩上下車架37…的中間部向后上方延伸的左右一對(duì)的座墊導(dǎo)軌39、39；連接上下車架37…的后部及座墊導(dǎo)軌39…的后部之間的左右一對(duì)的后車架40、40；設(shè)置在上下車架37…、下下車架38…以及后車架40…的外側(cè)并在前后方向上延伸的左右一對(duì)支承車架41、41。
兩支承車架41…從下方支承在車體罩34左右具有的腳踏地板159…，兩支承車架41…的前端連接在下下車架38…的傾斜部38a…的下部，另外，兩支承架41…的后端連接在后車架40…的中間部。
參照?qǐng)D4～圖6，單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)UE由氣缸軸線大致水平的水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)E和通過傳送帶和滑輪將該發(fā)動(dòng)機(jī)E的功率無級(jí)變速并傳遞給后輪WR的帶式無級(jí)變速器M構(gòu)成，該無級(jí)變速器M根據(jù)變速用的電動(dòng)馬達(dá)42的作動(dòng)驅(qū)動(dòng)曲軸側(cè)的可動(dòng)滑輪并無級(jí)改變變速比。
上述無級(jí)變速器M的變速器箱43連接設(shè)置在上述發(fā)動(dòng)機(jī)E的曲軸箱44的左側(cè)并從發(fā)動(dòng)機(jī)E向左側(cè)伸出至后輪WR的左側(cè)。另外，在上述曲軸箱44的右側(cè)連接擺臂48的前端部，后輪WR軸支承在變速器箱43的后端部及擺臂48的后端部之間。
變速用的上述電動(dòng)馬達(dá)42設(shè)置在無級(jí)變速機(jī)M的前方在發(fā)動(dòng)機(jī)E的氣缸45的左側(cè)，使旋轉(zhuǎn)軸線朝向車體寬度方向并安裝在上述變速器箱43的前方突出部43a。而且，電動(dòng)馬達(dá)42設(shè)置在車體罩34具有的左右一對(duì)的乘客踏板162…中左側(cè)的乘客踏板162的下方，另外，由側(cè)面看位于構(gòu)成車體車架F的一部分的兩支承車架41…中左側(cè)的支承車架41的下方。
在車體車架F的座墊導(dǎo)軌39…和后車架40…的中間部分設(shè)置有托架49、49，在發(fā)動(dòng)機(jī)E的曲軸箱44的上面突出設(shè)置有一對(duì)支承突部44a、44a。連桿50具有在車體寬度方向上延伸的連桿筒部50a和與該連桿筒部50a的兩端同軸并一體設(shè)置的圓筒狀的支承筒部50b、50b，由作為螺栓的連接軸51連接上述兩支承突部44a、44a及上述連桿筒部50a。另外，連桿50的兩端的支承筒部50b、50b通過與上述連接軸51平行的支承軸52、52而被上述托架49、49可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。即，單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)UE繞上述兩支承軸52、52的軸線可擺動(dòng)并被車體車架F支承。
在上述發(fā)動(dòng)機(jī)E和車體車架F之間設(shè)置有拉桿53，在該拉桿53的兩端設(shè)置有環(huán)狀的連接部53a、53b。而且，拉桿53的一端的連接部53a可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在設(shè)置于車體車架F中右側(cè)的座墊導(dǎo)軌39及后車架40的安裝部54上，拉桿53的另一端的連接部53b可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在將曲軸箱44連接于連桿50上的連接軸51的右端。
而且，上述安裝部54具有從右側(cè)的座墊導(dǎo)軌39的前部向后下方傾斜并向后方延伸的支承筒55；呈向后方打開的大致U字形并緊固在上述支承筒55的后端的托架56；連接右側(cè)的后車架40及托架56之間的連接筒57，拉桿53的一端的連接部53a通過插通托架56及連接筒57并固定在車體車架F上的螺栓58被安裝部54可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。
另外，在車體車架F的兩座墊導(dǎo)軌39…的后端緊固有向下方垂下的支承板61、61，將后緩沖器64、64的上端部連接在作為架設(shè)于兩支承板61、61之間的安裝部的支承管62上設(shè)置的一對(duì)托架63、63上，并將后緩沖器64、64的下端部連接在變速器箱43的后端部及擺臂48的后端部。
在兩上下車架37…的后端，即下端，安裝有托架65…，主支架66被兩托架65…可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。而且，如圖1所示，若豎立其主支架66，則使后輪WR浮起，可使小型摩托車自身立起來，在小型摩托車行駛時(shí)為使后輪WR接觸地面也可以將主支架66收放起來。
發(fā)動(dòng)機(jī)E的氣缸蓋46的上面通過從該氣缸蓋46向后方彎曲的進(jìn)氣管67而與節(jié)流閥本體68的下游端連接，該節(jié)流閥本體68的上游端通過貫通上述連桿50的連桿筒部50a上方的連接管70而連接在設(shè)置于單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)UE的無級(jí)變速器M上方的空氣凈化器69上。
在進(jìn)氣管67上安裝有燃料噴射閥74。另外，在節(jié)流閥主體68上安裝有控制箱76，該控制箱76放置用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)E的點(diǎn)火時(shí)間和上述燃料噴射閥74的燃料噴射量的控制器75。
在上述氣缸蓋的下面連接有排氣管77，如圖7所示，該排氣管77與設(shè)置在擺臂48的右側(cè)的排氣消聲器78連接。
擺臂48形成由側(cè)面看后端側(cè)狹窄的大致三角形，擺臂48的前部的上下兩處由螺栓79、79連接在發(fā)動(dòng)機(jī)E的曲軸箱44上，由擺臂48的后部支承后輪WR的車軸80，并將后緩沖器64的下端連接在該車軸80后方的擺臂48的后端。
在該擺臂48的大致中央部分設(shè)置有開口部81，并將作為盤式制動(dòng)器的后制動(dòng)器84的制動(dòng)鉗85設(shè)置在上述開口部81內(nèi)，該盤式制動(dòng)器具有安裝于后輪WR的輪轂82的制動(dòng)盤83。而且，在擺臂48上緊固有鉗式托架86，上述制動(dòng)鉗85固定在該鉗式托架86上。
而且，上述開口部81的上下寬度越向后方越窄，設(shè)置于該開口部81的后部的上述制動(dòng)鉗85固定在鉗式托架86上，該鉗式托架86緊固在開口部81后方的擺臂48上。
