本發(fā)明涉及一種車輛使用頻次(或油耗)控制方法及按樓層智能停車的裝置。

背景技術(shù)：

目前使用的車輛保險(xiǎn)費(fèi)都是按年和停車管理等費(fèi)用都是按年(或月)收取的；停車裝置主要是集中(地下、樓頂或?qū)Ｓ?停車裝置。專用立體停車裝置大多數(shù)是鋼結(jié)構(gòu)。這些雖然能方便地解決車輛保險(xiǎn)和管理等費(fèi)用的問(wèn)題，但是，還存在一些棘手問(wèn)題，如：存取車輛耗時(shí)長(zhǎng)；采用鋼結(jié)構(gòu)的停車裝置噪聲大，成本高；費(fèi)用已交車輛不用總覺(jué)得是浪費(fèi)；車離住戶太遠(yuǎn)自行擦洗、裝飾、存取物品不便，還容易丟失物品，總覺(jué)得不安全；住戶購(gòu)買停車位及繳納各種費(fèi)用不情愿及車主易與停車場(chǎng)之間產(chǎn)生糾紛；車主駕車技術(shù)與服務(wù)需求層次不一等等。隨著車輛的不斷增長(zhǎng)，行車難、停車難、停車貴、成本高、噪聲大、耗時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題更加突出，當(dāng)下為了控制道路擁堵和對(duì)環(huán)境的污染限制行車及停車設(shè)施難以滿足車輛增長(zhǎng)對(duì)停車空間的需求。在這樣的情況下，車輛按使用頻次(或?qū)嶋H油耗)收取費(fèi)用和樓層停車場(chǎng)所不得不出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于上述已有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車輛使用頻次(或油耗)控制方法和按樓層住戶智能停車的裝置。該方法可緩解道路擁堵和對(duì)環(huán)境的污染、提高節(jié)能意識(shí)和控制無(wú)營(yíng)運(yùn)資格車輛的營(yíng)運(yùn)(或控制大排量汽車的生產(chǎn)與銷售，鼓勵(lì)使用新能源汽車)；該裝置可拉近住戶與車的距離，想見(jiàn)就可方便地見(jiàn)到自己心愛(ài)的車；該車庫(kù)按樓層布置，與樓層連體，并采用與樓房樓層同高、材質(zhì)相同的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；購(gòu)買了住房就買了車庫(kù)，車庫(kù)還可存放一些物品，不用擔(dān)心丟失物品和安全問(wèn)題，不用再繳納保管等費(fèi)用。行車按次(或按實(shí)際油耗)逐級(jí)遞增收取費(fèi)用，從而可大大降低用車頻次(或油耗)和能量損失。車輛進(jìn)出迅速，安全有保障。可很好的解決行車難、停車難、停車貴、成本高、噪聲大、耗時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題，減少不必要的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。另外，該裝置還可作為應(yīng)急救護(hù)，運(yùn)輸重、大物品的通道。

本發(fā)明車輛使用頻次(或油耗)控制方法及樓層智能停車裝置，其中，車輛使用頻次(或油耗)控制方法解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案其特征是：車輛保險(xiǎn)費(fèi)和其它費(fèi)用全部折算成按次(或非營(yíng)運(yùn)私家小客車按實(shí)際油耗)逐級(jí)遞增收取費(fèi)用；或按年(或月)收取基本費(fèi)用后，其余部分再按次(或按實(shí)際油耗)逐級(jí)遞增收取。辦理行車“一卡通”，此卡可用于車輛繳費(fèi)、驗(yàn)證、加油(充電)、考核和審驗(yàn)。道路兩側(cè)禁止停放車輛，住戶有車庫(kù)的，車輛停放在車庫(kù)內(nèi)，其它車輛停放在集中停車點(diǎn)。

本發(fā)明車輛使用頻次(或油耗)控制方法及樓層智能停車裝置，其中，樓層智能停車裝置解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案一是由電梯間(、平移間)，車庫(kù)和操控機(jī)構(gòu)組成。其特征在于：車輛經(jīng)通道駛?cè)?離)電梯間電梯轎廂升降位置；或車輛經(jīng)通道駛?cè)?離)平移間，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使車輛從平移間移動(dòng)進(jìn)(出)電梯間電梯轎廂升降位置。電梯承載車輛升(降) 并移動(dòng)進(jìn)(出)車庫(kù)。

