專利名稱：拉桿制動式輪具鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實 用新型涉及一種拉桿制動式輪具鎖定裝置，特別涉及一種在不改變伸縮拉桿的間距訴求下，能夠配合使用于各種大小規(guī)格的拉桿式移動載具的輪具鎖定裝置。
背景技術(shù)：
按，旅行箱以及行李車的輪具設計上須具有可輕易滾動特性，以利于移動的順暢性，但也相對造成行李車使用過程中會因此存在一些問題，例如當使用者因講手機、與他人聊天或拿其它物品等等情況而未拖持行李車時，若地面呈傾斜或光滑面狀態(tài)，則行李車極有可能順著地形自行滑動位移至其他地方，或者稍微受到他人的碰撞即產(chǎn)生滑動位移，此時若使用者未實時察覺因應，往往再想起旅行箱或行李車時，可能會誤以為行李車遺失、或者發(fā)現(xiàn)行李車已傾倒在地的情況。有鑒于此，后續(xù)遂有相關業(yè)界開發(fā)出一些旅行箱、行李車的輪具鎖定(或稱煞車)裝置以為因應，然而，綜觀目前習知相關結(jié)構(gòu)設計上仍舊存在一些問題與缺弊，以透過伸縮拉桿底端壓制一鎖定構(gòu)件直接抵壓輪具的習知結(jié)構(gòu)型態(tài)而言，此種型態(tài)僅適用于較窄規(guī)格的旅行箱及行李車，因為此種型態(tài)的特色是其二伸縮拉桿底端所在位置須與輪具位置上下對應，然而就大規(guī)格旅行箱及行李車而言，其二伸縮拉桿的間距若設成與箱體(或車體)同寬型態(tài)，顯將造成二伸縮拉桿頂端把手寬度過大而影響美觀性且拉動構(gòu)件行程過長而影響傳動力等問題；再就鎖定效果而言習知輪具鎖定裝置設計上，其最終用以定位輪具的型態(tài)，通常采用抵觸輪具周面部位的方式來達成，然而此種方式與裝置型態(tài)設計，往往容易因為抵觸構(gòu)件與輪具周面的相互磨耗而影響其鎖定效果，且快速影響輪具滾動的順暢性，實非一理想實用的裝置型態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，本實用新型的主要目的在于提供一種拉桿制動式輪具鎖定裝置；為達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種拉桿制動式輪具鎖定裝置設于一拉桿式移動載具的伸縮拉桿與輪具之間，藉以控制該輪具的鎖定與釋放狀態(tài)，該輪具包括一輪座部以及樞組于該輪座部底端的輪體所構(gòu)成；所述拉桿制動式輪具鎖定裝置包括至少一擺動式抵推組件，設于該拉桿式移動載具的伸縮拉桿底端對應位置處，該擺動式抵推組件包括一受壓端、一推抵端以及介于受壓端與推抵端之間的一旋支軸，其中該受壓端抵靠于伸縮拉桿底端；一圓形齒盤，呈同軸心配置狀態(tài)設于該輪具的輪體一側(cè)，該圓形齒盤系界定形成有間隔環(huán)列的定位緣；一嵌卡式鎖定架，立向組設于該輪座部且呈可升降作動狀態(tài)，該嵌卡式鎖定架包括一頂端及一嵌卡端，其中該頂端呈凸伸出輪座部型態(tài)，而該嵌卡端具有一嵌卡部與圓形齒盤的定位緣間隔對應；一橫向連動件，橫設于擺動式抵推組件的推抵端與嵌卡式鎖定架頂端之間，而包括一受推端及一斜導面，該擺動式抵推組件推抵端系抵靠橫向連動件的受推端，而嵌卡式鎖定架的頂端則與斜導面相貼觸；一復位組件，組設于該嵌卡式鎖定架相對應位置處，以使該嵌卡式鎖定架具有向上彈性復位性；藉此創(chuàng)新獨特設計，使本實用新型對照先前技術(shù)而言，當該伸縮拉桿向下抵壓擺動式抵推組件時，會推動橫向連動件帶動嵌卡式鎖定架向下移動，使得嵌卡式鎖定架的嵌卡部得以嵌卡圓形齒盤的定位緣，俾可達到在不改變伸縮拉桿的間距訴求下，使拉桿制動式輪具鎖定裝置能夠配合使用于各種大小規(guī)格的拉桿式移動載具，并可在完全無磨耗的情況下確實鎖定輪具的實用進步性。