另外，在后輪WR的輪轂82上安裝有停車制動(dòng)用的鼓式制動(dòng)器87，用于使該鼓式制動(dòng)器87制動(dòng)作動(dòng)的操縱桿88設(shè)置在擺臂48的外面，緊固有操縱桿88的基端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸89可轉(zhuǎn)動(dòng)地貫通擺臂48并突出至鼓式制動(dòng)器87內(nèi)。另一方面，擺臂48的下部支承制動(dòng)拉索90具有的外拉索91的端部，從外拉索91的端部突出的內(nèi)拉索92的端部連接在上述操縱桿88的前端。
在擺臂48上三個(gè)支承凸臺(tái)48a、48b、48c向外側(cè)突出并一體地突出設(shè)置，由螺栓93…連接在這些支承凸臺(tái)48a～48b上的排氣消聲器78從外側(cè)覆蓋設(shè)置在上述開口部81內(nèi)的制動(dòng)鉗85而設(shè)置在擺臂48的外側(cè)。而且，在各支承凸臺(tái)48a～48c中的支承凸臺(tái)48a、48b之間設(shè)置有制動(dòng)鉗85，并可通過這些支承凸臺(tái)48a、48b而保護(hù)制動(dòng)鉗85。
另外，排氣消聲器78的下部設(shè)置在上述支承凸臺(tái)48a～48c中排氣消聲器78的下方后輪WR的車軸80的前后兩側(cè)。即，排氣消聲器78的下方連接在車軸80的前后兩側(cè)的兩處的擺臂48上，在連接這些連接部的直線L和排氣消聲器78之間設(shè)置有上述車軸80和后緩沖器64的向擺臂48的連接部。
在排氣管77的向排氣消聲器78的連接部附近曲軸箱44的下部設(shè)置有水平儀94，該水平儀94檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)E具有的曲軸箱44內(nèi)的油量，在向排氣管78連接的連接部附近在排氣管77上，為避免與水平儀94的干擾，形成向上方凸起彎曲的彎曲部77a。
向發(fā)動(dòng)機(jī)E噴射燃料的燃料噴射閥74從燃料罐28供給燃料，該燃料罐28由車體車架F中左右一對(duì)的上下車架37…及左右一對(duì)的下下車架38…包圍的同時(shí)設(shè)置在前輪WF的正后方的空間，而且從前管27的下部后方到上述兩下下車架38…的下部上下延伸而形成。
而且，在兩下下車架38…的傾斜部38a…上焊接有用于連接燃料罐28的上部的安裝板95…，在兩下下車架38…的水平部38b…上焊接有用于連接燃料罐28的下部的安裝板96…。
在燃料罐28內(nèi)的下部放置有泵單元97，該泵單元97從燃料罐28的下部背面設(shè)置的安裝孔98插入燃料罐28內(nèi)，從上述燃料罐28的背面安裝在燃料罐28上。
而且，上述泵單元97以其旋轉(zhuǎn)軸線向前下方傾斜的姿勢(shì)安裝在燃料罐28上，吸入燃料罐28內(nèi)的燃料并安裝在上述泵單元97上的燃料過濾器99設(shè)置在燃料罐28內(nèi)的最下部。另外，從泵單元97伸出根據(jù)燃料罐28內(nèi)的燃料量而上下浮動(dòng)的浮子101，由該浮子101檢測(cè)出的燃料殘余量被送至安裝在上述節(jié)流閥主體68上的控制箱76內(nèi)的控制器75。
具有散熱風(fēng)扇35的散熱器29設(shè)置于在后方距燃料罐28有間隔的位置上，該散熱器29由設(shè)置在車體車架F的兩下下車架38…的水平部38b…的后部及車體車架F的兩上下車架37…的后部之間的支承框100支承。
連接上述散熱器29的備用油箱104設(shè)置在車體罩34具有的左右一對(duì)腳踏地板159…中右側(cè)的腳踏地板159的下方，連接該備用油箱104的管105延伸至上方，并在形成由蓋106開閉的供水口107的供水口形成部件108上連接上述管105的上端。
而且，上述供水口形成部件108被設(shè)置在車體車架F和由車體車架F可擺動(dòng)地支承的單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)UE之間的拉桿53的向車體車架F側(cè)安裝的安裝部54支承。即上述供水口形成部件108被支承筒55支承，該支承筒55從右側(cè)的座墊導(dǎo)軌39的前部向后下方傾斜并延伸至后方而構(gòu)成上述安裝部54的一部分。
參照?qǐng)D8及圖9，收納箱30設(shè)置在車體車架F的兩上下車架37…的后部、兩座墊導(dǎo)軌39…以及兩后車架40…之間，該收納箱30由上端開放的箱體主體110和從上方覆蓋該箱體主體110的后部而連接在箱體主體110上的上面罩111構(gòu)成，從該乘車用座墊31的前端下方延伸至后緩沖器64…的上部附近而設(shè)置在乘車用座墊31的下方。
為了在車體車架F上支承收納箱30，在車體車架F的一對(duì)的座墊導(dǎo)軌39…的中間部分別焊接有前部支承部件112…，在上述兩座墊導(dǎo)軌39…的后部分別焊接有前后伸長的后部支承部件113…。另一方面，在收納箱30的箱體主體110的兩側(cè)上部設(shè)置有載置于上述前部支承部件112…上的前部安裝部110a…和載置于上述后部支承部件113…的縱向方向中間部的后部安裝部110b…，前部安裝部110a…由螺栓114…分別連接在前部支承部件112…上，同時(shí)后部安裝部110b…由螺栓115…分別連接在后部支承部件113…上。
在收納箱30的底壁，即箱體主體110的底壁上形成有可放置頭盔H1并設(shè)置在前部座墊32下方的前部頭盔放置部119、可放置頭盔H2并設(shè)置在后部座墊33下方的后部頭盔放置部120、設(shè)置在前部頭盔放置部119及后部頭盔放置部120之間大致平坦的淺底部110c。前部及后部頭盔放置部119、120形成向下方突出的形狀。而且，在收納箱30的上面罩111的前緣為上述后部頭盔放置部120可以放置頭盔H2而形成從上面看向后方突出的圓弧形。另外，在對(duì)應(yīng)上面罩111的前部的部分在箱體主體110的內(nèi)側(cè)面安裝有照亮收納箱30內(nèi)的照明燈具116。
在收納箱30的上述淺底部110c的下方，設(shè)置有上端位置大體一致的節(jié)流閥本體68及燃料噴射閥74，同時(shí)設(shè)置有備用油箱104的供水口107，在供水口107上方在上述淺底部110c上安裝有可開閉的第一維修蓋117。
在收納箱30的后部設(shè)置有后部外突部121，其向作為后緩沖器64…的向車體車架F的后部安裝的上部的安裝部的支承管62及后部座墊33的后端的后方突出，并向后方突出至與后部座墊33周圍設(shè)置的扶手桿118的后端大致同一位置。而且，在后部外突部121的后部中央設(shè)置有由上面看進(jìn)入左右的尾燈單元123、123之間的寬度狹窄部分121a。
將上述后部外突部121的下部設(shè)置在作為向車體車架F的后部安裝的上述后緩沖器64…的上部安裝部的支承管62的下方，由此，對(duì)應(yīng)上述后緩沖器64的上部的向車體車架F安裝的安裝部的隆起部110d使收納箱30即箱體主體110的底壁部分隆起，并在后部外突部121內(nèi)形成物品存放部124，使上述隆起部110d介于后部頭盔放置部120與該物品存放部124之間。
