一種去除后橋殼體內(nèi)腔鐵屑的裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉一種去除后橋殼體內(nèi)腔鐵屑的裝置，它包括支撐架體、定位機(jī)構(gòu)、擊打氣缸及電氣控制系統(tǒng)，所述定位機(jī)構(gòu)與支撐架體固定連接；相對(duì)于定位機(jī)構(gòu)的中心，定位機(jī)構(gòu)上對(duì)稱設(shè)有一對(duì)定位尼龍塊且之間滑動(dòng)連接，支撐架體上對(duì)稱設(shè)有一對(duì)擊打氣缸；一對(duì)定位尼龍塊與后橋殼體之間對(duì)應(yīng)的空間為定位空間，擊打氣缸與后橋殼體之間對(duì)應(yīng)的空間為擊打空間。本發(fā)明由于采用沖擊氣缸，能顯著提高敲擊的適用范圍，即在其行程范圍內(nèi)，均可實(shí)現(xiàn)有效擊打。而其配以的電控系統(tǒng)，通過(guò)面板調(diào)整擊打頻率，沖擊力度大，鐵屑清除效果好。
【專利說(shuō)明】一種去除后橋殼體內(nèi)腔鐵屑的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種去除后橋殼體內(nèi)腔鐵屑的裝置，特別是一種后橋殼體鐵屑清除所用的氣動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)作為一種支柱產(chǎn)業(yè)，其所需的相關(guān)配件均在各地大量生產(chǎn)。而汽車驅(qū)動(dòng)后橋，其殼體一般采用鋼件壓制成形后焊接而成，形成一定的空腔，用以裝配相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)執(zhí)行件，如半軸、減速器、差速器等，因此，后橋殼體需通過(guò)機(jī)加工來(lái)達(dá)到裝配要求。由于是半封閉式管腔結(jié)構(gòu)，加工時(shí)產(chǎn)生的大量鐵屑等無(wú)法清除出來(lái)而滯留在死角等內(nèi)腔位置，如果是這樣，那么在裝車后，隨著汽車的運(yùn)動(dòng)會(huì)就會(huì)震落出來(lái)進(jìn)入油路或傳動(dòng)裝置中，如齒輪中，從而產(chǎn)生異響、磨損等影響汽車使用的質(zhì)量問(wèn)題。經(jīng)驗(yàn)證，常規(guī)的震動(dòng)除屑、超聲波清洗等對(duì)鐵屑的清除作用有限；而氣鏟、電錘等通過(guò)直接擊打后橋殼體去除鐵屑效果好，由于對(duì)后橋殼體的外形或定位要求較高，如果簡(jiǎn)單地采用直接擊打方法除屑，那么后橋殼體產(chǎn)品的外形或定位會(huì)較大的變化，當(dāng)差異變化較大時(shí)，難以達(dá)到裝配要求，將導(dǎo)致產(chǎn)品失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種去除后橋殼體內(nèi)腔鐵屑的裝置，使不同的后橋殼體通過(guò)簡(jiǎn)易的工裝即可達(dá)成敲擊清除鐵屑的效果。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:
一種去除后橋殼體內(nèi)腔鐵屑的裝置，它包括支撐架體、定位機(jī)構(gòu)、擊打氣缸及電氣控制系統(tǒng)，所述定位機(jī)構(gòu)與支撐架體固定連接；相對(duì)于定位機(jī)構(gòu)的中心，定位機(jī)構(gòu)上對(duì)稱設(shè)有一對(duì)定位尼龍塊且之間滑動(dòng)連接，支撐架體上對(duì)稱設(shè)有一對(duì)擊打氣缸；一對(duì)定位尼龍塊與后橋殼體之間對(duì)應(yīng)的空間為定位空間，擊打氣缸與后橋殼體之間對(duì)應(yīng)的空間為擊打空間。
[0005]所述一對(duì)定位尼龍塊在定位機(jī)構(gòu)上的位置與后橋殼體的主減器總成兩邊的裝配孔的位置對(duì)應(yīng)，一對(duì)定位尼龍塊通過(guò)對(duì)主減器總成兩邊的裝配孔連接后對(duì)后橋殼體進(jìn)行定位。
[0006]所述一對(duì)定位尼龍塊與后橋殼體軸的軸心在同一水平位置上。
[0007]所述一對(duì)擊打氣缸在支撐架體上的位置與后橋殼體的主減器總成殼體的位置對(duì)應(yīng)且在同一直徑上。
[0008]所述擊打氣缸與后橋殼體的主減器總成殼體之間的擊打氣缸的行程為大于等于100mm。擊打氣缸為沖擊氣缸。
[0009]本發(fā)明由于采用沖擊氣缸，能顯著提高敲擊的適用范圍，即在其行程范圍內(nèi)，均可實(shí)現(xiàn)有效擊打。而其配以的電控系統(tǒng)，通過(guò)面板調(diào)整擊打頻率，沖擊力度大，鐵屑清除效果好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0010]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:支撐架體I,擊打氣缸2,定位機(jī)構(gòu)3,后橋殼體4,定位尼龍塊5。
【具體實(shí)施方式】
