一種移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭，它包括一個(gè)框架，框架下設(shè)有行走輪，前部設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)，框架底部設(shè)有載車底板，載車底板上設(shè)有自行車鎖止機(jī)構(gòu)，每個(gè)自行車鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)自行車編碼讀取單元和一個(gè)信號(hào)接收單元，該自行車編碼讀取單元和信號(hào)接收單元與框架上設(shè)有的控制單元相連，該控制單元包括一個(gè)無(wú)線通信模塊，框架的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)防滑翻板。能夠及時(shí)對(duì)公共自行車租賃資源進(jìn)行調(diào)配，且操作方便、安全可靠的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公共交通設(shè)施，尤其是涉及一種公共自行車服務(wù)亭。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公共自行車具有環(huán)保、方便、財(cái)政成本低等很多優(yōu)勢(shì)，滿足了市民短距離出行的需要。它的租賃設(shè)施已經(jīng)在全世界的很多城市得到了推廣，它但是，目前公共自行車在推廣使用中也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，急待解決。較為普遍的做法是，使作者從一處取車，使用完后，又自行還回該處。這種租賃方法對(duì)于一些短距離，短時(shí)間的往返出行具有較好的效果，但對(duì)于一些較長(zhǎng)時(shí)間的出行，或者在一定時(shí)間內(nèi)，屬于章程出行的使用者來(lái)說(shuō)，卻非常不方便，如果租車費(fèi)用較高，就會(huì)造成自行車的使用率很低，而如果租車費(fèi)用較低的話，就會(huì)造成單車的有效使用時(shí)間大大降低。為了解決這個(gè)問(wèn)題，很多目前很多城市開(kāi)始采用從一個(gè)租賃點(diǎn)租出的車，可以在任何一個(gè)點(diǎn)歸還這種模式，有效的解決了上述問(wèn)題，但是又由于在不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，各個(gè)點(diǎn)車輛的需求量不一樣，使得有些租賃點(diǎn)車輛不夠借，有些地方又車多的沒(méi)有足夠的用于還車的車位。有時(shí)，城市的某些地方開(kāi)展大型文體活動(dòng)或一些其它的會(huì)議等活動(dòng)，人流量短時(shí)間內(nèi)會(huì)非常大，現(xiàn)有公共自行車系統(tǒng)很難完成迅速的調(diào)整。為了盡量減少這個(gè)問(wèn)題，管理者需要花費(fèi)大量的人力拉運(yùn)自行車進(jìn)行調(diào)配，但從目前的情況來(lái)看，這種方法的效率太低，人力成本太高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的公共自行車租賃資源難以根據(jù)人流變化進(jìn)行大規(guī)模、及時(shí)的調(diào)配，即使在日常的調(diào)配過(guò)程中，其效率太低、人力成本偏高等技術(shù)問(wèn)題，提供一種能夠及時(shí)對(duì)公共自行車租賃資源進(jìn)行調(diào)配，且操作方便的移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭，其特征在于它包括一個(gè)框架，框架下設(shè)有行走輪，前部設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)，框架底部設(shè)有載車底板，載車底板上設(shè)有自行車鎖止機(jī)構(gòu)，每個(gè)自行車鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)自行車編碼讀取單元和一個(gè)信號(hào)接收單元，該自行車編碼讀取單元和信號(hào)接收單元與框架上設(shè)有的控制單元相連，該控制單元包括一個(gè)無(wú)線通信模塊，框架的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)防滑翻板。