乘車用座墊31的后部座墊33覆蓋上述收納箱30的上面罩111的前部側(cè)，該后部座墊33的前緣對(duì)應(yīng)上面罩111的前緣，由上面看形成向后方突出的圓弧形。
在圖10中，后部座墊33可拆裝地安裝在上述收納箱30的上面罩111上，在上面罩111的前部兩側(cè)一體地設(shè)置向側(cè)方突出的支承板111a…，在這些支承板111a…上分別安裝由彈性材料構(gòu)成的彈性環(huán)125…。另一方面，在后部座墊33的底板33a上一體地突出設(shè)置有在外周具有彈性卡合上述彈性環(huán)125…的環(huán)狀凹部126a…的配合突起126…，通過將配合有配合突起126…的彈性環(huán)125…彈性卡合在環(huán)狀凹部126a…上，將后部座墊33可拆裝地安裝在上述上面罩111上。
在上述上面罩111的上面突出設(shè)置有連接成環(huán)形的四方形的第一肋127，包圍該第一肋127，在上面罩111的上面根據(jù)后部座墊33的拆裝形成有可利用的放置空間128。另外，從后部座墊33的底板33a垂下包圍第一肋127連接成環(huán)形的第二肋129，通過第一及第二肋127、129而形成包圍上述放置空間128的密封件結(jié)構(gòu)。
扶手桿118是把設(shè)置在后部座墊33兩側(cè)并向前后延伸的把持部118a、118a和連接這些把持部118a…的后端之間的連接部118b形成一體的金屬制的部件，上述兩把持部118a的前部通過螺栓134在從前后夾持向該后部支承部件113…連接的收納箱30的連接部的兩處分別連接在焊接于車體車架F的座墊導(dǎo)軌39…的后部的后部支承部件113…上。
上述連接部118b設(shè)置于在上方距收納箱30的后部外突部121的上部有間隔的位置上，同時(shí)形成與后部座墊33的上面大致同一高度并一體地連接設(shè)置在上述兩把持部118a…的后端，在該連接部118b上可拆裝地安裝有從后方保持乘坐在后部座墊33上的乘客的腰部的靠背135。
即，在靠背135的底板136上一體地突出設(shè)置有與上述扶手桿118的連接部118b觸接的多個(gè)腳部136a…。另外，通過在各腳部136a…上埋設(shè)有螺母138…，并且把從下方插通扶手桿118的連接部118b的螺栓137…螺合在上述螺母138…上，從而將靠背135可拆裝地安裝在扶手桿118的后部上面即連接部118b的上面。
而且，由側(cè)面看上述靠背135在上面具有向前下方傾斜的前部傾斜面135a及向后下方傾斜的后部傾斜面135b而形成大致流線形，同時(shí)由其上面看寬度朝向后方逐漸變窄，上述扶手桿118和靠背135由上面看幾乎在整個(gè)部分重合。
乘車用座墊31的前部座墊32具有與其后部一體的從后方保持乘坐在該前部座墊32上的駕駛者的腰部并向上方隆起的靠背部32a，從上方覆蓋收納箱30中由上面罩111未覆蓋的前部開口部并設(shè)置在收納箱30上，前部座墊32的前端部通過鉸鏈銷139連接在收納箱30的前端。即，前部座墊32的前端部可上下開閉并被收納箱30支承。
在前部座墊32的底板140的后部安裝有大致U字形的閂套141，在對(duì)應(yīng)后部座墊33的寬度方向中央部位置在收納箱30的上面罩111的前部及后部座墊32、33的前部之間設(shè)置有座墊穩(wěn)定裝置142，該座墊穩(wěn)定裝置142可進(jìn)行把持上述閂套141而將前部座墊32保持在鎖定狀態(tài)的座墊扣緊狀態(tài)和解除上述閂套141的把持并可使前部座墊32開閉作動(dòng)的座墊扣緊解除狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，另外，在使在上方打開狀態(tài)下的前部座墊32降下并鎖定收納箱30的前部開口部時(shí)卡合在上述閂套141上成為座墊扣緊狀態(tài)，通過傳動(dòng)纜繩143的牽引動(dòng)作而從座墊扣緊狀態(tài)轉(zhuǎn)換成座墊扣緊斷開狀態(tài)。
上述座墊穩(wěn)定裝置142設(shè)置在扶手桿118的兩把持部118a…的前端之間設(shè)置的金屬制的架橋板144上，該架橋板144從上述兩把持部118a…的前端進(jìn)入上面罩111及后部座墊33之間并沿上面罩111的前部上面形成。
另外，在后部座墊33的寬度方向中央的前部，以使安裝有具有可插入、拔出地插入上述閂套141的開口145(參照?qǐng)D12)的罩146，在前部座墊32的打開狀態(tài)從上方覆蓋上述座墊穩(wěn)定裝置142。
參照?qǐng)D11及圖12，將燃料罐28設(shè)置在收納箱30的前方，在收納箱30的前端下部，將在燃料罐28的底部附近向前方突出的前部外突部122設(shè)置在燃料罐28和散熱器29之間，在前部外突部122上放置有作為電氣安裝件的蓄電池147。即將蓄電池147設(shè)置在燃料罐28及散熱器29之間。
另外，在前部外突部122上除上述蓄電池147以外還放置有電氣安裝件148、149及150等。
在收納箱30的箱體主體110的底壁上安裝有可自由開閉的區(qū)分上述前部外突部122及前部頭盔放置部119的第二維修蓋151，在打開前部座墊132的狀態(tài)下通過打開第二維修蓋151可維修前部外突部122內(nèi)的上述蓄電池147及電氣安裝件148～150。
另外，在前部座墊32的前部及收納箱30的前部之間設(shè)置有減震桿152，該減震桿152可用較輕的力打開前部座墊32的同時(shí)在關(guān)閉前部座墊32時(shí)減緩關(guān)閉速度并輔助前部座墊32開閉作動(dòng)，該減震桿152的下部放置在上述前部外突部122內(nèi)，在上述第二維修蓋151上設(shè)置有容許上述減震桿152隨著前部座墊32的開閉而位移并插通減震桿152的切縫153。
另外，在圖1中，車體罩34包括覆蓋前管27的前部及前輪WF的上部的前罩156；連接在該前罩156的左右兩側(cè)的左右一對(duì)的前側(cè)罩157…；覆蓋乘坐于前部座墊32的駕駛者的腳部前方，同時(shí)從后方覆蓋前管27并連接在上述兩前側(cè)罩157…的腿部擋風(fēng)板158；連接腿部擋風(fēng)板158并向后方延伸，同時(shí)在其下端部形成腳踏地板159…的左右一對(duì)的地板中心罩160…；從上述腳踏地板159…的外緣分別向下方垂下的左右一對(duì)的地板側(cè)罩161…；分別設(shè)置在上述腳踏地板159…的后部的左右一對(duì)的乘客踏板1 62…；設(shè)置在乘車用座墊31的兩側(cè)下方，同時(shí)連接上述地板側(cè)罩161…并向后方延伸的左右一對(duì)的車身側(cè)罩163…；連接在車身側(cè)罩163…的后側(cè)下部的后下罩164；設(shè)置在收納箱30的后部外突部121及扶手桿118的后部之間的后上罩165；設(shè)置在左右一對(duì)的尾燈單元123…之間，同時(shí)從后方覆蓋收納箱30的后部外突部121的寬度狹窄部分121a并連接后上罩165的后中心罩166。
