本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車裝置。

背景技術(shù)：

新能源汽車是我國大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，其未來發(fā)展前景廣闊。新能源汽車在售賣過程中，由于停放面積有限，一些庫存的新能源汽車都會停放在外界，然而隨著夏季的到來，太陽的直射使得新能源汽車內(nèi)部氣溫不斷升高，嚴(yán)重影響前來試駕客戶的心情，導(dǎo)致銷售業(yè)績下滑，現(xiàn)有中有較多的在新能源汽車停放點設(shè)置遮陽棚的，但這些遮陽裝置均需要靠手動安裝完成，且安裝拆卸過程極為不便，大大降低了工作效率的同時加大了人工安裝成本，存在較大弊端，需要改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車裝置，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明裝置的一種新能源汽車裝置，包括固聯(lián)板、對等設(shè)置在所述固聯(lián)板兩端的固聯(lián)塊以及固定安裝在所述固聯(lián)塊上端的機架，兩個機架之間可運轉(zhuǎn)地安裝有轉(zhuǎn)接軸，所述轉(zhuǎn)接軸右端穿透右側(cè)的機架并固定安裝有把手，右側(cè)的機架中還設(shè)置有轉(zhuǎn)接槽，所述轉(zhuǎn)接槽中可運轉(zhuǎn)地安裝有轉(zhuǎn)接輪，所述轉(zhuǎn)接輪與所述轉(zhuǎn)接軸固定連接，且所述轉(zhuǎn)接輪周向設(shè)置有齒接環(huán)，右側(cè)的機架中設(shè)置有鎖持裝置，兩個固聯(lián)塊中均設(shè)置有槽口朝向前端的安接槽，每個安接槽中均固定安裝有抽拉桿，兩個抽拉桿的前端固定連接有拉板，所述轉(zhuǎn)接軸上盤卷有遮蓋網(wǎng)，且所述遮蓋網(wǎng)末尾與所述拉板固定連接，所述固聯(lián)板中設(shè)置有槽口朝向后端的滑接腔，所述滑接腔中滑接安裝有裝載盒，所述裝載盒左右端壁上端設(shè)置有前后伸長的導(dǎo)接槽，所述導(dǎo)接槽中滑接安裝有滑接板，所述裝載盒底壁中設(shè)置有槽口朝向前端的第一螺狀孔，所述第一螺狀孔中配合連接有第一螺狀桿，所述第一螺狀桿前端可運轉(zhuǎn)地安裝在所述滑接腔前端壁中，且所述第一螺狀桿前端固定設(shè)置有擰接部，所述機架頂部固定設(shè)有頂板。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述鎖持裝置包括設(shè)置在右側(cè)的機架中且槽口朝向后端的第二螺狀孔以及通接所述第二螺狀孔和所述轉(zhuǎn)接槽的通接槽，所述通接槽中滑接安裝有滑接塊，所述滑接塊朝向所述轉(zhuǎn)接輪的端面固定設(shè)置有與所述齒接環(huán)相配合的鎖持頭，所述第二螺狀孔中配合連接有第二螺狀桿，所述通接槽左右端壁中對等設(shè)置有前后伸長的滑接槽，所述滑接槽中滑接安裝有凸緣塊，所述凸緣塊與所述滑接塊固定連接，且所述滑接槽中還固定安裝有彈力件，所述彈力件與所述凸緣塊朝向所述轉(zhuǎn)接輪的端面連接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述固聯(lián)塊下端固定設(shè)置有底架。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第二螺狀桿外側(cè)端固定安裝有擰接輪，從而方便對所述第二螺狀桿的轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述裝載盒通過劃分板將內(nèi)部劃分成多個格狀槽。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明裝置在初始狀態(tài)時，抽拉桿完全收縮在機架中，而遮蓋網(wǎng)卷收在轉(zhuǎn)接軸上，裝載盒也完全收縮在滑接腔中，而且裝載盒中的格狀槽空置，第二螺狀桿向內(nèi)旋入將滑接塊克服彈力件向內(nèi)頂壓而使鎖持頭與齒接環(huán)配合，可防止轉(zhuǎn)接輪轉(zhuǎn)動，從而方便整體的搬運；需要對汽車進(jìn)行遮陽操作時，先將底架擺放在汽車旁，并將第二螺狀桿向外旋出，第二螺狀桿向外旋出時，滑接塊在彈力件的作用下被向外頂壓而使鎖持頭與齒接環(huán)脫離配合，從而允許轉(zhuǎn)接軸轉(zhuǎn)動，而后將拉板向外拉動，由于轉(zhuǎn)接軸可轉(zhuǎn)動，因此，拉板可拉動遮蓋網(wǎng)向外伸出，而當(dāng)抽拉桿伸出一定長度后，遮蓋網(wǎng)位于汽車上方，可對汽車進(jìn)行遮陽，從而實現(xiàn)遮陽降溫；而后重新將第二螺狀桿向內(nèi)旋入將滑接塊克服彈力件向內(nèi)頂壓而使鎖持頭與齒接環(huán)配合，從而防止轉(zhuǎn)接輪轉(zhuǎn)動，也可防止遮蓋網(wǎng)被向外拉出而使伸出部分出現(xiàn)懸掛，與此同時，通過擰接輪轉(zhuǎn)動第二螺狀桿，第二螺狀桿轉(zhuǎn)動時可驅(qū)動裝載盒向外伸出，裝載盒伸出后，將滑接板向外滑動而使格狀槽露出，再往格狀槽中添加配重塊，從而來平衡整體重心，使整體重心集中在固聯(lián)板處，從而可防止底架因重心偏移而發(fā)生側(cè)翻。