本實(shí)用新型的框架的前后方向指的是其在被牽引車牽引時(shí)的行走方向以及行走方向的反向，以此類推，左、右方向即與行走方向相垂直的兩個(gè)水平方向。在需要進(jìn)行自行車租賃服務(wù)的調(diào)配時(shí)，由牽引車通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)與該移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭牽引到指定地點(diǎn)，在到達(dá)指地點(diǎn)，系統(tǒng)啟動(dòng)后，控制單元可以通過(guò)無(wú)線通信模塊與控制中心聯(lián)系，控制單元可以對(duì)它的位置信息，車輛信息等進(jìn)行登記，還可以對(duì)該服務(wù)亭進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)控。防滑翻板在服務(wù)亭的移動(dòng)過(guò)程中，起到對(duì)自行車的防護(hù)作用，在服務(wù)亭開(kāi)放使用前，先將防滑翻板翻轉(zhuǎn)一來(lái)，一端架在地上，作為引橋，人們?cè)谌∮米孕熊嚂r(shí)，通過(guò)引橋上下，這樣放便了使用，也具有更好的安全性。在取用自行車時(shí)，使用者向信號(hào)接收單元輸入信息(可以是刷卡、輸密碼等)，控制單元對(duì)信息進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)確認(rèn)該信息符合租車條件時(shí)，就可以控制相應(yīng)的自行車鎖止機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使得自行車可以取用，并通過(guò)通信模塊向控制中心發(fā)出租車信息。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的公共自行車租賃服務(wù)亭布局的限制，無(wú)法滿足人流方向性變化以及城市局部人流短時(shí)集中的問(wèn)題，通過(guò)移動(dòng)式的特點(diǎn)，管理部門可以根據(jù)人流變化的規(guī)律，對(duì)公共自行車資源進(jìn)行及時(shí)合理的調(diào)配，以提高公共自行車的利用率，對(duì)減小汽車廢氣的排放，緩解城市交通的擁堵都將具有立竿見(jiàn)影的效果。
[0005]作為優(yōu)選，所述的載車底板為倒V型結(jié)構(gòu)，由左右兩個(gè)傾斜板構(gòu)成，每個(gè)傾斜板上設(shè)有一排沿框架的前后方向上排列的所述的自行車鎖止機(jī)構(gòu)，所述的傾斜板的下端與所述的防滑翻板相鉸接，或者，所述的傾斜板通過(guò)一個(gè)延伸板與所述的防滑翻板相鉸接。該載車底板的設(shè)計(jì)，使得自行車的停放更為緊湊，提高了單個(gè)公共自行車服務(wù)亭所通停放的自行車的數(shù)量，另外，這種設(shè)計(jì)，也使得服務(wù)亭內(nèi)不會(huì)有積水，方便了使用的同時(shí)，也防止了設(shè)備因積水造成損壞。
[0006]作為優(yōu)選，所述的自行車鎖止機(jī)構(gòu)包括一個(gè)設(shè)在所述的傾斜板上的車輪槽，車輪槽兩側(cè)設(shè)有上下兩組與自行車的前后輪相對(duì)應(yīng)的夾持機(jī)構(gòu)，該夾持機(jī)構(gòu)設(shè)有夾持電磁控制器，所述的車輪槽的下端設(shè)有一個(gè)后輪擋板，該后輪擋板與車輪槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后輪擋板下側(cè)設(shè)有一個(gè)可驅(qū)動(dòng)其向上轉(zhuǎn)動(dòng)的頂桿，該頂桿與一個(gè)頂桿電磁控制器相連，所述的車輪槽的上端設(shè)有一個(gè)前輪擋板，該前輪擋板上設(shè)有一個(gè)可與自行車前輪相貼合的觸發(fā)開(kāi)關(guān)，該觸發(fā)開(kāi)關(guān)以及所述的夾持電磁控制器、頂桿電磁控制器均與所述的控制單元相連。