本實(shí)用新型屬重物提升保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于循環(huán)鏈?zhǔn)搅Ⅲw車庫(kù)的安全故障保護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車的普及越來(lái)越廣泛，城市人均汽車占有量不斷增加，與此同時(shí)，由于城市地面空間有限，城市汽車停放問(wèn)題也越來(lái)越突出，為解決這一問(wèn)題，現(xiàn)在人們開始大范圍使用機(jī)械式立體車庫(kù)以解決停車位不足的問(wèn)題。現(xiàn)在立體車庫(kù)中常用的升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一為運(yùn)輸鏈提升，運(yùn)輸鏈?zhǔn)怯蓜傂詷?gòu)件組成撓性系統(tǒng)的多用途機(jī)械基礎(chǔ)件，然而鏈條在反復(fù)使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)老化和磨損，在車庫(kù)運(yùn)行過(guò)程中，鏈條很有可能會(huì)斷裂，鏈條一旦斷裂，鏈條上安裝的吊籃就會(huì)掉落，從而使吊籃中的車輛掉落，造成車輛損壞，給車庫(kù)管理造成很大損失。因此有必要提出改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題：提供一種用于循環(huán)鏈?zhǔn)搅Ⅲw車庫(kù)的安全故障保護(hù)結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型通過(guò)上支撐和環(huán)形軌道頂部的圓弧外軌道配合將運(yùn)輸鏈的運(yùn)輸鏈滾子限位在圓弧外軌道內(nèi)，通過(guò)鏈輪的定位槽將運(yùn)輸鏈上的三點(diǎn)鏈板限制在環(huán)形軌道底部的圓弧外軌道中，使運(yùn)輸鏈擺動(dòng)和下落的空間狹小，防止運(yùn)輸鏈掉落，為車輛的安全存放提供了可靠保證。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：用于循環(huán)鏈?zhǔn)搅Ⅲw車庫(kù)的安全故障保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括由直軌道和圓弧外軌道連接形成的環(huán)形軌道、沿著所述環(huán)形軌道循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)輸鏈和與底端圓弧外軌道同心并與運(yùn)輸鏈嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪，所述運(yùn)輸鏈包括三點(diǎn)鏈板、直鏈板和運(yùn)輸鏈滾子，所述三點(diǎn)鏈板和直鏈板間隔著將運(yùn)輸鏈滾子連接形成運(yùn)輸鏈，所述環(huán)形軌道頂部設(shè)有與頂部的圓弧外軌道適配的上支撐，所述上支撐和圓弧外軌道配合將運(yùn)輸鏈滾子限位在圓弧外軌道內(nèi)部，所述鏈輪端面一周圈設(shè)有定位槽，所述三點(diǎn)鏈板隨著運(yùn)輸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)與鏈輪的定位槽卡合將其限制在圓弧外軌道內(nèi)部。

其中，所述上支撐內(nèi)側(cè)設(shè)有圓弧內(nèi)導(dǎo)軌，所述圓弧內(nèi)導(dǎo)軌與環(huán)形軌道頂部的圓弧外軌道同心并內(nèi)外適配對(duì)運(yùn)輸鏈滾子進(jìn)行限位。

進(jìn)一步地，所述運(yùn)輸鏈滾子與圓弧內(nèi)導(dǎo)軌和環(huán)形軌道頂部的圓弧外軌道之間的間隙為1mm。

進(jìn)一步地，所述直軌道包括外導(dǎo)軌和內(nèi)導(dǎo)軌，所述外導(dǎo)軌和內(nèi)導(dǎo)軌相互平行。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)：

1、本方案通過(guò)上支撐和環(huán)形軌道頂部的圓弧外軌道配合將運(yùn)輸鏈的運(yùn)輸鏈滾子限位在圓弧外軌道內(nèi)，并通過(guò)鏈輪的定位槽將運(yùn)輸鏈上的三點(diǎn)鏈板限制在環(huán)形軌道底部的圓弧外軌道中，使運(yùn)輸鏈擺動(dòng)和下落的空間狹小，當(dāng)運(yùn)輸鏈斷裂時(shí)，能夠有效防止運(yùn)輸鏈掉落，從而防止汽車吊籃掉落，為車輛的安全存放提供了可靠保證；