通過腿部擋風(fēng)板158的一部分及左右一對(duì)的地板中心罩160，在兩腳踏地板159…之間向上方隆起的地板通道部167從前管27的后方朝向乘車用座墊31的前端下方設(shè)置，同時(shí)位于燃料罐28及散熱器29的上方。在該地板通道部167上可開閉地安裝用于打開燃料罐28的上端具有的供油蓋168而可向燃料罐28供油的供油用蓋169，覆蓋與前部座墊32的收納箱30連接的鉸鏈部的鉸鏈罩170與地板通道部167的后端接合。
在前罩156的前部兩側(cè)和左右一對(duì)前側(cè)罩157…的前部之間分別設(shè)置有前照燈171…，在前照燈171…的下方兩前側(cè)罩157…的前部分別設(shè)置轉(zhuǎn)向燈172…。另外，在前罩156、兩前側(cè)罩157…以及腿部擋風(fēng)板158的上部接合有用于設(shè)置儀表類的面板173，儀表觀察孔173a與該面板173一體設(shè)置在該面板173的前部并向上方隆起。而且在儀表觀察孔173a的前方設(shè)置有防風(fēng)罩174。
從上方覆蓋前輪WF的前擋泥板175被前叉25支承，在轉(zhuǎn)向把26上安裝有左右一對(duì)后視鏡176…、操作音響用開關(guān)盒177以及用于操作各燈具等的開關(guān)盒178等。
在左右一對(duì)的地板中心罩160…中左側(cè)的地板中心罩160中，在乘客踏板162的前方位置可開閉地安裝有用于維修發(fā)動(dòng)機(jī)E具有的點(diǎn)火火花塞179的火花塞維修用蓋180。
在從后方覆蓋后輪WR的后擋泥板181上安裝有牌照182、反射鏡183以及牌照燈184，該后擋泥板181安裝在收納箱30的后部外突部121及左右一對(duì)的尾燈單元123…、作為構(gòu)成車體罩34的一部分的罩部件的后上罩165和后中心罩166上。
另外，如圖5所示，在后擋泥板181的前方在收納箱30的箱體主體110的下面，將發(fā)揮作為后擋泥板的作用的一對(duì)突條110e…突出設(shè)置在后輪WR的左右兩側(cè)。
在圖13～圖16中，在腿部擋風(fēng)板158上左右分開設(shè)置有第一及第二物品放置部191、192，第一物品放置部191具有可從腿部擋風(fēng)板158拉出并取下的收納盒193并構(gòu)成拉出式。
收納盒193在箱體主體194的外端緊固有裝飾罩195，該箱體主體194例如由合成樹脂形成上部敞開的矩形箱型。另外，腿部擋風(fēng)板158上形成使收納盒193插入、拔出的矩形開口部196，同時(shí)一體地連接設(shè)置與開口部196連接而形成矩形筒狀的存放壁197，存放壁197的內(nèi)端由端壁197a關(guān)閉。
在箱體主體194的兩側(cè)下部分別固定有在前后延伸的可動(dòng)導(dǎo)軌198、198，在這些可動(dòng)導(dǎo)軌198…的上端一體形成下方敞開的大致U字形的支承部198a、198a。另一方面，在存放壁197的兩內(nèi)側(cè)面固定有對(duì)應(yīng)上述可動(dòng)導(dǎo)軌198…在前后延伸的固定導(dǎo)軌200、200，在這些固定導(dǎo)軌200…的縱向分開間隔的多個(gè)位置，例如兩個(gè)位置上，分別由軸支承載置上述可動(dòng)導(dǎo)軌198…的支承部198a…的滾子199、199…。由此，收納盒193可在使該收納盒193的裝飾罩195大致在同一面地連接在腿部擋風(fēng)板158的背面的存放位置和從上述存放壁197將大部分拉出的拉出位置之間滑動(dòng)，從開口部196插入存放壁197內(nèi)，也可將收納盒193整體從腿部擋風(fēng)板158取出。而且收納盒193在其存放位置從其左側(cè)覆蓋前管27。
在上述存放壁197的端壁197a上設(shè)置有維修用窗201，其在將收納盒193從腿部擋風(fēng)板158取出時(shí)，可進(jìn)行更換位于上述端壁197a前方的前照燈171的燈泡171a等的維修操作，其由可拆裝的蓋202覆蓋。
另外，在存放壁197的上面安裝有載置音響用的放大器203的支承框204，連接該放大器203的連接器205可連接放置在收納盒193內(nèi)的MP3、CD、MD等的攜帶式音源。而且使收納盒193在放置位置及拉出位置之間滑動(dòng)時(shí)，為了避免上述支承框204與收納盒193干擾，而在收納盒193的箱體主體194的內(nèi)端設(shè)置有對(duì)應(yīng)于上述支承框204的缺口206。
另外也可將上述放大器203固定設(shè)置在收納盒193內(nèi)，這時(shí)，因?yàn)椴恍枰С锌?04，所以不需要在箱體主體194的內(nèi)端設(shè)置上述缺口206。
在收納盒193的外端側(cè)設(shè)置有向車體寬度方向內(nèi)側(cè)突出的突出部193a，在存放壁197上也形成有凹部197b，該凹部197b在將收納盒193放置在放置位置時(shí)收放上述突出部193a，并從前管27的后方與該管相對(duì)。
在上述收納盒193及腿部擋風(fēng)板158之間對(duì)應(yīng)由面對(duì)該收納盒193的前面的鑰匙孔207進(jìn)行的鑰匙操作，設(shè)置可進(jìn)行向上述腿部擋風(fēng)板158連接收納盒193及解除連接的轉(zhuǎn)換的鎖定機(jī)構(gòu)208，該鎖定機(jī)構(gòu)208使通過鑰匙孔207的鑰匙操縱而動(dòng)作的鎖芯鎖209可進(jìn)行向存放壁197的凹部197b卡合連接及卡合解除的轉(zhuǎn)換。鎖定機(jī)構(gòu)208安裝在上述收納盒193的突出部193a上，設(shè)置在從前管27的后方相對(duì)該前管27的位置上。
在與第一物品放置部191相反側(cè)在前管27的附近設(shè)置有不能進(jìn)行轉(zhuǎn)向把26的轉(zhuǎn)向操作的轉(zhuǎn)向把鎖模塊211，與第一物品放置部191之間夾著轉(zhuǎn)向把鎖模塊211而設(shè)置第二物品放置部192。
在圖17中，轉(zhuǎn)向把鎖模塊211對(duì)應(yīng)在規(guī)定條件下操作在第一及第二物品放置部191、192之間面臨腿部擋風(fēng)板158的背面的捏手212，在可進(jìn)行轉(zhuǎn)向把26的轉(zhuǎn)向操作的同時(shí)可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E。在該轉(zhuǎn)向把鎖模塊211的下方在腿部擋風(fēng)板158的背面設(shè)置有座墊開鎖開關(guān)213，該座墊開鎖開關(guān)213由規(guī)定條件下的操作而可進(jìn)行打開乘車用座墊31中前部座墊32的操作。