本鎖止器的設(shè)計(jì)主要是出于以下兩個(gè)方面的考慮:一是在移動(dòng)式公共自行車租賃服務(wù)亭在調(diào)動(dòng)的過(guò)程中，要保證固定在其上的自行車有穩(wěn)定；二是由于我們?cè)谠O(shè)計(jì)這種移動(dòng)式公共自行車租賃服務(wù)亭時(shí)，為了使用的方便和節(jié)約空間，我們將安放自行車的底板設(shè)于成為傾斜的結(jié)構(gòu)，所以對(duì)鎖止機(jī)構(gòu)就有了更進(jìn)一步的要求。本實(shí)用新型的車輪槽設(shè)于傾斜底座上，所以該車輪槽是隨著傾斜底座的傾斜度而傾斜的，在使用中，自行車放在車輪槽上，且前輪頂?shù)剿龅挠|發(fā)開(kāi)關(guān)，觸發(fā)開(kāi)關(guān)向控制單元發(fā)出信號(hào)，由控制單元控制夾持電磁控制器和頂桿電磁控制器動(dòng)作，使用上下兩組夾持機(jī)構(gòu)分別夾緊前后輪，而由于車輪槽是傾斜的，所以本實(shí)用新型還提供了一個(gè)后輪擋板，后輪擋板是可以翻轉(zhuǎn)的。自行車放入前，后輪擋板向下翻轉(zhuǎn)至不影響自行車正常放入的位置，當(dāng)自行車放入后，頂桿電磁控制器的動(dòng)作可以帶動(dòng)頂桿向上運(yùn)動(dòng)，并進(jìn)而帶動(dòng)后輪擋板向上翻，擋住自行車后輪，可以減小自行車在服務(wù)亭移動(dòng)的過(guò)程中抖動(dòng)而造成的夾持機(jī)構(gòu)的受力，對(duì)夾持機(jī)構(gòu)具有保護(hù)作用。另外，在取用車時(shí)，夾持機(jī)構(gòu)先被打開(kāi)，延遲預(yù)設(shè)的若干時(shí)間后，頂桿電磁控制器才動(dòng)作，完成后輪擋板向下翻轉(zhuǎn)，這種設(shè)計(jì)主要是為了防止夾持機(jī)構(gòu)在打開(kāi)后，自行車向下滑落，造成設(shè)備、自行車本身以及人員的損傷；該預(yù)設(shè)的延遲時(shí)間的長(zhǎng)短，可根據(jù)具體情況的需要在控制單元進(jìn)行調(diào)整。
[0007]作為優(yōu)選，所述的每組夾持機(jī)構(gòu)在所述的車輪槽的兩側(cè)分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的左夾塊和右?jiàn)A塊，左、右?jiàn)A塊分別與一個(gè)與之對(duì)應(yīng)的夾塊座活動(dòng)連接，左、右?jiàn)A塊和與之對(duì)應(yīng)的夾塊座之間分別設(shè)有預(yù)拉彈簧，所述的夾持電磁控制器分為左電磁控制器和右電磁控制器，上、下兩組夾持機(jī)構(gòu)的兩個(gè)左夾塊通過(guò)左連桿與所述的左電磁控制器相連，上、下兩組夾持機(jī)構(gòu)的兩個(gè)右?jiàn)A塊通過(guò)右連桿與所述的右電磁控制器相連。左電磁控制器和右電磁控制器同時(shí)工作，分別帶動(dòng)兩個(gè)左夾塊和兩個(gè)右?jiàn)A塊動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車前后輪的同時(shí)夾持，當(dāng)左、右電磁控制器斷電時(shí)，左右?jiàn)A塊分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的預(yù)拉彈簧的作用回復(fù)，松開(kāi)自行車前后輪。
[0008]作為優(yōu)選，所述的后輪擋板下側(cè)設(shè)有一個(gè)擋板槽，該擋板槽與所述的后輪擋板相適配，后輪擋板的轉(zhuǎn)軸設(shè)于該擋板槽的底部，當(dāng)后輪擋板完成向下轉(zhuǎn)動(dòng)后，后輪擋板的整體處于該擋板槽內(nèi)。
[0009]作為優(yōu)選，所述的控制單元與一個(gè)聲光提示單元相連。聲光提示單元可以對(duì)自行車是否完成鎖止，是否完成開(kāi)啟，以及設(shè)備是否有故障等信息進(jìn)行提示，特別是，本實(shí)用新型在取用車時(shí)，后輪擋板是在夾持機(jī)構(gòu)開(kāi)啟后延遲預(yù)設(shè)的若干時(shí)間后才向下翻的，當(dāng)夾持機(jī)構(gòu)開(kāi)啟后，可以通過(guò)該聲光提示單元對(duì)后輪擋板的開(kāi)啟時(shí)間進(jìn)行提示，可以是讀秒，也采用不同顏色的燈光閃爍進(jìn)行提示。