[0012]本發(fā)明可根據(jù)技術(shù)方案中的技術(shù)具體實(shí)施，用下列非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施方式?；谕粯?gòu)思的除屑的裝置，還可用于其它部件或產(chǎn)品的除屑，也在本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0013]實(shí)施例1:以江鈴全順汽車IlB及NKR的8B后橋殼為例，IlB后橋殼殼體機(jī)加工完后的主減器總成裝配孔徑為227MM，其殼體外圓半徑為R148MM，橋體總長(zhǎng)1816MM;8B類橋殼后橋殼殼體主減器總成裝配孔徑為274MM，其殼體外圓半徑為R168MM，橋體總長(zhǎng)1586MM。
[0014]去除后橋殼體內(nèi)腔鐵屑的裝置包括支撐架體1、定位機(jī)構(gòu)3、擊打氣缸2及相應(yīng)的電氣控制系統(tǒng)。定位機(jī)構(gòu)3通過(guò)焊接與支撐架體I連接并相對(duì)固定，擊打氣缸2通過(guò)螺栓與支撐架體I固定連接。定位機(jī)構(gòu)3上還設(shè)有一對(duì)定位尼龍塊5，定位尼龍塊5與后橋殼體4軸心在同一水平位置且位置相對(duì)，定位尼龍塊5均可調(diào)節(jié)收縮或壓緊，擊打氣缸2為一對(duì)且擊打位置相對(duì)后橋殼體4在同一直徑上,后橋殼體4外形尺寸不大于氣缸行程，擊打氣缸為沖擊氣缸。
[0015]所述的去除后橋殼體內(nèi)腔鐵屑的裝置，通過(guò)調(diào)整定位機(jī)構(gòu)3上的尼龍塊5，對(duì)后橋殼體的主減器總成兩邊的裝配孔進(jìn)行位置定位，兩擊打氣缸2同時(shí)向后橋殼體中心運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生擊打；由電配系統(tǒng)控制，產(chǎn)生一定頻率、一定時(shí)間的擊打。
[0016]本實(shí)施例中，兩擊打氣缸2如端相對(duì)后橋殼體中心距尚均為220 mm，即在直徑440mm的圓周上；擊打氣缸的行程為IOOmm ;擊打氣缸2的前進(jìn)、后退時(shí)間各為0.4秒，每次啟動(dòng)后擊打60次結(jié)束?？赏耆７氯斯舸颍F屑清除效果好。
[0017]工件在氣缸的擊打下產(chǎn)生彈性變形，從而使鐵屑產(chǎn)生相對(duì)工件的運(yùn)動(dòng)而脫離；當(dāng)擊打停止時(shí)，工件回彈恢復(fù)原狀。只要控制擊打力使工件只產(chǎn)生彈性變形而不產(chǎn)生塑性變形，則工件尺寸不受影響。而確定沖擊力大小則需根據(jù)工件的結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算彈性模量、氣缸的沖擊功率等來(lái)計(jì)算。在實(shí)際操作中，可通過(guò)選直徑稍大些的氣缸，再通過(guò)氣壓、流量等調(diào)節(jié)至合適范圍。
[0018]由于通過(guò)工件彈性變形來(lái)產(chǎn)生剝落鐵屑的作用，本發(fā)明只適用于剛性較好的工件。
【權(quán)利要求】
1.一種去除后橋殼體內(nèi)腔鐵屑的裝置，它包括支撐架體(1)、定位機(jī)構(gòu)(3)、擊打氣缸(2)及電氣控制系統(tǒng)，其特征是:所述定位機(jī)構(gòu)(3)與支撐架體(1)固定連接；相對(duì)于定位機(jī)構(gòu)(3)的中心，定位機(jī)構(gòu)(3)上對(duì)稱設(shè)有一對(duì)定位尼龍塊(5)且之間滑動(dòng)連接，支撐架體(I)上對(duì)稱設(shè)有一對(duì)擊打氣缸(2)對(duì)定位尼龍塊(5)與后橋殼體(4)之間對(duì)應(yīng)的空間為定位空間，擊打氣缸(2)與后橋殼體(4)之間對(duì)應(yīng)的空間為擊打空間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種去除后橋殼體內(nèi)腔鐵屑的裝置，其特征是:所述一對(duì)定位尼龍塊(5)在定位機(jī)構(gòu)(3)上的位置與后橋殼體(4)的主減器總成兩邊的裝配孔的位置對(duì)應(yīng)，一對(duì)定位尼龍塊(5)通過(guò)對(duì)主減器總成兩邊的裝配孔連接后對(duì)后橋殼體(4)進(jìn)行定位。
3.如權(quán)利要求2所述的一種去除后橋殼體內(nèi)腔鐵屑的裝置，其特征是:所述一對(duì)定位尼龍塊(5)與后橋殼體(4)軸的軸心在同一水平位置上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的去除后橋殼體內(nèi)腔鐵屑的裝置，其特征是:所述一對(duì)擊打氣缸(2)在支撐架體(1)上的位置與后橋殼體(4)的主減器總成殼體的位置對(duì)應(yīng)且在同一直徑上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種去除后橋殼體內(nèi)腔鐵屑的裝置，其特征是:所述擊打氣缸(2)與后橋殼體(4)的主減器總成殼體之間的擊打氣缸的行程為大于等于100mm。
【文檔編號(hào)】B08B7/02GK103894375SQ201410152173
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】黃泉龍 申請(qǐng)人:江西江鈴底盤股份有限公司