本實(shí)用新型涉及城市規(guī)劃技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公共自行車(chē)亭。

背景技術(shù)：

隨著城市的快速發(fā)展，城市的道路相關(guān)的規(guī)劃能夠很好的體現(xiàn)出整個(gè)城市的發(fā)展情況，而且城市的規(guī)劃建設(shè)也是發(fā)展文明城市必須需要完善的一項(xiàng)工程。

就拿現(xiàn)有的城市公共自行車(chē)亭的設(shè)立來(lái)說(shuō)，其公共自行車(chē)亭的設(shè)立對(duì)整個(gè)城市的發(fā)展起到很好的作用，但是隨著城市人口數(shù)量的增多，人口的密度也會(huì)上升，因此城市的規(guī)劃面積就顯得十分的重要，需要盡可能的對(duì)土地進(jìn)行節(jié)約使用，而現(xiàn)有的自行車(chē)亭的設(shè)計(jì)在這方面的考慮不多，占用的土地面積比較大，沒(méi)有達(dá)到節(jié)約用地的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公共自行車(chē)亭，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的自行車(chē)亭的設(shè)計(jì)在這方面的考慮不多，占用的土地面積比較大，沒(méi)有達(dá)到節(jié)約用地要求的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公共自行車(chē)亭，包括自行車(chē)亭架、服務(wù)亭和公交等候亭，所述自行車(chē)亭架正對(duì)道路面的左端連接設(shè)置有服務(wù)亭，且自行車(chē)亭架正對(duì)道路面的右端連接設(shè)置有公交等候亭，所述自行車(chē)亭架、服務(wù)亭和公交等候亭整體連接結(jié)構(gòu)的下端設(shè)置為亭地板，所述自行車(chē)亭架的上頂端連接安置有遮擋頂蓋，且自行車(chē)亭架通過(guò)第一支撐柱支撐連接遮擋頂蓋，所述自行車(chē)亭架內(nèi)部區(qū)域設(shè)置有前排停車(chē)位，所述公交等候亭的上頂端通過(guò)第二支撐柱支撐有上頂蓋，所述公交等候亭內(nèi)部區(qū)域的第二支撐柱之間設(shè)置有候車(chē)座。

優(yōu)選的，所述自行車(chē)亭架與服務(wù)亭之間通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)架進(jìn)行連接，且自行車(chē)亭架的相鄰的服務(wù)亭面設(shè)置有玻璃窗，其服務(wù)亭的玻璃窗正對(duì)面預(yù)留有門(mén)洞。

優(yōu)選的，所述服務(wù)亭包括斜坡頂和服務(wù)窗臺(tái)，且斜坡頂?shù)钠露认驴陬A(yù)留有集水槽。

優(yōu)選的，所述前排停車(chē)位包括自行車(chē)固定板和固定架，且自行車(chē)固定板設(shè)置為上凸曲面板，其固定架設(shè)置為倒U型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述候車(chē)座包括連接體座面和后背靠架，且候車(chē)座設(shè)置有三排。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型公共自行車(chē)亭，結(jié)合現(xiàn)在城市道路上普遍設(shè)立的自行車(chē)亭結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，通過(guò)自行車(chē)停車(chē)位的錯(cuò)開(kāi)式設(shè)計(jì)，使得整個(gè)自行車(chē)亭的縱向地面占用長(zhǎng)度得到減小，不會(huì)影響整個(gè)城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，另外將自行車(chē)亭與道路的服務(wù)亭和公交等候亭進(jìn)行結(jié)合設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出整個(gè)規(guī)劃的整體性，使得城市道路設(shè)計(jì)更加的人性化，道路充滿(mǎn)人文關(guān)懷的情感，有利于提高城市的整體風(fēng)貌。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、自行車(chē)亭架，101、遮擋頂蓋，2、服務(wù)亭，201、斜坡頂，202、服務(wù)窗臺(tái)，3、公交等候亭，301、上頂蓋，4、鋼結(jié)構(gòu)架，5、第一支撐柱，6、前排停車(chē)位，601、自行車(chē)固定板，602、固定架，7、后排停車(chē)位，8、玻璃窗，9、門(mén)洞，10、第二支撐柱，11、候車(chē)座，1101、連接體座面，1102、后背靠架，12、亭地板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種公共自行車(chē)亭，包括自行車(chē)亭架1、服務(wù)亭2、公交等候亭3、鋼結(jié)構(gòu)架4、第一支撐柱5、前排停車(chē)位6、后排停車(chē)位7、玻璃窗8、門(mén)洞9、第二支撐柱10、候車(chē)座11和亭地板12，自行車(chē)亭架1正對(duì)道路面的左端連接設(shè)置有服務(wù)亭2，且自行車(chē)亭架1正對(duì)道路面的右端連接設(shè)置有公交等候亭3，自行車(chē)亭架1、服務(wù)亭2和公交等候亭3整體連接結(jié)構(gòu)的下端設(shè)置為亭地板12，自行車(chē)亭架1與服務(wù)亭2之間通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)架4進(jìn)行連接，且自行車(chē)亭架1的相鄰的服務(wù)亭2面設(shè)置有玻璃窗8，其服務(wù)亭2的玻璃窗8正對(duì)面預(yù)留有門(mén)洞9，鋼結(jié)構(gòu)架4可以對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)固定，玻璃窗8能夠使得服務(wù)亭2的空間視覺(jué)效果得到提高，服務(wù)亭2包括斜坡頂201和服務(wù)窗臺(tái)202，且斜坡頂201的坡度下口預(yù)留有集水槽，集水槽可以使得雨水得到收集排放，不會(huì)讓服務(wù)亭2周邊集留有太多的雨水，自行車(chē)亭架1的上頂端連接安置有遮擋頂蓋101，且自行車(chē)亭架1通過(guò)第一支撐柱5支撐連接遮擋頂蓋101，自行車(chē)亭架1內(nèi)部區(qū)域設(shè)置有前排停車(chē)位6，前排停車(chē)位6包括自行車(chē)固定板601和固定架602，且自行車(chē)固定板601設(shè)置為上凸曲面板，其固定架602設(shè)置為倒U型結(jié)構(gòu)，公交等候亭3的上頂端通過(guò)第二支撐柱10支撐有上頂蓋301，公交等候亭3內(nèi)部區(qū)域的第二支撐柱10之間設(shè)置有候車(chē)座11，候車(chē)座11包括連接體座面1101和后背靠架1102，且候車(chē)座11設(shè)置有三排，提供給乘客一個(gè)良好的等候環(huán)境。

工作原理：在設(shè)計(jì)該公共自行車(chē)亭時(shí)，主要是考慮到城市的服務(wù)性，通過(guò)新的設(shè)計(jì)，使得整個(gè)城市的規(guī)劃顯得更加的人文性，整個(gè)自行車(chē)亭主要包括自行車(chē)亭架1、服務(wù)亭2和公交等候亭3三者整體連接，城市居民可以在自行車(chē)亭架1區(qū)域的前排停車(chē)位6和后排停車(chē)位7上進(jìn)行自行車(chē)的取放使用，使用的方便，然后可以在服務(wù)亭2里面進(jìn)行公共服務(wù)的尋求，例如：自行車(chē)公卡的費(fèi)用充值、查詢(xún)、掛失等，給城市居民提供一個(gè)好的城市服務(wù)，另外在公交等候亭3區(qū)域進(jìn)行公交的乘坐，整體的規(guī)劃設(shè)計(jì)十分的人性化，具有提高城市風(fēng)貌的作用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。