專利名稱：一種軌道轉向器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機械轉向器領域，尤其是涉及一種軌道轉向器。
背景技術：
在高空鐵塔的兩條導軌的交叉處，通常需要用到導軌轉向器，傳統(tǒng)的導軌轉向器是人工操作的，需要人工去調(diào)節(jié)導軌的位置，然后固定好螺栓，操作麻煩，而且對操作工人的人身安全構成了危險，費時費工，如果經(jīng)常轉動導軌，提高了工人的工作量。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決目前人工調(diào)節(jié)導軌的問題，為此提供了一種軌道轉向器，包括第一軌道、第二軌道和外轉盤，所述外轉盤內(nèi)設置有內(nèi)轉盤，所述內(nèi)轉盤與外轉盤活動連接，所述內(nèi)轉盤上固定設置有轉動軌道，所述內(nèi)轉盤中間通過螺絲固定連接有轉軸，所述轉軸貫穿通過外轉盤，所述外轉盤與轉軸通過軸承連接，所述轉軸的另一端設置有傳動組。
作為優(yōu)選，所述外轉盤底部固定設置有支架，所述傳動組固定設置在支架上。
作為優(yōu)選，所述傳動組包括齒輪箱和電機。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明在底部設置了傳動組，能代替人工調(diào)整轉動導軌，消除了人工作業(yè)時的安全隱患，省時省力，易于推廣使用。


本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中: 圖1是本發(fā)明的立體示意圖； 圖2是本發(fā)明的剖視圖； 圖中:1、第一軌道；2、第二軌道；3、外轉盤；3.1、支架；4、內(nèi)轉盤；5、轉軸；6、軸承；7、傳動組；7.1、齒輪箱；7.2、電機；8、轉動軌道。
具體實施方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
如圖1和圖2所示一種軌道轉向器，包括第一軌道1、第二軌道2和外轉盤3，所述外轉盤3內(nèi)設置有內(nèi)轉盤 4，所述內(nèi)轉盤4與外轉盤3活動連接，其特征在于，所述內(nèi)轉盤4上固定設置有轉動軌道8，所述內(nèi)轉盤4中間通過螺絲固定連接有轉軸5，所述轉軸5貫穿通過外轉盤3，所述外轉盤3與轉軸5通過軸承6連接，所述轉軸5的另一端設置有傳動組7。所述外轉盤3底部固定設置有支架3.1，所述傳動組7固定設置在支架3.1上。所述傳動組7包括齒輪箱7.1和電機7.2。
工作過程中，傳動組7帶動內(nèi)轉盤4轉動，內(nèi)轉盤4帶動轉動軌道8，轉動軌道8轉動到第一軌道I或第二軌道2之間，形成一條完整的軌道，完成作業(yè)，本發(fā)明在底部設置了傳動組，能代替人工調(diào)整轉動導軌，消除了人工作業(yè)時的安全隱患，省時省力，易于推廣使用。
本發(fā)明并不局限于前 述的具體實施方式
。本發(fā)明擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。
權利要求
1.一種軌道轉向器，包括第一軌道(I)、第二軌道(2)和外轉盤(3)，所述外轉盤(3)內(nèi)設置有內(nèi)轉盤(4)，所述內(nèi)轉盤(4)與外轉盤(3)活動連接，其特征在于，所述內(nèi)轉盤(4)上固定設置有轉動軌道(8)，所述內(nèi)轉盤(4)中間通過螺絲固定連接有轉軸(5)，所述轉軸(5)貫穿通過外轉盤(3)，所述外轉盤(3)與轉軸(5)通過軸承(6)連接，所述轉軸(5)的另一端設置有傳動組(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道轉向器，其特征在于，所述外轉盤(3)底部固定設置有支架(3.1)，所述傳動組(7)固定設置在支架(3.1)上。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道轉向器，其特征在于，所述傳動組(7)包括齒輪箱(7.1)和電 機(7.2)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軌道轉向器，包括第一軌道、第二軌道和外轉盤，所述外轉盤內(nèi)設置有內(nèi)轉盤，所述內(nèi)轉盤與外轉盤活動連接，所述內(nèi)轉盤上固定設置有轉動軌道，所述內(nèi)轉盤中間通過螺絲固定連接有轉軸，所述轉軸貫穿通過外轉盤，所述外轉盤與轉軸通過軸承連接，所述轉軸的另一端設置有傳動組；本發(fā)明在底部設置了傳動組，能代替人工調(diào)整轉動導軌，消除了人工作業(yè)時的安全隱患，省時省力，易于推廣使用。
文檔編號E04H12/18GK103243958SQ20131017004
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月10日 優(yōu)先權日2013年5月10日
發(fā)明者龍馮剛, 郭銳 申請人:重慶龍潤汽車轉向器有限公司