本發(fā)明車輛使用頻次(或油耗)控制方法及樓層智能停車裝置，其中，樓層智能停車裝置解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案二是由車庫(kù)、電梯間和操控機(jī)構(gòu)組成。其特征在于：車輛通過(guò)通道駛?cè)?離)電梯間電梯轎廂旋轉(zhuǎn)位置，旋轉(zhuǎn)電梯轎廂，使其旋轉(zhuǎn)至電梯轎廂升降位置，電梯承載車輛升(降)并移動(dòng)進(jìn)(出)車庫(kù)。

本發(fā)明車輛使用頻次(或油耗)控制方法及樓層智能停車裝置，其中，樓層智能停車裝置解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案一、二其特征在于：通道可以是上下通道，或左右通道。住戶從房間通過(guò)安全門可直接抵達(dá)車庫(kù)；一個(gè)車庫(kù)可布置多個(gè)車位。

本發(fā)明車輛使用頻次(或油耗)控制方法及樓層智能停車裝置解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案中，操控機(jī)構(gòu)由電機(jī)、繼電器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。其特征在于：操控機(jī)構(gòu)控制通道門、電梯門(、隔離門)的開(kāi)啟與關(guān)閉，控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使電梯承載車輛入位、升降，移動(dòng)車輛進(jìn)出車庫(kù)，并控制全過(guò)程的安全；控制行車“一卡通”繳費(fèi)、驗(yàn)證。

本發(fā)明的有益效果是：行車按次(或按實(shí)際油耗)逐級(jí)遞增用行車“一卡通”結(jié)算各種費(fèi)用可降低車輛使用頻次(或油耗)，降低管理、材料和人員成本；拉近住戶與車輛的距離，想見(jiàn)就可方便地見(jiàn)到自己心愛(ài)的車；購(gòu)買了住房就買了車庫(kù)，車庫(kù)還可存放一些物品，不用再繳納保管等費(fèi)用；不行車不收任何費(fèi)用(或除了基本費(fèi)用外)。車輛進(jìn)出迅速，安全有保障。可很好的解決行車難、停車難、停車貴、噪聲大、耗時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題，減少不必要的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。另外，該裝置還可作為應(yīng)急救護(hù)，運(yùn)輸重、大物品的通道。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明技術(shù)方案一車輛進(jìn)出電梯間一層平面簡(jiǎn)圖

圖2為本發(fā)明技術(shù)方案一一戶一庫(kù)車輛平縱移進(jìn)出庫(kù)一層平面簡(jiǎn)圖

圖3為本發(fā)明技術(shù)方案二一戶一庫(kù)車輛旋轉(zhuǎn)縱移進(jìn)出庫(kù)一層平面簡(jiǎn)圖

圖4為本發(fā)明技術(shù)方案一、二車輛縱移進(jìn)出庫(kù)樓層平面簡(jiǎn)圖

圖5為本發(fā)明技術(shù)方案一一戶一庫(kù)車輛平移進(jìn)出庫(kù)一層平面簡(jiǎn)圖

圖6為本發(fā)明技術(shù)方案一兩戶一庫(kù)車輛平移進(jìn)出庫(kù)一層平面簡(jiǎn)圖

圖7為本發(fā)明技術(shù)方案一兩戶一庫(kù)車輛縱移進(jìn)出庫(kù)一層平面簡(jiǎn)圖

具體實(shí)施方式

[車輛使用頻次(或油耗)控制方法及樓層智能停車裝置，其中，車輛使用頻次(或油耗)控制方法與前述相同。略]

圖1所示本發(fā)明技術(shù)方案一車輛進(jìn)出電梯間一層平面是由樓房住戶(1)、(13)、通道門(6)、(17)、電梯間(8)、通道(11)、(12)和操控機(jī)構(gòu)組成。其特征在于：電梯轎廂安裝在電梯間(8)里；電梯間(8)設(shè)在樓房住戶(1)、(13)的外側(cè)，通道(11)、(12)的中間位置；通道(11)、(12)分別設(shè)在樓房住戶(1)、(13)的外側(cè)，電梯間(8)的兩側(cè)；通道 門(6)、(17)分別安裝在通道(11)、(12)與電梯間(8)的連接處。在本實(shí)施例中，車輛通過(guò)通道(11)、(12)經(jīng)通道門(6)、(17)駛?cè)?離)電梯間(8)電梯轎廂升降位置，電梯承載車輛升(降)。