[0010]本實(shí)用新型控制方法，包括如下過(guò)程:
[0011]1、當(dāng)該移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭按放到位后，開(kāi)啟系統(tǒng)，系統(tǒng)檢測(cè)自行車編碼讀取單元，判斷各自行車位的自行車的存放情況，并通過(guò)通信模塊向控制中心發(fā)送自行車的存放信息以及該移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭的位置信息，控制中心對(duì)該信息進(jìn)行登記；
[0012]2、在自行車未放入到位時(shí)，夾持電磁控制器和頂桿電磁控制器斷電，此時(shí)夾持機(jī)構(gòu)處于打開(kāi)狀態(tài)，頂桿處于下降狀態(tài)，即后輪擋板下轉(zhuǎn)處于最低位；
[0013]3、當(dāng)自行車放入到位，前輪頂?shù)角拜啌醢迳系挠|發(fā)開(kāi)關(guān)上時(shí)，由控制單元控制夾持電磁控制器和頂桿電磁控制器通電，夾持機(jī)構(gòu)工作，并分別夾緊前后輪，頂板上升，帶動(dòng)后輪擋板上轉(zhuǎn)，貼合在自行車后輪上，完成自行車的固定，此時(shí)，自行車編碼讀取單元讀取該自行車的預(yù)設(shè)信息，發(fā)送給控制單元，控制單元通過(guò)通信單元向控制中心發(fā)送該信息，由控制中心進(jìn)行登記；
[0014]4、當(dāng)自行車使用者需要取用自行車時(shí)，使用者向信號(hào)接收模塊輸入一個(gè)取用信號(hào)，由控制單元判斷該信號(hào)是否正確，當(dāng)該信號(hào)符合取用要求時(shí)，控制單元即向夾持電磁控制器發(fā)出斷電信號(hào)，夾持電磁控制器斷電，使得夾持機(jī)構(gòu)打開(kāi)，其后延遲預(yù)設(shè)的若干時(shí)間，控制單元再向頂桿電磁控制器發(fā)出斷電信號(hào)，頂桿電磁控制器斷電，使得頂桿下降，后輪擋板下轉(zhuǎn)行于最低位，自行車即可以取出，此時(shí)，自行車編碼讀取單元獲得空位信息，發(fā)送給控制單元，控制單元通過(guò)通信單元向控制中心發(fā)送該信息，由控制中心進(jìn)行登記。
[0015]所述的夾持機(jī)構(gòu)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述的左夾塊向左靠近其對(duì)應(yīng)的夾塊座，右?jiàn)A塊向右靠近其對(duì)應(yīng)的夾塊座，預(yù)拉彈簧均處于初始狀態(tài)，當(dāng)夾持電磁控制器通電時(shí)，左電磁控制器通過(guò)左連桿帶動(dòng)兩個(gè)左夾塊向右運(yùn)動(dòng)，右電磁控制器通過(guò)右左連桿帶動(dòng)兩個(gè)右左夾塊向左運(yùn)動(dòng)，對(duì)應(yīng)的左右?jiàn)A塊分別夾緊自行車的前、后輪；當(dāng)控制單元斷電時(shí)，左、右?jiàn)A塊在其對(duì)應(yīng)的預(yù)拉彈簧回復(fù)力的作用下移動(dòng)到靠近與其對(duì)應(yīng)的夾塊座的位置，松開(kāi)車輪。
[0016]在控制單元即向夾持電磁控制器發(fā)出斷電信號(hào)的同時(shí)，向聲光提示單元發(fā)出信號(hào)，使得聲光提示單元發(fā)出后輪擋板打開(kāi)的預(yù)警信號(hào)，這個(gè)預(yù)警信號(hào)一般為閃爍的紅燈，當(dāng)然也可以采用一定頻率的蜂鳴聲，還可以是倒數(shù)計(jì)時(shí)聲等，當(dāng)控制單元向頂桿電磁控制器發(fā)出斷電信號(hào)的同時(shí)，向聲光提示單元發(fā)出信號(hào)，使聲光提示單元發(fā)出后輪擋板的開(kāi)啟信號(hào)，這個(gè)信號(hào)一般為綠燈，當(dāng)然也可以采用另一頻率的蜂鳴聲，還可以是語(yǔ)音提示聲等。這個(gè)過(guò)程的設(shè)計(jì)使得使用者在取用自行車時(shí)，可以很好的判斷后輪擋板的打開(kāi)時(shí)間，及時(shí)扶好取用的自行車，防止自行車的自然下滑。