2、本方案中將運(yùn)輸鏈滾子與圓弧內(nèi)導(dǎo)軌和環(huán)形軌道頂部的圓弧外軌道之間的間隙設(shè)為1mm，在能夠保證鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，又能保證運(yùn)輸鏈的各鏈板左右擺動(dòng)空間小，進(jìn)一步提高運(yùn)輸鏈的運(yùn)輸穩(wěn)定性；

3、本方案能夠有效防止車輛掉落，減小車庫(kù)管理的嚴(yán)重?fù)p失率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。

用于循環(huán)鏈?zhǔn)搅Ⅲw車庫(kù)的安全故障保護(hù)結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括由直軌道2和圓弧外軌道3連接形成的環(huán)形軌道1、沿著所述環(huán)形軌道1循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)輸鏈5和與底端圓弧外軌道3同心并與運(yùn)輸鏈5嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪6。所述直軌道2包括外導(dǎo)軌201和內(nèi)導(dǎo)軌202，所述外導(dǎo)軌201和內(nèi)導(dǎo)軌202相互平行，通過(guò)外導(dǎo)軌201和內(nèi)導(dǎo)軌202的限制，使運(yùn)輸鏈5在直軌道2內(nèi)的擺動(dòng)空間較小。所述運(yùn)輸鏈5包括三點(diǎn)鏈板501、直鏈板502和運(yùn)輸鏈滾子503，所述三點(diǎn)鏈板501和直鏈板502間隔著將運(yùn)輸鏈滾子503連接形成運(yùn)輸鏈5。所述環(huán)形軌道1頂部設(shè)有與其頂部的圓弧外軌道3適配的上支撐4，所述上支撐4內(nèi)側(cè)設(shè)有圓弧內(nèi)導(dǎo)軌401，所述圓弧內(nèi)導(dǎo)軌401與環(huán)形軌道1頂部的圓弧外軌道3同心并內(nèi)外適配將運(yùn)輸鏈滾子503限位在圓弧外軌道3內(nèi)部，優(yōu)選的，所述運(yùn)輸鏈滾子503與圓弧內(nèi)導(dǎo)軌401和環(huán)形軌道1頂部的圓弧外軌道3之間的間隙為1mm，這樣在能夠保證鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，又能保證運(yùn)輸鏈5的各鏈板左右擺動(dòng)空間小，進(jìn)一步提高運(yùn)輸鏈5的運(yùn)輸穩(wěn)定性。所述鏈輪6端面一周圈設(shè)有定位槽602，所述三點(diǎn)鏈板501隨著運(yùn)輸鏈5的轉(zhuǎn)動(dòng)與鏈輪6的定位槽602卡合將其限制在圓弧外軌道3內(nèi)部。本實(shí)用新型通過(guò)上支撐4和環(huán)形軌道1頂部的圓弧外軌道3配合將運(yùn)輸鏈5的運(yùn)輸鏈滾子503限位在圓弧外軌道3內(nèi)，并且鏈輪6的齒601卡進(jìn)運(yùn)輸鏈5相鄰兩個(gè)運(yùn)輸鏈滾子503中間，然后使上述相鄰兩運(yùn)輸鏈滾子503中間的三點(diǎn)鏈板501與相對(duì)應(yīng)鏈輪6上的定位槽602卡合，從而將三點(diǎn)鏈板501限制卡死在環(huán)形軌道1底部的圓弧外軌道3中，這樣使運(yùn)輸鏈5擺動(dòng)和下落的空間狹小，當(dāng)運(yùn)輸鏈5斷裂時(shí)，能夠有效防止運(yùn)輸鏈掉落，從而防止汽車吊籃掉落，為車輛的安全存放提供了可靠保證，減小車庫(kù)管理的損失。

上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。