在圖18中，第二物品放置部192由在腿部擋風(fēng)板158上鉸鏈連接的蓋部件215可開閉地覆蓋形成于腿部擋風(fēng)板158的放置凹部214而構(gòu)成，放置凹部214比第一物品放置部191的收納盒193更小，并隨著朝向前端而稍稍狹窄。
圖18的點(diǎn)劃線所示，上述蓋部件215可在下方轉(zhuǎn)動(dòng)并打開放置凹部214的打開位置和圖18實(shí)線所示的鎖定放置凹部214的鎖定位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過樞軸216而鉸鏈連接在腿部擋風(fēng)板158上。在蓋部件215上安裝有用于可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作的自由轉(zhuǎn)動(dòng)的把手部215a。
另外，在上述蓋部件215的下方在腿部擋風(fēng)板158上，軸支用于操作連接在后輪WR的鼓式制動(dòng)器87上的制動(dòng)拉索90的可轉(zhuǎn)動(dòng)操作的停車制動(dòng)器操縱桿217，制動(dòng)拉索90從對(duì)應(yīng)該停車制動(dòng)器操縱桿217的操作而作動(dòng)的停車制動(dòng)器218延伸出來。
在圖19中，放置在安裝于上述節(jié)流閥本體68上的控制箱76的控制器75、上述轉(zhuǎn)向把鎖模塊211以及上述座墊開鎖開關(guān)213構(gòu)成遙控系統(tǒng)的一部分。轉(zhuǎn)向把鎖模塊211具有由捏手212可轉(zhuǎn)動(dòng)操作，同時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)操作時(shí)解除轉(zhuǎn)向把26的向前管27鎖定的狀態(tài)的鎖芯鎖220；不能轉(zhuǎn)動(dòng)該鎖芯鎖220的鎖止線圈221；對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)上述鎖芯鎖220而開關(guān)動(dòng)作的主開關(guān)222；輸入從主開關(guān)222發(fā)送的信號(hào)的控制器單元223。上述鎖止線圈221由控制器單元223控制。
控制器單元223控制發(fā)射天線225以發(fā)射促進(jìn)車輛使用者攜帶的正規(guī)的攜帶發(fā)射機(jī)226發(fā)出ID信號(hào)的信號(hào)，另外，接收上述攜帶發(fā)射機(jī)226的信號(hào)的接收單元227的信號(hào)接收結(jié)果輸入至控制單元223。而且，控制單元223確認(rèn)從攜帶發(fā)射機(jī)226發(fā)出的ID信號(hào)是規(guī)定信號(hào)時(shí)，使上述鎖止線圈221動(dòng)作以容許捏手212產(chǎn)生的鎖芯鎖220的轉(zhuǎn)動(dòng)操作。
另外，控制器單元223確認(rèn)從攜帶發(fā)射機(jī)226發(fā)出的ID信號(hào)是規(guī)定信號(hào)時(shí)，根據(jù)座墊開鎖開關(guān)213的操作而使座墊鎖驅(qū)動(dòng)器228作動(dòng)，同時(shí)根據(jù)主開關(guān)222的導(dǎo)通而可由控制器75產(chǎn)生控制的發(fā)動(dòng)機(jī)E的運(yùn)轉(zhuǎn)。
上述接收單元227設(shè)置在收納箱30內(nèi)或乘車用座墊31內(nèi)，在本實(shí)施例中，使收納箱30的淺底部110c的一部分向下凹陷的接收單元放置部110f設(shè)置在收納箱30上，并將接收單元227放置在該接收單元放置部110f上。而且在上述淺底部110c上設(shè)置有可開閉的第一維修蓋117，其進(jìn)行與設(shè)置在收納箱30下方的發(fā)動(dòng)機(jī)E相關(guān)的維修，上述接收單元227由第一維修蓋117的一部分覆蓋并放置在上述接收單元放置部110f上。
在圖20中，上述接收單元227把在一面設(shè)置有天線230、230…而在另一面具有接收電路231的基板229放置在具有一體的連接器232a的殼232內(nèi)。
另一方面，發(fā)射天線225設(shè)置在離開上述轉(zhuǎn)向把鎖模塊211的位置上，在本實(shí)施中則設(shè)置在車輛寬度方向中心線上在轉(zhuǎn)向把鎖211的上方，例如構(gòu)成車體罩34的一部分的面板173的正下方。
在圖21中，連接座墊穩(wěn)定裝置142的傳動(dòng)纜繩143連接連桿機(jī)構(gòu)234具有的連桿233的一端，在連桿233的另一端，座墊鎖驅(qū)動(dòng)器228通過該座墊鎖驅(qū)動(dòng)器228的作動(dòng)而使上述連桿233轉(zhuǎn)動(dòng)以牽引上述傳動(dòng)纜繩，通過纜繩235連接。
在第二物品放置部192的放置凹部214的轉(zhuǎn)向把鎖模塊211側(cè)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有設(shè)置在腿部擋風(fēng)板158內(nèi)的緊急開鎖用鎖芯鎖236的鑰匙孔238，該緊急開鎖用鎖芯鎖236不需要攜帶發(fā)射機(jī)226至少可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E及解除轉(zhuǎn)向把鎖。
上述緊急開鎖用鎖芯鎖236具有通過插入上述鑰匙孔238的緊急開鎖用機(jī)械鑰匙的操作而轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿236a，該轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿236a通過纜繩237而連接在上述連桿233的另一端。
而且，若解除緊急開鎖用鎖芯鎖236，則上述連桿233使上述連桿233轉(zhuǎn)動(dòng)以牽引上述傳動(dòng)纜繩143。通過座墊鎖驅(qū)動(dòng)器228的動(dòng)作及緊急開鎖用鎖芯鎖236的開鎖操作中任一操作，連桿233轉(zhuǎn)動(dòng)以牽引傳動(dòng)纜繩143，由此，座墊穩(wěn)定裝置142從座墊扣緊狀態(tài)轉(zhuǎn)換成座墊扣緊解除狀態(tài)。
而且，通過對(duì)應(yīng)座墊穩(wěn)定裝置142形成座墊扣緊解除狀態(tài)而打開前部座墊32，并操作設(shè)置在收納箱30內(nèi)的規(guī)定的部件，控制器單元223可形成與接收從正規(guī)的攜帶發(fā)射機(jī)226發(fā)出的ID信號(hào)時(shí)同樣的控制狀態(tài)，并可使小型摩托車轉(zhuǎn)向。