[0017]本實(shí)用新型的帶來(lái)的有益效果是，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的公共自行車租賃資源難以根據(jù)人流變化進(jìn)行大規(guī)模、及時(shí)的調(diào)配，即使在日常的調(diào)配過(guò)程中，其效率太低、人力成本偏高等技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了一種能夠及時(shí)對(duì)公共自行車租賃資源進(jìn)行調(diào)配，且操作方便，安全可靠的移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖2是本實(shí)用新型在翻板打開(kāi)下的一種局部剖視圖；
[0020]附圖3是本實(shí)用新型在翻板合攏下的一種局部剖視圖；
[0021]附圖4是本實(shí)用新型鎖止機(jī)構(gòu)的在鎖止?fàn)顟B(tài)下的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]附圖5是圖4的A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]附圖6是圖4的B向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]附圖7是本實(shí)用新型的鎖止機(jī)構(gòu)在開(kāi)啟狀態(tài)下的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]附圖8是圖7的A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]附圖9是圖7的B向的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0028]實(shí)施例:
[0029]如圖1-9所示，本實(shí)用新型是一種移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭，它包括一個(gè)框架1，框架下設(shè)有行走輪6，前部設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)7，框架底部設(shè)有載車底板，載車底板為倒V型結(jié)構(gòu)，由左右兩個(gè)傾斜板2構(gòu)成，每個(gè)傾斜板2上設(shè)有一排沿框架I的前后方向上排列的自行車鎖止機(jī)構(gòu)3，所述的左右兩個(gè)傾斜板的下端分別與一個(gè)防滑翻板5相鉸接，或者，所述的傾斜板通過(guò)一個(gè)延伸板與所述的防滑翻板5相鉸接。每個(gè)自行車鎖止機(jī)構(gòu)3對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)自行車編碼讀取單元和一個(gè)信號(hào)接收單元，該自行車編碼讀取單元和信號(hào)接收單元與框架上設(shè)有的控制單元相連，該控制單元包括一個(gè)無(wú)線通信模塊。自行車鎖止機(jī)構(gòu)包括一個(gè)設(shè)在所述的傾斜板上的車輪槽3-2，車輪槽3-2兩側(cè)設(shè)有上下兩組與自行車的前后輪相對(duì)應(yīng)的夾持機(jī)構(gòu)，每組夾持機(jī)構(gòu)在所述的車輪槽的兩側(cè)分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的左夾塊3-10和右?jiàn)A塊3-3，左、右?jiàn)A塊分別與一個(gè)與之對(duì)應(yīng)的夾塊座3-5活動(dòng)連接，左、右?jiàn)A塊和與之對(duì)應(yīng)的夾塊座之間分別設(shè)有預(yù)拉彈簧3-7，上下兩個(gè)左夾塊3-10之間設(shè)有左電磁控制器3-11，上下兩個(gè)右?jiàn)A塊之間設(shè)有右電磁控制器3-8，上、下兩組夾持機(jī)構(gòu)的兩個(gè)左夾塊通過(guò)左連桿3-15與所述的左電磁控制器3-11相連，上、下兩組夾持機(jī)構(gòu)的兩個(gè)右?jiàn)A塊3-3通過(guò)右連桿3-9與所述的右電磁控制器3-8相連。