圖I為本實用新型組設于拉桿式移動載具的伸縮拉桿與輪具之間的組合立體圖。圖2為本實用新型與輪具的組合放大立體圖。 圖3為本實用新型拉桿制動式輪具鎖定裝置的組合立體透視圖。圖4為本實用新型嵌卡式鎖定架與輪具的組合放大立體圖。圖5為本實用新型伸縮拉桿未抵壓擺動式抵推組件的平面剖視圖。圖6為本實用新型伸縮拉桿向下抵壓擺動式抵推組件時的作動示意圖。圖7為本實用新型橫向連動件設有橫向距離調(diào)整構(gòu)件的實施例圖。圖8為本實用新型橫向連動件通過橫向距離調(diào)整構(gòu)件調(diào)整縮短長度的平面示意圖。圖9為本實用新型伸縮拉桿為單桿式型態(tài)的實施例圖。
具體實施方式
如圖I至8所示，本實用新型拉桿制動式輪具鎖定裝置A設于一拉桿式移動載具01的伸縮拉桿02與輪具10之間(如圖I所示)，以控制輪具10的鎖定與釋放狀態(tài)，輪具10包括一輪座部11以及樞組于輪座部11底端的輪體12所構(gòu)成；該拉桿制動式輪具鎖定裝置A包括至少一擺動式抵推組件20，設于該拉桿式移動載具01的伸縮拉桿02底端對應位置處，該擺動式抵推組件20包括一受壓端21、一推抵端22以及介于受壓端21與推抵端22之間的一旋支軸23,其中受壓端21抵靠于伸縮拉桿02底端；一圓形齒盤30，呈同軸心配置狀態(tài)設于該輪具10的輪體12—側(cè)，該圓形齒盤30界定形成有間隔環(huán)列的定位緣31 ；一嵌卡式鎖定架40，立向組設于輪座部11且呈可升降作動狀態(tài)，該嵌卡式鎖定架40包括一頂端41及一嵌卡端42，其中頂端41呈凸伸出輪座部11型態(tài)，而嵌卡端42具有一嵌卡部43與圓形齒盤30的定位緣31間隔對應；—橫向連動件50,橫設于擺動式抵推組件20的推抵端22與嵌卡式鎖定架40頂端41之間，而包括一受推端51及一斜導面52,該擺動式抵推組件20推抵端22抵靠橫向連動件50的受推端51，而嵌卡式鎖定架40的頂端41則與斜導面52相貼觸；一復位組件60，組設于嵌卡式鎖定架40相對應位置處，以使該嵌卡式鎖定架40具有向上彈性復位性。如圖3、5所示，其中橫向連動件50更可設有一第二復位組件53，以使橫向連動件50對擺動式抵推組件20的的推抵端22產(chǎn)生一彈性復位作用力；且其中所述復位組件60與第二復位組件53可采用彈簧來達成。如圖7所示，其中橫向連動件50更可設有一橫向距離調(diào)整構(gòu)件54，所述橫向距離調(diào)整構(gòu)件54包括一齒槽55以及一齒塊56所構(gòu)成，該齒塊56呈能夠由其側(cè)向?qū)迦臊X槽55局部區(qū)段并相互卩齒合以構(gòu)成橫向定位型態(tài)，由于所述拉桿式移動載具01的大小規(guī)格會影響伸縮拉桿02與輪具10之間的距離(如圖I所示)，因此通過橫向連動件50使橫向連動件50能夠配合拉桿式移動載具01的大小規(guī)格，調(diào)整齒塊56插入齒槽55的區(qū)段，以增加或縮減橫向連動件50的長度，而于制造方面不須生產(chǎn)各種不同規(guī)格的橫向連動件50，達到節(jié)省成本的功效；如圖8所示，為橫向連動件50通過橫向距離調(diào)整構(gòu)件54調(diào)整縮減長度的實施例圖。