下面說明本實(shí)施例的作用，收納箱30包括前后排列座位型乘車用座墊31具有的前部座墊32下方設(shè)置的前部頭盔放置部119及上述乘車用座墊31具有的后部座墊33下方設(shè)置的后部頭盔放置部120，因?yàn)樵谑占{箱30的后部設(shè)置有在后部座墊33的后端及向車體車架F后部安裝的后部緩沖器64的上部安裝部，即在支承管62后方外突的后部外突部121，所以可將在乘車用座墊31后端的后方延伸的高爾夫球球桿等的長形物品放置在收納箱30內(nèi)，而增大收納箱30的容積。而且在收納箱30的后部也可放置頭盔以外的小件物品，在收納箱30的后部可適宜放置工具等的不常使用的物品。
另外，因?yàn)楹蟛客馔徊?21向后方突出至與設(shè)置于后部座墊33的周圍的扶手桿118的后端大致同一位置，所以可進(jìn)一步增大收納箱30的容量，同時(shí)可由扶手桿118保護(hù)收納箱30的后部。
另外，因?yàn)樵诤蟛客馔徊?21的后部設(shè)置有由上面看進(jìn)入左右的尾燈單元123、123之間的寬度狹窄的部分121a，所以可有效利用左右一對(duì)的尾燈單元123…之間產(chǎn)生的空間來增大收納箱30的容量，并容易形成用于更換尾燈單元123…的燈泡的空間。
收納箱30具有設(shè)置在后部座墊33的下方的上面罩111，因?yàn)樵谏厦嬲?11的上面根據(jù)后部座墊33的拆裝形成可利用的收納空間128，所以在避免增加零件件數(shù)及構(gòu)造的復(fù)雜化的同時(shí)，確保在收納箱30內(nèi)以外放置小件物品的空間。而且，上述放置空間128豎直設(shè)置在上面罩111上并形成在環(huán)形連接的第一肋127內(nèi)，與第一肋127共同動(dòng)作形成迷宮結(jié)構(gòu)，環(huán)形連接的第二肋129從后部座墊33的底板33a垂下，所以可由簡單結(jié)構(gòu)防止雨水和塵埃等從周圍侵入放置空間128。
而且在對(duì)應(yīng)上面罩111的前面的部分在收納箱30的內(nèi)側(cè)面上，安裝有照明收納箱30內(nèi)的照明燈具116，可不妨礙放置于收納箱30后部的物品并有效照明通過設(shè)置上面罩111而容易變暗的收納箱30的后部內(nèi)。而且在對(duì)應(yīng)上面罩111的前部的部分可容易看到收納箱30的內(nèi)側(cè)面，并容易確認(rèn)照明燈具116的燈泡的更換等。
另外，因?yàn)樵诤蟛客馔徊?21上安裝有覆蓋該后部外突部121的后上罩165及后中心罩166、左右一對(duì)尾燈單元123…、后擋泥板181，所以僅取下尾燈單元123…的布線，可一次取下設(shè)置在收納箱30的后部周邊的多個(gè)部件并可提高維修性。
收納箱30具有前部頭盔放置部119及后部頭盔放置部120之間設(shè)置的淺底部110c，在該淺底部110c的下方設(shè)置附設(shè)有放置控制器75的控制箱76的節(jié)流閥本體68和燃料噴射閥74上端位置大致相同。因此，通過使前部及后部頭盔放置部119、120之間的淺底部110c形成平面從而可作為存放物品而有效利用，而且可在淺底部110c的下方的空間有效設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)E的進(jìn)氣系統(tǒng)的一部分。
上述后部外突部121的下部在后部外突部121內(nèi)形成物品存放部124，使收納箱30的底壁部分地向上方隆起而形成的隆起部110d介于后部頭盔放置部120與該物品存放部124之間，并設(shè)置在向上述車體車架F的后部安裝的后緩沖器64的上部的安裝部的下方，由隆起部110d區(qū)分后部頭盔放置部120和后部頭盔放置部120后方的物品存放部124，可實(shí)現(xiàn)提高使用方便性，同時(shí)可通過隆起部110d阻止放置在后方物品存放部124的小件物品前后移動(dòng)。
另外，由側(cè)目看在上下方向上形成長的燃料罐28設(shè)置在收納箱30的前方，在收納箱30的前端下部設(shè)置有向前方突出至燃料罐28的底部附近的前部外突部122，所以收納箱30的前部形成得較深并容易放置長尺寸物品，同時(shí)可增大收納箱30的容量。
而且，因?yàn)樵谇安客馔徊?22上放置有蓄電池147和其他的電氣安裝件148～150，所以不妨礙頭盔H1等的放置，并可將蓄電池147及電氣安裝件148～150放置在收納箱30內(nèi)。
另外，通過在收納箱30上安裝有區(qū)分前部外突部122內(nèi)及前部頭盔放置部119之間的開閉自如的第二維修蓋151，從而可防止放置在前部外突部122內(nèi)的物品與放置在前部頭盔放置部119內(nèi)的頭盔H1相互接觸而損傷。
而且，因?yàn)閷⑤o助前部座墊32的開閉動(dòng)作在上下方向上延伸的減震棒152的下部放置在前部外突部122內(nèi)，所以不需要確保在收納箱30外設(shè)置減震棒152的空間，而且在前部座墊32打開時(shí)，可不妨礙物品放入收納箱30而盡量避免減震棒152露到外部，并可提高外觀性及外形。
燃料罐28及散熱器29設(shè)置在由覆蓋車體車架F的車體罩34的一部分形成的地板通道部167的下方，車體車架F具有前管27；左右一對(duì)的上下車架37…，其從該前管27向后下方延伸；左右一對(duì)的下下車架38…，其具有在這些上下車架37…的向前管27連接的連接部的下方從上述前管27向后下方延伸的傾斜部38a…。從前管27的下部后方向上述兩下下車架38…的下部上下延伸的燃料罐28設(shè)置在由上述兩個(gè)上下車架37…及上述兩個(gè)下下車架38…包圍并在前輪WF的正后方形成的空間。
因此，通過將上下長形的燃料罐28設(shè)置在前輪WF的正后方，從而避免對(duì)應(yīng)前管27的下部的部分形成空閑區(qū)，可有效利用地板通道部167的下方空間配置零件，而且通過使較重的燃料罐28接近前輪WF而可提高前輪WF的分布載荷并可謀求轉(zhuǎn)彎性能的提高。另外上下長形的燃料罐28在燃料殘余量少的狀態(tài)下可使殘余量的高度變得比較高，所以在燃料罐28上如本實(shí)施例地附設(shè)有泵單元97時(shí)有利于泵的吸入。
另外，在燃料罐28的后方設(shè)置有散熱器29，因?yàn)樵谏崞?9及燃料罐28之間設(shè)置有蓄電池147，所以通過使燃料罐28成為縱向長而能比較寬地設(shè)定燃料罐28的后方空間，作為重量物的蓄電池147可設(shè)置在車體前后方向中心并可有助于提高操作性，同時(shí)通過將蓄電池147設(shè)置在放熱的散熱器29及燃料罐28之間從而可避免從散熱器29發(fā)散的熱量產(chǎn)生的影響波及到燃料罐28。
設(shè)置于燃料罐28內(nèi)的下部的泵單元97因?yàn)閺娜剂瞎?8的背面?zhèn)劝惭b在該燃料罐28上，所以為了不受路面不平的影響而可將泵單元97安裝在燃料罐28上。
而且，因?yàn)楸脝卧?7以使其旋轉(zhuǎn)軸線向前下方傾斜的姿勢(shì)安裝在燃料罐28上，所以可使泵單元97的吸入口盡量接近燃料罐28的底部，并可盡量減少燃料罐28內(nèi)的燃料的呆滯殘余量。