所述的車輪槽3-2的下端設(shè)有一個(gè)后輪擋板3-12，后輪擋板下側(cè)設(shè)有一個(gè)擋板槽，該擋板槽與所述的后輪擋板相適配，該后輪擋板與車輪槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后輪擋板下側(cè)設(shè)有一個(gè)可驅(qū)動(dòng)其向上轉(zhuǎn)動(dòng)的頂桿3-13，該頂桿3-13與一個(gè)頂桿電磁控制器3-14相連，后輪擋板的轉(zhuǎn)軸設(shè)于擋板槽的底部，當(dāng)后輪擋板完成向下轉(zhuǎn)動(dòng)后，后輪擋板的整體處于該擋板槽內(nèi)。所述的車輪槽的上端設(shè)有一個(gè)前輪擋板3-4，該前輪擋板3-4上設(shè)有一個(gè)可與自行車前輪相貼合的觸發(fā)開(kāi)關(guān)3-17，該觸發(fā)開(kāi)關(guān)3-17以及所述的夾持電磁控制器、頂桿電磁控制器均與所述的控制單元相連，控制單元還與一個(gè)信號(hào)接收模塊、一個(gè)聲光提示單元相連。
[0030]上述移動(dòng)式公共自行車租賃服務(wù)亭專用鎖止器的控制方法包括如下過(guò)程:
[0031]1、當(dāng)該移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭按放到位后，開(kāi)啟系統(tǒng)，系統(tǒng)檢測(cè)自行車編碼讀取單元，判斷各自行車位的自行車的存放情況，并通過(guò)通信模塊向控制中心發(fā)送自行車的存放信息以及該移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭的位置信息，控制中心對(duì)該信息進(jìn)行登記；
[0032]2、在自行車未放入到位時(shí)，夾持電磁控制器和頂桿電磁控制器斷電，此時(shí)夾持機(jī)構(gòu)處于打開(kāi)狀態(tài)，頂桿處于下降狀態(tài)，即后輪擋板下轉(zhuǎn)處于最低位。夾持機(jī)構(gòu)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述的左夾塊向左靠近其對(duì)應(yīng)的夾塊座，右?jiàn)A塊向右靠近其對(duì)應(yīng)的夾塊座，預(yù)拉彈簧均處于初始狀態(tài)；
[0033]3、當(dāng)自行車放入到位，前輪頂?shù)角拜啌醢迳系挠|發(fā)開(kāi)關(guān)上時(shí)，由控制單元控制夾持電磁控制器和頂桿電磁控制器通電，左電磁控制器通過(guò)左連桿帶動(dòng)兩個(gè)左夾塊向右運(yùn)動(dòng)，右電磁控制器通過(guò)右左連桿帶動(dòng)兩個(gè)右左夾塊向左運(yùn)動(dòng)，對(duì)應(yīng)的左右?jiàn)A塊分別夾緊自行車的前、后輪，頂板上升，帶動(dòng)后輪擋板上轉(zhuǎn)，貼合在自行車后輪上，完成自行車的固定，此時(shí)，自行車編碼讀取單元讀取該自行車的預(yù)設(shè)信息，發(fā)送給控制單元，控制單元通過(guò)通信單元向控制中心發(fā)送該信息，由控制中心進(jìn)行登記；
[0034]4、當(dāng)自行車使用者需要取用自行車時(shí)，使用者向信號(hào)接收模塊輸入一個(gè)取用信號(hào)，由控制單元判斷該信號(hào)是否正確，當(dāng)該信號(hào)符合取用要求時(shí)，控制單元即向夾持電磁控制器發(fā)出斷電信號(hào)，夾持電磁控制器斷電，左、右?jiàn)A塊在其對(duì)應(yīng)的預(yù)拉彈簧回復(fù)力的作用下移動(dòng)到靠近與其對(duì)應(yīng)的夾塊座的位置，松開(kāi)車輪。其后延遲預(yù)設(shè)的若干時(shí)間，控制單元再向頂桿電磁控制器發(fā)出斷電信號(hào)，頂桿電磁控制器斷電，使得頂桿下降，后輪擋板下轉(zhuǎn)行于最低位，自行車即可以取出。此時(shí)，自行車編碼讀取單元獲得空位信息，發(fā)送給控制單元，控制單元通過(guò)通信單元向控制中心發(fā)送該信息，由控制中心進(jìn)行登記。在控制單元向夾持電磁控制器發(fā)出斷電信號(hào)的同時(shí)，向聲光提示單元發(fā)出信號(hào)，使得聲光提示單元發(fā)出后輪擋板打開(kāi)的預(yù)警信號(hào)，當(dāng)控制單元向頂桿電磁控制器發(fā)出斷電信號(hào)的同時(shí)，向聲光提示單元發(fā)出信號(hào)，使聲光提示單元發(fā)出后輪擋板的開(kāi)啟信號(hào)。
