本發(fā)明屬于立體停車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙層立體停車位。

背景技術(shù)：

立體停車場(chǎng)，立體停車設(shè)備就其結(jié)構(gòu)性能上大體分：機(jī)械式、自走式及半機(jī)械式三種；根據(jù)立體停車設(shè)備的不同，大致可分：升降橫移式、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡(jiǎn)易升降式，在人流量較大的商場(chǎng)或大型超市旁邊，由于場(chǎng)地較小并不適宜興建較大的停車場(chǎng)，地下車庫(kù)場(chǎng)地較大停車取車時(shí)及其不便，不僅僅耽擱了自己的時(shí)間，也影響了他人的停車，給人們帶來(lái)極大地不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種雙層立體停車位，通過(guò)小型立體停車架，解決了停車?yán)щy取車不便的現(xiàn)象。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種雙層立體停車位，包括雙層立體停車位，包括停車位本體，所述停車位本體包括上停板、升降裝置和下停板；所述升降裝置包括導(dǎo)向柱、提升臺(tái)柱和滑塊；所述提升臺(tái)柱的一側(cè)開有第二槽道，所述第二槽道內(nèi)安裝有伸縮柱；所述導(dǎo)向柱的兩側(cè)均設(shè)有第一槽道；所述導(dǎo)向柱與伸縮柱的端部之間通過(guò)滑塊滑動(dòng)連接；所述上停板上開有方孔，所述導(dǎo)向柱通過(guò)方孔安裝在上停板中。

進(jìn)一步地，所述上停板的一端設(shè)有端板，另一端安裝有一對(duì)電磁鎖，所述電磁鎖與電磁鎖之間設(shè)置有隔板。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向柱的一端設(shè)有擋板，另一端與下停板固接。

進(jìn)一步地，所述提升臺(tái)柱的一端設(shè)有預(yù)埋樁，所述預(yù)埋樁上設(shè)有通孔。

進(jìn)一步地，所述上停板上設(shè)有第一導(dǎo)向膠條，所述下停板上設(shè)有第二導(dǎo)向膠條。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，本小型停車裝置為雙層設(shè)置，分為上下兩層，成倍增加的場(chǎng)地的停車數(shù)量，在上停板和下停板上均設(shè)置有導(dǎo)向膠條，不僅對(duì)停車加以引導(dǎo)還能增大停車板與車之間的摩擦力，在升降裝置下安裝有預(yù)埋樁，提高停車裝置的穩(wěn)定性，在上停板上設(shè)置有電磁鎖板，防止停車滑動(dòng)，增加停車的安全性能。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明立體停車本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明立體停車本體是俯視圖；

圖4為本發(fā)明立體停車本體的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新提升裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新提升裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-上停板，2-升降裝置，3-下停板，4-停車位本體，101-端板，102-第一導(dǎo)向膠條，103-電磁鎖，104-方孔，105-隔板，201-擋板，202-滑塊，203-導(dǎo)向柱，204-提升臺(tái)柱，205-預(yù)埋樁，206-通孔，207-第一槽道，208-第二槽道，209-伸縮柱，301-第二導(dǎo)向膠條。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

請(qǐng)參閱圖1-6所示，本發(fā)明為一種雙層立體停車位，包括停車位本體停車位本體4包括上停板1、升降裝置2和下停板3；

升降裝置2包括導(dǎo)向柱203、提升臺(tái)柱204和滑塊202；

提升臺(tái)柱204的一側(cè)開有第二槽道208，第二槽道208內(nèi)安裝有伸縮柱209；

導(dǎo)向柱203的兩側(cè)均設(shè)有第一槽道207；

導(dǎo)向柱203與伸縮柱209的端部之間通過(guò)滑塊202滑動(dòng)連接；

上停板1上開有方孔104，導(dǎo)向柱203通過(guò)方孔104安裝在上停板1中。

其中如圖2所示，上停板1的一端設(shè)有端板101，另一端安裝有一對(duì)電磁鎖103，電磁鎖103與電磁鎖103之間設(shè)置有隔板105。

其中如圖3和圖5所示，提升臺(tái)柱204的一端設(shè)有預(yù)埋樁205，預(yù)埋樁205上設(shè)有通孔206。

其中如圖1所示上停板1上設(shè)有第一導(dǎo)向膠條102，下停板3上設(shè)有第二導(dǎo)向膠條301。

本實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用為：在使用本雙層立體停車架時(shí)，第一選擇將車停在上停板1上，其次選擇下停板3，當(dāng)車經(jīng)第一導(dǎo)向膠條102的引導(dǎo)停在上停板1上時(shí)，啟動(dòng)升降裝置2，滑塊202通過(guò)伸縮柱209的驅(qū)動(dòng)進(jìn)而將上停板1順著導(dǎo)向柱203向上抬升，直至伸縮柱209完全伸展，即上停板1的上表面與擋板201接觸，在此之后可后續(xù)的來(lái)車可停在下停板3上，在需要上停板1下落時(shí)再次驅(qū)動(dòng)伸縮柱209伸縮致使上停板1降落，完成取車。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種雙層立體停車位，屬于立體停車技術(shù)領(lǐng)域。包括停車位本體，停車位本體包括上停板、升降裝置和下停板；升降裝置包括導(dǎo)向柱、提升臺(tái)柱和滑塊；提升臺(tái)柱的一側(cè)開有第二槽道，第二槽道內(nèi)安裝有伸縮柱；導(dǎo)向柱的兩側(cè)均設(shè)有第一槽道；導(dǎo)向柱與伸縮柱的端部之間通過(guò)滑塊滑動(dòng)連接；上停板上開有方孔，導(dǎo)向柱通過(guò)方孔安裝在上停板中。本發(fā)明通過(guò)停車板的疊加，進(jìn)而豎向增加停車位，減少停車的占地面積。

技術(shù)研發(fā)人員：汪海文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥新塢巖機(jī)械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.26
技術(shù)公布日：2017.09.26