圖2所示本發(fā)明技術(shù)方案一一戶一庫(kù)車輛平縱移進(jìn)出庫(kù)一層平面是由樓房住戶(1)、(13)、安全門(2)、(14)、車庫(kù)(3)、(15)、電梯門(4)、(16)、通道門(6)、(17)、電梯間(8)、平移間(9)、隔離門(10)、通道(11)、(12)和操控機(jī)構(gòu)組成。其特征在于：電梯轎廂安裝在電梯間(8)里；電梯間(8)設(shè)在平移間(9)與樓房住戶(1)、(13)及車庫(kù)(3)、(15)的中間位置；車庫(kù)(3)、(15)分別設(shè)在樓房住戶(1)、(13)的外側(cè)，電梯間(8)的兩側(cè)；通道(11)、(12)分別設(shè)在車庫(kù)(3)、(15)的外側(cè)，平移間(9)的兩側(cè)；通道門(6)、(17)分別安裝在通道(11)、(12)與平移間(9)的連接處；電梯門(4)、(16)分別安裝在電梯間(8)與車庫(kù)(3)、(15)的連接處；隔離門(10)安裝在平移間(9)和電梯間(8)的連接處；安全門(2)、(14)分別安裝在樓房住戶(1)、(13)和車庫(kù)(3)、(15)的連接處。在本實(shí)施例中，車輛通過(guò)通道(11)、(12)經(jīng)通道門(6)、(17)駛?cè)?離)平移間(9)，控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)平移進(jìn)(出)電梯轎廂升降位置；電梯承載車輛升(降)，控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)電梯門(4)、(16)縱移進(jìn)(出)車庫(kù)(3)、(15)；樓房住戶(1)、(13)經(jīng)安全門(2)、(14)進(jìn)(出)車庫(kù)(3)、(15)。

圖3所示本發(fā)明技術(shù)方案二一戶一車庫(kù)車輛旋轉(zhuǎn)縱移進(jìn)出庫(kù)一層平面是由樓房住戶(1)、(13)、安全門(2)、(14)、車庫(kù)(3)、(15)、電梯門(4)、(16)、通道門(6)[、(17)]、電梯間(8)、通道(11)[、(12)]和操控機(jī)構(gòu)組成。其特征在于：電梯轎廂安裝在電梯間(8)里；電梯間(8)設(shè)在樓房住戶(1)、(13)的外側(cè)，車庫(kù)(3)、(15)的中間位置；車庫(kù)(3)、(15)分別設(shè)在樓房住戶(1)、(13)的外側(cè)，電梯間(8)的兩側(cè)；通道可以是上下通道(11)、(12)，或左右通道(11)、(12)；通道門(6)[、(17)]安裝在通道(11)、(12)與電梯間(8)的連接處；電梯門(4)、(16)分別安裝在電梯間(8)與車庫(kù)(3)、(15)的連接處；安全門(2)、(14)分別安裝在樓房住戶(1)、(13)和車庫(kù)(3)、(15)的連接處。在本實(shí)施例中，車輛通過(guò)通道(11)、(12)經(jīng)通道門(6)[、(17)]駛?cè)?離)電梯轎廂旋轉(zhuǎn)位置；控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使電梯轎廂旋轉(zhuǎn)，使車輛旋轉(zhuǎn)至電梯轎廂升降位置；電梯承載車輛升(降)，控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)電梯門(4)、(16)移動(dòng)進(jìn)(出)車庫(kù)(3)、(15)；樓房住戶(1)、(13)經(jīng)安全門(2)、(14)進(jìn)(出)車庫(kù)(3)、(15)。

圖4所示本發(fā)明技術(shù)方案一、二車輛縱移進(jìn)出庫(kù)樓層平面是由樓房住戶(1)、(13)、安全門(2)、(14)、車庫(kù)(3)、(15)、電梯門(4)、(16)、電梯間(8)和操控機(jī)構(gòu)組成。其特征在于：電梯轎廂安裝在電梯間(8)里；電梯間(8)設(shè)在樓房住戶(1)、(13)外側(cè)，車庫(kù)(3)、(15)的中間位置；車庫(kù)(3)、(15)分別設(shè)在樓房住戶(1)、(13)的外側(cè)，電梯間(8)的兩側(cè)；電梯門(4)、(16)分別安裝在車庫(kù)(3)、(15)與電梯間(8)的連接處；安全門(2)、(14)分別安裝在車庫(kù)(3)、(15)與樓房住戶(1)、(13)的連接處。在本實(shí)施例中，電梯承載車輛升(降)，控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)電梯門(4)、(16)縱移進(jìn)(出)車庫(kù)(3)、(15)；樓房住戶(1)、(13)經(jīng)安全門(2)、(14)進(jìn)(出)車庫(kù)(3)、(15)。