[0035]本實(shí)用新型在需要進(jìn)行自行車租賃服務(wù)的調(diào)配時(shí)，由牽引車通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)與該移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭牽引到指定地點(diǎn)，在到達(dá)指地點(diǎn)，系統(tǒng)啟動(dòng)后，控制單元可以通過(guò)無(wú)線通信模塊與控制中心聯(lián)系，控制單元可以對(duì)它的位置信息，車輛信息等進(jìn)行登記，還可以對(duì)該服務(wù)亭進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)控。防滑翻板在服務(wù)亭的移動(dòng)過(guò)程中，起到對(duì)自行車4的防護(hù)作用，在服務(wù)亭開(kāi)放使用前，先將防滑翻板翻轉(zhuǎn)一來(lái)，一端架在地上，作為引橋，人們?cè)谌∮米孕熊嚂r(shí)，通過(guò)引橋上下，這樣放便了使用，也具有更好的安全性。在取用自行車時(shí)，使用者向信號(hào)接收單元輸入信息(可以是刷卡、輸密碼等)，控制單元對(duì)信息進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)確認(rèn)該信息符合租車條件時(shí)，就可以控制相應(yīng)的自行車鎖止機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使得自行車可以取用，并通過(guò)通信模塊向控制中心發(fā)出租車信息。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的公共自行車租賃服務(wù)亭布局的限制，無(wú)法滿足人流方向性變化以及城市局部人流短時(shí)集中的問(wèn)題，通過(guò)移動(dòng)式的特點(diǎn)，管理部門可以根據(jù)人流變化的規(guī)律，對(duì)公共自行車資源進(jìn)行及時(shí)合理的調(diào)配，以提高公共自行車的利用率，對(duì)減小汽車廢氣的排放，緩解城市交通的擁堵都將具有立竿見(jiàn)影的效果。
[0036]本實(shí)用新型的在使用中，自行車放在車輪槽上，且前輪頂?shù)剿龅挠|發(fā)開(kāi)關(guān)，觸發(fā)開(kāi)關(guān)向控制單元發(fā)出信號(hào)，由控制單元控制夾持電磁控制器和頂桿電磁控制器動(dòng)作，使用上下兩組夾持機(jī)構(gòu)分別夾緊前后輪，而由于車輪槽是傾斜的，所以本實(shí)用新型還提供了一個(gè)后輪擋板，后輪擋板是可以翻轉(zhuǎn)的。自行車放入前，后輪擋板向下翻轉(zhuǎn)至不影響自行車正常放入的位置，當(dāng)自行車放入后，頂桿電磁控制器的動(dòng)作可以帶動(dòng)頂桿向上運(yùn)動(dòng)，并進(jìn)而帶動(dòng)后輪擋板向上翻，擋住自行車后輪，可以減小自行車在服務(wù)亭移動(dòng)的過(guò)程中抖動(dòng)而造成的夾持機(jī)構(gòu)的受力，對(duì)夾持機(jī)構(gòu)具有保護(hù)作用。