另外，散熱器29的備用油箱104設(shè)置在構(gòu)成車體罩34的一部分腳踏地板159的下方，其供水口設(shè)置在第一維修蓋117的下方，該第一維修蓋117可拆裝地安裝在設(shè)置于乘車用座墊31下方的收納箱30的底壁。因此，通過在燃料罐28的后方設(shè)置散熱器29，從而在乘車用座墊31的底部可容易面對(duì)散熱器箱104的供水口107，并可比在位于備用油箱104的正上方的腳踏地板159等上開設(shè)供水口而更高地設(shè)置供水口107，并可提高供水操作性。
而且，因?yàn)樾纬晒┧?07的供水口形成部件108被安裝部54支承，而該安裝部54是設(shè)置在車體車架F和可擺動(dòng)地支承在車體車架F上的單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)UE之間的拉桿53的向車體車架F側(cè)安裝的部分，所以不需要為支承供水口形成部件108上下特別的功夫，并可由車體車架F支承供水口形成部件108。
進(jìn)而，來自燃料罐28的燃料提供給燃料噴射閥74，使用在燃料殘余量較少的狀態(tài)下對(duì)殘余量高度變得比較高的燃料罐28進(jìn)行抽吸的泵單元97，可將燃料罐28內(nèi)的燃料有效地提供給燃料噴射閥74。
設(shè)置在后輪WR的右側(cè)并支承該后輪WR的擺臂48由側(cè)面看形成大致三角形，后制動(dòng)器84的制動(dòng)鉗85被擺臂48支承，在擺臂48的大致中央部設(shè)置有開口部81，制動(dòng)鉗85設(shè)置在該開口部81內(nèi)，所以可在比較低的位置設(shè)置制動(dòng)鉗85并可謀求小型摩托車的低重心。另外，因?yàn)橛蓴[臂48包圍制動(dòng)鉗85的周圍，所以可確保由側(cè)面看擺臂48的上下方向的實(shí)際的寬度，并可提高縱向及扭轉(zhuǎn)剛性。
另外，因?yàn)樵跀[臂48的外側(cè)上從外側(cè)覆蓋制動(dòng)鉗85而設(shè)置有排氣消聲器78，所以可提高外觀性。
而且，因?yàn)殚_口部81的上下寬度朝向后方逐漸變窄，設(shè)置在該開口部81的后部內(nèi)的制動(dòng)鉗85在開口部81的后方被擺臂48支承，所以可由擺臂48的剛性高的部分支承制動(dòng)鉗85而可提高制動(dòng)鉗85的安裝剛性。
進(jìn)而，因?yàn)樵谶B接擺臂48上在從前后兩側(cè)夾持后輪WR的車軸80的兩處連接有排氣消聲器78的下部，在連接這些連接部之間的直線L和排氣消聲器78之間設(shè)置有上述車軸80和設(shè)置在擺臂48和車體車架F之間的后緩沖器64的向擺臂48的連接部，所以，向擺臂48安裝的排氣消聲器78及后緩沖器64的安裝變得容易，同時(shí)不容易從小型摩托車的側(cè)面上方看到車軸80及各連接部，可提高外觀性。
改變介于發(fā)動(dòng)機(jī)E及后輪WR之間的無級(jí)變速器M的變速比的電動(dòng)馬達(dá)42設(shè)置在位于車體罩34具有的腳踏地板159的后部的乘客踏板162的下方，通過將電動(dòng)馬達(dá)42設(shè)置在比較低的位置可使小型摩托車輛的重心低。
另外，無級(jí)變速器M是和與氣缸45的軸線大致水平的發(fā)動(dòng)機(jī)E一起構(gòu)成單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)UE的帶式變速器，因?yàn)殡妱?dòng)馬達(dá)42在無級(jí)變速器M前方設(shè)置在氣缸45的側(cè)面，所以可由發(fā)動(dòng)機(jī)E的氣缸45及無級(jí)變速器M保護(hù)電動(dòng)馬達(dá)42。而且因?yàn)樵谲圀w車架F上設(shè)置有從下方支承腳踏地板159的支承車架41，并在支承車架41的下方設(shè)置電動(dòng)馬達(dá)42，所以可由高剛性的支承車架41更有效地保護(hù)電動(dòng)馬達(dá)42。
而且，因?yàn)殡妱?dòng)馬達(dá)42的旋轉(zhuǎn)軸線朝向車體寬度方向，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)E具有的氣缸45的側(cè)面可不從無級(jí)變速器M的外側(cè)面向外側(cè)突出而設(shè)置電動(dòng)馬達(dá)42。
在車體車架F的后部安裝有扶手桿118，在乘車用座墊31具有的后部座墊33的后方，由側(cè)面看在上面具有向前下方傾斜的前部傾斜面135a及向后下方傾斜的后部傾斜面135b并形成大致流線形狀，同時(shí)設(shè)置有安裝在扶手桿118的后部上面的靠背135。
因此，可由靠背135的上面中向前下方傾斜的前部傾斜面135a牢固地保持后部座墊33上的同乘者的腰部，而且因?yàn)橛蓚?cè)面看是大致流線形的，所以在提高靠背135的外觀性的同時(shí)可謀求提高空氣動(dòng)力性能。另外，因?yàn)榭伸`活使用靠背135的上面中向后下方傾斜的后部傾斜面135b，所以可將從后部座墊33在后方露出的貨物裝載于靠背135上。
另外，因?yàn)榭勘?35由其上面看寬度朝向后方逐漸變窄，所以可緊湊地形成靠背135并可與車體罩34的形狀一致而確保設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性，同時(shí)可進(jìn)一步提高氣動(dòng)力性能。
進(jìn)而，因?yàn)閷⒎鍪謼U118的后部上面設(shè)定為與后部座墊33的上面大致同一高度，并在該扶手桿118的后部上面安裝有可拆裝的靠背135，所以欲在后部座墊33上裝載更多的貨物時(shí)，可有效利用取下靠背135后的扶手桿118的后部上面來裝載貨物。
在車體罩34具有的腿部擋風(fēng)板158上左右分開設(shè)置有第一物品放置部191和第二物品放置部192，可有效利用比較寬的腿部擋風(fēng)板158的空間將物品放置在腿部擋風(fēng)板158中，其中，上述第一物品放置部191具有可從腿部擋風(fēng)板158拉出并拆下的收納盒193并構(gòu)成拉出式，上述第二物品放置部192由鉸鏈連接在腿部擋風(fēng)板158上的蓋部件215可開閉地覆蓋形成于腿部擋風(fēng)板158的放置凹部214而構(gòu)成。而且，因?yàn)槭占{盒193比放置凹部214更大，所以雖然可將比較多的物品放置在第一物品放置部191，但因?yàn)槭抢鍪?，打開蓋時(shí)收納盒193內(nèi)部的物品不向外露出，并可將物品滿滿地放置在收納盒193內(nèi)。另外，若從腿部擋風(fēng)板158拆下收納盒193，則可在腿部擋風(fēng)板158上設(shè)置一個(gè)比較大的開口部196，并由此可容易地進(jìn)行設(shè)置在第一物品放置部191前方的前照燈171的燈泡171a等的維修。