如圖4所示，其中嵌卡式鎖定架40的嵌卡部43可為設于嵌卡式鎖定架40嵌卡端42 一側(cè)的凸塊431所構(gòu)成。如圖I所示，其中伸縮拉桿02可為雙桿式型態(tài)，且各伸縮拉桿02底端對應位置處 設有一擺動式抵推組件20(如圖5、6所示)；或者如圖9所示，伸縮拉桿02可為單桿式型態(tài)，且伸縮拉桿02底端對應位置處設有相對配置的二擺動式抵推組件20，藉以使伸縮拉桿02向下抵壓擺動式抵推組件20時，能夠同時鎖定伸縮拉桿02兩側(cè)的輪具10 (標示于圖I、2)。通過上述裝置組成設計，茲就本實用新型的使用作動情形說明如下如圖6所示，當伸縮拉桿02向下抵壓擺動式抵推組件20的受壓端21時(如箭號LI所示),該擺動式抵推組件20會以旋支軸23為旋支點產(chǎn)生旋擺作用，可使擺動式抵推組件20的推抵端22推動橫向連動件50向嵌卡式鎖定架40移動(如箭號L2所示)，并通過橫向連動件50斜導面52對嵌卡式鎖定架40頂端41的推抵作用力轉(zhuǎn)變?yōu)橄聣鹤饔昧Φ募夹g(shù)特點，以帶動嵌卡式鎖定架40向下移動(如箭號L 3所示)，使嵌卡式鎖定架40的嵌卡部43得以嵌卡圓形齒盤30的定位緣31，藉此可在不改變伸縮拉桿02間距的訴求下，使拉桿制動式輪具鎖定裝置A能夠配合使用于各種大小規(guī)格的拉桿式移動載具01，且由于本實用新型利用嵌卡方式來達成鎖定輪具10，因此不會有習知裝置抵壓輪具時所產(chǎn)生的磨耗問題。功效說明本實用新型功效增進的事實如下本實用新型「拉桿制動式輪具鎖定裝置」主要通過擺動式抵推組件、圓形齒盤、嵌卡式鎖定架、橫向連動件以及復位組件所構(gòu)成的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)型態(tài)設計，使本實用新型相較先前技術(shù)所提習知結(jié)構(gòu)而言，當該伸縮拉桿向下抵壓擺動式抵推組件時，會推動橫向連動件帶動嵌卡式鎖定架向下移動，使得嵌卡式鎖定架的嵌卡部得以嵌卡圓形齒盤的定位緣，可達到在不改變伸縮拉桿間距的訴求下，使拉桿制動式輪具鎖定裝置能夠配合使用于各種大小規(guī)格的拉桿式移動載具，并可在完全無磨耗的情況下確實鎖定輪具的實用進步性。本實用新型可產(chǎn)生的新功效如下通過橫向連動件更設有橫向距離調(diào)整構(gòu)件的技術(shù)特征，使橫向連動件能夠配合拉桿式移動載具的大小規(guī)格調(diào)整增加或縮減橫向連動件的長度，而于制造方面達到不須生產(chǎn)各種不同規(guī)格的橫向連動件，而大幅節(jié)省生產(chǎn)成本的實用進步性。[0034]以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何 熟悉本技術(shù)領域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。