另外，在取用車時(shí)，夾持機(jī)構(gòu)先被打開(kāi)，延遲預(yù)設(shè)的若干時(shí)間后，頂桿電磁控制器才動(dòng)作，完成后輪擋板向下翻轉(zhuǎn)，這種設(shè)計(jì)主要是為了防止夾持機(jī)構(gòu)在打開(kāi)后，自行車向下滑落，造成設(shè)備、自行車本身以及人員的損傷；該預(yù)設(shè)的延遲時(shí)間的長(zhǎng)短，可根據(jù)具體情況的需要在控制單元進(jìn)行調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭，其特征在于它包括一個(gè)框架，框架下設(shè)有行走輪，前部設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)，框架底部設(shè)有載車底板，載車底板上設(shè)有自行車鎖止機(jī)構(gòu)，每個(gè)自行車鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)自行車編碼讀取單元和一個(gè)信號(hào)接收單元，該自行車編碼讀取單元和信號(hào)接收單元與框架上設(shè)有的控制單元相連，該控制單元包括一個(gè)無(wú)線通信模塊，框架的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)防滑翻板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭，其特征在于所述的載車底板為倒V型結(jié)構(gòu)，由左右兩個(gè)傾斜板構(gòu)成，每個(gè)傾斜板上設(shè)有一排沿框架的前后方向上排列的所述的自行車鎖止機(jī)構(gòu)，所述的傾斜板的下端與所述的防滑翻板相鉸接，或者，所述的傾斜板通過(guò)一個(gè)延伸板與所述的防滑翻板相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭，其特征在于所述的自行車鎖止機(jī)構(gòu)包括一個(gè)設(shè)在所述的傾斜板上的車輪槽，車輪槽兩側(cè)設(shè)有上下兩組與自行車的前后輪相對(duì)應(yīng)的夾持機(jī)構(gòu)，該夾持機(jī)構(gòu)設(shè)有夾持電磁控制器，所述的車輪槽的下端設(shè)有一個(gè)后輪擋板，該后輪擋板與車輪槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后輪擋板下側(cè)設(shè)有一個(gè)可驅(qū)動(dòng)其向上轉(zhuǎn)動(dòng)的頂桿，該頂桿與一個(gè)頂桿電磁控制器相連，所述的車輪槽的上端設(shè)有一個(gè)前輪擋板，該前輪擋板上設(shè)有一個(gè)可與自行車前輪相貼合的觸發(fā)開(kāi)關(guān)，該觸發(fā)開(kāi)關(guān)以及所述的夾持電磁控制器、頂桿電磁控制器均與所述的控制單元相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭，其特征在于所述的每組夾持機(jī)構(gòu)在所述的車輪槽的兩側(cè)分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的左夾塊和右?jiàn)A塊，左、右?jiàn)A塊分別與一個(gè)與之對(duì)應(yīng)的夾塊座活動(dòng)連接，左、右?jiàn)A塊和與之對(duì)應(yīng)的夾塊座之間分別設(shè)有預(yù)拉彈簧，所述的夾持電磁控制器分為左電磁控制器和右電磁控制器，上、下兩組夾持機(jī)構(gòu)的兩個(gè)左夾塊通過(guò)左連桿與所述的左電磁控制器相連，上、下兩組夾持機(jī)構(gòu)的兩個(gè)右?jiàn)A塊通過(guò)右連桿與所述的右電磁控制器相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭，其特征在于所述的后輪擋板下側(cè)設(shè)有一個(gè)擋板槽，該擋板槽與所述的后輪擋板相適配，后輪擋板的轉(zhuǎn)軸設(shè)于該擋板槽的底部，當(dāng)后輪擋板完成向下轉(zhuǎn)動(dòng)后，后輪擋板的整體處于該擋板槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種移動(dòng)式公共自行車服務(wù)亭，其特征在于所述的控制單元與一個(gè)聲光提示單元相連。
【文檔編號(hào)】G07F7/00GK204161522SQ201420429194
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】陳寧, 許亮, 項(xiàng)冰靜, 翁衛(wèi)兵, 徐興 申請(qǐng)人:浙江科技學(xué)院, 陳寧