附圖說明

為了更清楚地說明發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的一種新能源汽車裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的左視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中a-a向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中b-b向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖1中c-c向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明的一種新能源汽車裝置使用時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明的一種新能源汽車裝置回收后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1-7所示，本發(fā)明的一種新能源汽車裝置，包括固聯(lián)板2、對等設(shè)置在所述固聯(lián)板2兩端的固聯(lián)塊1以及固定安裝在所述固聯(lián)塊1上端的機架3，兩個機架3之間可運轉(zhuǎn)地安裝有轉(zhuǎn)接軸31，所述轉(zhuǎn)接軸31右端穿透右側(cè)的機架3并固定安裝有把手32，右側(cè)的機架3中還設(shè)置有轉(zhuǎn)接槽30，所述轉(zhuǎn)接槽30中可運轉(zhuǎn)地安裝有轉(zhuǎn)接輪52，所述轉(zhuǎn)接輪52與所述轉(zhuǎn)接軸31固定連接，且所述轉(zhuǎn)接輪52周向設(shè)置有齒接環(huán)，右側(cè)的機架3中設(shè)置有鎖持裝置，兩個固聯(lián)塊1中均設(shè)置有槽口朝向前端的安接槽，每個安接槽中均固定安裝有抽拉桿6，兩個抽拉桿6的前端固定連接有拉板34，所述轉(zhuǎn)接軸31上盤卷有遮蓋網(wǎng)33，且所述遮蓋網(wǎng)33末尾與所述拉板34固定連接，所述固聯(lián)板2中設(shè)置有槽口朝向后端的滑接腔，所述滑接腔中滑接安裝有裝載盒4，所述裝載盒4左右端壁上端設(shè)置有前后伸長的導(dǎo)接槽，所述導(dǎo)接槽中滑接安裝有滑接板40，所述裝載盒4底壁中設(shè)置有槽口朝向前端的第一螺狀孔，所述第一螺狀孔中配合連接有第一螺狀桿43，所述第一螺狀桿43前端可運轉(zhuǎn)地安裝在所述滑接腔前端壁中，且所述第一螺狀桿43前端固定設(shè)置有擰接部44，所述機架3頂部固定設(shè)有頂板300，所述頂板300用于所述遮蓋網(wǎng)33不使用狀態(tài)下的遮蓋防止灰塵的積落，從而增加存放時的清潔性，。

有益地，所述鎖持裝置包括設(shè)置在右側(cè)的機架3中且槽口朝向后端的第二螺狀孔以及通接所述第二螺狀孔和所述轉(zhuǎn)接槽30的通接槽，所述通接槽中滑接安裝有滑接塊5，所述滑接塊5朝向所述轉(zhuǎn)接輪52的端面固定設(shè)置有與所述齒接環(huán)相配合的鎖持頭51，所述第二螺狀孔中配合連接有第二螺狀桿53，所述通接槽左右端壁中對等設(shè)置有前后伸長的滑接槽300，所述滑接槽300中滑接安裝有凸緣塊56，所述凸緣塊56與所述滑接塊5固定連接，且所述滑接槽300中還固定安裝有彈力件58，所述彈力件58與所述凸緣塊56朝向所述轉(zhuǎn)接輪52的端面連接，所述彈力件58用以將所述滑接塊5相后端頂壓而使所述鎖持頭51脫離與所述齒接環(huán)的配合。

有益地，所述固聯(lián)塊1下端固定設(shè)置有底架11。

有益地，所述第二螺狀桿53外側(cè)端固定安裝有擰接輪530，從而方便對所述第二螺狀桿53的轉(zhuǎn)動。

有益地，所述裝載盒4通過劃分板41將內(nèi)部劃分成多個格狀槽42。

初始狀態(tài)時，所述抽拉桿6完全收縮在所述機架3中，而所述遮蓋網(wǎng)33卷收在所述轉(zhuǎn)接軸31上，所述裝載盒4也完全收縮在所述滑接腔中，而且所述裝載盒4中的格狀槽42空置，所述第二螺狀桿53向內(nèi)旋入將所述滑接塊5克服所述彈力件58向內(nèi)頂壓而使所述鎖持頭51與所述齒接環(huán)配合，從而防止所述轉(zhuǎn)接輪52轉(zhuǎn)動。