權(quán)利要求1.一種拉桿制動式輪具鎖定裝置，設于一拉桿式移動載具的伸縮拉桿與輪具之間，以控制輪具的鎖定與釋放狀態(tài)，該輪具包括一輪座部以及樞組于該輪座部底端的輪體；其特征在于，所述拉桿制動式輪具鎖定裝置包括 至少一擺動式抵推組件，設于拉桿式移動載具的伸縮拉桿底端對應位置處，擺動式抵推組件包括一受壓端、一推抵端以及介于受壓端與推抵端之間的一旋支軸，其中該受壓端抵靠于伸縮拉桿底端； 一圓形齒盤，呈同軸心配置狀態(tài)設于輪具的輪體一側(cè)，該圓形齒盤界定形成有間隔環(huán)列的定位緣； 一嵌卡式鎖定架，立向組設于輪座部且呈可升降作動狀態(tài)，該嵌卡式鎖定架包括一頂端及一嵌卡端，其中頂端呈凸伸出輪座部型態(tài)，而嵌卡端具有一嵌卡部與圓形齒盤的定位緣間隔對應； 一橫向連動件，橫設于擺動式抵推組件的推抵端與嵌卡式鎖定架頂端之間，而包括一受推端及一斜導面，該擺動式抵推組件推抵端抵靠于橫向連動件的受推端，而嵌卡式鎖定架的頂端則與斜導面相貼觸; 一復位組件，組設于嵌卡式鎖定架相對應位置處，以使嵌卡式鎖定架具有向上彈性復位性； 當該伸縮拉桿向下抵壓擺動式抵推組件時，會推動橫向連動件帶動嵌卡式鎖定架向下移動，使嵌卡式鎖定架的嵌卡部得以嵌卡圓形齒盤的定位緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉桿制動式輪具鎖定裝置，其特征在于，所述橫向連動件還設有一第二復位組件，藉以使橫向連動件對擺動式抵推組件的的推抵端產(chǎn)生一彈性復位作用力。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的拉桿制動式輪具鎖定裝置，其特征在于，所述橫向連動件還設有一橫向距離調(diào)整構(gòu)件，所述橫向距離調(diào)整構(gòu)件包括一齒槽以及一齒塊，該齒塊與齒槽相互嚙合，以調(diào)整橫向連動件的長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉桿制動式輪具鎖定裝置，其特征在于，所述伸縮拉桿為雙桿式型態(tài)，且各伸縮拉桿底端對應位置處設有一擺動式抵推組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉桿制動式輪具鎖定裝置，其特征在于，所述伸縮拉桿為單桿式型態(tài)，且該伸縮拉桿底端對應位置處設有相對配置的二擺動式抵推組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉桿制動式輪具鎖定裝置，其特征在于，所述嵌卡式鎖定架的嵌卡部為設于嵌卡式鎖定架嵌卡端一側(cè)的凸塊所構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種拉桿制動式輪具鎖定裝置，設于拉桿式移動載具的伸縮拉桿與輪具之間其包括至少一擺動式抵推組件，設于伸縮拉桿底端對應位置處且包括一推抵端；圓形齒盤，設于輪具的輪體一側(cè)而界定形成有間隔環(huán)列的定位緣；嵌卡式鎖定架，設于輪座部且包括一頂端及一嵌卡端，該嵌卡端具有一嵌卡部與定位緣間隔對應；橫向連動件，橫設于推抵端與嵌卡式鎖定架頂端之間，而包括一受推端及一斜導面，所述推抵端抵靠于受推端，而嵌卡式鎖定架的頂端與斜導面相貼觸；復位組件，組設于嵌卡式鎖定架相對應位置處，以使嵌卡式鎖定架彈性復位；藉此達到配合使用于各種大小規(guī)格的拉桿式移動載具，并可在完全無磨耗的情況下確實鎖定輪具的實用進步性。
文檔編號A45C13/26GK202525368SQ20122007235
公開日2012年11月14日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者陳首卯 申請人:陳首卯