圖5所示本發(fā)明技術(shù)方案一一戶一庫(kù)車輛平移進(jìn)出庫(kù)一層平面是由樓房住戶(1)、(13)、安全門(2)、(14)、車庫(kù)(3)、(15)、電梯門(4)、(16)、通道門(6)、(17)、電梯間(8)、通道(11)、(12)和操控機(jī)構(gòu)組成。其特征在于：電梯轎廂安裝在電梯間(8)里；電梯間(8)設(shè)在車庫(kù)(3)、(15)和通道(11)、(12)中間的位置；通道(11)、(12)分別設(shè)在電梯間(8)的兩側(cè)；車庫(kù)(3)、(15)分別設(shè)在電梯間(8)的兩側(cè)；通道門(6)、(17)分別安裝在通道(11)、(12)與電梯間(8)的連接處；電梯門(4)、(16)分別安裝在電梯間(8)與車庫(kù)(3)、(15)的連接處；。在本實(shí)施例中，車輛通過(guò)通道(11)、(12)經(jīng)通道門(6)、(17)駛?cè)?離)電梯轎廂升降位置；電梯承載車輛升(降)，控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)電梯門(4)、(16)平移進(jìn)(出)車庫(kù)(3)、(15)；樓房住戶(1)、(13)經(jīng)安全門(2)、(14)進(jìn)(出)車庫(kù)(3)、(15)。

圖6所示本發(fā)明技術(shù)方案一兩戶一庫(kù)車輛平移進(jìn)出庫(kù)一層平面是由樓房住戶(1)、(13)、安全門(2)、(14)、車庫(kù)(3)、電梯門(4)、通道門(6)、(17)、電梯間(8)、通道(11)、(12)和操控機(jī)構(gòu)組成。其特征在于：電梯轎廂安裝在電梯間(8)里；電梯間(8)設(shè)在車庫(kù)(3)的外側(cè)，通道(11)、(12)之間的位置；車庫(kù)(3)設(shè)在樓房住戶(1)、(13)之間位置，經(jīng)電梯門(4)與電梯間(8)相連；通道(11)、(12)分別設(shè)在樓房住戶(1)、(13)的外側(cè)，電梯間(8)的兩側(cè)；通道門(6)、(17)分別安裝在通道(11)、(12)與電梯間(8)的連接處；電梯門(4)安裝在電梯間(8)與車庫(kù)(3)的連接處；安全門(2)、(14)分別安裝在樓房住戶(1)、(13)和車庫(kù)(3)的連接處。在本實(shí)施例中，車輛通過(guò)通道(11)、(12)經(jīng)通道門(6)、(17)駛?cè)?離)電梯間(8)電梯轎廂升降位置，電梯承載車輛升(降)，控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)電梯門(4)平移進(jìn)(出)車庫(kù)(3)；樓房住戶(1)、(13)經(jīng)安全門(2)、(14)進(jìn)(出)車庫(kù)(3)。

圖7所示本發(fā)明技術(shù)方案一兩戶一庫(kù)車輛縱移進(jìn)出庫(kù)一層平面是由樓房住戶(1)、(13)、安全門(2)、(14)、車庫(kù)(3)、電梯門(4)、通道門(6)[、(17)]、電梯間(8)、通道(11)、(12)和操控機(jī)構(gòu)組成。其特征在于：電梯轎廂安裝在電梯間(8)里；電梯間(8)設(shè)在樓房住戶(1)、(13)中間位置，經(jīng)電梯門(4)與車庫(kù)(3)相連，經(jīng)通道門(6)[、(17)]與通道(11)、(12)相連；車庫(kù)(3)設(shè)在樓房住戶(1)、(13)中間位置，經(jīng)電梯門(4)與電梯間(8)相連；通道可以是上下通道(11)、(12)，或左右通道(11)、(12)；通道(11)、(12)經(jīng)通道門(6)[、(17)]與電梯間(8)相連；通道門(6)[、(17)]安裝在通道(11)、(12)與電梯間(8)的連接處；電梯門(4)安裝在電梯間(8)與車庫(kù)(3)的連接處；安全門(2)、(14)分別安裝在樓房住戶(1)、(13)和車庫(kù)(3)的連接處。在本實(shí)施例中，車輛通過(guò)通道(11)、(12)經(jīng)通道門(6)[、(17)]駛?cè)?離)電梯間(8)電梯轎廂升降位置，電梯承載車輛升(降)，控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)電梯門(4)縱移進(jìn)(出)車庫(kù)(3)；樓房住戶(1)、(13)經(jīng)安全門(2)、(14)進(jìn)(出)車庫(kù)(3)。