使用時，先將所述底架11擺放在汽車旁，并將所述第二螺狀桿53向外旋出，所述第二螺狀桿53向外旋出時，所述滑接塊5在所述彈力件58的作用下被向外頂壓而使所述鎖持頭51與所述齒接環(huán)脫離配合，從而運行所述轉(zhuǎn)接軸31轉(zhuǎn)動，而后將所述拉板34向外拉動，由于所述轉(zhuǎn)接軸31可轉(zhuǎn)動，因此，所述拉板34可拉動所述遮蓋網(wǎng)33向外伸出，而當(dāng)所述抽拉桿6伸出一定長度后，重新將所述第二螺狀桿53向內(nèi)旋入將所述滑接塊5克服所述彈力件58向內(nèi)頂壓而使所述鎖持頭51與所述齒接環(huán)配合，從而防止所述轉(zhuǎn)接輪52轉(zhuǎn)動，同時，通過擰接部44轉(zhuǎn)動所述第一螺狀桿43，所述第一螺狀桿43轉(zhuǎn)動時可驅(qū)動所述裝載盒4向外伸出，所述裝載盒4伸出后，將所述滑接板40向外滑動而使所述格狀槽42露出，再往所述格狀槽42中添加配重塊，從而來平衡整體重心，使整體重心集中在所述固聯(lián)板2處，從而可防止所述底架11因重心偏移而發(fā)生側(cè)翻；

不需要對汽車進(jìn)行遮陽時，先將所述第二螺狀桿53向外旋出，所述第二螺狀桿53向外旋出時，所述滑接塊5在所述彈力件58的作用下被向外頂壓而使所述鎖持頭51與所述齒接環(huán)脫離配合，從而運行所述轉(zhuǎn)接軸31轉(zhuǎn)動，而后逐漸將所述抽拉桿6縮回，同時，轉(zhuǎn)動所述把手32，所述把手32帶動所述轉(zhuǎn)接軸31轉(zhuǎn)動而使所述轉(zhuǎn)接軸31將所述遮蓋網(wǎng)33卷收，當(dāng)所述抽拉桿6完全收回時，重新將所述第二螺狀桿53向內(nèi)旋入將所述滑接塊5克服所述彈力件58向內(nèi)頂壓而使所述鎖持頭51與所述齒接環(huán)配合，從而防止所述轉(zhuǎn)接輪52轉(zhuǎn)動，取出沙石后并利用所述擰接輪52反向轉(zhuǎn)動所述第二螺狀桿53，所述第二螺狀桿53反向轉(zhuǎn)動時可驅(qū)動所述裝載盒4縮回至所述滑接腔中。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明裝置在初始狀態(tài)時，抽拉桿完全收縮在機架中，而遮蓋網(wǎng)卷收在轉(zhuǎn)接軸上，裝載盒也完全收縮在滑接腔中，而且裝載盒中的格狀槽空置，第二螺狀桿向內(nèi)旋入將滑接塊克服彈力件向內(nèi)頂壓而使鎖持頭與齒接環(huán)配合，可防止轉(zhuǎn)接輪轉(zhuǎn)動，從而方便整體的搬運；需要對汽車進(jìn)行遮陽操作時，先將底架擺放在汽車旁，并將第二螺狀桿向外旋出，第二螺狀桿向外旋出時，滑接塊在彈力件的作用下被向外頂壓而使鎖持頭與齒接環(huán)脫離配合，從而允許轉(zhuǎn)接軸轉(zhuǎn)動，而后將拉板向外拉動，由于轉(zhuǎn)接軸可轉(zhuǎn)動，因此，拉板可拉動遮蓋網(wǎng)向外伸出，而當(dāng)抽拉桿伸出一定長度后，遮蓋網(wǎng)位于汽車上方，可對汽車進(jìn)行遮陽，從而實現(xiàn)遮陽降溫；而后重新將第二螺狀桿向內(nèi)旋入將滑接塊克服彈力件向內(nèi)頂壓而使鎖持頭與齒接環(huán)配合，從而防止轉(zhuǎn)接輪轉(zhuǎn)動，也可防止遮蓋網(wǎng)被向外拉出而使伸出部分出現(xiàn)懸掛，與此同時，通過擰接輪轉(zhuǎn)動第二螺狀桿，第二螺狀桿轉(zhuǎn)動時可驅(qū)動裝載盒向外伸出，裝載盒伸出后，將滑接板向外滑動而使格狀槽露出，再往格狀槽中添加配重塊，從而來平衡整體重心，使整體重心集中在固聯(lián)板處，從而可防止底架因重心偏移而發(fā)生側(cè)翻。

以上所述，僅為發(fā)明的具體實施方式，但發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。