另外，在第一物品放置部191的收納盒193及腿部擋風(fēng)板158之間根據(jù)由面對(duì)該收納盒193前面的鑰匙孔207進(jìn)行的鑰匙操作而設(shè)置可進(jìn)行轉(zhuǎn)換向腿部擋風(fēng)板158的收納盒193的連接及解除連接的鎖定機(jī)構(gòu)208，通過在鎖定機(jī)構(gòu)208的鑰匙孔207中插入鑰匙，可拉出收納盒193，所以可謀求防止放置在第一物品放置部191的物品被偷盜的同時(shí)可將鑰匙作為把手拉出收納盒193，故不需要在收納盒193上設(shè)置把手并可在第一物品放置部191上放置更多的物品。
而且，收納盒193在存放狀態(tài)下從其左右一側(cè)覆蓋前管27，在從其后方相對(duì)前管27的位置上設(shè)置有上述鎖定機(jī)構(gòu)208，所以通過將鎖定機(jī)構(gòu)208有效地配置在前管27的后方空間上而可將收納盒193的放置容量設(shè)定得更大。
而且，因?yàn)樵谂c第一物品放置部191相反側(cè)的上述前管27的附近，設(shè)置有不能進(jìn)行轉(zhuǎn)向把26的轉(zhuǎn)向操作的轉(zhuǎn)向把鎖模塊211，通過與第一物品放置部191之間夾持該轉(zhuǎn)向把鎖模塊211，設(shè)置有第二物品放置部192，所以在腿部擋風(fēng)板158上并列設(shè)置第一物品放置部191、轉(zhuǎn)向把鎖模塊211以及第二物品放置部192，可更加有效地靈活使用比較寬的腿部擋風(fēng)板158的空間。
另外，發(fā)射天線225因?yàn)樵O(shè)置在離開轉(zhuǎn)向把鎖模塊211的位置上，所以可提高發(fā)射天線225設(shè)置上的自由度。
另外，在收納箱30內(nèi)或乘車用座墊31內(nèi)設(shè)置有接收單元227，在本實(shí)施例中設(shè)置在收納箱30內(nèi)，所以不需要由合成樹脂構(gòu)成的覆蓋材料覆蓋接收單元227，并可確保接收單元227對(duì)應(yīng)泥、塵土、水以及外力等的耐環(huán)境性，因此不需要重新調(diào)整接收單元227并可確保防水性。
而且，接收單元227在殼232內(nèi)放置將天線230、230…設(shè)置在一面并將接收電路231設(shè)置在另一面的基板229而緊密地構(gòu)成接收單元227，即使在收納箱30內(nèi)設(shè)置接收單元227也可將所要的空間設(shè)得盡量小。
進(jìn)而，在收納箱30的底壁上設(shè)置用于進(jìn)行與設(shè)置在該收納箱30下方的發(fā)動(dòng)機(jī)E相關(guān)維修可開閉的第一維修蓋117，接收單元227由第一維修蓋117的一部分覆蓋并設(shè)置在收納箱30內(nèi)，所以可防止與放置在收納箱30內(nèi)的物品的干擾并可將接收單元227設(shè)置在適合進(jìn)行維修的位置。
另外，不需要攜帶發(fā)射機(jī)226并可至少起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)E及解除轉(zhuǎn)向把鎖的緊急開鎖用鎖芯鎖236設(shè)置在腿部擋風(fēng)板158內(nèi)，即使在車輛使用者丟失了攜帶發(fā)射機(jī)226或攜帶發(fā)射機(jī)226的電池壽命到期時(shí)，也可通過由緊急開鎖用的機(jī)械鑰匙操作緊急開鎖用鎖芯鎖236而能使小型摩托車行駛。
而且在轉(zhuǎn)向把鎖模塊211的右側(cè)的腿部擋風(fēng)板158上，設(shè)置有第二物品放置部192，緊急開鎖用鎖芯鎖236的鑰匙孔238面對(duì)第二物品放置部192的放置凹部214的內(nèi)側(cè)面，通常由蓋部件215關(guān)閉放置凹部214，所以將鑰匙孔238設(shè)置在不醒目的地方，并可盡量避免緊急開鎖用鎖芯鎖236的鑰匙孔238被惡作劇破壞。
進(jìn)而，由于在可切換保持打開收納箱30的前部座墊32為鎖定狀態(tài)的座墊扣緊狀態(tài)和開閉操作前部座墊32的座墊扣緊解除狀態(tài)的座墊穩(wěn)定裝置142上連接的連桿機(jī)構(gòu)234，連接在對(duì)應(yīng)接收從正規(guī)攜帶發(fā)射機(jī)226發(fā)出的信號(hào)時(shí)的操作而動(dòng)作的座墊鎖驅(qū)動(dòng)器228上，同時(shí)也連接在緊急開鎖用鎖芯鎖236上，所以在攜帶發(fā)射機(jī)226有效的情況和使用緊急開鎖用鎖芯鎖236的情況下共用使座墊穩(wěn)定裝置142作動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)234而降低零件件數(shù)。
以上說明本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，可在不超出權(quán)利要求書記載的范圍內(nèi)進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
權(quán)利要求
1.一種輕型車輛用遙控裝置，其包括發(fā)射天線(225)，其發(fā)射促使車輛使用者攜帶的正規(guī)攜帶發(fā)射機(jī)(226)發(fā)出ID信號(hào)的信號(hào)；轉(zhuǎn)向把鎖模塊(211)，其具有通過接收從正規(guī)攜帶發(fā)射機(jī)(226)發(fā)送的ID信號(hào)而至少可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的起動(dòng)操作及轉(zhuǎn)向把鎖的解除操作的捏手(212)，其特征在于，所述發(fā)射天線(225)設(shè)置在離開所述轉(zhuǎn)向把鎖模塊(211)的位置上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輕型車輛用遙控裝置，其包括發(fā)射天線，其發(fā)射促使車輛使用者攜帶的正規(guī)的攜帶發(fā)射機(jī)發(fā)出ID信號(hào)的信號(hào)；轉(zhuǎn)向把鎖模塊，其具有通過接收從正規(guī)攜帶發(fā)射機(jī)發(fā)送的ID信號(hào)而至少可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)操作及轉(zhuǎn)向把鎖的解除操作的捏手。該遙控裝置可提高發(fā)射天線的配置上的自由度。發(fā)射天線(225)設(shè)置在離開轉(zhuǎn)向把鎖模塊(211)的位置上。
文檔編號(hào)E05B49/00GK1607146SQ200410085080
公開日2005年4月20日 申請(qǐng)日期2004年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月15日
發(fā)明者今野健志, 龜水二巳范 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社